Nisshin (laiva, 1939)
Nisshin kilometrimatkalla 19. helmikuuta 1942
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Nisshin ( Japani 日進) oli vesitaso kantavan Japanin keisarillisen laivaston , jota käytettiin toisen maailmansodan .
historia
Kehityshistoria
Lontoon merivoimien sopimus allekirjoitettiin 22. huhtikuuta 1930, ja siinä määrättiin sopimusvaltioiden kanssa, että pääomalaivojen rakentamisen moratoriota, Washingtonin merisopimusta , jatkettaisiin vuoteen 1936. Uusia tai laajennettuja laadullisia ja määrällisiä rajoituksia pääoma-aluksille (taistelulaivat tai risteilijät), lentotukialuksille, risteilijöille, hävittäjille ja sukellusveneille. Koska Japanin keisarillinen laivasto oli tyytymätön tähän ja Amerikan ja Britannian laivastoihin oli huonompi suhde . Hän etsi keinoja kompensoida tämä haitta ensisijaisessa ratkaisevassa taistelussa. Yksi mahdollisuus oli käyttää pienikokoisia sukellusveneitä , jotka oli tarkoitus sijoittaa erityisillä kuljetusaluksilla Yhdysvaltojen taistelulaivaston todennäköiseen lähestymistapaan . Koska mahdollinen menestys riippui vastaavasta salassapitovelvollisuudesta, pienten sukellusveneiden olemassaolo ja sen kuljetusaluksen todellinen tarkoitus oli pidettävä salassa.
Japanin laivasto alun perin suunniteltu ja rakennettu kolme alusta osana 2. piiri kehittämisohjelma (Maru 2 Keikaku) päässä 1934. Nämä olivat kaksi laivaa Chitosen ja Chiyoda sekä Chitose luokan , suunnittelu nimitys Seeflugzeugtender , ja yhden aluksen Mizuho , suunnittelu nimitys Seeflugzeugtender B. . Päinvastoin kuin nämä kolme alusta, myöhempää Nisshiniä oli alun perin käytettävä miinakerroksena rauhan aikana ja tarvittaessa muutettava pieneksi sukellusveneeksi. Sen vuoksi alusta, joka rakentamisen numero 5 oli alle 3 piirirakenne ohjelma (Maru 3 Keikaku) otettiin käyttöön vuonna 1937, joka tunnetaan myös nimellä kaivoksen • kerros A , vastaavasti.
Suunnittelun vaatimuksia tehnyt joita amiraalin henkilökunta oli:
- Suuret mitat,
- Mahdollisuudet muuttaa pieneksi sukellusvenealustaksi,
- Suuri määrä vesitasoja kuljettaa sekä toimintavaihtoehdoissa että
- Voidaan käyttää pikatankkerina.
- On myös mahdollista suunnitella muuntaminen kevyeksi lentotukialukseksi . (katso: Chitose luokka )
Tekninen osasto ministeriön Navy (Japani艦政本部, Kansei Honbu, lempinimen:艦本kampon) sitten kehitti ensimmäisen luonnoksen, joka esitettiin keskusteltavaksi tammikuussa 1936 huipentui vuonna perusvetoa H-9 kesäkuussa . Mutta koska merivoimien pääesikunta muutti mielipidettään käytöstä, tekninen osasto muutti luonnosta ja toimitti sen uudelleen marraskuussa 1937. Vuoden 1940 lopussa tai vuoden 1941 alussa, kun alus oli jo rakenteilla, merivoimien pääesikunta muutti mielensä uudelleen käytöstä ja halusi nyt sen muuttamisen pieneksi sukellusveneeksi. Tämän muutoksen yhteydessä kuljetettavien lentokoneiden lukumäärä oli vähennettävä puoleen, koska hallissa tarvittiin tilaa mikro-sukellusveneille, ja aiemmin suunniteltu neljän katapultin määrä vähennettiin kahteen.
rakentaminen
Pitkäaikaishanke myöhemmälle Nisshin myönnettiin Naval Shipyard in Kure . Tämä laittoi laivan 2. marraskuuta 1938 Kieliin ja vesillelasku tapahtui vuotta myöhemmin 30. marraskuuta 1939. Suunnittelumuutosten ja muiden sodan uusien rakennusten vuoksi käyttöönotto tapahtui jonkin verran 27. helmikuuta 1942 komennossa. Kaigun-taisan ( kapteeni zur See ) edustaja Komazawa Katsumi , joka oli vastannut rakennusohjeista ns. korkeimpana laitteiden upseerina (japanilainen艤 装 員 長, gisō inchō) 15. lokakuuta 1941 lähtien .
Lähetyshistoria
Käyttöönoton jälkeen Nisshiniä käytettiin ensin Japanin sisämerellä Kaigun-Taisa Komazawa Katsumin johdolla . Maaliskuussa 1942 alus osallistui pelastus mikro-sukellusvene A-3 (joka tuli tarjous ja myöhemmin saattajan lentotukialus Chiyoda ), joka upposi onnettomuuden jälkeen ohjausliikkeen aikana vuonna Japanin sisämeri. Hylky löydettiin, mutta apu tuli liian myöhään kolmen miehen miehistöön.
Toukokuussa 1942 alusta käytettiin saapuvassa Japanin hyökkäyksessä Midwayä vastaan . Tätä tarkoitusta varten Nisshin vastaanotti kaksitoista tyypin A sukellusvenettä, jotka varastoitiin perään ja kannen alle kuljetusta varten. Suunnitellun Midwayn kaappaamisen jälkeen näiden sukellusveneiden olisi pitänyt ottaa haltuunsa saariston puolustaminen amerikkalaisia vastahyökkäyksiä vastaan. Midwayn taistelussa japanilaisten raskaan tappion jälkeen suunnitelma hylättiin ja Nisshin määrättiin takaisin mikro-sukellusveneillä Japaniin.
Guadalcanal 1942
Syyskuussa 1942 Nisshin muutti Kaviengiin ( Papua-Uusi-Guinea ) voidakseen osallistua taisteluihin liittolaisia vastaan, jotka laskeutuivat Guadalcanalille ( Salomonsaaret ) elokuussa 1942 . Alus suoritti pääasiassa täydennys- ja joukkokuljetustehtäviä, useimmiten yhdessä muiden nopeiden sotalaivojen kanssa yöllä ( Tokyo Express ). Yhden tällaisen matkan aikana 28. syyskuuta 1942 Nisshin pakeni kapeasti amerikkalaisen sukellusveneen USS Sculpinin torpedo-hyökkäyksestä Kokodan saarelta , joka lopulta työnsi vesilentokoneen pois. Joissakin julkaisuissa väitetään, että Nisshinia torpedoitiin, mutta tämä on epätodennäköistä, koska alus lähti uudelle toimitusmatkalle vasta kaksi päivää myöhemmin ja koska torpedoinnin aiheuttamia mahdollisia vahinkoja ei voitu korjata tässä lyhyessä ajassa.
Lokakuussa 1942 Nisshin teki useita matkoja Guadalcanaliin ; se kuljetti 17 kenttäaseita, mukaan lukien useita raskaita 15 cm haupitsia ja seitsemän 75 mm: n tyyppistä 88 ilmatorjunta-asetta, ampumatarvikkeita ja melkein 1100 sotilasta sairaalaan. Suurimman osan ajasta alus oli turvattu hävittäjillä tai muilla japanilaisilla kevyillä merivoimilla.
Yhden tällaisen tehtävän aikana Nisshin vaurioitui hieman lokakuun 1942 alussa amerikkalaisten sukelluspommittajien yön hyökkäyksessä Tassafarongasta pohjoiseen (tutkan ohjaamana?) Lähes osuma 227 kilogramman pommilla. Henkilöstötappioita ei kuitenkaan tapahtunut. Marraskuussa 1942 Nisshin vietiin lopulta taisteluista Guadalcanalin puolesta ja erotettiin Trukiin .
Sotatehtävät 1943
Vuoden 1943 alkupuoliskolla , kun uusi komentaja Kaigun-Taisa Jotaro Ito oli tullut alukselle joulukuussa 1942 , Nisshiniä käytettiin enimmäkseen nopeakuljettajana japanilaisten kotisatamien sekä Trukin ja Rabaulin tukikohtien välillä . Helmikuussa 1943 alukselle tehtiin lyhyt remontti Kuressa, jonka aikana alukseen asennettiin 18 ylimääräistä 25 mm: n ilmatorjunta-asetta.
Kesäkuussa 1943 aloitettuaan laajamittainen liittoutuneiden hyökkäys Papua-Uusi-Guineaa ja Rabaulia vastaan ( Operaatio Cartwheel ) , Nisshin muutti Yokosukasta Trukiin kuljettaakseen vahvistuksia Bougainvilleen , Salomonsaarten pohjoisimpaan saareen . Alus saapui Trukiin 14. heinäkuuta 1943. Täällä alukseen otettiin 630 sotilasta, 22 kevyttä säiliötä ja ammuksia sekä ruokaa. Lyhyen oleskelun jälkeen Rabaulissa (22. heinäkuuta) Nisshin juoksi keskipäivällä kolmen tuhoajan suojeluksessa sieltä Buinin suuntaan Bougainvillessä.
Kaatuminen
Pian sen jälkeen, kun se oli lähtenyt satamasta, noin klo 13.45, yksikkö, jonka reitin ja tehtävän amerikkalaisen radion tiedustelu oli pystynyt tunnistamaan vähän aiemmin, yllättyi kolmesta amerikkalaisesta sukellus- ja korkealla olevasta pommikoneesta Bougainville Streetillä, melkein 40 meripeninkulmaa. mailia lounaaseen Buinista hyökkäsi, mukaan lukien 34 Douglas SBD: tä ja kaksitoista B-24-pommikoneita .
14 minuutin kuluessa Nisshiniin osui neljä 227 kiloa ja kaksi 454 kiloa pommia. Räjähtävä lentopolttoaine aiheutti vakavia vahinkoja ja aiheutti suuria menetyksiä aluksella olevien sotilaiden keskuudessa. Noin klo 14.05 Nisshin kaatui hitaasti oikealle ja upposi ennusteen yli. Ilmahyökkäyksen alusta aluksen uppoamiseen oli kulunut noin 20 minuuttia. Tappiot olivat erittäin raskaita: aluksella olleista 1263 ihmisestä (630 alukseen nousevaa sotilasta ja 633 miehistön jäsentä) pelkästään 178 pelastivat heidän mukana olleet hävittäjät, joiden pelastamistarkoitukset estivät suurelta osin uudet ilmaiskut. Komentaja Ito Jotaro oli 1085 kuolleen joukossa.
Nisshinin uppoaminen oli yksi rennommin uppoavista aluksista koko taistelun aikana Salomonsaarten ja Papua-Uuden-Guinean puolesta toisessa maailmansodassa. Japanin tappion ja muiden haaksirikkojen, joissa kuoli vielä suurempi määrä ihmisiä, taustalla aluksen kohtalo unohdettiin osittain. Nisshin poistettiin luettelosta laivat Japanin keisarillisen laivaston 10. syyskuuta 1943.
Sukunimi
Nisshin (日進) on, sen jälkeen kun panssaroitu risteilijä on sama nimi 1903, toinen sota on Japanin laivaston kantaa tätä nimeä. Nimetty kaupungin Nisshin vuonna Aichi prefektuurissa on Honshun .
Luettelo komentajista
| Ei. | Sukunimi | Toimikauden alku | Määräaika päättyy | Huomautukset |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Merikapteeni Komazawa Katsumi | 27. helmikuuta 1942 | 5. joulukuuta 1942 | hänelle on annettu rakennusopetusta 15. lokakuuta 1941 lähtien |
| 2. | Merikapteeni Ito Jotaro | 5. joulukuuta 1942 | 22. heinäkuuta 1943 |
tekninen kuvaus
_-_DSC00864.JPG)
runko
Nisshinin runko suunniteltiin peräpeilinä sileäksi kansiksi , ja se oli 198,5 metriä pitkä, 21 metriä leveä ja 7 metrin syväys, ja sen työtilavuus oli 13 317 tonnia .
ajaa
Sitä käytti kuusi dieselmoottoria , neljä 10-sylinteristä. ( Malli 13, tyyppi 10 ) ja kaksi 12-sylinteristä. ( Malli 13, tyyppi 2 ), jolla saavutettiin 47000 hv: n (34 568 kW ) kokonaisteho. Tämä teho toimitettiin kahdelle akselille yhdellä ruuvilla - kahdelle tyypin 10 ja yhdelle tyypin 2 dieselmoottorille, joita käytettiin Vulkan-kytkimen ja vaihteiston avulla . Suurin nopeus oli 26 solmua (48 km / h ) ja suurin kuljettu matka oli 8000 merimailia 16 solmulla.
Toinen 450 kW: n dieselgeneraattori oli käytettävissä aluksen virtalähteen käyttämiseksi .
miehistö
Miehistön vahvuus oli 633 miestä.
Aseistus
tykistö
Tykistön aseistus koostui kuudesta 14 cm panssarintorjunta-aseesta, joiden kaliiperi oli 50 tyyppi 3 . Vuonna 1916 käyttöönotetun aseen tulinopeus oli 6-10 kierrosta minuutissa ja käyttöikä 800 kierrosta. Se pystyi ampumaan 38 kilogramman kranaatin jopa 15,8 kilometriin asti ja se oli sijoitettu kolmeen kevyesti panssaroituun kaksoistorniin (tyyppi A2), joiden paino oli 50 tonnia. Ne asetettiin aluksen keskilinjaan ennustimeen , kaksi ensimmäistä peräkkäin kannen tasolla ja kolmas päällirakenteeseen sillan päällirakenteen eteen korotetussa asennossa. Sähkökäyttöisten tornien sivusuuntainen nopeus oli 4 ° sekunnissa, korkeusnopeus 6 ° sekunnissa ja korkeusalue −5 ° - + 35 °.
Ilmatorjunta
Käyttöönotossa ilmatorjunta-aseet koostuivat kahdeksasta kaksinkertaisesta ja kahdesta yksittäisestä kiinnityksestä kahdeksantoista 2,5 cm: n tyypin 96 automaattista tykkiä . 2,5 cm: n konekiväärit ampuivat käytössä noin 110–120 kierrosta minuutissa, tehollinen kantama oli noin 3 km 85 °: n tynnyrikorkeudessa. 1,1 tonnin kaksoiskannattimia ja 785 kg yksittäisiä kiinnikkeitä voitiin kääntää 360 ° ja niiden korkeusalue oli -10 ° - + 85 °.
Vahvojen liittoutuneiden ilmavoimien ansiosta vahvistettiin 2,5 cm: n aseet, jotka vuoden 1943 alusta alkaen koostuivat 36 automaattisesta tykistä (6 kolmois-, 8 kaksois- ja 2 yhden asetta).
Miinanlaskulaitteet
Miinanlaskua varten miinanraivauskiskot voidaan telineillä ylemmälle kannelle ja muut halliin, jolloin miinat voidaan sijoittaa tästä hallista perässä olevien peräpeilien kautta. Kuljetuskapasiteetti oli jopa 700 merimiinaa .
Pienet sukellusveneet
Käytettynä pienenä sukellusveneiden kantajana voitiin kuljettaa enintään kaksitoista A-tyypin venettä (pituus noin 24 m, 46 t, kahden miehen miehistö, kaksi 45 cm: n torpedoa), jotka laskettiin veteen perässä olevan aluksen akselien kautta olivat.
Palontorjuntajärjestelmät ja anturit
Palontorjuntajärjestelmä
4-metrisen poikkileikkauksen etäisyysmittari , tyyppi 94, oli käytettävissä siltarakenteessa palontorjuntaan . Mukana oli myös kaksi 110 cm: n valonheitintä .
Anturit
Etsiä sukellusveneiden yksi oli echolocation järjestelmä on tyyppiä 93 ja hydrofoniyksikön -Voit asettaa Type 93 scaffolded. Tämä hydrofonisarja koostui kahdesta kahdeksan anturin ryhmästä, yksi ryhmästä aluksen kummallakin puolella.
Dinghies
Kaksi 11-metrinen, kaksi 12-metrinen, yksi 8-mittari, yksi 6 metrin liikenteen vene ja yksi 9 metrin leikkuri olivat saatavilla , kuten laivaveneisiin .
Ilmailutilat
Perään oli kaksi heittokoneet tyypin 1 Nro 2, Model 11 varten vesilentokoneita ja suuri hallissa . Nisshin oli myös hissi, jonka mitat ovat 12 m x 7,5 m kuljetuskone sisäpuolelta aluksen alkuun, ja toisen halli ilma kannen alapuolella. Aluksella oli myös 900 tonnia lentopolttoainetta. Ilma-aluksen varusteisiin kuului enintään 25 lentokonetta (joista 20 oli käyttövalmiita ja joista viisi oli varastoituja ja osittain purettu varauksina kannen alla), mukaan lukien Kawanishi E7K- , Nakajima E8N- ja Mitsubishi F1M -tyyppiset uimakoneet .
kirjallisuus
- Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: Japanin keisarillisen laivaston sotalaivat 1869-1945 . US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X , s. 66 (englanti).
- Hans Lengerer: Imperial Japanin sotalaivat kuvitetut / Imperial Japanin sotalaivat kuvassa . nauha 2 . VDM Heinz Nickel , Zweibrücken 2020, ISBN 978-3-86619-158-7 , s. 11-29 .
nettilinkit
- Sivukorkeus ja tekniset yksityiskohdat Navypediassa (englanniksi)
- Nisshinin ansioluettelo yhdistetyssä laivastossa.com (englanti)
- Toisen maailmansodan tietokanta, käytetty 20. maaliskuuta 2011 (englanti)
Yksittäiset todisteet
- ↑ Hans Lengerer: Imperial Japanese Warships Illustrated / Kaiserlich Japanese Warships in the picture: Volume 2. s.16 .
- ↑ Hans Lengerer: Imperial Japanese Warships Illustrated / Kaiserlich Japanese Warships in the picture: 2. osa, s.11 .
- B a b c Hans Lengerer: Imperial Japanese Warships Illustrated / Kaiserlich Japanese Warships in the picture: Volume 2. s.18 .
- ↑ Tyyppi 3 14 cm: n tykki. Julkaisussa: navweaps.com. Haettu 28. syyskuuta 2020 .
- ↑ Type-96 2,5 cm automaattinen tykki . Julkaisussa: navweaps.com. Haettu 28. syyskuuta 2020 .
- B a b Hans Lengerer: Imperial Japanese Warships Illustrated / Kaiserlich Japanese Warships in the picture: Volume 2. s.17 .
- ↑ Japanin merimiinat toisen maailmansodan aikana. Julkaisussa: navweaps.com. Haettu 14. lokakuuta 2020 .
- ↑ Japanilainen kaikuluotain ja Asdic (USNTMJ E-10). (PDF) Yhdysvaltain laivaston tekninen lähetysmatka Japaniin, 14. joulukuuta 1945, s. 7 ja 11 , luettu 14. lokakuuta 2020 .