Othmar Ammann
Othmar Hermann Ammann (syntynyt Maaliskuu 26, 1879 in Feuerthalen , Sveitsi ; † Syyskuu 22, 1965 in Rye , New York ) oli sveitsiläinen-amerikkalainen insinööri ja tärkeä silta rakentaja , erityisesti suunnittelun ja rakentamisen George Washington Bridge ja Verrazzano-Narrows -silta .
Elämä
Othmar H. Ammann syntyi Feuerthalen lähellä Schaffhausen , mutta pian muutti vanhempiensa Kilchberg päälle Zürich-järven . Käytyään teollisuuskoulun Zürichissä 1894-1897 ja mahdollisesti harjoittelupaikkaa työmaalla on Langenargen riippusilta (rakennettu 1896/97), hän opiskeli vesirakentaminen mitä oli silloin Sveitsin liittovaltion ammattikorkeakoulu vuonna Zürichissä , nykypäivän ETH Zurich . Opiskelija-aikoina hän oli Utonian akateemisen voimisteluyhdistyksen jäsen Zürichissä . Hänen opettajinaan olivat Wilhelm Ritter ja Ludwig von Tetmajer . Vuonna 1902 hän suoritti opintonsa rakennusinsinöörin tutkinnolla.
Ensimmäiset vuodet Yhdysvalloissa
Ensimmäisen toimintansa jälkeen Sveitsissä ja Frankfurt am Mainissa hän muutti Yhdysvaltoihin vuonna 1904, alun perin vain kahdeksi vuodeksi, syventääkseen ammatillista tietämystään. Vuonna Joseph Mayerin suuret insinööritoimiston vuonna New Yorkissa , hän sai hänen ensimmäinen kokemus rakennus suuria siltoja. Kun suunnittelutoimiston oli vähennettävä henkilöstöään, hän muutti Pennsylvanian teräsyhtiöön Harrisburgiin, jossa hän sai käsityksen teräksen tuotannosta ja kokoonpanosta, mutta jatkoi työskentelyä Joseph Mayerin palveluksessa. Vuonna 1905 hän palasi Zürichiin muutamaksi viikoksi naimisiin lapsuudenkaverinsa Lily Selma Wehrlin kanssa. Sitten hän työskenteli kaksi kuukautta McClintic-Marshallissa , minkä jälkeen hän työskenteli arvostetun sillanrakentajan Ralph Modjeskin Chicagon toimistossa ja pian sen jälkeen taas Pennsylvania Steel Companyssä suunnitteluryhmän johtajana. Vuonna 1907 hän tapasi Frederic C.Kunzin, joka yhdessä Joseph Mayerin ja Ralph Modjeskin kanssa oli yksi harvoista suurten alueiden siltojen asiantuntijoista. Rakenteilla olevan St. Lawrence -joen ylittävän Québec-sillan romahtamisen jälkeen Kunz & Schneiderin toimisto sai tehtäväkseen tarkistaa Queensboron sillan suunnittelu , jonka Kunz oli suurelta osin toteuttanut Ammann. Sitten Ammann auttoi häntä tutkimaan Québec-sillan romahtamista. Vuonna 1909 hän lopulta antoi periksi vaatimukselleen ja liittyi Philadelphian toimistoon . Siellä hän loi muun muassa suunnitelman Québecin sillan jälleenrakentamiseksi, suunnitteli useita muita siltoja ja auttoi laatimaan terässiltojen suunnittelun.
Työ Gustav Lindenthalille
Gustav Lindenthal , joka oli mukana Hell Gate -sillan suunnittelussa ja rakentamisessa , joka oli tuolloin maailman suurin kaarisilta, palkkasi Othmar Ammannin ensimmäiseksi avustajaksi vuonna 1912 . Se teki Ammannille selväksi, että hän pysyy pysyvästi Yhdysvalloissa. Lindenthalin suunnittelutoimistossa hän tapasi hieman nuoremman David B. Steinmanin . 6. elokuuta 1914 hän ryntäsi Sveitsiin sodan uhkan takia, mutta vapautettiin sotilaallisista tehtävistään kolmen kuukauden kuluttua. Joulukuussa 1914 hän palasi New Yorkiin. Poissaolonsa aikana Steinman oli nimetty Lindenthalin ensimmäiseksi avustajaksi . Ammannille annettiin tämä asema heti paluunsa jälkeen, mikä oli luultavasti lähtökohta kahden suuren sillaninsinöörin väliselle elinikäiselle kilpailulle. Vuonna 1917 valmistui Hellgaten silta ja myös Sciotovillen silta . Kun Yhdysvallat julisti sodan Saksan valtakunnalle 6. huhtikuuta 1917 , Lindenthalin toimisto lopetti yhtäkkiä liiketoiminnan. Lindenthalin välityksellä Ammann pystyi ottamaan vastaan New Jerseyn Just Such Clay Co : n johtajan tehtävän , jonka hän teki jälleen kannattavaksi lyhyessä ajassa. Othmar Ammannin tehtäviin kuului myöhemmin Hudson-joen yli sijaitsevan riippusillan suunnittelu , joka osoittautui tuolloin liian kalliiksi.
Ensimmäinen oma insinööritoimisto
Erot Lindenthalin kanssa saivat Ammannin perustamaan oman yrityksen vuonna 1923. Hän teki ensimmäiset luonnokset sillalle Hudsonin yli toisessa, kapeammassa kohdassa. Lyhyemmän sillan kustannusten alentamiseksi sillä oli alun perin oltava vain yksi taso kuudelle kaistalle ja kaksi leveää kävelytietä, mutta se oli suunniteltu siten, että toinen taso voitaisiin myöhemmin lisätä moottoriajoneuvoihin ja rautatiejuniin esikaupunkiliikenteessä. Tämän ansiosta hän pystyi tarjoamaan sillan, joka maksaa huomattavasti vähemmän kuin Lindenthalin ja muiden kilpailijoiden tarjoamat sillat.
Vuonna 1924 Ammannista tuli Yhdysvaltain kansalainen.
New Yorkin satamaviraston pääinsinööri
Vuonna 1925 hänestä tuli pääinsinööri New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomaisille , joka vastasi siltojen ja tunnelien rakentamisesta New Yorkin satama-alueelle. Tässä tehtävässä hän valvoi suunnitellun Outerbridge Crossingin ja Goethals -sillan valmistumista , suunnitteli ja rakensi Bayonnen sillan ja sai hyväksynnän lopulliselle suunnitelmalleen sekä Hudson-joen yli olevan sillan rakentamiselle, mikä oli parempana Lindenthalin suunnittelulle. Se oli hänen ensimmäinen itsenäisesti suunniteltu ja rakennettu riippusilta. Siitä tuli lopulta George Washingtonin silta , jonka 1067 metrin korkeus oli melkein kaksinkertainen suurlähettiläsillan alueeseen, joka on tähän mennessä pisin riippusilta. Ammannin johdolla se valmistui kuusi kuukautta ennen aikataulua vuonna 1931, ja 60 miljoonan dollarin budjetti jäi käyttämättä. Tämä silta vahvisti Ammannin maineen yhtenä 1900-luvun tärkeimmistä sillanrakentajista. Lincoln Tunnel rakennettiin myös hänen johdollaan.
Hänen vaimonsa Lilly kuoli vuonna 1933 55-vuotiaana. Hän jätti hänelle kaksi poikaa ja 11-vuotiaan tyttären. Kaksi vuotta myöhemmin Othmar Ammann meni naimisiin sveitsiläisen Kläry Nötzli-Vogtin, kansainvälisesti tunnetun patojen asiantuntijan Fred A. Nötzlin lesken kanssa, jonka kanssa Ammann oli ystäviä.
New Yorkin sillarakentamisen pääinsinööri
Vuonna 1934 Robert Moses varmisti, että Ammann nimitettiin juuri perustetun Triborough Bridge Authorityn pääinsinööriksi satamaviranomaisen työn lisäksi . Tämän itsenäisen rakennusviranomaisen piti alun perin saada päätökseen vain Triborough -sillan rakentaminen , joka hylättiin vuonna 1929, mutta Robert Moses muutti sen pian kaupunkisuunnittelu- ja rakennusviranomaiseksi, jolla oli laaja vastuu. Triborough -sillan lisäksi Ammann vastasi myös Bronx-Whitestone -sillan suunnittelusta ja rakentamisesta ja myöhemmin Robert Moses antoi hänen tehtävänsä suunnitella Throgs Neck -sillan, kun hän oli jo aloittanut oman liiketoimintansa .
Othmar Ammann oli ansainnut maineen sillanrakennuksen asiantuntijana, ja siksi häntä pyydettiin toistuvasti neuvoja New Yorkin vastuualueen ulkopuolella. Hänellä oli tärkeä merkitys Golden Gate -sillan suunnittelussa ja rakentamisessa vuosina 1931-1937 konsulttinsinöörinä. Tacoma Narrows -sillan romahtamisen jälkeen vuonna 1940 hänet nimitettiin komissioon syiden selvittämiseksi.
Ammann & Whitney -yritys
Vuonna 1939, vuoden iässä 60, hän jätti työnsä New Yorkin viranomaiset ja avasi oman insinööritoimisto, jonka hän laajensi osaksi Ammann & Whitney vuonna 1946 yhdessä tunnettujen betoni rakennusmestari Charles Whitney . Kumppanit ja heidän toimistonsa olivat mukana monissa suurissa projekteissa ympäri maailmaa seuraavina vuosikymmeninä. 86-vuotiaana Ammann vihki vuonna 1965 myös Robert Mosesin teettämän Verrazzano-Narrows -sillan New Yorkiin, jonka hän oli myös suunnitellut ja joka saavutti uuden maailmanennätyksen 1298 metrin pituudella.
Fontit
Othmar Ammann on kirjoittanut runsaasti käsikirjoituksia ja julkaisuja monista erilaisista silloista ja niihin liittyvistä teknisistä näkökohdista. Tunnetuimpia lienevät pitkällä kuin Yhdysvalloissa Raamatussa sillan nykyisten
- Maantie- ja rautatieliikenteen matkustajaliikennettä kuljettavien siltojen suunnittelun tekniset tiedot , New Yorkin sataman viranomainen, Bridge Department, 1929
Kunnianosoitukset
Ammann oli kunniatohtorina ETH Zürichistä ja lukuisista amerikkalaisista yliopistoista. Vuonna 1962 Othmar Ammannin pronssinen rintakuva paljastettiin linja-autoasemalla George Washington -sillalla . Vuonna 1964 presidentti Lyndon B. Johnson myönsi hänelle National Medal of Science , jonka hän oli ensimmäinen insinööri koskaan saada. Hän sai lukuisia muita kunnianosoituksia.
Rakennukset (valinta)
- sillat
- Outerbridge Crossing (avattu 29. kesäkuuta 1929)
- Goethals Bridge (avattu 29. kesäkuuta 1929)
- George Washington Bridge (avattu 24. lokakuuta 1931)
- Bayonnen silta (avattu 15. marraskuuta 1931)
- Triborough Bridge (avattu 1936)
- Golden Gate -silta (konsulttina) (avattu 28. toukokuuta 1937)
- Bronx-Whitestone -silta (avattu 29. huhtikuuta 1939)
- Throgs Neck Bridge (avattu 11. tammikuuta 1961)
- Verrazzano-Narrows -silta (avattu 21. marraskuuta 1964)
- tunneli
- Lincoln-tunneli (avattu 22. joulukuuta 1937)
dokumenttielokuva
- Martin Witz : Yhdysvaltojen portit New Yorkiin - Othmar H.Ammann ja hänen sillat. 2019, 88 min.
kirjallisuus
- Thomas Fuchs: Ammann, Othmar H .. julkaisussa: Historisches Lexikon der Schweiz .
- Fritz Stüssi: Othmar H. Ammann - Hänen panoksensa siltarakentamisen kehittämiseen. Birkhäuser, Basel 1974, ISBN 3-764-30692-0 .
- Helmut Stalder: Othmar H.Ammann. Kuinka Schaffhausenin asukas teki New Yorkista upean. Julkaisussa: Helmut Stalder: väärinymmärrettyjä visionäärejä. 24 sveitsiläistä elämäntarinaa. NZZ Libro , Zürich 2011, s. 95-103, ISBN 978-3-03823-715-0 .
- Helmut Stalder: Kuinka joku Schaffhausenista teki New Yorkista upean. Julkaisussa: Schweizerischer Beobachter 23. painos, 12. marraskuuta 2010, s. 48–53.
Yksittäiset todisteet
- ↑ Tänään Rämibühlin kantonikoulu
- B a b c d Bernd Nebel: Othmar Hermann Ammann . klo www.bernd-nebel.de
- ↑ a b c Cengiz Dicleli: Othmar Ammann, 1900-luvun sillanrakentaja Yhdysvalloissa ( Memento 22. joulukuuta 2014 Internet-arkistossa ) (PDF; 888 kB) osoitteessa db-bauzeitung.de - archive.org
- B a b c Darl Rastorfer: Kuusi siltaa - Ottmar H.Ammannin perintö . Yale University Press, New Haven ja Lontoo 2000, ISBN 0-300-08047-6
- ↑ Monica Bussmann: Joku, joka aloitti mullistaa sillanrakentamisen (osa I). Julkaisussa: ETHeritage. Kohokohtia ETH Zürichin arkistoista ja kokoelmista. ETH-kirjasto, 5. heinäkuuta 2019, avattu 30. lokakuuta 2020 .
- B a b Gerhard Mehlhorn (Toim.): Käsikirjan sillat: Suunnittelu, rakentaminen, laskeminen, rakentaminen ja vastaanottaminen . 2. painos Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2007, 2010, ISBN 978-3-642-04422-9 . S. 70
- ^ FC Kunz, Terässiltojen suunnittelu , McGraw-Hill, New York 1915
- B a b c Thomas Fuchs: Othmar H.Ammann. Julkaisussa: Sveitsin historiallinen sanasto . 28. kesäkuuta 2001 , haettu 5. tammikuuta 2008 .
- ↑ Richard Scott: vanavedessä Tacoma, riippusiltojen ja pyrkimys aerodynaaminen vakaus. ASCE Press, Reston, Va. 2001, ISBN 0-7844-0542-5 , s.35 ja sitä seuraavat.
- ^ Ammann & Whitney: Perustajamme edelleen olemassa olevan suunnitteluyrityksen verkkosivustolla.
- ↑ Verena Larcher (toimittaja): Othmar H.Ammann, 1879-1965, asiakirjat elämästä ja työstä. OHAmmann-arkiston hakemisto ETH-kirjastossa, Zürich 1999
- ↑ Asiakirjat elämään ja työhön OHAmmann arkiston ETH Kirjasto sisältää yli kahden sivun lista hänen arvosanoin ja palkinnot liitteessä 2.
- ^ Sillanrakennus: ikuisesti . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 49 , 1964 ( verkossa - 2. joulukuuta 1964 ).
- ↑ Kuvaus osoitteessa swissfilms.ch. + Traileri .
nettilinkit
- Kuva Ammannista
- Othmar Ammannin julkaisut Sveitsin kansalliskirjaston Helveticat-luettelossa
- Othmar Ammannin kirjallisuus Saksan kansalliskirjaston luettelossa
- Mattick, Jens / Schmidt, Benjamin: Othmar Hermann Ammann (1879-1965). Julkaisussa: Great Engineers, 2008/2010.
- Nekrologivideo SRF-soittimessa
- Othmar Ammann. Julkaisussa: Structurae
- Othmar Ammann kuukauden muotokuvassa ETH-kirjastossa
henkilökohtaiset tiedot | |
---|---|
SUKUNIMI | Ammann, Othmar |
VAIHTOEHTOISET NIMET | Ammann, Othmar Hermann (koko nimi) |
LYHYT KUVAUS | Sveitsiläisamerikkalainen insinööri ja sillanrakentaja |
SYNTYMÄAIKA | 26. maaliskuuta 1879 |
SYNTYMÄPAIKKA | Feuerthalen , Sveitsi |
KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ | 22. syyskuuta 1965 |
Kuoleman paikka | Ruis , New York |