Otto Hahn (alus)

Otto Hahn

Toimita tiedot lippu Saksa Saksa Liberia Liberia  muut alusten nimet Pokaali (1983) Norasia Susan (1983–1985) Norasia Helga (1985) Carmen (1985–1989) Hua Kang He (1989–1998) Anais (1998) Tal (1998–1999) Madre (1999–2009) Aluksen tyyppi Tutkimusalus rahtilaiva kotisatama Hampuri Telakka Howaldtswerke , Kiel Koontiversio 1103 rakennuskustannukset 56 miljoonaa Saksan markkaa Tuoda markkinoille 13. kesäkuuta 1964 Käyttöönotto 11. lokakuuta 1968 Olinpaikka Myyty purettavaksi vuoden 2009 lopussa

Aluksen mitat ja miehistö pituus 172,05 m ( Lüa ) 158,2 m ( Lpp ) leveys 23,4 m Luonnos enintään 9,22 m mittaus 16870 brt   miehistö 63 miestä

Konejärjestelmä kone Paineistetun vesireaktorin höyryturbiini Koneen suorituskyky 11000 hv (8090 kW) Top nopeus 17  kn (31  km / h ) potkuri 1 nelisiipinen

Kuljetuskapasiteetti Kantavuus 14,079 dwt

sekalaiset rekisterinumero numerot IMO-numero 6416770

Ydinlaiva Otto Hahn Hampurin satamassa (1980)

Otto Hahn- savupiippu Saksan merimuseon tontilla Bremerhavenissa

Lastia kuljettaville ydinvoiman alus Otto Hahn oli kolmas siviili alus on powered jonka ydinreaktorin jälkeen Neuvostoliiton jäänmurtaja Lenin ja Yhdysvaltain Savannah . Alus nimettiin ydinkemiketin ja Nobel-palkinnon voittajan Otto Hahnin mukaan , joka oli henkilökohtaisesti läsnä, kun alus laskettiin vesille vuonna 1964. Se oli tarkoitettu pilottihankkeeksi ydinenergian merenkulkua varten , mutta se oli ainoa saksalainen alus, jolla oli ydinvoimalaa , joka tunnetaan myös nimellä "ydinlaiva".

historia

Suunnittelu ja rakentaminen

Aluksen rakentamisen aloitti vuonna 1960 Geesthachtissa toimiva Society for Nuclear Energy Utilization in Shipbuilding and Shipping ( GKSS ) ydinkäyttöiselle kauppalaivalle painottaen tutkimusta. Vuonna 1961 saksalaiset telakat esittivät ehdotuksia alukseksi, joka voisi soveltua tällaisen käyttövoimajärjestelmän asentamiseen. Alun perin suunniteltiin säiliöalus, mutta GKSS oli pyytänyt myös vaihtoehtoja. Valinta laski malmirahtialukseen, kuten Howaldtswerke tarjosi Kielissä . Tuolloin suunniteltu reaktori oli vielä tyyppiä, jossa oli orgaanista moderaattoria ja jäähdytysnestettä (OMR). Vuoden 1962 aikana tämä tyyppi kuitenkin hylättiin uudelleen, koska tekniset vaikeudet olivat pilanneet sen taloudellisen potentiaalin. Telakan rakennussopimus allekirjoitettiin 27. marraskuuta 1962 Hampurin Hotel Atlanticissa . Ydinkäyttöisen aluksen kehittämisen ja rakentamisen hallinta annettiin saksalaisen ydinfyysikon Erich Baggen ( Kiel , Geesthacht) tehtäväksi. Vuotta myöhemmin käyttö voidaan määrittää erilaisten reaktorivalmistajien tarjouksista.

Aluksen rakensi vuosina 1963–1968 Howaldtswerke AG Kielissä . Rakennuskustannukset olivat 56 miljoonaa  Saksan markkaa , josta Euratom osallistui 16 miljoonaan Saksan markkaan. Ydinvoimaloiden työ vie suurimman osan rakennusajasta; runko kastettiin kesällä 1964 nimisarjansa läsnä ollessa. Paineistetun veden reaktorin valmistajan Interatom on Bensbergin vedellä jäähdytysnesteen ja moderaattori ensiöpiirin, joka on rakennettu Deutsche Babcock & Wilcox Dampfkessel-Werke AG: in Friedrichsfeld (Ala-Rein) , toimi energian lähteenä . Tavanomaisen höyryturbiinin käyttöhöyry tuotettiin toissijaisessa piirissä.

Painevesireaktori

Aikaisemmin reaktorin paineastian ulkopuolelle järjestettyjen komponenttien siirtäminen reaktorin paineastiaan oli progressiivista tämän tyyppisessä reaktorissa verrattuna tavanomaisiin painevesireaktoreihin. Komponenttien ja liitosputkien tukirakenteet voidaan jättää pois.

Toissijainen höyrygeneraattori ja primääripiirin paineistin olivat osa paineastian sisäosia edistyneessä paineistetussa vesireaktorissa. Primaarijärjestelmän paine pidettiin yllä reaktoripaineastian yläosassa olevalla höyrytyynyllä. Primaariveden lämpötila reaktorisydämen ulostulossa määritti höyryn tyynyn höyrynpaineen. Primäärivesi kierrätettiin kolmella vapaasti seisovalla primäärisellä kiertovesipumpulla, jotka kiinnitettiin paineastian pohjaan lyhyillä putkitaivutuksilla. Paluuvirta reaktorin ytimeen tapahtui kyynärpään sisäputkessa. Höyrypehmusteen, ensiöjärjestelmän staattisen korkeuden ja ensiöveden jäähdytyksen takia toissijaisella höyrygeneraattorilla taattu tarvittava tulopaine ensiökiertopumppuille myös karkeilla merillä.

Reaktorinsuojukset reaktorin paineastian ulkopuolella on yksinkertaistettu edistyneen painevesireaktorin kompaktilla rakenteella.

Käyttö ja tutkimus

Ydinkäyttöinen alus valmistui ensimmäisen koeajonsa 11. lokakuuta 1968. Otto Hahn oli tutkimuksen alus ; sen käyttö rahtialuksena oli toissijaista. Tämä osoittaa myös sen epätavallisen ulkonäön keulapuolen sillan ja laajan takapuolen ylärakenteiden kanssa, joissa jopa 36 tutkijan mökkien lisäksi kokoushuone ja kaksi laboratoriota sisälsivät kaksi salonkia sekä erilaisia ​​messuja ja vastaanottoa huoneet edustustarkoituksiin. Tavoitteena oli hankkia kokemusta tästä aluksesta tulevia ydinlaitoksia varten, mutta samalla käyttää sitä malmialuksena lähes kaupallisessa käytössä. Geesthachtin Schiffbau und Schiffahrt mbH (GKSS) -yhdistys ydinenergian hyödyntämiselle Geesthachtissa antoi 18. maaliskuuta 1977 aluksen hallinnoinnin ja rahtauksen Hapag-Lloydin varustamolle Hampurissa. Koska Otto Hahn ei reaktorilaivana saanut käydä ulkomaisissa satamissa toivotussa laajuudessa, kokeilu lopetettiin lopulta vuonna 1979. Aluksen suunnittelee Nuclear konttialus  80 (NCS-80) ja (NCS 240) ja GKSS, Interatom ja Bremer Vulkan, perustettiin vuonna 1970, vaikka luvattu valtion rahoitus, ei laivanvarustaja löytyisi joka halusi teettää aluksen hän itse.

Siihen aikaan, kun ydinvoima oli poistettu käytöstä, alus oli käynyt 33 satamassa 22 maassa. Toimintansa aikana Otto Hahn pystyi kuitenkin pääsemään pääosin Etelä-Amerikan ja Afrikan satamiin, joista monilla oli vain yksi lupa . Suezin tai Panaman kanavan läpi kulkeminen kiellettiin aina. Ydinenergia-alusten käyttäjille kansainvälisesti päteviä ohjeita ei koskaan syntynyt lukuisista merilain konferensseista huolimatta 1960-luvulla.

Vuodesta 1969 Heinrich Lehmann-Willenbrock oli Otto Hahnin kapteeni . Ralf Matheisel johti alusta vuosina 1974-1979. Aluksen viimeinen matka Durbaniin on kuvattu Lothar-Günther Buchheimin romaanissa "Jäähyväiset " .

Bugwappen Otto Hahn , tänään joen Elbe Geesthacht myönnetty

Reaktorin käytöstäpoisto

Yli 650 000 meripeninkulman jälkeen ydinvoimalaitos suljettiin vuonna 1979. Laajennukset tapahtuivat Hampurin satamassa. Paineastiaa ja ydinpolttoainesauvoja säilytettiin Helmholtz Center Geesthachtissa vuonna 1981 .

Kesällä 2010 52 ydinpolttoainesauvaa kuljetettiin sieltä Cadarachen ydintutkimuskeskukseen Etelä- Ranskassa . Sieltä käsiteltyä ydinmateriaalia siirrettiin joulukuussa 2010 sen välivarastoon laitos pohjoiseen vuonna Lubminissa lähellä Greifswaldin.

Helmholtz-Zentrum Geesthacht pyysi 16. marraskuuta 2016 muun muassa reaktoripainesäiliön purkamista atomienergialain 7 §: n mukaisesti.

Muunnokset ja jatkokäyttö

Otto Hahn myytiin kesällä 1982 Hampurin laivanvarustajan Harm Vellguth (Projex Reederei), joka nimettiin laivalle Trophy ja 4 miljoonaa markkaa vasta marraskuussa 1983 Bremerhaven Rickmers telakalle on konttialus , jossa dieselin ajaa ja kolme 35 tonnia - nostureita rakennettiin uudelleen. Perän päällirakenteet poistettiin ja niiden tilalle alun perin sijoitettu silta laitettiin paikalleen, mikä muutti radikaalisti aluksen ulkonäköä. Nimillä Norasian Susan (1983), Norasian Helga (vuodesta 1985), Carmen (vuodesta 1985), laiva purjehti Projex vuoteen 1988 asti. Rahtialus vaihtoi kiinalaisen COSCO- varustamon omistajan vuodesta 1989 vuoteen 1998 nimellä Hua Kang He . Sen jälkeen alus muutettiin monikäyttöiseksi rahtialukseksi uusille kreikkalaisille omistajille ja pysyi liikenteessä Anaisina , Talina ja Madrena vuoteen 2009 asti Liberian lipun alla .

Useiden viikkojen viettämisen jälkeen Abu Dhabissa sen viimeinen varustamo Kreikan Alon Maritime Corporation myi laivan purkamista varten Bangladeshiin vuoden 2009 lopussa 2,45 miljoonalla dollarilla .

Aluksen muut osat

Otto Hahnin entinen vaakuna löytyy tänään niityltä Geesthachtin ulkouima-altaan takana. Laivan kello sijaitsee Helmholtz Center Geesthacht - Center for Materials and Coastal Research , aiemmin Society for Nuclear Energy Utilization in Shipbuilding and Shipping mbH (GKSS) -arkistossa. Savupiippu, jolla oli enemmän koristeellinen tehtävä, sijaitsee Saksan merimuseon ulkoalueella Bremerhavenissa. Sitä tarvittiin vain apukoneita käytettäessä. Otto Hahnin reaktori- ja konekeskus on myös Saksan merimuseon kokoelmassa.

Tekniset tiedot

Rakennustiedot

• Aluksen nimi: Otto Hahn
• Omistaja: GKSS-Forschungszentrum Geesthacht GmbH
• Telakka: Kieler Howaldtswerke AG (myöhemmin HDW)
• Koontiversio: 1103
• Alustyyppi : +100 A4E mukaan Germanischer Lloyd ja Bureau Veritas
• Aluksen tyyppi : malmialus, matkustaja-alus, ydinenergia-alus
• Kotisatama: Hampuri
• Tunnussignaali: DAOH
• Keel makasi : 31. elokuuta 1963
• Käynnistettiin : 13. kesäkuuta 1964
• Valmistuminen: 1. lokakuuta 1968
• Brt : 16870
• NRT : 7,257
• LOA : 172,05 m
• Lpp : 158,20 m
• Kehysten leveys : 23,40 m
• Kuormitus T : 9,22 m
• Varalaita : 5,33 m
• Sivukorkeus kannelle: 14,5 m
• Kantavuus (tdw) : 14,079 ts
• Päämoottorin teho: 7355 kW
• Miehistö: 63 miestä
• Tutkimushenkilöstö: 36 miestä (enintään)
• Nopeus: 17 kn

ajaa

• Vetojärjestelmä normaali / maks .: 10000/11000  hv
• Nopeus normaali / maks .: 97/100 rpm
• Höyryn tilavuus pää- / aputurbiini: 48,8 / 5,7 t / h
• Ensisijaisen järjestelmän käyttöpaine: 63,5 bar
• Tulo- / lähtölämpötila: 267/278 ° C
• Toissijaisen höyryjärjestelmän syöttöveden höyryn lämpötila: 185/273 ° C
• Höyrynpaine: 31 bar

reaktori

• Lämpöteho: 38 MW
• Käyttöaika täydellä kuormalla: 900 d
• Keskimääräinen palaminen: 23000 MWd / t U
• Käytetty UO ₂ -määrä : 1,7 t
• Keskipitkä rikastus : 3,5 / 6,6%
• Keskimääräinen terminen neutronivirta : 1,1 × 10 ¹³ / cm ² s ¹
• Elementtien / polttoainesauvojen lukumäärä : 12/2810
• Vastaava sydämen halkaisija: 1050 mm
• Aktiivisen sydämen korkeus: 830 mm
• Polttoainesauvan halkaisija: 11,4 mm
• Kanavien seinämän paksuus: 0,8 mm
• Verhousputken materiaali: Zircalloy -4

Reaktorin paineastia

• Halkaisija / korkeusvalo: 2360/8580 mm
• Sisäinen tilavuus: 35 m³
• Seinän / verhon paksuus: 50/8 mm
• Suunnittelupaine / lämpötila: 85 kp / cm² / 300 ° C

kirjallisuus

• Lothar-Günther Buchheim : "Otto Hahn": Atomiroma . Julkaisussa: Geo-Magazin . Hampuri 1979, 5, s. 66–84, ISSN  0342-8311 (sisäpiiriläisen informatiivinen kokemusraportti : "Toimiva ydinlaiva on selvästikin romutettavissa: Se oli mennyt merihistorian edellä. Lothar-Günther Buchheim kirjoitti viimeisen vaikutelmia aluksella. "Buchheim tapaa" vanhan miehen ", joka oli hänen komentajansa U96-sarjassa sodan aikana ja ratsastaa nyt NS: n Otto Hahnilla (NS tarkoittaa ydinalusta).
• Werner Hinsch: Juuttunut pöydälle . Books on Demand, Norderstedt 2012, ISBN 978-3-8482-5365-4 .
• Luciene Fernandes Justo / Gildo Magalhães dos Santos: Otto Hahnin ydinalus ja Saksan ja Brasilian välinen ydinenergia. Case Study in Big Science, julkaisussa: Icon 6 (2000), s. 21–49.
• Hajo Neumann : Tutkimusreaktorista Otto Hahn -ydinlaivaan. Saksan kauppalaivaston ydinvoimaloiden kehittäminen . Hauschild, Bremen 2009, ISBN 978-3-89757-446-5 .
• Hajo Neumann: Telakkateollisuus ja teknologinen "spin-off" Otto Hahnin esimerkillä . Julkaisussa: Jürgen Elvert, Sigurd Hess, Heinrich Walle (Hrsg.): Meritalous Saksassa. Merenkulku - telakat - kauppa - merivoima 1800- ja 1900-luvuilla . Steiner, Stuttgart 2012, s. 106–117, ISBN 978-3-515-10137-0 .
• Michael Schaaf: Ydinfissio pimeyden sydämessä. Afrikka ja ydinkauden alkuperä. julkaisussa: Vera Keizer (Toim.): Radiokemia, ahkeruus ja intuitio. Uusi tutkimus Otto Hahnista. Berliini 2018. ISBN 978-3-86225-113-1 (sisältää luvun "NS Otto Hahn", s. 450–457)

nettilinkit

• Kuva Otto Hahnista vuonna 1977 Durbanin edessä
• Kuva Madresta (ent. Otto Hahn ) vuodelta 2006
• Verkkosivusto, jossa on useita julkaisuja Otto Hahnista
• Tekniset tiedot Otto Hahnista

Yksittäiset todisteet

1. ^ "Otto Hahn": Eksoottinen ydinvoimalalla neljäkymmentä vuotta sitten . Julkaisussa: Hansa , numero 6/2017, s.98
2. ↑ Tietoja konttialuksesta NCS-80 , Federal Archives
3. ↑ Paul Laufs: Reaktorien turvallisuus voimalaitoksille: Kehitys Saksan liittotasavallan poliittisessa ja teknisessä ympäristössä , Springer-Verlag, Berliini, 2013, s. 809/810.
4. ↑ Vrt. Michael Schaaf: Ydinfissio pimeyden sydämessä. Afrikka ja ydinkauden alkuperä. Julkaisussa: Vera Keizer (Hrsg.): Radiokemikaali, ahkeruus ja intuitio. Uusi tutkimus Otto Hahnista. Berliini 2018. ISBN 978-3-86225-113-1 . Se sisältää luettelon kaikista Afrikan satamista, joihin NS Otto Hahn kutsui.
5. ↑ Nibelungen Kurier Online: Ainoa saksalainen "ydinlaiva"
6. ↑ BAnz AT 25. marraskuuta 2016 B10