Otto Wiesheu

Otto Wiesheu CSU-puolueiden konferenssissa 2015

Otto Wiesheu (* 31 Lokakuu 1944 in Zolling ) on saksalainen poliitikko on CSU ja johtajat . Hän oli Baijerin osavaltion parlamentin jäsen vuosina 1974-2005. Huhtikuussa 1983 hän oli CSU: n pääsihteeri ja erosi tehtävästään marraskuussa 1983 kuoleman aiheuttaman liikenneonnettomuuden jälkeen . Vuodesta 1990-1993 hän oli valtiosihteeri että Baijerin opetus- ja kulttuuri-, tiede- ja taide . Vuodesta 1993 vuoden 2005 loppuun hän oli Baijerin talous-, infrastruktuuri-, liikenne- ja teknologiaministeri ja vuosina 2006-2009 Deutsche Bahn AG: n hallituksen jäsen .

Työ ja yksityiselämä

Valmistuttuaan lukiosta 1964 klo Dom-Gymnasium in Freising , viljelijän poika Wiesheu oli aluksi säännöllisesti sotilas vuonna asevoimien ja sitten 1966 opiskeli lakia vuonna Münchenissä , jossa hän valmistui vuonna 1970 ja ensimmäinen valtiontutkinto. Vuonna 1973 seurasi toinen valtiotutkinto . Vuonna 1977 hän oli vuoden Würzburgin yliopisto klo Dieter Blumenwitz ja Hugo J. Hahn aiheenaan "Kansainvälinen juridinen merkitys alueellisen ja raja asetusten Itä perussopimusten " ja Dr. iur. PhD . Wiesheu pääsi baariin uudelleen vuoteen 2006 asti ja 1. helmikuuta 2011 lähtien .

Wiesheu on naimisissa ja hänellä on neljä lasta. Hän oli eronnut kerran.

Poliittinen ura

Wiesheu tapahtui vuonna 1969 CSU ja tuli vuonna 1972 ensimmäisen kerran neuvoston on piirin Freising valittu, johon hän kuului loppuun asti 2005. Vuosina 1979–2005 hän oli CSU Freisingin piirin puheenjohtaja. Vuonna 1974 hän siirtyi osaksi Baijerin maapäivien jäsenenä Freisingin vaalipiirissä , jossa hän myös kuului loppuun asti 2005.

Wiesheu oli alun perin mukana Junge Unionissa . Hän oli Ylä-Baijerin piirin puheenjohtaja vuosina 1971-1975 ja Baijerin alueellinen puheenjohtaja 1975-1979.

Wiesheu kuului CSU: n puolueen puheenjohtajistoon, valtion toimeenpanevaan komiteaan ja Ylä-Baijerin CSU: n piiritoimikuntaan vuosina 1975–2006.

Huhtikuussa 1983 hänestä tuli CSU: n pääsihteeri, mutta erosi tästä tehtävästä marraskuussa johtuen kuolemaan johtaneesta liikenneonnettomuudesta, josta hän oli vastuussa alkoholin vaikutuksen alaisena. Seuraavina vuosina, vuosina 1984-1990, hän toimi CSU: n jäseneksi kuuluvan Hanns Seidel -säätiön toimitusjohtajana .

Tuomitus huolimattomasta murhasta

29. lokakuuta 1983 Wiesheu aiheutti autollaan alkoholin (1,99 promillen) vaikutuksen alaisena liikenneonnettomuuden München - Nürnberg -golfkentällä, jossa toinen tienkäyttäjä tapettiin autossaan ja hänen seuralaisensa loukkaantui vakavasti. Kun Baijerin parlamentin silloinen Wiesheus- koskemattomuus oli poistettu, häntä syytettiin tahattomasta taposta , joka aiheutui syyllisyydestä huolimattomasta loukkaantumisesta ja huolimattomasta vaarallisesta ajamisesta . Ensinnäkin Münchenin käräjäoikeus lokakuussa 1984 13 kuukauden vankeuteen ilman ehdonalaista vapauttamista .

Wiesheu valitti tästä tuomiosta ja pääsi tuomioistuimen ulkopuoliseen sovintoon tuomioistuimen ulkopuolella kuolleen uhrin siskon kanssa maksamalla 27 000  Saksan markan korvauksen ja 5000 Saksan markan oikeudenkäyntikulut. Sisar sitten veti lisävaruste syytteeseen .

Toisessa oikeusasteessa Münchenin aluetuomioistuin tuomitsin hänet vuonna 1985 huolimattomasta murhasta ja tieliikenteen vaarantamisesta 12 kuukauden koeaikaan ja sakkoon 20 000 Saksan markkaa. Tuomio aiheutti väkivaltaisia ​​julkisia reaktioita ja kritisoitiin liian lieväksi.

Baijerin osavaltion hallituksen jäsen

30. lokakuuta 1990 hänet nimitettiin valtiosihteeri on Baijerin osavaltion opetus-, kulttuuri-, tiede- ja taide on Baijerin osavaltion hallitus johtama jota pääministeri Max Streibl .

Kun Edmund Stoiber oli valittu uudeksi pääministeriksi, Wiesheusta tuli Baijerin valtion talous-, liikenne- ja teknologiaministeri 17. kesäkuuta 1993, jolloin hänen vastuunsa liikennealasta kritisoitiin hänen onnettomuutensa vuoksi.

Hänen toimikautensa alku osui samaan aikaan vuosien 1993–1994 talouskriisin kanssa, kun kaupan alalla menetettiin monia työpaikkoja (autoteollisuus, toimittajat, kemikaalit, tekstiilit, keramiikka jne.). Wiesheu torjui tämän kaksoisstrategialla: ylläpidolla ja uudistamisella. Olemassa olevien rakennusten kunnossapito sisälsi myös vaikeuksissa olevien, mutta kunnostettavien ja niiden arvoisten yritysten kunnostamisen. Tämä onnistui lukuisissa tapauksissa ja ansaitsi hänelle paljon ammattiliittojen hyväksyntää ja kannustusta sekä Hans Böckler -mitali -palkinnon. Wiesheu on ainoa unionin puolueiden jäsen, joka on saanut tämän mitalin. Innovaatiopolitiikan strategia voidaan tiivistää kolmeen kohtaan: uudet tuotteet, uudet yritykset, uudet markkinat. Tavoitteena oli verkottaa taloutta, erityisesti pieniä ja keskisuuria yrityksiä, tutkimuslaitoksilla yliopistoissa, teknillisissä korkeakouluissa, Fraunhofer-seuroissa ja muissa laitoksissa. Kehityksiä tulisi toteuttaa innovatiivisissa tuotteissa. Uusia yrityksiä tulisi syntyä sekä perinteisellä että korkean teknologian alueella. Tätä varten oli tarpeen hankkia riskipääoma. Uudet markkinat avattiin tiiviissä yhteistyössä Kiinan kansantasavallan kanssa sekä taloudellisen yhteistyön kanssa entisen itäblokin maiden kanssa rautaesiripun pudottua. Uusia kohdemarkkinoita olivat Etelä-Amerikan lisäksi Itä- ja Kaakkois-Euroopan maat sekä Moskova ja Moskovan lähialue.

Vakaana ydinenergian käytön kannattajana hän kritisoi silloisen liittokanslerin Gerhard Schröderin suunnitelmia ydinvoiman lopettamisesta vuonna 1999 viitaten niin sanottuun juutalaiskysymyksen lopulliseen ratkaisuun . Kahdentoista vuoden aikana se oli valmis. ”Puheenjohtaja keskusneuvosto juutalaisia , Ignatz Bubis , suositellaan Wiesheu eroamaan ja tutkia hänen psyykkinen. Wiesheu jätti anteeksipyynnön.

Deutsche Bahnin kanssa syyskuussa 2003 allekirjoitetun alueellisen kuljetussopimuksen määrä oli noin 100 miljoonaa junakilometriä. Edellytyksenä oli, että noin 30 miljoonaa junakilometriä järjestetään tarjouskilpailun aikana sopimuksen voimassaoloaikana ja että se myönnetään sen jälkeen osana kilpailuprosessia. Nämä 30 miljoonaa junakilometriä olivat yhtä paljon tai enemmän kuin Rheinland-Pfalzin, Schleswig-Holsteinin, Saksi-Anhaltin, Thüringenin, Brandenburgin tai Mecklenburg-Länsi-Pommerin osavaltioiden kokonaisliikennepalvelut. Yksityiset palveluntarjoajat pitivät myös tärkeänä, että liian suuria paketteja ei järjestetä tarjouskilpailuissa, koska muuten ne eivät olisi voineet tehdä tarjouksia uuden junamateriaalin korkeiden investointikustannusten vuoksi. Kaikkien paikallisten liikennepalvelujen tarjoaminen yhdellä silmäyksellä oli kielletty, koska ainoa mahdollinen palveluntarjoaja olisi ollut Deutsche Bahn, joka olisi voinut esittää hinnan vain tarjouksessa ja jonka olisi pitänyt tehdä sopimus.

Kahden vuoden neuvottelujen jälkeen Wiesheu allekirjoitti kymmenvuotisen alueellisen kuljetussopimuksen Deutsche Bahnin kanssa syyskuun puolivälissä 2003. Kriitikot arvostelivat sitä, että noin 70 prosenttia suunnitelluista kuljetustoiminnoista myönnettiin suoraan Deutsche Bahnille ilman tarjouskilpailua. Wiesheu perusteli tämän vaiheen toteamalla, että kukaan muu kilpailija ei pystynyt ottamaan haltuunsa tätä määrää.

Syksyllä 2005 Wiesheu osallistui CSU: n neuvotteluihin suuren koalition muodostamiseksi ja oli säännöllisesti edustettuna talouspoliittisen työryhmän neuvotteluissa, joihin hänellä oli merkittävä vaikutus. Hän osallistui kerran liikennepolitiikkaa koskeviin neuvotteluihin. Myöhempi liikenneministeri Wolfgang Tiefensee johti tätä aluetta.

Vaihda Deutsche Bahn AG: ksi

Kun hänen eläkkeelle politiikasta, Wiesheu nimitettiin hallituksen ja Deutsche Bahn AG: 12. marraskuuta 2005 . Hän aloitti tässä tehtävässä 1. tammikuuta 2006, siirtyi talous- ja politiikkaosastolle ja oli Klaus Daubertshäuserin seuraaja , joka toimi tässä tehtävässä vuoden 2005 loppuun asti.

Läheinen ajallinen yhteys hänen osallistumisensa koalitioneuvotteluihin ja muutos rautatielle toi hänelle kritiikkiä, ja toisinaan mainitaan, että se oikeuttaa poliitikkojen kunniakoodin tarpeen.

Wiesheun tehtävänä Bahn AG: ssä oli ylläpitää yhteyttä DB AG: n ja sen omistajan, Bundestagin vastuuhenkilöiden ja liittohallituksen välillä ja varmistaa, että suunniteltu Deutsche Bahn AG: n listautumisanti valmistellaan ja toteutetaan vastaavasti lainsäädäntöalueella. Vuoden 2008 alkupuoliskolla sekä liittohallitus, Bundestag että Bundesrat hyväksyivät asiaankuuluvat päätöslauselmat DB: n julkistamiseksi . Projekti epäonnistui syksyn 2008 finanssikriisin takia . Liittovaltion alueet olivat ja ovat DB AG: n suurimpia asiakkaita alueellisen liikenteen asiakkaina. Wiesheu vastasi myös DB-tietoturvasta ja tietosuojasta .

Vuoden 2009 toukokuun Wiesheu joutui eroamaan hallituksesta jälkeen datan asia ja kun Rüdiger Grube virkaan . Gruben mukaan Wiesheu ei edes tiennyt, että tietosuoja oli osa hänen salkkuaan. Vuoden ennenaikaisesti hänen työsopimuksensa, hän sai erorahan 2,39 miljoonaa euroa , sisältäen rahalliset etuudet . Wiesheu toimi yrityksen neuvonantajana vuoden 2010 loppuun asti. Hän on (vuodesta 2020 lähtien) Schaeffler AG: n hallintoneuvoston jäsen .

Julkisen toiminnan jatkaminen

Vuodesta 1998 lähtien hän on ollut mukana Rotary Club Munich-Mittessä.

Toukokuun 7. päivä 2004 Wiesheu valittiin lähes yksimielisesti menestyä Jürgen Möllemann presidentiksi Saksan-Arab Society (DAG). Hän erosi 22. maaliskuuta 2007 Berliinissä pidetyssä varsinaisessa yhtiökokouksessa sen jälkeen kun läsnä olevien jäsenten pieni enemmistö kieltäytyi hyväksymästä ehdotettua perussäännön muutosta, joka olisi johtanut DAG: n uudelleenjärjestelyyn. Hänen väliaikainen seuraaja oli publicisti Peter Scholl-Latour .

3. heinäkuuta 2007 DAFG - Saksan ja arabien ystävyysseura e. V. perustettiin Berliiniin, jonka presidentti Wiesheu valittiin.

Heinäkuussa 2009 Wiesheu valittiin Baijerissa sijaitsevan unionin taloudellisen neuvoa-antavan toimikunnan puheenjohtajaksi . Otto Wiesheu on ollut Münchenin teknillisen yliopiston yliopistoneuvoston jäsen 1. lokakuuta 2007 lähtien.

Palkinnot

Wiesheu oli u. a. Myönnetty ansioristi 1. luokan ja liittotasavallan Saksan (2005) ja Baijerin Order of Merit. Vuonna 1997 hän sai Saksan pk-palkinnon .

Otto Wiesheu on jäsenenä yliopiston neuvoston Münchenin teknillisen korkeakoulun .

Toimistotilastot

Juhlatoimisto

  • Baijerin osavaltion Junge Unionin puheenjohtaja (1975–1979)
  • Piirin puheenjohtaja CSU Freisingissa (1979–2005).
  • CSU: n puolueen puheenjohtajiston jäsen (1975-2005)
  • CSU: n valtion toimeenpanevan komitean jäsen (1975-2005)
  • CSU: n Ylä-Baijerin piirin toimeenpanevan komitean jäsen (1975-2005)
  • CSU: n pääsihteeri (huhtikuu - marraskuu 1983)

Paikat parlamentissa

  • Freisingin piirineuvoston jäsen (1972-2005)
  • Baijerin osavaltion parlamentin jäsen (1974-2005)

Hallituksen toimistot

  • Valtiosihteeri Baijerin valtion opetus-, kulttuuri-, tiede- ja taideministeriössä (1990–1993)
  • Baijerin valtion talous-, liikenne- ja teknologiaministeri (1993-2005)

Kunniamerkit

  • DAFG: n puheenjohtaja - Saksan ja arabien ystävyysseura e. V. (vuodesta 2007)
  • Unionin taloudellisen neuvoa-antavan toimikunnan puheenjohtaja (vuodesta 2009)

nettilinkit

Commons : Otto Wiesheu  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Rakennusten historia ja historia . Baijerin osavaltion talous-, media-, energia- ja teknologiaministeriö. Haettu 9. helmikuuta 2017.
  2. ↑ "Pastori on asettanut kurssin minulle" . Aika verkossa. 28. lokakuuta 2010. Haettu 9. helmikuuta 2017.
  3. ^ Michael Sitten: Toimituksellinen (PDF) Richard Boorberg Verlag. 7. toukokuuta 2010. Haettu 9. helmikuuta 2017.
  4. ↑ b Gerhard Mauz : Minulle se oli paikallaan olevaan ajoneuvoon . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 44 , 1984 ( verkossa - 29. lokakuuta 1984 ).
  5. ↑ Entinen talousministeri tapaa yritysneuvoston päällikön . Nürnbergin uutiset. 13. huhtikuuta 2016. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  6. ↑ CSU: n pääsihteerit (PDF) hss.de
  7. ↑ Paitahihainen ongelmanratkaisija . taz.de, 1. maaliskuuta 2006
  8. ↑ a b CSU: n pääsihteeri a. D.: Tapaus kuten mikä tahansa muu? Julkaisussa: Die Zeit , nro 32/1985
  9. ↑ Gerhard Mauz : "Hän ei ajattele itseään, hän ajattelee muita" . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 31. 1985 ( verkossa - 29. heinäkuuta 1985 ).
  10. ↑ Winfried Vennemann: Antoivatko pankit Grundigin kuoleman? Julkaisussa: Abendzeitung Nürnberg, 27. maaliskuuta 2001
  11. Ja Anja Kummerow: Otto Wiesheusta tulee valon hahmo . Julkaisussa: Nürnberger Zeitung , 28. helmikuuta 2006
  12. ↑ Stefan Stahl: Tapaus Otto Wiesheulle . Julkaisussa: Augsburger Allgemeine Zeitung , 28. helmikuuta 2006
  13. ↑ Angelika Hoch: Baijerista tulisi tulla huipputuotteiden maa . Julkaisussa: Süddeutsche Zeitung , 7. kesäkuuta 1997
  14. ↑ Manfred Hummel: Korkean teknologian hyökkäys turvaa työpaikat . Julkaisussa: Süddeutsche Zeitung , 13. toukokuuta 2003
  15. ↑ Talousministeri Wiesheu pyytää anteeksi Schröderiltä . Maailma N24. 12. maaliskuuta 1999. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  16. ↑ Christoph Winter: Otto Wiesheu Thüringenin kuilun kaventamisesta. Passauer Neue Pressessä 19. toukokuuta 2010
  17. ↑ Ensimmäinen vaalien voittaja on rautatie . Julkaisussa: Süddeutsche Zeitung , nro 206, 2003, ISSN  0174-4917 , s.44 .
  18. ^ Ilmoitus alueellisesta rautatieliikenteen jakomenettelystä Baijerissa . Julkaisussa: Eisenbahn-Revue International , numero 12/2003, ISSN  1421-2811 , s.532 .
  19. ↑ Liikepoliitikot - iso raha . Southgerman-sanomalehti. 5. elokuuta 2008. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  20. ↑ Baijerin liikenneministeri vaihtuu DB: n hallitukseen . Julkaisussa: Eisenbahn-Revue International , numero 1/2006, s.2.
  21. ↑ Ministerin vaihto rautateihin vihoitti vastustusta . Peili verkossa. 13. marraskuuta 2005. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  22. ^ Otto Wiesheusta (CSU) tulee rautateiden edunvalvoja . Aulan hallinta. 14. marraskuuta 2005. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  23. ^ M. Küchen, A. Thewalt: Bahn voisi tulla julkiseksi vuonna 2008 . Julkaisussa: Hamburger Abendblatt , 8. heinäkuuta 2006
  24. ^ Christian Deutschländer: Bahn "Kiinnitä huomiota hylättyihin matkalaukkuihin" . Julkaisussa: Münchner Merkur , 21. elokuuta 2006
  25. ↑ M. Bauchmüller, M. Beise, K. Ott: Rautatie: Otto Wiesheu: Edustaja ilman lippua . Süddeutsche Zeitung , 17. toukokuuta 2010
  26. ↑ Alfred Verstl: Rento ilta rautatiepomo Grubelle . Schwarzwald Messenger. 17. tammikuuta 2011. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  27. ↑ Vuosikertomus 2009. (PDF) Deutsche Bahn, maaliskuu 2010, s. 11, 31 , luettu 1.5.2020 (saksa).
  28. ↑ Michael Freitag, Thomas Katzensteiner: Hallintoneuvoston puheenjohtajana pysyy perhe . Manager Magazine, 15. syyskuuta 2010
  29. ^ Rotarien klubi ja jäsenhakemisto Saksan liittotasavallassa 2002/2003
  30. ↑ itämaiset olosuhteet . Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 16. 2007 ( online ).
  31. ^ Perustettu uusi saksalais-arabialainen yhdistys, joka vastustaa kliseitä ja ennakkoluuloja . Berliinin sanomalehti. 9. heinäkuuta 2007. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  32. ^ Presidentti . Unionin taloudellinen neuvottelukunta e. V .. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2012. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  33. ↑ TUM-yliopistoneuvosto . Münchenin teknillinen yliopisto. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  34. ↑ Tohtori jur. Otto Wiesheu . Münchenin teknillinen yliopisto. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  35. ↑ LGA: n ansiomitali "talouden palveluksessa" kullalla Dr. Otto Wiesheu . Lehdistöaitio. 19. joulukuuta 2006. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  36. ↑ mfa.gov.hu ( Memento 18. joulukuuta 2015 Internet-arkistossa )
  37. ↑ Superministeri menee rautatielle . tähti. 13. marraskuuta 2005. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  38. ↑ Ulkoministerin kunniamerkki Dr. Otto Wiesheu . Münchenin teknillinen yliopisto. 12. tammikuuta 2004. Haettu 10. helmikuuta 2017.
  39. ↑ Liittokanslerin vastaus kyselyyn (PDF) Itävallan tasavalta. 23. huhtikuuta 2012. Haettu 10. helmikuuta 2017.
henkilökohtaiset tiedot
SUKUNIMI Wiesheu, Otto
LYHYT KUVAUS Saksalainen poliitikko (CSU), johtaja, MdL Baijerissa ja Baijerin osavaltion talousministeri
SYNTYMÄAIKA 31. lokakuuta 1944
SYNTYMÄPAIKKA Zolling