Schaeffler -ryhmä

Schaeffler AG

logo
juridinen lomake Yhtiö
ISIN DE000SHA0159
perustaminen 19. huhtikuuta 1982
Istuin Herzogenaurach , SaksaSaksaSaksa 
johto
Työntekijöiden määrä 83297 (2020)
myynti 12,6 miljardia euroa (2020)
Haara Auto- ja konepajateollisuuden toimittajat
Verkkosivusto www.schaeffler.com
31. joulukuuta 2020 alkaen

Schaeffler AG sijaitsee Herzogenaurachissa

Schaeffler Group , joka perustuu vuonna Herzogenaurach, on lueteltu saksalainen toimittaja auto- ja konepajateollisuus toimialoilla . Konsernin tuotteisiin kuuluvat kytkinjärjestelmät , vaihdeosat , nokka -akselin säätimet , laakerit ja lineaariset tekniikkakomponentit . Konserni myy niitä INA-, FAG- ja LuK -tuotemerkeillä . Vuonna 2020 Maria-Elisabeth Schaefflerin ja hänen poikansa Georg Friedrich Wilhelm Schaefflerin määräysvallassa oleva yritysryhmä työllisti yli 83 000 henkilöä noin 200 paikassa yli 50 maassa ja saavutti 12,6 miljardin euron liikevaihdon .

Yhtiöryhmän luotiin haltuunottoa pelastus yritys suuryrityksen Davistan, joka meni konkurssiin vuonna 1933 sen jälkeen, kun juutalainen omistaja oli paennut Saksa . Aikana toisen maailmansodan , Schaeffler tuotettu instrumentit, itsenäisiin orjatyövoimaa ja jalostettujen hiuksista kuin murhattiin vuonna Auschwitzin tuhoamisleiri . Lopussa sodan, toiminta siirretty mistä Ylä-Sleesian ja frankkien . Yhtiö jatkoi toimintaansa siellä sodanjälkeisenä aikana ja alkoi laajentua kansainvälisesti 1950-luvulla.

Vuonna 2001 sen otti haltuunsa FAG Kugelfischer . Vuodesta 2009 lähtien Schaeffler -konserni on ollut suurin yksittäinen osakkeenomistaja Continental AG: ssä , joka on ollut Schaeffler AG: n sisaryhtiö vuodesta 2015.

tarina

Hyödynnä natsirikoksia

Yhtiö palaa Davistan AG alkaen Katscher vuonna Ylä-Sleesian , joka vuonna 1933, kun juutalainen omistaja Ernst Frank, kunniakansalainen on Katscher vuodesta 1929 , joutui pakenemaan maasta syntymistä kansallissosialismin laski ylivelkaantunut on pankkien yhteenliittymän ja meni konkurssiin. Dresdner Bank , jossa Wilhelm Schaeffler vuodesta 1937 tilintarkastajat työskennellyt tarjosi työntekijöilleen "Davistan Krimmer-, muhkeat ja mattotehtaissa AG" tarkoittaa yli 30 prosentin alihintaan. Osto tehtiin lokakuussa 1940.

Vuonna 1942 Wilhelm Schaeffler poisti yrityksen juutalaiselta kuulostavan nimen. Tässä yhteydessä hän työnsi pitkäaikaisen hallituksen pois yhtiön johdosta. Yrityksen nimi oli nyt Wilhelm Schaeffler AG . Hänen veljensä Georg Schaeffler osti 25 prosenttia uudelleennimetyn yrityksen osakkeista vuoden 1942 loppuun mennessä. Sodan aikana aseiden tarkastajat etsivät kiireellisesti uusia tuotantolaitoksia Ylä -Sleesiasta, joihin liittoutuneiden pommikoneiden yksiköt olivat tuskin saavutettavissa. "Willi Scheffler AG" Katscherista oli myös vastaavalla suunnittelulistalla kesäkuussa 1943 ja sitä uhattiin sulkea. Jotkut maanrakennusyritykset onnistuivat kuitenkin estämään sulkemisensa siirtymällä aseiden tuotantoon tai varmistamalla korkean tuottavuuden ja mahdollisimman pienen raaka -aineiden ja valmiiden osien kulutuksen. Kesällä 1943 Wilhelm Schaeffler, joka oli liittynyt NSDAP: hen vuonna 1941 , perusti kommandiittiyhtiön asekauppaan. Siitä lähtien hän vastasi aseistuksesta ja tekstiilituotannosta. Katscherin tehdas tuotti ilmavoimille pudotuslaitteita, sytytyspommeja , säiliöiden neulalaakereita , Wehrmacht -liivejä, patjoja ja takkeja. Yhtiö käytti pakkotyötä Ranskasta, Neuvostoliitosta ja Puolasta. Jälkimmäiset internoitiin Puolan leirille 92 Katscherissa. Vuonna 1944 Schumagin kanssa oli " sotatyöryhmä " , joka valmisti akseleita, rullia ja pieniä tarkkoja osia armeijalle ja ilmavoimille Katscherin tiloissa.

Yhtiö, joka koostui sodan aikana neljästä kasvista, käytti tekstiilituotannossaan myös Auschwitzin tuhoamisleirin ihokarvoja. Sodan päätyttyä ja Schaefflerien lennon jälkeen Frankoniaan yksi tehtaista 1950 kiloa hiuspalloja löydettiin kuudennesta kerroksesta vuonna 1946. Ne todettiin hiuksista käytettäessä tutkittavana Oikeuslääketieteen instituutin Jagiellonian yliopiston vuonna Krakova . Vuonna 1947 tehdyssä uudessa oikeuslääketieteellisessä analyysissä Krakovan rikosteknisten löydösten instituutin asiantuntijat löysivät näistä hiuksista jälkiä syaanivetystä , joka on tappavan kaasun Zyklon B pääkomponentti . Tutkittua Forensic Medicine Institute of Jagiellonian yliopiston vuonna 1949 , pihalla tavarat löytyvät toimitilojen myös todettiin tapahtuneen hiuksista. Entinen tekninen johtaja ja hänen seuraajansa, jotka molemmat ovat olleet yrityksessä monta vuotta, vahvistivat ihokarvojen käytön oikeustutkinnassa toukokuussa 1946. Todistaja kertoi, että vuonna 1943 Katscheriin saapui kaksi vaunua, joissa kussakin oli 1,5 tonnia ihokarvoja ja jotka - jos niitä ei jää jäljelle - jalostettiin tehtaalla lankaksi. Vuonna 1947 karvapallot ja hiuksista valmistetut kangasrullat luovutettiin Auschwitz-Birkenaun osavaltion museolle . Jacek Lachendro, Auschwitz -museon tutkimusosaston apulaisjohtaja, vahvisti Spiegel TV: n toimittajille vuonna 2009, että osa museossa näytetyistä hiuksista tuli Katscherin löydöstä.

Historioitsija Gregor Schöllgen , joka tutki yrityksen historiaa Schaeffler -perheen puolesta, väitti vuonna 2009, että Auschwitziin liittymisestä ei ollut "todisteita" tai suoraa näyttöä. Kollegat Tim Schanetzky , Cornelia Rauh ja Toni Pierenkemper arvostivat häntä voimakkaasti tästä näkemyksestä vuonna 2011 .

Uudelleenrakentaminen Frankoniassa

Vuonna 1945 yritys siirrettiin Schwarzenhammeriin Ylä -Frankoniaan Neuvostoliiton armeijan etenemisen vuoksi . "300 Schaeffler-ihmistä" sekä koneita, raaka-aineita ja puolivalmiita tuotteita 40 rautatievaunussa saapui tähän paikkaan, joka oli osa Amerikan miehitysvyöhykettä sodan päätyttyä . Elokuussa 1945 siellä perustettiin "maatalouskoneiden tehdas". Kun Wilhelm Schaeffler palasi Puolan vankilasta syyskuun puolivälissä 1952, tämä yritys selvitettiin yhdessä Schaeffler KG: n kanssa . Tässä vaiheessa Schwarzhammerin sivusto oli jo osoittautunut väliaikaiseksi ratkaisuksi.

Jo keväällä 1946 veljet Wilhelm ja Georg Schaeffler perustivat kaksi kumppania Herzogenaurachiin Industrie-GmbH- nimisen yrityksen . Yhtiö sai alun perin vain korjata maatalouslaitteita ja valmistaa kulutustavaroita puusta, mutta pian siitä tuli myös työkalujen valmistuksen toimittaja . 1949 Georg Schaeffler kehittänyt neula häkki varten rullalaakerit, mikä johti tulevaisuudessa neulalaakeri teollisuus (INA) menestykseen. Vuonna 1951 Saar Nadellager oHG perustettiin vuonna Homburg ensimmäisenä INA sivuliikkeen Saksaan (tuolloin kuitenkaan Saarlandin ei vielä yhdistyi liittotasavallan, mutta oli Ranskan hallintoa ). Ensimmäinen ulkomainen haara Hagenaussa seurasi vuonna 1956 . Vuonna 1957 tuotanto alkoi Llanellissa ( Iso -Britannia ) ja vuonna 1958 tehdas avattiin São Paulossa , Brasiliassa . Vuonna 1963 ensimmäinen INA: n ulkomainen tytäryhtiö perustettiin Yhdysvaltoihin . Vuonna 1965 INA osallistumiseen, Lamellen und Kupplungsbau elokuu Häussermann vuonna Bühl oli ottanut haltuunsa ja nimeksi LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH. Vuonna 1979 hän aloitti Schaeffler Finland AG , Sveitsi , ja vuonna 1984 hän otti osuuden Helmut ELGES GmbH Steinhagen .

Vuonna 1989 matto -osasto myytiin.

Vuonna 1991 ja 1992 tehtailla Skalica , Slovakiassa , ja Ansan , Korea , avattiin, ja INA laakerit China Co Ltd seurasi vuonna 1995. vuonna Taicang , Kiina . Jürgen Geißingerin johdolla (marraskuusta 1998 lokakuuhun 2013) yhtiö noudatti sitten "aggressiivista yritysstrategiaa". Vuonna 1999 LuK otettiin kokonaan haltuunsa. Vuonna 2000 Rege Motorenteile GmbH: n enemmistöosuus ostettiin. Vuonna 2001 konserni osti Schweinfurtin kilpailijan FAG Kugelfischerin vihamielisellä yrityskaupalla ja vei yrityksen sitten pörssistä. Yhtiö on ollut osa nykyistä Schaeffler AG: tä vuodesta 2010 lähtien, joka perustettiin vuonna 1982 nimellä INA Beteiligungsgesellschaft mit limited felelő . Vuonna 2017 Schaeffler Group osti 40000 neliömetrin kiinteistön Star Parkista Hallen lähellä (Saale) ja rakensi sinne kokoonpano- ja pakkauskeskuksen, jossa on noin 900 työpaikkaa. Tuotanto alkoi siellä elokuussa 2020. Investointikustannukset olivat kolminumeroinen luku.

Continental AG: n haltuunotto

Schaeffler -konserni vahvisti 14. heinäkuuta 2008 perustavanlaatuisen kiinnostuksensa olla mukana autoteollisuuden toimittajan Continentalin kanssa . 15. heinäkuuta 2008 ensimmäinen ostotarjous 69,37 euroa Continentalin osakkeelta jätettiin. Samaan aikaan tuli tiedoksi, että Schaeffler-konserni oli hankkinut runsaan 36 prosentin osuuden käteisellä suoritettavilla osakkeenvaihtosopimuksilla . 21. elokuuta 2008 Schaeffler -konserni teki sijoittajasopimuksen Continental AG: n kanssa. Schaeffler -konsernin osuuden Continental AG: ssä tulisi rajoittaa enintään 49,99 prosentin vähemmistöosuuteen seuraavien neljän vuoden aikana. Entisen liittokanslerin Gerhard Schröderin piti taata kaikkien Continental AG: n sidosryhmien etujen turvaaminen .

Lopulta Schaeffler -ryhmälle tarjottiin 90 prosenttia Continental AG: n osakkeista viimeisen 75 euron ostotarjouksen hintaan. Samaan aikaan osakekurssi oli pudonnut noin 20 euroon. Ostotarjouksen velvoitteiden vuoksi Schaeffler joutui ostamaan Continentalin osakkeet korkealla hinnalla. Yli 49,99 prosentin osakkeet siirrettiin asianomaisille pankeille. Tuloksena oli, että Schaeffler -konsernilla oli velkoja suunniteltua enemmän ja alun perin velkojen vakuudeksi tarkoitettujen Continental AG: n osakkeiden arvo oli vain noin neljänneksen suurempi kuin alun perin suunniteltiin vuoden 2009 alussa.

31. elokuuta 2008 Manfred Wennemer vapautettiin hallintoneuvoston puheenjohtajan tehtävästä, jota hän oli pitänyt 11. syyskuuta 2001 lähtien omasta pyynnöstään. Hänen seuraajansa oli Karl-Thomas Neumann . Continentalin ja Schaefflerin välille syntyi kiista siitä, kuinka valtavaa velkataakkaa voitaisiin vähentää ja sulautuminen säästää. Kun Schaeffler osti tosiasiallisen enemmistöosuuden Continental AG: sta vuoden 2009 alussa, Continentalin hallintoneuvoston puheenjohtaja Hubertus von Grünberg erosi 24. tammikuuta 2009.

Continentalilla ja Schaefflerilla oli yhteensä noin 23 miljardin euron velka, ja tammikuun 2009 lopussa he yrittivät saada valtiontukea Schaeffler -konsernin jatkamiseksi. Ala -Saksin ja Baijerin osavaltioiden hallitukset keskustelivat noin 500 miljoonan euron avusta, ja liittohallitukselta pyydettiin neljän miljardin euron takauksia. Kiinnittääkseen huomion olemassaoloon uhkaavaan tilanteeseen yrityksen työntekijät perustivat aloitteen We are Schaeffler . Ensimmäisessä kampanjassa helmikuussa 2009 8000 työntekijää ja monet yrityksen ystävät osoittivat Herzogenaurachissa Schaeffler -ryhmän säilymisen puolesta.

Schaeffler Groupin verrattuna sen merkitys autoteollisuuden kanssa Yhdysvaltain investointipankki Lehman Brothersin pankkisektorille. Hän lupasi palauttaa valtiontuen nopeasti takaisin korkoineen, jota ei koskaan haettu tai käytetty.

Neuvotteluissa IG Metallin kanssa tehtiin kauaskantoisia myönnytyksiä yritysten yhteispäätösmenettelyn laajentamiseksi ja liiketoiminnan tulosten julkaisemiseksi. Maaliskuun puolivälissä 2009 uudeksi talousjohtajaksi nimitettiin Klaus Rosenfeld , Dresdner Bankin entinen talousjohtaja. Wolfgang Reitzle nimitettiin 19. lokakuuta 2009 Continental AG: n hallintoneuvoston puheenjohtajaksi.

Continental tuotti 6.1.2010 yhteensä 1,1 miljardia euroa bruttotuottoa 31 miljoonan uuden osakkeen liikkeeseenlaskusta. Schaeffler KG, pankit MM Warburg ja Metzler omistivat yhdessä hieman yli 60 prosenttia Continental AG: stä pääomankorotuksen jälkeen.

ensimmäinen julkinen tarjous

Syyskuussa 2015 Schaeffler AG ilmoitti menisi julkisia on Frankfurtin pörssissä 5. lokakuuta 2015 mennessä. Jopa 166 miljoonaa äänetöntä etuoikeutettua osaketta tulisi sijoittaa institutionaalisille sijoittajille. Tästä 100 miljoonaa tuli Schaeffler Verwaltungs GmbH: n omistuksista; loput 66 miljoonaa osaketta tuli pääoman korotuksesta . Äänioikeutettuja kantaosakkeita ei listattu pörssissä, ja ne pysyivät Schaeffler -perheellä. Liikkeeseenlaskun arvoksi arvioitiin noin 3 miljardia euroa . Johtuen heikosta markkinatilanteesta ympäristö osakkeiden autoteollisuuden toimittajien laukaisi jonka VW päästöjen skandaali, Schaeffler lykkäsi IPO lokakuuhun 9, 2015 ja vähensi asian tilavuus 1,4 miljardia euroa; Kun julkistettiin, Schaeffler Verwaltungs GmbH halusi antaa vain 9 miljoonaa osaketta hintaan 12-14 euroa 100 miljoonan sijasta; loput tulee asteittain markkinoille kuuden kuukauden lukitusajan jälkeen. Osakeanti järjestettiin 9.10.2015. Ensimmäinen kurssi oli 13,50 euroa, kun liikkeeseenlaskuhinta oli 12,50 euroa. Toivottua 2,5 miljardin euron tuottoa ei voitu saavuttaa, koska etuoikeutettuja osakkeita annettiin vain 75 miljoonaa kappaletta, mikä tuotti 937,5 miljoonaa tuottoa. Suurin osa tuloista käytettiin Schaefflerin ja holdingyhtiön velkojen vähentämiseen. Yhdessä Continentalin haltuunoton jälkeen molemmilla yhtiöillä oli lähes 10 miljardin euron velat.

Schaeffler AG: n osakepääoma on 666 000 000 euroa ja se jakautuu 500 miljoonaan äänivaltaiseen kantaosakkeeseen ja 166 miljoonaan äänioikeudettomaan etuoikeutettuun osakkeeseen, joiden osuus on 75,1 ja 24,9 prosenttia osakepääomasta. Kantaosakkeet ovat kokonaan perheen osakkeenomistajien (Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann ja hänen poikansa Georg Schaefflerin) omistuksessa INA-Holding Schaeffler GmbH & Co. KG: n ja muiden välillisten holdingyhtiöiden kautta. Etuosakkeet on sijoitettu kokonaan pörssiin huhtikuusta 2016 lähtien.

Suunnitellun tavanomaisten osakkeiden muuntamisen etuoikeutetuiksi osakkeiksi vuonna 2018 osakepääoma olisi jaettava 334 miljoonaan kanta- ja 332 miljoonaan etuoikeutettuun osakkeeseen, mutta se epäonnistui osakkeenomistajien vastustuksen vuoksi.

omistaja

Yrityksen perustajan Georg Schaefflerin leski Maria-Elisabeth Schaeffler omistaa tällä hetkellä 20% äänivallasta ja hänen poikansa Georg Friedrich Wilhelm Schaeffler omistaa 80% yhtiön äänivaltaisista osakkeista. Schaeffler -konsernin operatiivinen liiketoiminta ja osake Continental AG: stä niputettiin vuonna 2010 Schaeffler GmbH: han, joka muutettiin osakeyhtiöksi 13. lokakuuta 2011. Vuoden 2015 alussa 46% Continental AG: n omistusosuudesta erosi Schaeffler AG: ltä ja on nyt suoraan Schaeffler -perheen holdingyhtiön alaisuudessa. Continental AG on nyt Schaeffler AG: n sisaryhtiö.

organisaatiorakenne

Ryhmä on antanut itselleen organisaatio- ja johtamisrakenteen, joka perustuu kolmiulotteiseen matriisiin . Vuonna 2018 se erotti divisioonat , toiminnot ja alueet :

  • Divisioonat muodostivat autojen OEM (vuodesta 2020 Automotive Technologies ), Automotive Aftermarket ja Industry .
  • Viisi alueita erottaa ulottuvuudessa toiminnot : (a) toimitusjohtajan tehtävät , (b) tekniikkaa , (c) tuotanto- , toimitusketjun hallinta ja hankinta , (d) rahoitus- ja (e) henkilöresurssit .
  • Alueellisesti konserni jakoi liiketoimintansa lopulta Euroopan , Amerikan , Suur -Kiinan ja Aasian / Tyynenmeren alueille .

Tuotteet

Nykyään Schaeffler -konserni valmistaa erilaisia ​​komponentteja auto-, kone- ja ilmailuteollisuudelle tuotemerkeillä INA, FAG ja LuK. Autoteollisuus tuottaa komponentteja ja yksiköitä moottoreille, voimansiirtoille ja rungoille sekä komponentteja käyttötekniikalle, tuotantokoneille, raskaalle teollisuudelle, kulutustavaroille, tuulivoimalle ja rautatietekniikalle.

Yhtiöllä on yhteensä noin 26 500 patenttia ja patenttihakemusta 20 kehityspaikassa ympäri maailmaa (vuodesta 2020) ja se oli toiseksi aktiivisin patentinhakija Saksassa vuonna 2019. Schaeffler on myös yksi Pohjois -Baijerin suurimmista koulutusyrityksistä.

JONKIN SISÄLLÄ

INA -logo

Kirjaimia INA käytetään nyt tuotenimellä "teolliset neulalaakerit". Vuonna 1949 Georg Schaefflerin kehittämä neulahäkki teki neulalaakerista luotettavan komponentin teollisuudelle. Vuonna 1965 INA osallistui LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH: n perustamiseen Bühliin , joka otettiin kokonaan haltuunsa vuonna 1999 laajentaakseen osaamistaan ​​autoteollisuuden järjestelmätoimittajana.

FAG

FAG -logo
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG: n kotipaikka Schweinfurtissa

FAG tarkoitti alun perin F ischer's A utomatic G ussstahlkugelfabrik. Vuonna 1883 Friedrich Fischer rakennettu pallon hiomakoneen on Schweinfurt . Sen avulla oli mahdollista ensimmäistä kertaa jauhaa teräskuulat ympäri. Fischerin ja Wilhelm Höpflingerin edelleen kehittämä laite rekisteröitiin patenttiin vuonna 1890. Kehitys vaikutti vierintälaakeriteollisuuden kasvuun . Vuonna 1905 FAG -brändi rekisteröitiin Berliinin patenttitoimistoon. Georg Schäfer (II) oli alan ainoa yritys, joka ei osallistunut FAG: n kanssa saksalaisen vierintälaakeriteollisuuden sulautumiseen, joka saatiin päätökseen vuonna 1929 Ruotsin SKF : n painostuksessa . Schäfer käytti sulautumisen luomaa vapautta. Aikana maailmanlaajuinen talouskriisi , työntekijöiden määrä kasvoi lähes puoli lähes 3000, 1939, 9000 henkeä oli. Vuonna 1968 ostettiin itävaltalainen AKF (Allgemeine Kugellagerfabrik Ges.mbH). Yksitoista vuotta myöhemmin yhtiö myi Kugelfischer injektiojärjestelmiä jako ja Bosch . Kugelfischer hankittu Rotasym sisään Pößneck päässä Treuhandanstaltin vuonna 1991 . Tehdas suljettiin pian sen jälkeen. Ei vähiten uusien liittovaltioiden (DKFL) toiminnan vuoksi, yritys joutui kriisiin, joka uhkasi sen olemassaoloa vuonna 1993. Peruskorjaus onnistui alle Kajo Neukirchen . Ryhmä hajosi ja työntekijöiden määrä puolittui. Schäferin perhe jätti johdon.

LuK

LuK -logo
Päämajassa LuK GmbH & Co. KG Bühl

LuK GmbH & Co. ( L amellen- u ND K upplungsbau), jonka pääkonttori on Buhl Schwarzwaldin on autoteollisuuden toimittaja voimansiirto ja se perustettiin vuonna 1965 veljekset Georg Schaeffler Wilhelm Schaeffler vuonna Buhler teollisuusalueella kuin LuK GmbH. LuK syntyi Lamellen- und Kupplungsbau August Häussermannista , joka perustettiin Esslingen-Mettingeniin vuonna 1927.

Toisen maailmansodan jälkeen elokuun Häussermann -yhtiön tuotanto -ohjelmaa laajennettiin ajoneuvokytkimiin ja kytkinlevyihin. Lisäksi valmistettiin levyjousia, joista tuli olennainen osa valmistettuja moottoriajoneuvojen kytkimiä. Toukokuusta 1965 lähtien LuK alkoi toimittaa kalvojousikytkimiä VW Beetle -sarjan seuraajille. Vuodesta 1967 lähtien yritys kasvoi ja laajeni kotimaassa ja ulkomailla. Muiden tunnettujen kotimaisten ja ulkomaisten moottoriajoneuvovalmistajien ajoneuvokytkimien sarjatuotanto seurasi. Lisäksi sarjoissa valmistettiin myös kaksoiskytkimiä traktoreihin ja maatalouskoneisiin. Toinen liiketoiminta -alue oli vientiin tarkoitettujen kytkinvaraosien kauppa. AS Autoteile-Service GmbH (myöhemmin LuK Aftermarket, nykyään Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG) Langenissa lähellä Frankfurt am Mainia syntyi tästä toimialasta vuonna 1975.

1970 -luvun lopulla tuotanto kasvoi yli 200 miljoonaan Saksan markkaan. LuK: n kehittämä kaksimassavauhtipyörä (DMF) , jota juhlittiin maailman ensimmäisenä vuonna 1985, on vakiinnuttanut asemansa voimansiirron vaimennuksessa. Vuonna 1995 LuK oli ensimmäinen kytkinvalmistaja, joka valmisti itsesäätyvän kytkimen (SAC) massatuotantona. LuK on toimittanut komponentteja uuden portaaton voimansiirto (CVT) kutsutaan ” Multitronic ” Audin vuodesta 1999 . 1. tammikuuta 2000 Schaeffler -konserni otti loput 50 prosenttia LuK -konsernista Valeolta .

LuK -konsernin tuotevalikoima sisältää nykyään kytkinjärjestelmät, vääntövaimentimet ja voimansiirtokomponentit, automaattiset ja kaksoiskytkinvaihteistot. Nykyään LuK on yksi Regio Paminan (Pfalzin, Pohjois -Elsassin, Keski -Reinin) suurimmista työnantajista, ja sillä on yli 8 000 työntekijää (5 000 vain Bühlin pääkonttorissa ). Schaeffler Automotive Aftermarket (ennen 1. tammikuuta 2009: LuK Aftermarket) myy LuK-, INA-, FAG- ja Ruville -merkkisten autojen korjaamoja ja jälleenmyyjiä. Maaliskuussa 2006 Pump -divisioonan tehtaat (LuK Fahrzeughydraulik ja LuK Automobiltechnik) myytiin ja jatkettiin kolmansien osapuolten nimellä ixetic GmbH .

kirjallisuus

  • Klaus-Peter Gäbelein : 50 vuotta Schaeffler Herzogenaurachia . Julkaisussa: Herzogenauracher Heimatblatt (kustantaja: Stadt Herzogenaurach, täydennys virallisessa lehdessä nro 45/1997), numero 18, 6.11.1997 (arkistoitu Internet -arkistossa ).
  • Thomas Horling: Kartelli ja ulkomainen pääoma. Saksan vierintälaakeriteollisuus vuosina 1925–1932, julkaisussa: Yearbook for Franconian State Research 66 (2006), s. 521–562.
  • Gregor Schöllgen : Schaefflerin tumma varjo. Julkaisussa: Cicero . Maaliskuu 2009, käytetty 7. lokakuuta 2019 .
  • Nils Klawitter: Jälki Auschwitziin? Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 12 , 2009, s. 76 f . ( verkossa - 16. maaliskuuta 2009 ).
  • Evelyn Hauser: Schaeffler KG . Julkaisussa: International Directory of Company Histories. Osa 110, St.James Press, Detroit, New York, San Francisco et ai.2010 , ISBN 978-1-55862-773-4 , s.412-417.
  • Dirk Holtbrügge : Asiakaslähtöiset kansainvälistymisstrategiat kehittyvillä markkinoilla. Schaefflerin tapaus . Julkaisussa: Dirk Holtbrügge, Helmut Haussmann (Toim.): The Internationalization of Firm. Tapaustutkimuksia Nürnbergin pääkaupunkiseudulta (Nürnberger Edition on International Management, Volume 7), Rainer Hampp Verlag, Augsburg, München, 2. painos 2017, s. 62–72, ISBN 978-3-95710-198-3 .

nettilinkit

Commons : Schaeffler Group  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ a b Arvopaperimyyntiesite Schaeffler AG: n listautumisannille, 7. lokakuuta 2015, kohta 14.1.
  2. ↑ a b c Schaeffler Group: Vuosikertomus 2020 (PDF) Haettu 9. maaliskuuta 2021 .
  3. ↑ NAIKAINEN HISTORIA: Jälki Auschwitziin? - DER SPIEGEL 12/2009. Haettu 14. kesäkuuta 2020 .
  4. ↑ Katarzyna-taidemaalari: Kościół na katolicki ziemi głubczyckiej w latach 1742-1945. Dzieje pruskiej części archidiecezji ołomunieckiej - komisariatu kietrzańskiego ja wikariatu generalnego w Branicach . Tom I . Stowarzyszenie Lokalna Grupa Działania "Płaskowyż Dobrej Ziemi". Opole, Kietrz 2017, s.170 , ISBN 978-83938215-1-8 .
  5. ↑ a b c d e f g h Gregor Schöllgen: Schaefflerin tumma varjo. Julkaisussa: Cicero . Maaliskuu 2009, käytetty 7. lokakuuta 2019 .
  6. ↑ a b Cornelia Rauh: ”Soveltava historia” anteeksipyyntönä? Miten ”hyödyntää” yrityksen historiaa yliopistossa Erlangen-Nürnberg ( Memento maaliskuun 4 2016 Internet Archive ). Julkaisussa: Zeitschrift für Unternehmensgeschichte , voi 56 (2011), numero 1, s. 102–115.
  7. ↑ a b c d e f g h i j Nils Klawitter: Jälki Auschwitziin? Julkaisussa: Der Spiegel . Ei. 12 , 2009, s. 76 f . ( verkossa - 16. maaliskuuta 2009 ).
  8. ↑ a b Teresa Kudyba: Czy Niemcy wesprą firm z hitlerowską przeszłością. Julkaisussa: Gazeta.pl . 4. maaliskuuta 2009, Haettu 10. lokakuuta 2019 (puola).
  9. ↑ Miroslaw Sikora: "Kolmannen valtakunnan" asevarasto. Saksan aseteollisuus Ylä -Sleesiassa toisen maailmansodan aikana (Bochum Studies on Technology and Environmental History, osa 3). Puolan kääntäjä David Skrabania. Klartext-Verlag, Essen 2014, s. 200 f, ISBN 978-3-8375-1190-1 .
  10. ↑ Viittaus sytytyspommeihin löytyy artikkelista Miroslaw Sikora: "Kolmannen valtakunnan armeija". Saksan aseteollisuus Ylä -Sleesiassa toisen maailmansodan aikana (Bochum Studies on Technology and Environmental History, osa 3). Puolan kääntäjä David Skrabania. Klartext-Verlag, Essen 2014, s. 328, ISBN 978-3-8375-1190-1 . Siksi se oli muun muassa Brand 4 -tyyppisiä pommeja . Näitä varten katso merkki 4 CH, merkki 4 CHl, merkki 4 D / NP 30, merkki 4 Na. Lähde: http://michaelhiske.de . Haettu 15. huhtikuuta 2020 . .
  11. ↑ Asiasanat leirin vuonna hakemisto keskitysleirin kaltaiset leirit ja pidätyskeskuksissa sekä laitosten ja yritysten, jotka pakkotyötä suoritettiin (entinen hakemiston säilöönoton sivustoja säätiön EVZ ) verkkosivuilla on liittovaltion Archives , käytetty 7. lokakuuta 2019.
  12. ↑ Kietrz, Puola, jossa on 92. Zapomniane obozy nazistowskie. Julkaisussa: fotohistoria.pl. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2013 ; Haettu 14. lokakuuta 2019 (puolalainen, nykyajan todistajien Barbara Kruczkowskan ja Józefa Posch-Kotyrban tiedot).
  13. ↑ Miroslaw Sikora: "Kolmannen valtakunnan" asevarasto. Saksan aseteollisuus Ylä -Sleesiassa toisen maailmansodan aikana (Bochum Studies on Technology and Environmental History, osa 3). Puolan kääntäjä David Skrabania. Klartext-Verlag, Essen 2014, s.215 , ISBN 978-3-8375-1190-1 .
  14. ↑ Katso kuvat ja kuvatekstit Schaefflerissa - pimeässä menneisyydessä. Julkaisussa: Süddeutsche Zeitung . 2. maaliskuuta 2009, katsottu 13. lokakuuta 2019 .
  15. ↑ Johdanto . Julkaisussa: Euroopan juutalaisten vaino ja murha kansallissosialistisen Saksan toimesta 1933–1945 . Nide 16. Auschwitzin keskitysleiri 1942–1945 ja kuoleman aika marssivat 1944/45 . Toimittaja Andrea Rudorff . Walter de Gruyter. Berlin, Boston 2018, s.28 . ISBN 978-3-11-036503-0 .
  16. ↑ Katso Plant II -matot ja kehruumylly , esitetty Süddeutsche Zeitungissa 2. maaliskuuta 2009.
  17. ^ A b Andrzej Strzelecki: ruumiiden toipuminen . In: Hefte von Auschwitz , 21 (2000), s. 101–164, tässä s. 122.
  18. ↑ a b c Andrzej Strzelecki: Uhrien ja heidän ruumiidensa ryöstö . Julkaisussa: Israel Gutman , Michael Berenbaum (toim.): Anatomy of the Auschwitz Death Camp , Indiana University Press yhteistyössä Yhdysvaltain holokaustimuistomuseon kanssa, Bloomington 1994, s. 246–266, tässä s. 261 . ISBN 0-253-32684-2 .
  19. ^ Andrzej Strzelecki: ruumiiden toipuminen . In: Hefte von Auschwitz , 21 (2000), s. 101–164, tässä s. 123.
  20. ^ Uusia painoksia raporteista vuosilta 1946, 1947 ja 1949, käännetty saksaksi, löytyy Andrzej Strzeleckistä: Die Verwertung der Leichen . In: Hefte von Auschwitz , 21 (2000), s. 101–164, tässä s. 157–164.
  21. ↑ Katso jo Kazimierz Smoleń: Auschwitz 1949–1945. Museon opaskirja . Neljäs painos. Julkaisija Państwowe Muzeum W Oświęcimiu, 1972, s.34.
  22. ^ Andrzej Strzelecki: ruumiiden toipuminen . In: Hefte von Auschwitz , 21 (2000), s. 101–164, tässä s. 122, huomautus 45.
  23. ↑ Katso Andrzej Strzelecki: Uhrien ruumiiden toipuminen , julkaisussa: Wacław Długoborski , Franciszek Piper (toim.): Auschwitz, 1940–1945. Tutkimuksia Auschwitzin keskitys- ja tuhoamisleirin historiasta. Osa 2: Vangit. Olemassaolon edellytykset, työ ja kuolema . Verlag des Staatliches Museum Auschwitz-Birkenau, Oświe̜cim 1999, s. 483–506, tässä s. 497, huomautus 34. ISBN 83-85047-76-X . Näiden tapahtumien todistajien nimet löytyvät täältä (operatiivinen henkilöstö: Julian Kirschke, Henryk Linkwitz; entiset vangit: Jósef Odi, Jerzy Pozimski).
  24. ↑ Näiden todistajien lausunnot säilytetään Auschwitz -museossa. APMO -kokoelman selitykset , B. 125, Bl. 32, 33. Andrzej Strzeleckin mukaan: ruumiiden toipuminen . In: Hefte von Auschwitz , 21 (2000), s. 101–164, tässä s. 122, huomautus 45.
  25. ↑ Tämän kuljetuksen suorittivat entiset keskitysleirin vangit Jósef Odi ja Jerzy Pozimski. Katso Teresa Kudyba: Czy Niemcy wesprą firmę z hitlerowską przeszłością. Julkaisussa: Gazeta.pl. 4. maaliskuuta 2009, Haettu 10. lokakuuta 2019 (puola). Jósef Odi: katso Adam Cyra : Auschwitz, ich dom. Julkaisussa: dzieje.pl. 11. heinäkuuta 2017, käytetty 10. lokakuuta 2019 (puola). Jerzy Pozimski, kansakuntien vanhurskas ja todistaja ensimmäisessä Frankfurtin Auschwitzin oikeudenkäynnissä , katso tiedot Yad Vashemin verkkosivustolta , joka on käytettävissä 10. lokakuuta 2019.
  26. ↑ Käsittelikö saksalainen yritys Schaeffler Auschwitzin hiuksia? Julkaisussa: Spiegel Online (kansainvälinen). 2. maaliskuuta 2009, Haettu 7. lokakuuta 2019 .
  27. ↑ Tim Schanetzky: Seuraajatehdas. Erlangenin pääsy "nykyaikaiseen yrityshistoriaan" . In: kertyminen. Tietoa kriittisen yritys- ja teollisuushistorian työryhmästä , nro 31/2011, s. 3–10.
  28. ↑ Toni Pierenkemper: ”Moderni” yrityksen historia tutuilla (väärillä) poluilla? Julkaisussa: Zeitschrift für Unternehmensgeschichte , voi 57 (2012) s. 70–85.
  29. ↑ Kunniakansalainen Dr. Wilhelm Schaeffler (1908-1981). 100 vuotta . Julkaisussa: Herzogenaurachin virallinen lehti . 27. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2009. Haettu 8. lokakuuta 2019.
  30. ↑ 50 vuotta Schaeffler Herzogenaurachia (PDF; 206 kB) julkaisussa: Herzogenauracher Heimatblatt . Herzogenaurachin kaupunki. 6. marraskuuta 1997. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2013. Haettu 23. marraskuuta 2013.
  31. ↑ a b c d Yrityksen tiedot historiansa virstanpylväistä (1946–1960) ( Muisto 20. huhtikuuta 2008 Internet -arkistossa )
  32. ↑ Dirk Holtbrügge: Asiakaslähtöiset kansainvälistymisstrategiat kehittyvillä markkinoilla. Schaefflerin tapaus . Julkaisussa: Dirk Holtbrügge, Helmut Haussmann (Toim.): The Internationalization of Firm. Tapaustutkimuksia Nürnbergin pääkaupunkiseudulta , Augsburg, München, 2. painos 2017, s. 62–72, tässä s.66.
  33. ↑ a b c Yrityksen tiedot historiansa virstanpylväistä (1961–1980) ( Muisto 20. huhtikuuta 2008 Internet -arkistossa )
  34. ↑ a b c d e Yrityksen tiedot historiansa virstanpylväistä (1981–2000) ( Muisto 20. huhtikuuta 2008 Internet -arkistossa )
  35. ^ Richard Winkler: Schaeffler, Georg. Julkaisussa: Neue Deutsche Biographie 22 (2005), s. 522-523 ( online-versio ). Haettu 7. lokakuuta 2019 .
  36. ↑ Dirk Holtbrügge: Asiakaslähtöiset kansainvälistymisstrategiat kehittyvillä markkinoilla. Schaefflerin tapaus . Julkaisussa: Dirk Holtbrügge, Helmut Haussmann (Toim.): The Internationalization of Firm. Tapaustutkimuksia Nürnbergin pääkaupunkiseudulta , Augsburg, München, 2. painos 2017, s. 62–72, tässä s.63.
  37. ↑ FAG Kugelfischerin onnistunut haltuunotto. Julkaisussa: Frankfurter Allgemeine Zeitung (faz.net). 22. lokakuuta 2001, Haettu 8. lokakuuta 2019 .
  38. ↑ Kugelfischer: FAG luovuttaa. Julkaisussa: Der Tagesspiegel . 15. lokakuuta 2001, Haettu 8. lokakuuta 2019 .
  39. ↑ FAG Kugelfischer AG: Ad hoc -ilmoitus (puristamista koskevista vastalauseista). Julkaisussa: www.dgap.de. 7. helmikuuta 2003, katsottu 8. lokakuuta 2019 .
  40. ↑ Dirk Skrzypczak: Uusi kokoonpanokeskus: Schaeffler Group luo 900 työpaikkaa Star Parkissa . Julkaisussa: Mitteldeutsche Zeitung . ( mz-web.de [käytetty 22. toukokuuta 2017]).
  41. ↑ Wirtschaftsblatt: Itävaltalainen nainen tavoittaa Continentalin ( Memento 25. lokakuuta 2008 Internet -arkistossa )
  42. ↑ Haltuunottotaistelu päättyi: Conti Schaefflerille . Arkistoitu viesti ORF: ltä . Haettu 7. lokakuuta 2019.
  43. ↑ a b c SPIEGEL verkossa: Raportit valtiontuesta vetävät Conin osakkeet syvälle punaiseen , saatavana 26. tammikuuta 2009.
  44. ↑ Työntekijäaloite: mekin olemme Schaeffler ( muistio 27. helmikuuta 2009 Internet -arkistossa )
  45. ↑ Handelsblatt - Schaeffler lupaa mahdollisen valtiontuen takaisinmaksun (tarkastettu 21. helmikuuta 2009)
  46. ↑ Handelsblatt - Schaeffler tekee kauaskantoisia myönnytyksiä (luettu 23. helmikuuta 2009)
  47. ↑ Angela Maier: Schaeffler palkkaa Rosenfeldin talousjohtajaksi ( muistoesine 20. maaliskuuta 2009 Internet -arkistossa ), Financial Times Deutschland 18. maaliskuuta 2009.
  48. ^ Linden pomo Reitzle Conti -hallintoneuvoston uusi johtaja 19. lokakuuta 2009
  49. ↑ Financial Times - The Kitzbühel Conti -Coup ( muisto 17. lokakuuta 2010 Internet -arkistossa ) (käytetty 7. tammikuuta 2010)
  50. ↑ Frankfurter Rundschau - Schaefflerin käännekohta (käytetty 3. helmikuuta 2010)
  51. ↑ Torsten Ackermann: Schaeffler uskaltaa listautua - Saksa tulee julkisuuteen miljardeilla. Julkaisussa: lynxbroker.de. 29. syyskuuta 2015, käytetty 16. huhtikuuta 2020 .
  52. ↑ Schaeffler tulee julkisuuteen. Haettu 8. maaliskuuta 2018 .
  53. ↑ Schaeffler -konserni tavoittelee listautumista miljardeissa. Julkaisussa: The world . 21. syyskuuta 2015, käytetty 16. huhtikuuta 2020 .
  54. ↑ Continentalin merkittävä osakkeenomistaja: Schaeffler tekee harppauksen pörssiin , handelsblatt.com, 8. lokakuuta 2015
  55. ↑ Anteeksiantava loppu. Julkaisussa: Manager Magazin . 9. lokakuuta 2015, käytetty 16. huhtikuuta 2020 .
  56. ^ Schaeffler AG -konsernin perusteet. (PDF) 8. maaliskuuta 2017, käytetty 28. lokakuuta 2017 .
  57. ↑ Schaefflerin osake: Osakkeen muuntamisen pitäisi antaa omistajille enemmän liikkumavaraa , boerse-online.de, 12. maaliskuuta 2018
  58. ↑ Schaefflerin omistajat ilmoittavat osakkeiden vaihtamisesta. Julkaisussa: Handelsblatt . 12. maaliskuuta 2018, käytetty 16. huhtikuuta 2020 .
  59. ↑ Schaeffler peruuttaa äänestyksen osakkeiden muuntamisesta. Julkaisussa: Handelsblatt. 16. huhtikuuta 2018, käytetty 16. huhtikuuta 2020 .
  60. ↑ Schaeffler yhdistää operatiivisen liiketoiminnan ja Conti osuuden GmbH: sta . Julkaisussa: FinanzNachrichten.de . ( finanznachrichten.de [käytetty 20. syyskuuta 2017]).
  61. ↑ Schaeffler GmbH: n muuntaminen Schaeffler AG: ksi valmis Schaeffler AG: n lehdistötiedote 13. lokakuuta 2011, luettu 12. helmikuuta 2012
  62. ^ Hannoversche Allgemeine Zeitung, Hannover, Ala -Saksi, Saksa: Schaefflersin osakepaketti - Conti tulee perheyritys. Haettu 20. syyskuuta 2017 .
  63. ↑ Katso vuoden 2016 tilanne Dirk Holtbrügge: Asiakaslähtöiset kansainvälistymisstrategiat kehittyvillä markkinoilla. Schaefflerin tapaus . Julkaisussa: Dirk Holtbrügge, Helmut Haussmann (Toim.): The Internationalization of Firm. Tapaustutkimuksia Nürnbergin pääkaupunkiseudulta , Augsburg, München, 2. painos 2017, s. 62–72, tässä s. 64–66.
  64. ↑ Schaeffler Group: Vuosikertomus 2018 (PDF; 8,0 MB) Haettu 9. toukokuuta 2019 .
  65. ↑ Schaeffler Shapes Mobility - Ryhmän kuvaus. Innovaatio -osio. Lähde : schaeffler.com. Haettu 29. toukokuuta 2020 .
  66. ↑ Saksan patentti- ja tavaramerkkiviraston vuosikertomus 2019. Julkaisussa: dpma.de. Toukokuu 2020, s. 6, 94 , katsottu 29. toukokuuta 2020 .
  67. ↑ Friedrich Fischerin kuulamylly patentoitiin 125 vuotta sitten. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2017 ; Käytössä 16. maaliskuuta 2017 .
  68. ↑ Schaeffler Saksa | Autojen jälkimarkkinat. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2009 ; Käytössä 31. elokuuta 2017 .

Koordinaatit: 49 ° 33 ′ 47 "  N , 10 ° 53 ′ 16"  E