Pilatus PC-6
| Pilatus PC-6 Porter / Turbo-Porter | |
|---|---|
 Pilatus PC-6 Turbo Porter alkaa pudottaa laskuvarjohyppääjiä | |
| Tyyppi: | STOL -monikäyttölentokone |
| Suunnittelumaa: | |
| Valmistaja: | Pilatus -lentokone |
| Ensimmäinen lento: | 4. toukokuuta 1959 (Porter) 2. toukokuuta 1961 (Turbo-Porter) |
| Tuotantoaika: |
1959-2019 |
| Palojen lukumäärä: | 595 yhteensä 502 Pilatus 92 Fairchild-Hiller PC-6 ja Au-23 |
Pilatus PC-6 on sveitsiläisen valmistajan Pilatus Aircraftin valmistaman yksimoottorisen STOL- lentokoneen nimi . On olemassa kaksi eri moottoriversiota, Pilatus Porter (PC-6 mäntämoottorilla) ja Pilatus Turbo-Porter (PC-6 / A-PC-6 / C potkuriturbiinilla ). Tapauksessa on yleisesti sovellettavissa työ tasossa , jalakset tai kellukkeet voidaan myös asentaa vaihtoehtona pyörillä varustetun alustan . Laajaa käyttömahdollisuutta täydentää se, että se voidaan helposti muuttaa matkustajasta tavaraliikenteeksi. PC-6: ta käytetään eri tehtävissä ambulanssikoneena (kahdella paareilla ja viidellä istuimella, mukaan lukien miehistö ), tutkimuslentokoneena tai ilmakuvauksessa , tarvikkeiden pudottamiseen, laskuvarjohyppääjien pudottamiseen ja maatalouden ruiskutukseen .
tarina
portteri
PC-6 Porter syntyi Pilatus Flugzeugwerken yksityisestä aloitteesta työlentokoneena, jolla on lyhyet lentoonlähtöominaisuudet ( STOL ). Suunnittelun perusta oli Pilatus P-4 , joka lensi prototyypinä vuonna 1948 ja oli jo hyvin samanlainen kuin PC-6. Porterin kehittämistyö alkoi vuonna 1957.
4. toukokuuta 1959 ensimmäinen viidestä Porterin prototyypistä (siviili-lisenssi: HB-FAN, lensi Rolf Böhm) suoritti ensimmäisen lennonsa. Elokuussa 1959 liittovaltion ilmailutoimisto myönsi Sveitsin lentoliikenteen luvan. Joulukuussa 1959 tunnettu jäätikkö pilotti Hermann Geiger otti kolmannen prototyypin HB-FAP kuin edustaja Aero Club Sveitsin Valaisin osiossa. Siitä lähtien Porteria käytettiin myös lukemattomissa toimitus- ja pelastuslennoissa vuorilla. Air America operoi PC-6- ja PC-6C-lentokoneita Burmassa , Kambodžassa , Thaimaassa ja Laosissa .
Turbo -portti
Menestyksestä huolimatta oli selvää, että Porter 250 kW: n (340 hv) Lycoming -mäntämoottoreilla oli suorituskykyrajalla. Markkinoiden paras potkuriturbiini oli tuolloin ranskalainen Turboméca Astazou II, jonka teho oli 385 kW (523 hv). Varustettu PC-6 / A Turbo-Porter lähti ensilentonsa 2. toukokuuta 1961. Moottorin, toisen potkurin ja suurennettujen säiliöiden lisäksi Turbo-Porter on pitkälti identtinen mäntämoottoriversion kanssa.
Turbo-Porter saavutti todellisen läpimurtonsa vuonna 1964, kun luotettavampi kanadalainen Pratt & Whitney PT6 -moottori rakennettiin PC-6 / B-versioon. Samana vuonna kuljettaja sai lisenssin amerikkalaiselle Fairchild-Hiller Corporationille. Tämä teki Porterista ensimmäisen sveitsiläisen lentokoneen, joka valmistettiin lisenssillä ulkomailla.
Elokuussa 2017 Pilatus Aircraft ilmoitti lopettavansa PC-6 2019: n tuotannon. Rajoitettuja lentokoneita saatiin tilata vuoden 2018 puoliväliin saakka. Yhtiö aikoo tarjota asiakkailleen vielä 20 vuoden tukea.
Lisenssituotanto Yhdysvalloissa
Kuljetuslennolla Alaskaan joulukuussa 1962 kaksi Pilatus Porteria teki suunnittelemattoman välilaskun Hagerstownissa (Maryland) . Siellä sijaitsevan Fairchild Co: n mekaniikan oli tarkoitus tehdä korjauksia. Lentäjä käytti myöhempää koelentoa osoittaakseen lentokoneen STOL -ominaisuudet Fairchildin johdolle. Koneen ominaisuuksista vaikuttunut Fairchild vuokrasi portin ja aloitti neuvottelut jälleenmyynnistä ja lisenssinhaltijana. Vastaava sopimus allekirjoitettiin 16. joulukuuta 1964.
Fairchild oli jo tunnistanut Astazou II -turbiinilla toimivan lentokoneen heikkouden: kolmiteräisen potkurin sähköisen säätömekanismin. Tämän vuoksi Fairchild AU-23 -koneeseen N187H asennettiin Pratt & Whitney PT6- turbiini, jonka kapasiteetti oli 404 kW (550 hv) , ja lentokone lähti ensimmäisellä lennollaan 1. toukokuuta 1964. Sen nimi oli PC-6 / B. PC-6 / C-versio, jossa oli Garrett AiResearchin TPE-331-1-moottori, seurasi myöhemmin .
Työilmailu
1970 -luvun alusta lähtien ilmailualalla oli suuri merkitys. Sillä monta vuotta, Ciba- Pilatus lentolevitys Co käytettiin 18 spray-varustettu turbo vahtimestarit lisäksi muita konetyyppiä. Zimex Aviationilla on suuri osuus Sveitsissä työskentelevästä ilmailusta ulkomailla . Lisäksi Twin Otter, hän vetosi Turbo-Porter ja oli noin 30 erilaista PC-6s hänen aikataulun tasalla. Toiminta -alueesi on pääasiassa kolmannessa maailmassa, usein autiomaassa. Öljyteollisuuden toimituslentojen lisäksi niiden kuljettajat osallistuvat usein myös Punaisen Ristin, YK: n ja muiden järjestöjen humanitaarisiin tehtäviin .
Tapahtumat
Lokakuussa 2013 PC-6 menetti siipensä Namurin lähellä, kun lentäjä lensi rullaa; kone kaatui, kaikki yksitoista matkustajaa kuolivat.
rakentaminen
PC-6 on kuorittu olkapääkone, joka on valmistettu kokonaan metallista ja jossa on NACA-64-514-siipiprofiili. Yksisärmäisen siiven syvyys on vakio 1,90 m, mutta ei ilmajarruja eikä verhoilupintoja eikä myöskään jäänpoistolaitetta . Rungon rakenne on puolikuori. Hännän pyörä laskuteline ei ole sisäänvedettävä. Pilatus-pyöriä / suksia tai Wipline 6100, EDO 39-4000 tai 58-5480 kellukkeita voidaan myös asentaa. Lisävarusteena ohjaamoon voidaan rakentaa 800 litran palontorjuntasäiliö. Pystysuorat ja kulmikkaat kamerat valokuvalennoille voidaan asentaa. Vinssin hinauspussia, jossa on 1500 m köysi, voidaan käyttää kohteen kuvaamiseen. Sukset voidaan asentaa lumella laskeutumiseen. Pidemmillä lennoilla on mahdollista kiinnittää ulkoisia säiliöitä (2 × 243,5 litraa). Kuljetuskapasiteetti on 11 henkilöä tai 2 paareja ja 2 henkilöä tai enintään 1200 kg: n kuormia (1080 kg suurimmalla mahdollisella polttoaineella).
muunnelmia
portteri
- PC-6 "Porter"
- Perusmalli, jossa on 254 kW (340 hv) Avco Lycoming -mäntämoottori
- PC-6/340
- Perusmalli 250 kW: n Lycoming -moottorilla. FAA -tyyppihyväksyntä 9.11.1961.
- PC-6/350
- 257 kW: n Lycoming -moottorilla. FAA -tyyppihyväksyntä 12. syyskuuta 1962.
Turbo -portti
- PC-6 / A
- Perusmalli 385 kW, Turboméca-Astazou IIE tai IIG. FAA -tyyppihyväksyntä 27.11.1962.
- PC-6 / A1
- PC-6 / A2
- PC-6 / AX-H2
- 463 kW, Turboméca Astazou X -potkuriturbiini.
- PC-6 / B
- 404 kW, Pratt & Whitney Canada PT6A-27-turbiini
- PC-6 / B1
- Pratt & Whitney Canada PT6A-20-turbiinilla
- PC-6B2-H2
- 507 kW Pratt & Whitney Canada PT6A-27-turbiinilla
- PC-6B2-H4
- 650 SHP Pratt & Whitney Canada PT6A-27 turbiinilla
- PC-6 / C.
- Fairchildin prototyyppi, 423 kW, Garrett TPE-331-25D-turbiini
- PC-6 / C1
- 429 kW: n Garrett TPE 331-1-100 -turbiinilla
- PC-6 / C2-H2
- 485-ekW Garrett TPE 331-101F-turbiinilla
- AU-23A Rauhantekijä
- aseellinen kiväärikone (lisenssin rakentaminen)
- UV-20A Chiricahua
- aseeton yhteysvariantti Yhdysvaltain armeijalle Berliinissä
- PC-6 / D-H3 Porter
- Prototyyppi 373 kW: n Lycoming -turbomäntämoottorilla
- NCPC-6
- Sveitsin ilmavoimien nykyaikaistettu versio vuodesta 2018. Lasi -ohjaamossa elektroninen kartta, uudet radiot, uudet GPS -laitteet, uudet kaapelit, siviilitransponderi ja törmäysvaroitusjärjestelmä.
käyttää
Nykyinen käyttö
Vuonna 2017 595 tähän mennessä rakennetusta lentokoneesta vähintään 267, lähinnä PC-6 / B-versiota, lennettiin 63 maassa. Sveitsissä lentää edelleen 38, Saksassa 18 ja Itävallassa 8. PC-6: n tuotanto lopetettiin vuonna 2019.
Lisää korostettavia lisäosia
12. maaliskuuta 1960 ensimmäinen prototyyppi lähti matkalle Nepaliin . Nimellä ”Yeti” kastettu hän työskenteli lentäjien Ernst Saxerin ja Emil Wickin kanssa Sveitsin Dhaulagiri -retkellä Himalajalla. Porter lensi lukuisia materiaali- ja matkustajakuljetuksia täydellä hyötykuormalla jopa 5700 metrin korkeuteen merenpinnan yläpuolelle ja sai merkinnän Guinnessin ennätysten kirjaan korkeimmasta laskeutumisesta, jonka kiinteäsiipinen lentokone on koskaan tehnyt. Tämä sai Nepalin hallituksen tilaamaan kaksi portteria. Kansainvälinen Punaisen Ristin komitea tilasi kaksi muuta , myös Nepaliin.
Ensimmäiset Turbo-Porterit luovutettiin sveitsiläiselle asiakkaalle French Air Alpesille sekä Wien Alaska Airlinesille ja Northern Consolidated Airlinesille vuonna 1962 (kaksi kilpailijaa sulautuivat sitten vuonna 1968). Air Alpes perusti lyhyen matkan lentokoneen korkeille vuorille turbo-kuljettajien kanssa. Paikkoja, kuten La Plagne (1900 m), Tignes (2100 m), Val-d'Isère (2700 m) ja Courchevel (2000 m), lähestyttiin. Altiports noin 200-300 metrin pituus ja kaltevuus on jopa 36 prosenttia toimi laskupaikat.
British Antarctic Survey käytetään lentokoneen 1966-1968 tiedusteluun lentoja Etelämantereella . Siksi Britannian Etelämantereen paikannimien komitea nimetty Porter Peak vuonna Grahaminmaa heistänsä 2016 .
CIA: n ylläpitämän Air America -lentoyhtiön lentokoneen tehtävänä oli toimittaa Yhdysvaltojen kehittyneitä yksiköitä Laosiin, esimerkiksi tutka-asemia Pohjois-Vietnamin pommitusten ohjaamiseksi .
Toinen tärkeä tehtävä oli aseiden ja tarvikkeiden kuljettaminen USA: n ystävällisille sissille. Paluurahti oli usein heroiinia tai sen edeltäjiä. Kun Pathet Laon rintama lähestyi Yhdysvaltojen tukikohtia, tehtäväprofiili muuttui siten, että kaivannot toimitettiin suoraan ampumatarvikkeilla ja ruoalla. PC-6-lentäjät tekivät 50 lentoa perus- ja pudotuspisteiden välillä päivässä.
PC-6: n lentäneiden lentäjien mukaan Turbo-Porterin ensimmäiset toimitukset olivat täynnä ongelmia. PC-6 / A-H2 Turboméca Astazou II -laitteella oli altis suurille turbiinivaurioille Laosin ja Vietnamin ilmasto-olosuhteissa.
Kaikki Air America PC-6: t päivitettiin Garrett TPE-331-25DF: ksi Tainanissa. Samaan aikaan Pilatus oli vastannut negatiiviseen arviointiin korvaamalla Astazou II: n Pratt & Whitney PT6: lla, mutta CIA jäi kiinni Garrett-turbiinista: Uusia toimituksia sekä Fairchildiltä että Stansilta tehtiin PC-6C / H-2 .
operaattori
Sotilasoperaattori
-
Algeria , 2 konetta -
Angola , 1 kone -
Argentiina , 10 konetta -
Bolivia , 2 konetta -
Tšad , 2 konetta -
Kolumbia , 7 konetta -
Ecuador ( Fuerza Aérea Ecuatoriana ), 6 konetta -
Ranska ( Armée de l'air ), 5 konetta -
Iran ( IRIAF ), 15 konetta -
Israel ( Israelin ilmavoimat ), 2 konetta -
Meksiko , 4 konetta -
Myanmar (Burma), 7 konetta -
Itävalta ( ilmavoimat (Bundesheer) ), 13 konetta (joista 1 kaatui); tällä hetkellä 8 on edelleen toiminnassa -
Peru , 13 konetta -
Sveitsi ( Sveitsin ilmavoimat ), 19 konetta (joista 15 on edelleen sotilaskäytössä + 1 Armasuisse -kone ) -
Thaimaa ( Thaimaan kuninkaalliset ilmavoimat ), 58 konetta
Entinen operaattori
-
Australia ( Australian armeija ), 19 konetta -
Ruotsi ( Flygvapnet ), 1 kone -
Slovenia ( Slovenian ilmavoimat ), 2 konetta -
Yhdysvallat ( Yhdysvaltain ilmavoimat ), 18 konetta -
Yhdysvallat ( Air America ), 18 konetta
Tekniset tiedot
| - | PC-6-portteri | PC-6 / A Turbo-Porter | PC-6 / B | PC-6 / B2-H4 | PC-6 / C. |
|---|---|---|---|---|---|
| miehistö | 1 | ||||
| Matkustajat | 7 (normaali) 10 (tiheä istuin) | ||||
| pituus | 10,20 m | 11,00 m | 11,07 m | 10.90 | |
| span | 15,13 m | 15,87 m | 15,13 m | ||
| korkeus | 3.20 m | ||||
| Siipialue | 28,80 m² | 30,15 m² | 28,80 m² | ||
| Siiven jatke | 7,95 | 8.35 | 7,95 | ||
| Arvioida | 3.00 m | ||||
| Tyhjä massa | Paino 1070 kg (340) 1110 kg (350) |
Paino 1020 kg | Paino 1060 kg | 1250-1 400 kg |
Paino 1150 kg |
| Lähtömassa | 1960 kg normaali 2200 kg (-H2) |
2200 kg | Paino 2800 kg | Paino 2767 kg | |
| Nousureitti | 300 m (yli 15 m korkea este) | 440 m | |||
| Laskeutumisrata | 100 m | 127 m | ? | ||
| Matkanopeus | 210 km / h | 250 km / h | 220 km / h | 232 km / h | ? |
| Huippunopeus | 233 km / h | 280 km / h | 260 km / h | ||
| Pysäytysnopeus | 70 km / h | 65 km / h | 96 km / h 107 km / h läpät (VS) |
65 km / h | |
| Palvelun katto | 6600 m | 8500 m | 7435 m | 7620 m | 8800 m |
| Alue | 1200 km 640 km suurimmalla hyötykuormalla |
max 1000 km | maks. 915 km | 926 km 1611 km lisäsäiliöillä |
? |
| Moottorit | 1 × Lycoming GSO-480 -B1A6 ilmajäähdytteinen 6-sylinterinen bokserimoottori 250 kW: n käynnistysteholla 400 l polttoainetta kahdessa siipisessä kiinteässä säiliössä |
1 × Turboméca Astazou IIE tai IIG Turboprop (385 kW) tai 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-27 (550 hv (noin 400 kW)) |
1 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-27 (noin 550 kW (550 hv)) | 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-27 (noin 550 kW (550 hv)) | 1 × Garrett TPE331 (423 kW) |
Aseistus
Kahdessa (AU-23 neljä) siipien alla noin 318 kg kuormia
- 1 × XM-197 20 mm: n revolveritykki (700 kierrosta / min, luukku asennettuna oveen)
- 2 × GAU-2B / A tai SUU-11A / A "Minigun" 7,62 mm: n revolverikone (3000 patruunaa / min, luukku asennettuna oveen)
- 2 × LAU-32B / A -raketinheittimet (7 × ohjaamattomat 70 mm: n FFAR-raketit)
- 2 × siiven alemmat säiliöt (lisäsäiliö 238 litraa)
Trivia
- Pierce Brosnan kuten James Bond pakenevasta GoldenEye kanssa Pilatus PC-6.
kirjallisuus
- Jane's All The World's Aircraft 1965-1966 . Ed. kirjoittanut John WR, Taylor, s.127.
- Walter Wolfrum: Testi: Pilatus Turbo-Porter . Flight Revue, syyskuu 1968, s. 22 ja sitä seuraava.
- Christian Müller: Pilatus Porter PC-6. Käytössä ympäri maailmaa. Ringier -kustantamo, Zürich 1996.
- Christian Müller: Pilatus PC-6, lentokone kaikkiin tilanteisiin. Zürich 1996.
nettilinkit
- Pilatus Flugzeugwerke AG: n viralliset verkkosivut
- Pilatus Porter World (pc-6.com) , yksityinen verkkosivusto Pilatus PC-6 -koneelle
Yksilöllisiä todisteita
- ↑ Pilatus PC-6 ei ole enää rakennettu. aeroTELEGRAPH.com, 28. elokuuta 2017, käytetty 28. elokuuta 2017 .
- ↑ Belgia: 11 kuollutta lento -onnettomuudessa - FAZ, 19. lokakuuta 2013. Raportti painetussa 21. lokakuuta (s. 9) raportoi myös saman koneen onnettomuudesta Moorselessa maaliskuussa 2000 sekä toinen samantyyppinen kone vuonna 2002 ja yksi kuolonuhri.
- ↑ Aikakauslehti Armafolio: Ilmavoimien viimeinen NCPC-6 läpäissyt . Federal Office for Armaments - Armasuisse, kesäkuu 2018. s.4.
- ↑ Esimerkki: Tällaisen operaation käytännön kuvaus on nähtävissä silminnäkijän kertomuksessa "Lima Site 85" -tukikohdan perustamisesta .
- ↑ "Se näytti olevan kunnossa lennossa, mutta oli altis ennalta arvaamattomille ja odottamattomille kuumille käynnistyksille, mikä johti moottorien täydelliseen tuhoutumiseen". Air America lentäjä Jim Pearson, lainattu Joe F. Leeker: ilma Air America ( Memento toukokuusta 12, 2008 Internet Archive ) (pdf, 1,3 Mt)
- ↑ Suorituskykytiedot - Lyömätön STOL -ominaisuus , valmistajan Pilatus -sivusto
