Rakettiauto

Rakettiauto AVUS: lla, 1928

Raketti auton tai raketti auto on maa-ajoneuvojen powered jonka raketti moottori . Rakettiautot on suunniteltu ja rakennettu vain nopeusennätysten saavuttamiseksi.

Jo vuonna 1928 Max Valier , Friedrich Wilhelm Sander ja Fritz von Opel kokeilivat jauheraketteja käyttävää autoa. 12. huhtikuuta 1928 järjestettiin Opel RAK1: n ensimmäinen julkinen matka ; Kuljettaja oli Opelin insinööri ja kilpa-ajaja Kurt C.Volkhart . Lopussa toukokuun 1928 Fritz von Opel saavutti nopeus 238 km / h on RAK 2 on Berliinin AVUS .

Nopeusrekisterit rakettiautoilla

Pariisiin vuonna 1904 perustettu kansainvälinen autoyhdistys FIA antoi vuonna 1914 yhtenäiset säännöt nopeusrekisteristä . Vuodesta 1964 FIA on antanut suihkumoottorilla varustettujen ajoneuvojen asettaa maan nopeusennätyksiä. Tuona vuonna suihkukoneilla ajettiin useita nopeusennätyksiä.

FIA: n nopeusrekistereitä koskevissa säännöissä todetaan muun muassa, että ennätyksellisen auton on oltava vähintään neljä pyörää . Lisäksi tarvitaan kaksi matkaa: sama reitti sinne ja takaisin tunnin sisällä. Kahden matkan suurin nopeus lasketaan sitten keskiarvoksi. Tämä arvo menee sitten virallisiin ennätyskirjoihin.

Yhä voimakkaampien käyttölaitteiden myötä uusi tavoite tuli lähemmäksi: Ääniesteen rikkominen maakulkuneuvolla. Hollywoodin erikoistehosteiden erikoistunut William Fredrick kehitti 1970-luvulla rakettiajoneuvoja, joista tehokkain oli Budweiser Rocket . Ensimmäinen yrityksiä Yhdysvaltain ilmavoimien Edwards Air Force Base epäonnistua. 48000 hevosvoiman raketti moottori auton ei kehitä tarvittavat valtuudet ja kiihdyttää auton vain melkein 1100km / h. Kiinteä raketti on asennettu "Budweiser raketti" ylimääräisistä työntövoima tarvita . 17. joulukuuta 1979 amerikkalainen stuntman Stan Barrett saavutti tällä ajoneuvolla 1190 kilometrin tuntinopeuden - äänen nopeuden . Ennätystä ei kuitenkaan ole virallisesti tunnustettu: rakettiautolla oli vain kolme pyörää ja se kulki matkan vain yhteen suuntaan.

Nykyisen (virallisesti tunnustettu) maailman nopeusennätyksen 1,227.985 km / h saavutetaan autolla saavutettiin 15. lokakuuta 1997 Andy Green kanssa ThrustSSC . Amerikkalainen Ed Shadle haluaa trumpetoida tämän levyn Pohjois-Amerikan Eagle- ajoneuvolla . Kuten Green vuonna 1997, Shadle haluaa suorittaa ennätyksen Black Rock Desertissä Yhdysvaltain Nevadan osavaltiossa . Kuivunut suolajärvi, joka makaa autiomaassa, on melkein tasainen pinta.

Katsaus joihinkin rakettiautoihin

Päivämäärä kuljettaja nopeus Ajoneuvon nimi ajaa paikka
12. maaliskuuta 1928 Kurt C.Volkhart 140 km / h Opel RAK1 12 jauherakettia Opel-kilparata , Ruesselsheim , Saksa
23. toukokuuta 1928 Fritz Opelista 238 km / h Opel RAK2 24 jauherakettia AVUS , Berliini , Saksa
1965 Bobby Tatroe 933,4 km / h
(vain yhteen suuntaan)		 Wingfoot Express II 25 JATO- ohjusta Bonneville Salt Flats , Yhdysvallat
28. lokakuuta 1970 Gary Gabelich 1001,45 km / h Sininen liekki Nestemäinen rakettimoottori, 58000 hv Bonneville Salt Flats, Wendover , Yhdysvallat
17. joulukuuta 1979 Stan Barrett 1190 km / h
(ei virallisesti tunnustettu)		 Budweiser-raketti Rakettimoottori (48000 hv) plus kiinteä polttoaineraketti Rogers Dry Lake , Edwardsin ilmavoimien tukikohta , USA
suunnittelussa ? - Verikoira LSR Rakettimoottorin, jossa on n. 130  kN työntövoiman ja Eurojet EJ200 päässä Eurofighter , joka teho on n. 90 kN Iso-Britannia

Katso myös

kirjallisuus

  • Michael Graf Wolff Metternich: saksalaiset rakettiajoneuvot tiellä, rautateillä ja jäällä. 1928 - 1931 . Voittaja, Lorch 1997

nettilinkit

Commons : rakettiauto  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja
Wikisanakirja: rakettiauto  - selitykset merkityksille, sanan alkuperälle, synonyymeille, käännökset

Yksittäiset todisteet

  1. ^ Kai Klauder: Ensimmäinen rakettiauto Opelilta , auto-motor-und-sport.de 10. huhtikuuta 2008
  2. ↑ Tom Hillenbrand: Rakettiauto Pohjois-Amerikan kotka: Amerikka etsii supernopeutta. Spiegel Online , 17. huhtikuuta 2008, käyty 26. lokakuuta 2011 .
  3. ↑ Bobby Tatroe & Wingfoot Express II , Internet-portaali "archive.is" ( Memento 7. syyskuuta 2012 alkaen web-arkistossa archive.today )