Dakar-ralli 2009

Vuoden 2009 Dakar-ralli ( Argentiina-Chile ) oli Dakar-rallin 31. tapahtuma , mutta vasta 30. todellinen Dakar-ralli.

Tätä edelsi vuoden 2008 Dakar-rallin peruuttaminen terroriuhkien vuoksi. Terrorismiuhkien ja myöhemmin rallin peruuttamisen seurauksena Dakarin ralli vuonna 2009 ei tapahtunut enää Afrikassa, vaan Etelä-Amerikassa.

Malli alkoi 3. tammikuuta 2009 Buenos Airesissa ja päättyi siellä 18. tammikuuta 2009. Yhteensä noin 9000 km oli ajettava, ja ralli kulki Argentiinan ja Chilen läpi .

yleiskatsaus

Amaury Sport Organisation oli järjestäjä ralli. Rallin johtaja oli ranskalainen Etienne Lavigne .

500 joukkuetta 50 maasta aloitti rallin, mukaan lukien 217 moottoripyörällä , 25 mönkijällä , 177 autolla ja 81 kuorma-autolla . Yhteensä 837 kuljettajaa osallistui.

Etelä-Amerikassa vuonna 2009 pidetty Dakar-ralli kohtasi yllättävän paljon katsojien kiinnostusta. Joskus reitillä oli jopa miljoona katsojaa yhden vaiheen aikana.

Dakar-rallin järjestäjät halusivat luoda rallin, joka oli ainakin Afrikan tasa-arvoinen, jotta ei syntyisi vaikutelmaa, ettei se ollut ”todellinen” Dakar-ralli. Kävi kuitenkin ilmi, että ralli tulee olemaan suunniteltua tiukempi. Moottoripyöräilijöiden piti usein viettää yön dyyneissä, koska he eivät päässeet bivouaciin päivällä . Kovien sateiden vuoksi monet rinteet eivät olleet ajettavissa maastoajoneuvoille, joten melkein jokaista vaihetta jouduttiin lyhentämään toisella viikolla.

Koko kilpailun voittaja keskuudessa autoja oli de Viliers / von Zitzewitz joukkue on Race Touareg alkaen Volkswagen Motorsport .

reitti

Malli alkoi 2. tammikuuta Buenos Airesissa järjestetyllä näyttelytapahtumalla, joka houkutteli yli 500 000 katsojaa. Koko kilpailun pituus oli 9578 kilometriä, josta 5652 sisältyi luokitukseen. 10. tammikuuta Valparaíso oli lepopäivä . Kymmenen vaihetta pidettiin Argentiinassa ja kolme Chilessä.

Alkuvaiheet tapahtuivat pampien sorateillä , joita ajettiin pääasiassa siellä asuvien maanviljelijöiden tilojen yli. Rallin aikana Andit ylitettiin myös jopa 4000 metrin korkeilla teillä, ja Atacaman autiomaata, jolla oli maailman suurimmat hiekkadyynit, ajettiin.

Yhdestoista vaihe peruttiin voimakkaiden myrskyjen vuoksi. Kuorma-autojen osalta seitsemäs vaihe muutettiin siirtovaiheeksi, koska ne eivät voineet kilpailla vallitsevissa sääolosuhteissa.

vaiheessa	Päivämäärä	Of	Vastaanottaja	yhteys	Luokitus	yhteys	kaikki yhteensä
				km	km	km	km
1	3. tammikuuta	Argentiina Buenos Aires	Argentiina Santa Rosa	196	371	166	733
2	4. tammikuuta	Argentiina Santa Rosa	Argentiina Puerto Madryn	0	237	600	837
3	5. tammikuuta	Argentiina Puerto Madryn	Argentiina Jacobacci	70	616	8.	694
Neljäs	6. tammikuuta	Argentiina Jacobacci	Argentiina Neuquén	Neljäs	459	25	488
5	7. tammikuuta	Argentiina Neuquén	Argentiina San Rafael	173	506	84	763
6.	8. tammikuuta	Argentiina San Rafael	Argentiina Mendoza	76	395	154	625
Seitsemäs	9. tammikuuta	Argentiina Mendoza	Chile Valparaíso	80	419	317	816
10. tammikuu	Lepopäivä Valparaíso
8.	11. tammikuuta	Chile Valparaíso	Chile La Serena	245	294	113	652
9	12. tammikuuta	Chile La Serena	Chile Copiapó	88	449	0	537
10	13. tammikuuta	Chile Copiapó	Chile Copiapó	20. päivä	666	0	686
11	14. tammikuuta	Chile Copiapó	Argentiina Fiambalá	20. päivä	215	445	680
12	15. tammikuuta	Argentiina Fiambalá	Argentiina La Rioja	Neljäs	253	261	518
13	16. tammikuuta	Argentiina La Rioja	Argentiina Cordoba	161	545	47	753
14. päivä	17. tammikuuta	Argentiina Cordoba	Argentiina Buenos Aires	224	227	341	792

Osallistujat

moottoripyörät

Rallin aloitti 217 moottoripyöräilijää. Moottoripyöräluokkaa hallitsi suuri 690 KTM .

KTM oli ainoa työryhmä rallissa. Nyt se halusi edistää yhä enemmän asiakasurheilua ja käytti vain viittä tehdasmoottoripyörää. Suurimmat suosikit yleiseen voittoon olivat Marc Coma , vuoden 2006 Dakar-voittaja, ja kaksinkertainen Dakar-voittaja ja puolustava mestari Cyril Despres . Todennäköisesti nämä kuljettajat tekisivät kokonaisvoiton keskenään. Vaihevoitoille oli myös vaihtoehto Coman jaloavustaja Jordi Viladoms , joka oli jo voittanut vaiheen. Joukkueen muut kuljettajat, Alain Duclos ja Gerard Farrés Guell, rajoittivat toimintaansa kapteeniensa tukemiseen ja puuttuisivat vähemmän päivittäisten voittojen taisteluun.

Vahvin yksityinen joukkue oli Vectra Racing entisen kuljettajan David Casteun ympärillä . Hänellä oli suuria suunnitelmia ja hän halusi myös puuttua taisteluun yleisestä voitosta. Hollantilaista Frans Verhoevenia ja chileläistä Francisco López Contardoa ei myöskään pidä aliarvioida, ja he pystyvät ainakin kilpailemaan päivittäisistä voitoista.

Lisäksi aloitti useita kunnianhimoisia yksityisiä kuljettajia, kuten amerikkalainen Jonah Street , portugalilainen Hélder Rodrigues , norjalainen Pål Anders Ullevålseter ja ranskalainen David Frétigné .

Frétigné oli ainoa huippumiehistä, joka kokeili onneaan muulla koneella kuin KTM: llä. Hän kilpaili pienen 450 Yamahan kanssa . Tämä menettäisi aikaa nopeilla kulkuilla, mutta voisi hyödyntää dyynien ja pitkien osien alhaisemman painon. 450 Yamahaa on helpompi päästä hiekasta, jos juutut kiinni ja se rasittaa renkaita vähemmän, mikä vähentää rengasvaurioiden riskiä.

Autot

Rallin aloitti 177 autonkuljettajaa. Suosikkeja yleiseen voittoon olivat Volkswagenin ja Mitsubishin työryhmät .

Sen jälkeen kun Volkswagen Motorsport -joukkueen urheilujohtaja Kris Nissen oli sijoittunut useita kertoja useita kertoja viime vuosina ja hänellä oli usein alan nopeimmat ajoneuvot, mutta ei koskaan saavuttanut yleistä voittoa, se oli vuoden 2009 Dakar-rallin suosikki. Joukkueen pää oli entinen rallin maailmanmestari Carlos Sainz , joka osallistui ralliin kolmannen kerran. Etelä-Afrikkalainen Giniel de Villiers voitettiin kapeasti vuonna 2006 ja oli jälleen yksi salaisista suosikeista tällä kertaa. Lisäksi saksalainen Dieter Depping ja yhdysvaltalainen amerikkalainen Mark Miller ajoivat joukkueessa , mutta molemmilla vain ulkopuoliset mahdollisuudet yleiseen voittoon. VW käytti VW Race Touareg II: lla erittäin hienostunutta ajoneuvoa välttääkseen suurelta osin tekniset ongelmat. Ajoneuvoa käyttää kolmen litran viisisylinterinen TDI, jonka teho on 280 hv ja vääntömomentti 600 Nm.

Ralliart , Mitsubishi-työryhmä, joka on jatkuvasti voittanut rallin vuodesta 2001, oli jälleen yksi rallin suosituimmista. Joukkueen kapteeni oli yhdeksän kertaa Dakar-voittaja Stéphane Peterhansel . Häntä tukivat joukkuetoverinsa Luc Alphand , Hiroshi Masuoka ja Nani Roma , jotka yhdessä saivat myös kolme Dakar-voittoa ja olisivat voineet puuttua taisteluun korkeimmasta sijainnista tällä rallilla. Etelä-Amerikan rinteiden vaatimusten täyttämiseksi joukkueen oli nyt rakennettava myös dieselajoneuvo. Esimerkiksi Mitsubishi kilpaili ensimmäistä kertaa vuoden 2009 Dakar-rallissa uuden Racing Lancerin kanssa , joka korvasi vanhan bensiinikäyttöisen Pajero Evolutionin . Kolmen litran V6-dieselin, joka toimii neljällä turboahtimella, teho on 280 hv, 25 enemmän kuin vanha bensiinimoottori. Ajoneuvo lisäsi vääntömomenttiaan erityisesti lisäämällä 412: sta 650 Nm: iin. Samalla ajoneuvon polttoaineenkulutus laski. Kokonaisvoitoa pidettiin kuitenkin kyseenalaisena, koska ajoneuvoa ei ollut vielä testattu ja luotettavuus on ensin osoitettava kilpailun aikana.

Sven Quandtin yksityinen, mutta erittäin ammattitaitoinen X-Raid- tiimi muodosti kaiken kaikkiaan suurimman joukkueen, jossa oli 80 miestä ja kuusi BMW X3 -sarjaa . Aiemmin ulkopuolinen, tällä kertaa joukkue aloitti rallin vakavilla kunnianhimoisilla voittoilla. Joukkueen paras ratsastaja oli entinen Dakar-vaiheen voittaja ja hallitseva maratonirallin maailmanmestari Nasser Al-Attiyah . Lisäksi lahjakas ranskalainen Guerlain Chicherit halusi kilpailla rallin yleisestä voitosta ensimmäistä kertaa. Joukkueen kapteenit saivat tukea neljältä kuljettajalta, jotka halusivat myös todistaa itsensä: Argentiinan paikallinen sankari Orlando Terranova , venäläinen Leonid Nowizki ja kaksi hollantilaista Peter van Merksteijn ja René Kuipers . BMW X3 CC: n moottoreina ovat Steyrin BMW: n kehityskeskuksen insinöörien suunnittelemat 3-litraiset kuusisylinteriset turbo-dieselit. Ne tuottavat jopa 291 hv ja niiden suurin vääntömomentti on 640 Nm. Suorituskykyedun ansiosta ajoneuvojen huippunopeusetu on viisi kilometriä tunnissa, minkä ne pystyivät hyödyntämään lukuisilla nopeilla osuuksilla. Siksi joukkue hyötyi uudesta reittiprofiilista, jossa oli vain vähän dyynit ja monia nopeita osuuksia.

Parhaimmillaan amerikkalaisella Robby Gordonilla oli ulkopuolisia mahdollisuuksia yksityisessä Hummer H3: ssa . Hänen ajoneuvonsa on täysin erilainen rakenne kuin huipputiimien. Ajoneuvo on rakennettu Baja- määräysten mukaan, ja sen jousitus voi olla erittäin pitkä, mutta vain takavetoinen. Seitsemän litran V8-bensiinimoottori vastaa myös päinvastoin kuin muut moottorit. Tällä ajoneuvolla Robby Gordon olisi pystynyt osoittamaan edut muihin dyynin ajoneuvoihin nähden. Pitkillä, suorilla käytävillä hänen oli kuitenkin vähennettävä huippunopeuttaan.

Joukkueen pomo Grégoire de Meviusin pieni overdrive- kilparyhmä ilmoittautui myös kilpailuun ilman suurempaa menestystä . Joukkueen kuljettajina olivat ralliautoilija ja Euroopan parlamentin jäsen Krzysztof Hołowczyc sekä äärimmäinen vuorikiipeilijä Ivar Erik Tollefsen . Joukkue ajoi Nissan Navaralla , jota Nissan käyttää Etelä-Afrikan offroad-mestaruudessa . Ne toimivat neljän litran V6-bensiinimoottoreilla, joiden teho on 290 hv. Joukkueen mahdollisuudet olivat hienostuneiden ajoneuvojen luotettavuus ja se, että huipputiimit saattoivat joutua vaikeuksiin tuntemattomalla maastolla.

Saksalainen Matthias Kahle aloitti tämän Dakar-rallin jälleen hevosvoimallaan Honda- moottorilla. Hänellä ei ollut mahdollisuutta päästä eturatsastajien joukkoon, mutta pääsi 15 parhaan joukkoon.

Entinen huippumotoratsastaja Isidre Esteve Pujol osallistui Dakar-ralliin ensimmäisen kerran maaliskuussa 2007 tapahtuneen vakavan pudotuksensa jälkeen, joka jätti hänet pyörätuoliin. Hän aloitti SsangYong Kyron -sarjassa autojen luokassa.

Muita tunnettuja osallistujia olivat WTCC: n lentäjät Yvan Muller ja Tom Coronel .

Kuorma-autot

Kuorma-autoilla, joista 81 aloitti rallin, se näytti jälleen olevan taistelu hollantilaisten ja venäläisten välillä.

Yksi suosikeista oli KAMAZ- tehdastiimi kuljettajiensa Vladimir Tschaginin , Firdaus Kabirowin ja Airat Ilgisarowitsch Mardejewin kanssa . Tschagin on voittanut jo viisi kertaa, Kabirow kerran.

Toinen työryhmä oli MAN sen kapteenin ja puolustavan mestarin Hans Staceyn kanssa . Hänen tavoitteena oli voittaa ralli uudelleen tänä vuonna. Hänen apulainen oli MAN: n kehityspäällikkö Franz Echter .

De Rooys aloitti jälleen vuoden 2009 Dakar-rallissa itse rakentamallaan Ginaf- kuorma-autolla. Tällä kertaa ei kuitenkaan entisen Dakar-voittajan Jan de Rooyn kanssa, vaan hänen poikansa Gerard de Rooyn kanssa .

Ei pidä aliarvioida myös tšekkiläistä Tatra- kuljettajaa Aleš Lopraisia , kuusinkertaisen Dakar-voittajan Karel Lopraisin veljenpoikaa ja hollantilaista Ginaf Rally Power -tiimiä kapteeniensa Wulfert van Ginkelin ja Marcel van Vlietin ympärillä .

Kilpailukurssi

Vaihe 1

690 KTM: llä Marc Coma pystyi ottamaan 22 minuutin etumatkan kilpailusta, jota johti Jacek Czachor , heti ensimmäisestä vaiheesta lähtien . Hän hyötyi myös suurimpien kilpailijoidensa Cyril Despresin ja David Casteun puhkaisuista, jotka valitsivat väärän materiaalin. Despres menetti seurauksena noin 41 minuuttia, Casteu jopa yli tunnin.

Autoluokituksen voitti Nasser Al-Attiyah X-Raid-tiimistä. Hänen joukkuetoverinsa Guerlain Chicherit oli myös erittäin nopea, mutta menetti mahdollisuuden kokonaiseen voittoon siirtymisellä. Saksalainen Dieter Depping menetti noin tunnin elektronisten ongelmien takia VW Race Touaregissa. Muut tehtaan VW: t sijoittuivat vaiheeseen kahdesta neljään. Mitsubishi oli odotettua heikompi. Luc Alphand ja Stéphane Peterhansel olivat jo lähes viisi minuuttia jäljessä ensimmäisen vaiheen jälkeen. Lisäksi Hiroshi Masuoka, joka haastaa yleisen voiton, joutui lopettamaan rallin aikaisin. Paikallinen sankari Orlando Terranova, joka sijoittui BMW X3: lla seitsemänneksi, oli yllätys.

Marcel van Vliet voitti kuorma-auton mestaruuden kaksi sekuntia ennen Gerard de Rooya. Vladimir Chagin hävisi yli kolme minuuttia, vaikka hän oli aluksi nopea.

Vaihe 2

Frans Verhoeven voitti toisen vaiheen Cyril Despresin edellä 41 sekunnilla. David Frétigné pystyi yllättämään saavuttamalla maalin kukistetulla 450cc Yamahallaan vain minuutti Verhoevenin jälkeen. Marc Coma kamppaili teknisten ongelmien kanssa, mutta pysyi johtoasemassa melkein 14 minuutin edetessä yleisarvostelussa.

Entinen rallin maailmanmestari Carlos Sainz päätti vaiheen itse ja otti samalla johtoasemansa kokonaisarviossa. Hän hyötyi siitä, että Al- Attiyahin kuljettaja Tina Thörner navigoi itse ja hän menetti seurauksena melkein seitsemän minuuttia. Stéphane Peterhansel otti toisen sijan minuutilla Sainzin takana ja pystyi siten hyödyntämään uuden Mitsubishi Racing Lancerin potentiaalia ensimmäistä kertaa.

Gerard de Rooy ja hänen Ginaf pystyivät voittamaan toiseksi sijoittuneen KAMAZ-kuljettajan Firdaus Kabirowin melkein neljällä minuutilla ja ottivat johtoaseman kuorma-autoluokituksessa. Puolustava mestari Hans Stacey oli jo reilussa tunnissa jäljessä kilpailun tässä vaiheessa.

Vaihe 3

Marc Coma oli jälleen voitokas kolmannella vaiheella ja pystyi kasvattamaan merkittävästi etumatkaansa. Toiseksi sijoittui Jordi Viladoms ja Pal Anders Ullevalseter samaan aikaan, melkein 18 minuuttia päivän voittajasta jäljessä. Cyril Despres joutui käsittelemään uudelleen puhkaistuja renkaita ja oli jo yli 90 minuuttia jäljessä kolmannen vaiheen jälkeen. David Frétigné pystyi nousemaan yleistä sijoitusta kohti toista sijaa.

Nasser Al-Attiyah päätti vaiheen itselleen uudelleen ja teki 35 sekuntia yleisluokan johtaja Carlos Sainzilla. Sainzin etumatka oli vielä vajaat neljä minuuttia kolmannen vaiheen jälkeen. Luc Alphand puolestaan ​​menetti yli puoli tuntia polttoainesäiliön vuotamisen takia ja oli nyt liian kaukana yleisarviosta voidakseen puuttua taisteluun yleisarviossa.

Vladimir Chagin voitti kuorma-autoluokan. Gerard de Rooy jatkoi johtamista Tschaginin joukkuetoverinsa Kabirowin edessä.

Vaihe 4

Myös Marc Coma oli jälleen nopein neljännessä vaiheessa. Hän varmisti päivän voiton Cyril Despresistä ja Jonah Streetistä yli minuutilla. Yleisarviossa Streetin ja Frétignén välillä oli kaksintaistelu Coman takana.

Autokilpailussa päivän voitto meni jälleen Carlos Sainzille vain kuuden sekunnin etumatkalla Al-Attiyahia vastaan. Mitsubishin kuljettajat jättivät jälleen paljon aikaa taakseen. Kaikki joukkueen kuljettajat olivat nyt yli 15 minuuttia jäljessä yleisarviosta.

Kuorma-autojen luokassa de Rooy pystyi jälleen voittamaan vaiheen.

Vaihe 5

Suosikit Coma ja Despres pidettiin molemmat noin 20 minuutin ajan reikillä. Jonah Street hyötyi tästä, koska se auttoi häntä voittamaan ensimmäisen vaiheen rallissa. Hän pystyi erottamaan selvästi toissijaiset Frans Verhoeven ja Francisco Lopez.

Dieter Depping oli nopein suurella osalla reittiä. Viime kädessä voitto meni kuitenkin joukkuetoverilleen Giniel de Villiersille. Depping tuli toiseksi, jota seurasi amerikkalainen Robby Gordon Hummerissään. Al-Attiyah pystyi muodostamaan hyvät kymmenen minuuttia maata Sainzilla ja otti siten jälleen johtoaseman kokonaisarviossa. Hänen varaosien kuljettaja Peter van Merksteijn jäi eläkkeelle, koska hänen ajoneuvonsa paloi.

Kuorma-autojen vaihevoitto meni Kabirowiin. Tämä nosti hänet toiseksi yleisarviossa joukkuetoverinsa Tschaginin edestä ja jäi nyt vain 13 sekuntia johtaja de Rooyn taakse.

Vaihe 6

Cyril Despres saavutti ensimmäisen vaihevoitonsa vuoden 2009 Dakar-rallissa kuudennella etapilla. Hän käytti Marc Comaa hyvät kaksi minuuttia, mutta oli silti puolitoista tuntia jäljessä yleisarviosta. Coman etumatka toissijaiseen, Jonah Streetiin, oli yli 40 minuuttia, kun Street ylitti maaliviivan viisitoista minuuttia Coman jälkeen. Kolmas on edelleen Frétigné.

Al-Attiyah oli nopein kuljettaja, mutta alussa hän ajoi eri reittiä kuin määritelty, koska hän kamppaili jäähdyttimen ongelmien kanssa eikä siksi halunnut ylikuormittaa vaurioitunutta ajoneuvoaan. Hänen voitonsa peruutettiin kuitenkin myöhemmin ja Al-Attiyah hylättiin yhdeksän tarkistuspisteen puuttumisesta, vaikka vain neljä on sallittu. Sen myötä X-Raid-tiimi menetti ainoan haasteensa yleiseen voittoon ja siitä lähtien hänellä oli vain tukirooli. Giniel de Villiers kruunattiin myöhemmin voittajaksi huolimatta siitä, että hän oli viisi minuuttia Al-Attiyahin takana. Mark Miller sijoittui toiseksi, 20 sekuntia joukkuetoverinsa jälkeen. Yleisarviossa eteläafrikkalainen de Villiers johtaa nyt ensimmäistä kertaa melkein kahdeksan minuuttia ennen espanjalaista Sainzia. Luc Alphand joutui luopumaan toisesta Mitsubishi-kuljettajasta, koska hänen apukuljettajansa Gilles Picard kaatui suolta pelastustoiminnan aikana ja hänet oli vietävä sairaalaan. Ranskalaisella Christian Lavieillella oli myös epäonnea, koska hänen ajoneuvonsa paloi.

Gerard de Rooy menetti lyijyn kuorma-autoluokituksessa, koska hän pääsi maaliin ja jäi alle 26 minuutilla Kabirowin taakse. De Rooy liukastui kolmannelle sijalle Kabirowin ja Tschaginin takana.

Vaihe 7

Chileläinen Francisco Lopez saavutti ensimmäisen vaihevoitonsa Dakar-rallissa vaiheella, joka päättyi kotimaassaan Chilessä. Yleisarviossa Frétigné otti johtoaseman johtajan Coman takana Streetin edessä.

Carlos Sainz kirjasi kolmannen päivän voitonsa rallissa. Mark Millerillä ja Robby Gordonilla hän pääsi kiertämään neljä minuuttia. Hän istui myös yleisarviossa vain yhdeksän sekunnin etumatkalla de Villiersia vastaan, joka menetti maan Sainzille lavalle seitsemän minuutin aikana. Stéphane Peterhanselilla oli ongelmia Mitsubishinsa ylikuumenemisessa. Kun hänen täytyi sammuttaa tulipalo kahdesti, moottori hajosi vähän myöhemmin ja Peterhansel joutui luopumaan. Tämä tarkoitti, että vain Nani Roman tehdas Mitsubishi oli edelleen kilpailussa, vaikkakin puoli tuntia jäljessä.

Vaihe 8

Ensimmäisellä lepopäivän vaiheessa ranskalainen Despres voitti vajaan kahden minuutin edestä Comaa ja vajaa kolme minuuttia Lopezia. Despres pystyi nousemaan ylöspäin Jonah Streetin edestä yleisarviossa, mutta jäi silti yli 90 minuuttia Comasta.

Entinen WRC- kuljettaja Carlos Sainz hyötyi radan rallimaisesta luonteesta . Hän pystyi päättämään vaiheen itse ja juoksi hyvät neljä minuuttia Deppingillä ja Millerillä. De Villers hävisi kymmenen minuuttia Sainzilla. On huomionarvoista, että Matthias Kahle tuki viimeiset 18 kilometriä, koska kaikki eteenpäin vaihdetut viat epäonnistui vaihdelaatikon vaurioiden takia.

Kuorma-autojen luokassa de Rooy pystyi saamaan toisen vaihevoiton. Hänet seurasi Tschagin, minuutti 42 sekuntia sitten. Puolustava mestari Hans Stacey luopui kilpailusta.

Vaihe 9

Sillä välin David Frétigné oli nopein moottoripyöräilijä. Vaiheen lopussa olevissa dyyneissä hän kuitenkin jätti jonkin aikaa taakseen, jotta hollantilainen Frans Verhoeven voisi juhlia toisen päivän voittoa rallissa. Frétigné ja Lopez seurasivat hänen takanaan yli kolme minuuttia jäljessä. Jonah Street joutui antautumaan ranteesta johtuvan vamman vuoksi.

Carlos Sainz pystyi myös voittamaan jälleen yhdeksännellä etapilla. Hänen takanaan olivat Miller ja Gordon, noin kaksi minuuttia jäljessä. Orlando Terranova saavutti toisen erittäin hyvän tuloksen neljännellä sijalla. Nani Roma puolestaan ​​navigoi itse ja pääsi maaliin vain 25 minuuttia Sainzin takana. Tällä tavoin hän menetti viimeisen mahdollisuutensa yleiseen voittoon, koska hän oli nyt melkein tunnin jäljessä.

Wladimir Tschagin oli nopein kuorma-autonkuljettaja 24 minuutin marginaalilla brasilialaisen André de Azevedon yli . Kabirowin ja de Rooyn aikoja muutettiin kuitenkin myöhemmin, kun ne pysähtyivät minuutteiksi auttamaan kaatunutta kuorma-autoryhmää. Tämän seurauksena Kabirow nimitettiin myöhemmin voittajaksi.

Vaihe 10

Coman joukkuetoveri Jordi Viladoms kirjasi ensimmäisen vaihevoitonsa vuoden 2009 Dakar-rallissa. Alain Duclos seurasi noin minuutin takana ja portugalilainen Hélder Rodrigues kahdeksan ja puoli minuuttia jäljessä. He hyötyivät siitä, että Despres, Coma ja Lopez eksyivät. David Frétigné menetti vielä enemmän aikaa, joten Coman tyyny hänen päällään oli jo yli 80 minuuttia yleisarviossa.

Carlos Sainz voitti autojen mestaruuden neljännen kerran peräkkäin. Robby Gordon menetti ensimmäisen vaihevoitonsa vain 21 sekunnilla. Nani Roma hidastui moottorin ylikuumenemisen uhalla ja menetti neljännes tunnin. Mark Miller ja Giniel de Villiers olivat nyt Sainzin takana yleisarvostelussa. Millerin alijäämä oli yli 27 minuuttia, de Villierin alijäämä jopa yli 41 minuuttia. Orlando Terranovan piti luopua rallista ajovirheen aiheuttaman kaatumisen vuoksi. Tässä vaiheessa oli utelias tilanne, jossa kirjaimellisesti kaksi saksalaista tapasi autiomaassa. Matthias Kahle juuttui hiekkaan bugillaan laskeutuessaan dyyniltä. Dieter Depping ei nähnyt häntä dyynin ajotieltä ja ohjasi siksi samaan suuntaan kuin Kahle. Kun Depping ylitti dyynin, hän ei enää voinut ohjata ajoneuvoaan pois kurssilta, koska hän liukui alas dyyniä. Hän tapasi Kahlen perässä. Onneksi kukaan ei loukkaantunut ja ajoneuvot pysyivät pääosin ehjinä, joten molemmat pystyivät jatkamaan rallia ongelmitta.

Tschagin voitti kuorma-autoluokituksen. Toisen sijan sai de Rooy, joka oli minuutti 44 sekuntia jäljessä, ja Chaginin joukkuetoveri Kabirow, neljä minuuttia jäljessä.

Vaihe 12

Kahdestoista vaiheessa päivän voitto meni Cyril Despresille. Samanaikaisesti hän teki yli kymmenen minuuttia öljyongelmista kärsivälle David Frétigné -joukkueelle ja saavutti siten yleisen sijoituksen toisen sijan Frétignén edellä. Kaiken kaikkiaan tämä oli 20. päivän menestys, jonka Despres pystyi juhlimaan Dakar-rallin vaiheessa. Marc Coma otti tilanteen hiukan hitaammin johtuen mukavasta yleisarviosta ja pääsi tavoitteeseen minuutin ja 23 sekunnin kuluttua Despresistä. Kolmas oli Gerard Farrés Guell, vajaat kymmenen minuuttia jäljessä.

Autokilpailujen etujuoksija Carlos Sainz putosi kolmen metrin syvään ojaan ja jätettiin katolle. Hänen kuljettajansa Michel Périn sai onnettomuudessa olkavamman eikä pystynyt enää ajamaan. Joukkueelle tämä merkitsi kilpailun loppua. Giniel de Villiers pystyi hyötymään epäonnistumisestaan, kun hän otti johtoaseman yleisarvostelussa kahden ja puolen minuutin etumatkalla Mark Milleristä. Hän pystyi tekemään tämän lähinnä siksi, että hän pystyi voittamaan Millerin 16 minuutin vaiheessa ja siten ottamaan johtoaseman kokonaisarviossa. Hänen apukuljettajansa Dirk von Zitzewitzilla oli keskeinen rooli suuressa etumatkassa , koska hän pääsi nopeimmin ulos dyynistä ja mahdollisti näin suuren lyijyn. Nani Roma oli jumissa hiekassa useita tunteja ja putosi sen vuoksi takaisin kymmenenneksi sijalle yleisarviossa. Robby Gordon saavutti kolmannen sijan.

Kuorma-autojen divisioonassa Vladimir Chagin otti myös johtajuuden yleisarvostelussa vaihevoitonsa jälkeen ja oli minuutin ja 33 sekunnin päässä Kabirowista.

Vaihe 13

Päivän voitto 13. vaiheessa meni myös Despresiin. Hän sijoittui minuutin ja 45 sekuntia ennen Comaa ja kaksi minuuttia ja 47 sekuntia ennen Frétignét. Chileläinen Lopez joutui valitettavasti jäämään eläkkeelle rallin toiseksi viimeisellä vaiheella, koska hänen moottoripyörässään oli moottorivika. Aluksi hän antoi itsensä vetää toisella moottoripyörällä, mutta katkaisi projektin hieman myöhemmin turvallisuussyistä.

Volkswagenin piti pelastaa vain iso johtoasemansa yleisarviossa, joten joukkue päätti epätavallisesta taktiikasta. De Villiers ja Miller pysähtyivät ja odottivat Dieter Deppingiä. Deppingin tulisi ajaa eteenpäin, jotta johtava Volkswagen ei onnistu odottamattoman esteen vuoksi, kuten edellisessä vaiheessa, ja se poistetaan kilpailusta. Robby Gordon ei kuitenkaan voinut käyttää syntynyttä mahdollisuutta voittaa ensimmäisen vaiheensa, koska hänen täytyi pysähtyä noin 20 minuutiksi teknisten ongelmien takia. Sen sijaan Mitsubishin kuljettaja Nani Roma varmisti vaihevoiton ja saavutti näin joukkueensa ensimmäisen menestyksen Dakar-rallilla 2009. Hänet seurasivat Pole Holowczyc ja Ranskan Chicherit, jotka molemmat saivat WRC-kokemuksensa voidessaan hyödyntää rallitietä -tyyppinen reitti.

Chaginia pidätti useita pieniä ongelmia, joten Kabirow pystyi päättämään vaiheen itse. Tämän seurauksena Kabirow otti myös johtajuuden yleisarvostelussa vain kolme minuuttia ennen joukkuetoveriaan. Saksalainen Franz Echter sijoittui kolmanneksi Gerard de Rooyn takana ja saavutti siten ensimmäisen palkintokorokkeensa.

Vaihe 14

Ennen viimeisen vaiheen alkua portugalilainen Rodriguez ja norjalainen Ullevalseter olivat vain 44 sekunnin päässä toisistaan. Siksi alkoi kahden kuljettajan kaksintaistelu viidennestä sijasta. Hélder Rodrigues voitti viimeisen vaiheen ja säilytti viidennen sijan yleisarviossa. Ullevalseter oli toinen Rodriguesin takana. Koska hänen takarenkaansa olivat kuluneet loppuvaiheen lopussa, hän menetti hyvät kaksi minuuttia. Despres sijoittui kolmanneksi, hieman alle kolme minuuttia jäljessä.

Vaiheen alussa Guerlain Chicherit, Krzysztof Holowczyc ja Leonid Nowizki taistelivat läheisessä taistelussa vaihevoitosta. Loppujen lopuksi iski kuitenkin yleinen johtaja Giniel de Villiers, joka istui vain kaksi sekuntia Nowizkia edellä. Toinen sija Holowczyc, Roma ja Chicherit olivat kaikki minuutin sisällä de Villiersistä.

Firdaus Kabirow voitti myös Dakar-rallin viimeisen vaiheen. Hän pääsi maaliin hyvät kolme ja puoli minuuttia ennen Tschaginia, jonka täytyi pysähtyä sammuttamaan palavat jarrut.

Lopullinen tulos

Rallissa pääsi maaliin 113 moottoripyöräilijää, 13 mönkijää, 91 autonkuljettajaa ja 54 kuorma-autonkuljettajaa.

Marc Coma tuli ensimmäisen Dakar-rallin ensimmäiseksi voittajaksi Etelä-Amerikan mantereella ja kirjasi kolmannen voitonsa kokonaisuudessaan. Hän varmisti voiton tunnin ja 25 minuutin edulla Dakarin viimeksi voittajaan Cyril Despresiin nähden. David Frétigné sijoittui yllättäen rallin kolmanneksi pienellä 450 kuutiometrin Yamahallaan, vain 13 minuuttia Despresin jälkeen. Muissa paikoissa olivat Casteu, Rodrigues, Ullevalseter, Viladoms ja Verhoeven.

Nelosissa voitti tšekki Josef Macháček . Hän päätti rallin kaksi tuntia ja 34 minuuttia ennen paikallista sankaria Marcos Patronellia .

Autoluokituksen voittaja Giniel de Villiers on ensimmäinen Afrikan mantereen kuljettaja, joka voitti Dakar-rallin. Hänestä tuli myös ensimmäinen dieselajoneuvon kuljettaja, joka voitti rallin. Hänen joukkuetoverinsa Mark Miller sijoittui toiseksi, yhdeksän minuuttia jäljessä, ja Robby Gordon isossa Hummerissaan kolmas. Ivar Erik Tollefsen ja Krzysztof Holowczyc sijoittuivat yllättäen neljänneksi ja viidenneksi entisen tehtaan Nissanissa. He onnistuivat tekemään tämän johdonmukaisilla tuloksillaan, koska heillä ei ollut suuria vikoja. Dieter Depping oli kuudes, Matthias Kahle viidentoista. Ainoa Mitsubishi-kuljettaja, joka pystyi ylittämään maalilinjan, Nani Roma, sijoittui vasta kymmenenneksi. Myös X-Raid-tiimi jäi odotuksia al-Attiyahin hylkäämisen jälkeen.

Kun tuotanto urheiluautoluokan, Nicolas gibon voitti Toyota Land Cruiser . Xavier Foy tuli toiseksi . Kokonaisarviossa he olivat 14 ja 16.

Vuoden 2009 Dakar-ralli oli erittäin onnistunut KAMAZ-joukkueelle. Kabirow voitti, Tschagin tuli toiseksi. Hän menetti mahdollisuuden saada kiinni Dakarin ennätysvoittaja Karel Loprais. Ilgisar Mardejew oli neljäs KAMAZ-kuljettajana. Välillä oli vain Gerard de Rooy. Franz Echter saavutti hyvän viidennen sijan.

Tapahtumat

Ensimmäisen vaiheen aikana britit Paul Green ja Matthew Harrison loukkaantuivat vakavasti ajoneuvonsa kaatuessa. Molemmat miehet vietiin paikalliseen sairaalaan, jossa he olivat edelleen kriittisessä tilassa päiviä myöhemmin.

49-vuotias ranskalainen moottoripyöräilijä Pascal Terry raportoitu radiolla 4. tammikuuta 2009 toisessa vaiheessa Santa Rosa de Toay (maakunnassa La Pampa ) ja Puerto Madryn (maakunnassa Chubut ) että hänen moottoripyörä oli loppunut kaasu. Sitten hän ei palannut ja kadonnut. Koska etsintää ei alun perin tehty täydellä sitoutumisella ja oli useita väärinkäsityksiä, hänet löydettiin kuolleena vasta 8. tammikuuta. Ruumiinavaus ruumiin paljasti, että hän oli kuollut keuhkopöhön 5. tammikuuta .

Kymmenennessä vaiheessa 13. tammikuuta 48-vuotias espanjalainen moottoripyöräilijä Cristóbal Guerrero loukkaantui vakavasti väkivaltaisen onnettomuuden jälkeen. 24 tuntia onnettomuuden jälkeen hän oli edelleen koomassa ja kriittisessä tilassa.

Kahdentoista vaiheen aikana 15. tammikuuta johtaja Carlos Sainz putosi VW Race Touareg -autonsa kanssa neljän metrin syvyyteen. Hänen apukuljettajansa Michel Périn sai onnettomuudessa olkavamman, mikä merkitsi joukkueen rallin loppua.

nettilinkit

• Dakar-rallin vuoden 2009 virallinen verkkosivusto

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Osallistujat luettelo Dakar 1979-2008
2. ↑ Dakar 2008 - Asuntovaunu liikkuu Andien yli. Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2008 ; Haettu 4. maaliskuuta 2009 . 
3. ↑ Dakar Rally VW - julmat jahtaajat. Haettu 4. maaliskuuta 2009 . 
4. ↑ Dakar Mitsubishi Rally - parasta. Haettu 4. maaliskuuta 2009 . 
5. ↑ Dakar Rally X-Factor BMW plus Hummer-Star. Haettu 4. maaliskuuta 2009 . 
6. ↑ Kilpailuraportti vaiheesta 1
7. ↑ Kilpailuraportti vaiheesta 2
8. ↑ Kilpailuraportti vaiheesta 3
9. ↑ Kilpailuraportti vaiheesta 4
10. ↑ Kilpailuraportti vaiheessa 5
11. ↑ Kilpailuraportti vaiheessa 6
12. ↑ Kilpailuraportti vaiheessa 7
13. ↑ Kilpailuraportti vaiheessa 8
14. ↑ Kilpailuraportti vaiheessa 9
15. ↑ Kilpailuraportti vaiheessa 10
16. ↑ Kilpailuraportti vaiheessa 12
17. ↑ Kilpailuraportti vaiheessa 13
18. ↑ Kilpailuraportti vaiheessa 14
19. ↑ Katsaus ja lopulliset tulokset
20. ↑ www.kicker.de : Pascal Terry on kuollut (7. tammikuuta 2009)
21. ↑ http://www.motorsport-magazin.com : Pascal Terry löydettiin kuolleena (7. tammikuuta 2009)