STS-115

Tehtävä tunnus
Lähetystunnus STS-115
Lähetyspäivät
Tehtävä: STS-115
COSPAR-tunnus : 2006-036A
Miehistö: 6.
Alkaa: 9. syyskuuta 2006, 15:14:55  UTC
Lähtöpaikka: Kennedyn avaruuskeskus , LC-39B
Avaruusasema: ISS
Kytkentä: 11. syyskuuta 2006, klo 10.48 UTC
Irrotus: 17. syyskuuta 2006, 12:50 UTC
ISS: n kesto: 6d 2h 2min
Lasku: 21. syyskuuta 2006, 10:21:30 UTC
Laskeutumispaikka: Kennedyn avaruuskeskus, kaista 33
Lennon kesto: 11d 19h 6min 35s
Maan kiertoradat: 187
Radan korkeus: 340 km
Katettu raita: 7,9 miljoonaa km
Hyötykuorma: Elementti P3 / P4
Joukkueen kuva
v. l. Ei. Edessä: Brent Jett, Christopher Ferguson; Takana: Heidemarie Stefanyshyn-Piper, Joseph Tanner, Daniel Burbank, Steven MacLean
v. l. Ei. Edessä: Brent Jett, Christopher Ferguson;
Takana: Heidemarie Stefanyshyn-Piper, Joseph Tanner, Daniel Burbank, Steven MacLean
◄ Ennen / jälkeen ►
STS-121 STS-116

STS-115 ( englanninkielinen S pace T ransportation S ystem) on NASA: n Yhdysvaltain avaruussukkula Atlantiksen (OV-104) lennon tehtävänimike . Laukaisu tapahtui 9. syyskuuta 2006. Se oli 116. avaruussukkulaoperaatio ja avaruussukkulan Atlantis 27. lento. Tämä yhdeksäs lento Yhdysvaltain avaruussukkulalla kansainväliselle avaruusasemalle (ISS) oli omistettu ensimmäiselle operatiiviselle sukkulalennolle Columbian katastrofin jälkeen ja ISS: n edelleen laajentamiseen.

tiimi

Tehtävän yleiskatsaus

Tällä sukkulamatkalla kansainvälistä avaruusasemaa (ISS) laajennettiin ensimmäistä kertaa marraskuussa 2002 järjestetyn STS-113: n jälkeen. Tärkein hyötykuorma oli P3 / P4-kantaja aurinkomoduuleilla 2A ja 4A. Tämä kerääjä on toinen neljästä suunnitellusta paneelista, jotka tarjoavat energiaa ISS: lle. P3 / P4-segmentti asennettiin kolmen perämoottorin aikana . Lisäksi 360 kiloa laitteita ja 470 litraa vettä tuotiin asemalle ja 490 kiloa osia, joita ei enää tarvittu (valmiit kokeet, laitteet, roskat), tuotiin takaisin maahan.

Valmistelut

Alun perin, kun operaatio oli suunniteltu toukokuussa 2003, NASA halusi käyttää Endeavouria kiertoradana. Kolumbian onnettomuuden jälkeen keväällä 2003 Yhdysvaltain avaruusjärjestö päätti modernisoida Endeavouria - Kennedyn avaruuskeskuksen (KSC) lautta on rakennettu uudelleen saman vuoden joulukuusta lähtien .

STS-114: n aikana saatu kokemus johti elokuussa 2005 tekemään päätökseen odottaa vielä vuosi seuraavaan operaatioon. Tämä mahdollisti Discoveryn käytön molempiin paluumatkoihin. Toisaalta oli mahdollista antaa uudemman Atlantisin suorittaa STS-115-tehtävä. Tämän kiertoradan piti tosiasiallisesti käyttää toista koelentoa ( STS-121 ) syksyllä 2005 ja se oli jopa koottu lentoonlähtöä varten.

STS-115-operaation valmistelujen aikana kehitettiin uusi menetelmä täyteliuskojen asentamiseksi lämpösuojalevyjen väliin . Tämän tarkoituksena on estää nauhojen siirtyminen lentoonlähdön aikana, tarttuminen lämpösuojukseen ja johtaa siten aerodynaamisiin muutoksiin kiertoradan alapuolella, kuten tapahtui STS-114: n kanssa.

P3 / P4-harjoittaja toukokuussa 2005

Kesäkuun 2006 alussa kiinteän polttoaineen raketin kokoonpano alkoi ajoneuvokokoonpanorakennuksessa (VAB) ja saatiin päätökseen kolme viikkoa myöhemmin. Ulkosäiliö Atlantis saapui Floridassa vuonna kesäkuun toisella viikolla . STS-121-operaation onnettomuuden sattuessa pelastuslennon pitäisi olla mahdollista jo elokuun puolivälissä. Tämä olisi tällöin kantanut tehtävänimitystä STS-300 .

Ulompaa säiliötä ei voitu täysin valmistaa, koska tarvittiin nopea saatavuus. Esimerkiksi pintamittarit (ECO-anturit) oli vaihdettava. Valmistaja Lockheed Martin lähetti useita kymmeniä työntekijöitä Louisianasta KSC: lle suorittamaan viimeiset työt paikan päällä.

Huolimattomuus johti ulkoisen säiliön vaurioitumiseen 19. kesäkuuta. Työntekijät osuivat säiliöön kannettavalla nostolavalla. Noin tuuman paksuinen eristevaahto pala sironnut. Vettä tippui eristeestä, kun aluetta korjattiin. Vesi tuli todennäköisesti elokuussa 2005, jolloin hirmumyrsky Katrina tuhosi tehtaan New Orleansin lähellä . Eristykseen porattiin pieni reikä, jotta vesi valui pois. Sitten se täytettiin.

Kun kiertoradan valmistelutyö oli saatu päätökseen, Atlantis siirrettiin VAB: lle 24. heinäkuuta 2006. Siellä kokoonpano ulkoisen säiliön ja kahden kiinteän polttoaineen raketin kanssa tapahtui. Järjestelmä valssattiin laukaisualustalle 39B 6,8 kilometrin päässä 2. elokuuta , kun projektia jouduttiin lykkäämään kahdesti huonon sään vuoksi.

Elokuun alussa hyötykuorma, ristikkorakenne P3 / P4 ladattiin Atlantiksen ruumaan ja viikkoa myöhemmin miehistö suoritti viimeisen lähtölaskennan. Kahden päivän lentovalmiuskatsauksen jälkeen kaikki Atlantis-järjestelmät julistettiin lentoonlähtövalmiiksi 16. elokuuta. Samanaikaisesti vahvistettiin alustava alkamispäivä 27. elokuuta.

18. elokuuta NASA tilasi kahden päivän korjauksen, koska ei voitu selkeästi tarkistaa, onko Ku-kaistan antenni kiinnitetty oikein. Antenni sijaitsee hyötykuormapaikan oikealla puolella suoraan ohjaamon takana ja vastaa pääosasta avaruussukkulan ja maa-aseman välisestä viestinnästä. Vaikka 150 kiloa painava antenni ei ollut koskaan aiheuttanut ongelmia kiertoradan ensimmäisen lennon jälkeen, saateasiakirjojen äskettäinen tarkastelu paljasti, ettei ollut varmaa, että neljä kiinnitysruuvia olivat oikean pituiset. NASAn teknikot epäilivät, että kaksi ruuvia oli lyhyempi ja että antenni saattoi repeytyä lentoonlähdön aikana, millä voisi olla katastrofaalisia seurauksia. Tämä erittäin vaikea korjaus valmistui onnistuneesti 20. elokuuta.

Lähetyshistoria

Ensimmäinen yritys aloittaa

Yöllä ukkosen aikana salama iski salaman sauvaa Pad 39-B: lle.

Lähtölaskenta alkoi 24. elokuuta 2006. Ennen sitä miehistö saapui Kennedy Space Centerissä Floridassa. Laskurin alussa NASA sanoi, että sääennuste oli hyvä, ja hyvällä säällä oli 70 prosentin mahdollisuus. Päivä ennen suunniteltua alkua tämä mahdollisuus kutistui 40 prosenttiin. Lisäksi salama iski laukaisualustaa 25. elokuuta, joten kiertoradan eri järjestelmät oli tarkistettava uudelleen, mikä johti viivästyksiin. Näistä syistä lähtöä lykättiin aluksi yhdellä päivällä ja myöhemmin seuraavalla päivällä.

Atlantis 29. elokuuta

NASA pelkäsi vasta 27. elokuuta, että sen on lykättävä alkua lokakuun loppuun, kun trooppinen myrsky Ernesto lähestyy Floridaa. Päivää myöhemmin päätettiin palata sukkula turvalliseen kokoonpanohalliin (VAB) 29. elokuuta . Hieman ennen VAB: n saapumista lautta pysäytettiin ja kuljetettiin takaisin laukaisualustalle. Meteorologit olivat tällä välin antaneet kaiken selvän; trooppinen myrsky ei uhkaa avaruussukkulaa uusimpien sääennusteiden mukaan, koska Ernesto oli heikentynyt, se sanoi. Uutta aloituspäivää ei alun perin ilmoitettu.

Alun perin aloitusikkuna oli auki vain 7. syyskuuta asti, ja päivittäinen aloitusvaihtoehto kesti kymmenen minuuttia. NASA: lla (teoriassa) oli tilaisuus lähettää sukkula ISS: ään 13. syyskuuta mennessä, mutta seitsemännen päivän jälkeinen laukaisu olisi tarkoittanut, että Roscosmos olisi lykännyt alun perin 14. syyskuuta suunniteltua Soyuz TMA-9 -lentoa täytyy. Tavoitteena oli kuitenkin välttää sukkulan ja Sojuzin telakointi ISS: ään samanaikaisesti, koska turvallisuussyistä toista avaruusalusta ei saa laittaa asemalle, kun toinen on telakoituna. Lisäksi laukaisu 18. syyskuuta jälkeen olisi merkinnyt sitä, että Sojuz TMA-8 -kapseli olisi pitänyt palata maan päälle yöllä, minkä he halusivat estää.

NASA ja Roscosmos sopivat lopulta 30. elokuuta käynnistysikkunan jatkamisesta 8. syyskuuta. Tämä saavutettiin, koska Roscosmos lykkäsi Sojuz-raketin laukaisua 18. syyskuuta.

Kun Kennedyn avaruuskeskus avattiin uudelleen 31. elokuuta myrskyn ohi, NASA: n teknikot havaitsivat vahinkojen olevan vähäisiä. Aloitusvalmisteluja jatkettiin välittömästi ja uudeksi päivämääräksi asetettiin 6. syyskuuta.

Toinen aloitusyritys

Tämän tehtävän toinen laskenta alkoi 3. syyskuuta. 76 tunnin kohdalla oli tällä kertaa kuusi tuntia pidempi aikaa antaa insinööreille enemmän aikaa vastata odottamattomiin ongelmiin. Päivä aikaisemmin kuuden hengen miehistö oli saapunut Kennedyn avaruuskeskukseen. Kun lähtölaskenta on jatkettu, alkamispäivää siirrettiin uudelleen kahdesti johtuen teknisten ongelmien vuoksi jäähdytysnestepumpusta yhdessä kolmesta polttokennosta ja asetettiin lopulta 8. syyskuuta. NASA päätti 7. syyskuuta pitää kiinni aikataulusta, vaikka polttokennon ongelmaa ei ollut vielä ratkaistu. Pitkän keskustelun jälkeen päätös oli yksimielinen.

8. syyskuuta löydettiin myös ongelma yhdestä ulkosäiliön ECO-polttoaineanturista. Alle tunti ennen aikataulun mukaista lähtöä peruttiin uudelleen ja lykättiin 24 tunnilla. Jotta operaation ei tarvitse lykätä lokakuun loppuun, NASA päätti tehdä uuden laukaisuyrityksen 9. syyskuuta.

Aloitus ja pariliitos

STS-115: n alku

116. sukkulalähetys alkoi 9. syyskuuta 2006 kello 15:14:55 UTC .

Toinen lentopäivä ja siten ensimmäinen koko päivä avaruudessa alkoi perinteisellä herätyslaululla astronauteille. "Moon River" soitettiin komentaja Brent Jettille . Kahdeksantoista tuntia lentoonlähdön jälkeen miehistö alkoi käyttää OBSS-tarkastusvartta tarkistaakseen avaruussukkulan mahdollisten vahinkojen varalta. Astronautit viettivät suuren osan työpäivästä lähinnä siipien etureunojen ja kiertoradan nenän tarkastuksessa. Tämä ensimmäinen tutkimus osoitti, että herkkässä lämpösuojuksessa ei löytynyt vikaa, vaikka eristevaahdon palaset olivat irrottautuneet ulommasta säiliöstä alussa.

Syyskuuta 11. Klo 10.48 UTC sukkula telakoitui kansainvälisen avaruusaseman (ISS) kanssa. Aikaisemmin Atlantis oli kääntänyt hitaasti 360 ° poikittaisen akselin ympäri 180 metrin etäisyydellä, jotta ISS-miehistö saisi mahdollisuuden ottaa korkean resoluution kuvia kiertoradan alapuolelta. Hyvin puolitoista tuntia telakoitumisen jälkeen ISS: n ja sukkulan väliset luukut avattiin klo 12.30 UTC.

Työskentely ISS: llä

Näkymä avoimeen hyötykuormapaikkaan

Kolme tuntia telakoitumisen jälkeen ristikkorakenne P3 / P4 - 13:45 UTC, jossa kiertoradan tarttuva varsi nostettiin hyötykuormapaikastaan. Kello 14:52 UTC luovutettiin rakenne ISS-robotin käsivarrelle , missä se pysyi seuraavaan päivään asti. Aseman kättä ohjasi lähetysasiantuntija Steve MacLean , joka kuvasi luovutusta "kanadalaiseksi kädenpuristukseksi", koska molemmat manipulaattorit tulevat Kanadasta.

Tämän tehtävän aikana käytettiin ensimmäistä kertaa menettelyä avaruusuloskäyntien (EVA) valmistelun yksinkertaistamiseksi ja lyhentämiseksi. Tähän asti sukkulan astronautit hengittivät puhdasta happea alennetussa ilmanpaineessa (703 hPa ) muutama tunti ennen EVA: ta , ennen kuin he pukeutuivat avaruuspukuihinsa . Tällä kertaa NASA kokeili niin sanottua "retkeilyä". Tätä tarkoitusta varten kaksi astronautit meni nukkumaan Yhdysvalloissa ilmasulun Quest iltana ennen EVA . Yön aikana kudokseen sitoutunut typpi poistettiin dekompressiosairauden estämiseksi. Tämä säästää arvokasta happea (koko osaa ei tarvitse sulkea) ja aikaa, koska tarvittava valmistelu tapahtuu melkein satunnaisesti. Menettelyn sopivuus oli testattava jo keväällä 2006, kun William S.McArthur ja Jeff Williams viettivät yön Quest-moduulissa. Yritys oli lopetettava sen jälkeen, kun avaruusmatkailijat olivat herättäneet kaksi väärää hälytystä.

Tannerin perämoottori

Lennon neljäntenä päivänä (12. syyskuuta) ensimmäinen kolmesta suunnitellusta EVA: sta oli ohjelmassa. Kun kaksi astronauttia Stefanyshyn-Piper ja Tanner olivat vaihtaneet avaruuspuvut sisäiseen virtalähteeseen kello 9:17 UTC, he lähtivät ISS: stä Quest-moduulin kautta. Toimitettu ristikkorakenne P3 / P4 oli aiemmin viety lopulliseen asentoonsa Canadarm2: n toimesta. Kun viimeinen neljästä suuresta pidikkeestä napsahti paikalleen kello 7:48 UTC, uusi segmentti liitettiin tiukasti P1-palkkiin . Tanner ja Stefanyshyn-Piper liittivät 17 virta- ja datakaapelia puomien ja irrotettujen suojakuorien väliin vajaassa kuudessa ja puolessa tunnissa. He toivat myös laatikot, joissa oli kaksi taitettua aurinkomoduulia, tarvittavaan asentoon niiden jatkamiseksi. Kaksi lähetysasiantuntijaa työskentelivät niin nopeasti, että pystyivät jopa suorittamaan osan seuraavana päivänä erääntyneistä EVA-tehtävistä. Vain kerran Tanner oli tarkkaamaton ja antoi ruuvin kellua pois. Hän oli juuri poistanut peitelevyn, kun ruuvimeisseli liukastui ja ruuvi ja aluslaatta katosivat avaruuteen. Poistuminen päättyi 6 tunnin ja 26 minuutin kuluttua klo 15.43 UTC.

Operaation toinen EVA alkoi 24 tuntia ensimmäisen jälkeen. Tällä kertaa Dan Burbank ja Steve MacLean työskentelivät avaruusaseman uuden puomin parissa. Kaksi astronauttia lähti Quest-ilmalukosta noin kello 9.05 UTC 13. syyskuuta. He valmistivat kaksi aurinkopaneelia työhönsä seitsemässä tunnissa. Burbank ja MacLean poistivat suojakannen ja kuljetuskiinnikkeet. Mikä tärkeintä, he säätivät auringon seurantamekanismia. Tämä laite, jota kutsutaan lyhyesti SARJ: ksi (Solar Alpha Rotary Joint), varmistaa, että nämä kaksi aurinkopaneelia seuraavat aina aurinkoa. Yksi SARJ: n kuudesta lukitusruuvista oli niin tiukka, että vain molempien EVA: n työntekijöiden yhteinen lihasvoima pystyi löysäämään sitä. Kuten kollega Tanner, kun he pääsivät ulos ensimmäistä kertaa, kaksi lähetysasiantuntijaa menetti ruuvin, kun he poistivat lämpöesteen. Teos kellui pois eikä tarttunut SARJ-mekanismiin, mikä olisi voinut johtaa sen epäonnistumiseen. EVA päättyi 7 tunnin ja 11 minuutin kuluttua klo 16.16 UTC.

Aurinkopaneeli on käyttövalmis
Animaatio, joka näyttää P3 / P4-segmentin rakenteen ja aurinkopaneelien avautumisen

Lennon kuudentena päivänä (14. syyskuuta) aurinkopaneelit avattiin. Sen varmistamiseksi, että paneelit eivät kallistu, kun ne avataan, prosessi suoritettiin vaihe vaiheelta. Aluksi ohjauskeskuksen insinöörit alkoivat avata porttimoduulia 4A puolivälissä noin kello 9.00 UTC. Sitten samaa menettelyä noudatettiin oikealla puolella 2A. Kello 11:08 UTC aurinkomoduuli 4A oli täysin ulospäin ja 2A otettiin täysin käyttöön kello 12:44 UTC. Purkaminen alkoi 70 minuuttia suunniteltua myöhemmin, koska toinen SARJ-moottoreista aiheutti ongelmia. Sen jälkeen kun seurantayksikkö oli valmistautunut tehtäväänsä edellisenä päivänä, Houstonin maahallinta oli testannut linjauksensa. Yhdessä ohjausmoottorissa oli ilmennyt ohjelmisto-ongelma.

Jäähdytin on auki

15. syyskuuta Stefanyshyn-Piper ja Tanner laskeutuivat operaation kolmannelle kenttätyölle. He pääsivät kuitenkin poistumaan ilmalukosta vasta 45 minuuttia myöhässä. Kun kaksi lähetysasiantuntijaa "leiriytyivät" Questissä, kuten heillä oli kolme päivää aikaisemmin, moduulin virransyötössä oli ongelmia. Ilmanpaineen säätöpumppu epäonnistui hetkeksi. Klo 10:00 UTC Tanner ja Stefanyshyn-Piper pystyivät vihdoin aloittamaan tehtävän viimeisen EVA: n. Ohjelma sisälsi uusien aurinkokennopintojen viimeisen työn ja MISSE- säiliön talteenoton , perustutkimuskokeilun, joka oli ollut P6-kantoaallossa elokuun 2005 alusta lähtien . Klo 13.05 UTC he laajensivat P4-aurinkomoduulin säteilijää ja korvaivat sitten viallisen S1-elementin antennin . He asensivat myös antennin, jonka on tarkoitus parantaa astronauttikypäräkameroiden televisiokuvien laatua. Poistuminen päättyi klo 16.42 UTC 6 tunnin ja 42 minuutin kuluttua.

Kahdeksas lähetyspäivä (16. syyskuuta) alkoi astronauteille vapaalla. Päivän jatkuessa lastit lastattiin uudelleen ja molempien joukkueiden pakollinen yhteinen lehdistötilaisuus pidettiin.

palata

ISS on kuvattu Atlantiksen irtautumisen jälkeen. Uusi teline näkyy oikealla.

ISS: n ja Atlantiksen väliset laipiot suljettiin 17. syyskuuta kello 10:27 UTC. Kahden avaruusaluksen välillä seurasi vuototesti. Kuljetusryhmä kiitti myös ohjauskeskusta hyvästä työstä. Kuuden päivän, 2 tunnin ja 2 minuutin kuluttua kiertorata irrottautui avaruusasemalta kello 12.50 UTC. Ennen kuin kiertorata lopulta erottui asemalta, se lensi kerran ISS: n ympäri 120 metrin etäisyydellä. Miehistö teki yksityiskohtaisia ​​valokuva- ja videotallenteita ja pystyi arvioimaan työnsä tuloksen.

Kuten lennon alussa, miehistö tarkasti avaruusaluksensa lämpösuojuksen uudelleen lennon kymmenentenä päivänä (18. syyskuuta). Tähän käytettiin 15 metrin pituista OBSS-tarkastusvartta, joka oli kytketty sukkulan robottivarren sisään. Tämän tarkoituksena oli varmistaa, ettei mikrometeoriitit kärsineet Atlantisista kiertoradalla. Useita tunteja kestänyt menettely ei aiheuttanut vahinkoa.

15 tuntia sen jälkeen, kun Atlantis oli eronnut asemalta, uusi pitkäaikainen miehistö lähti Baikonurin kosmodromilta ISS: ää varten.

Vain seitsemän tuntia myöhemmin avaruusaseman miehistön oli käsiteltävä viallista elektronihappigeneraattoria. Jotkut syövyttävät potaskat olivat paenneet laitteesta ja aiheuttaneet outoa hajua, joka huolestutti kolmea avaruusliikettä. Tilanne palasi normaaliksi kolmen vuosineljänneksen jälkeen.

Yksi tuntemattomista esineistä

19. syyskuuta kiertoradan miehistö valmistautui tulevaan paluuseen, kunnes lennonvalvonta ilmoitti astronauteille noin klo 14.45 UTC, että seuraavaan päivään suunniteltu lasku olisi lykättävä. Huono sää ja salaperäinen lentävä esine, joka oli löydetty katsellessa videotallenteita kiertoradan välittömässä läheisyydessä, pakotti NASA: n lykkäämään 20. syyskuuta suunniteltua laskeutumista 24 tunnilla. Mistä esineessä oli kyse, ei tiedetä, selitti maanhallinta.

Klo 6.45 UTC: n aikana tallennettu esine oli pieni, tumma, suorakaiteen muotoinen ja lensi lautan alapuolella samalla nopeudella ja samaan suuntaan. Kamera Atlantiksen avoimessa hyötykuormassa oli kuvannut kohteen, joka lensi kiertoradan ja maan välillä. Yhdeksän tuntia myöhemmin miehistö ilmoitti toisesta esineestä, jonka lähetysasiantuntija Dan Burbank oli nähnyt omin silmin ja joka voitiin kuvata. Se oli myös "melko pieni" ja muutti pois sukkulasta. Houston päätti lykätä laskeutumista päiväksi, koska he halusivat selvittää, mistä nämä esineet tulivat. NASAn teknikot epäilevät, että avaruusaluksesta irtoavat osat. Kysymys on kuitenkin siitä, tulivatko ne tärkeiltä alueilta, kuten lämpösuojasta.

Siksi määrättiin uusi kiertoradan tarkastus lennon kahdestatoista päiväksi (20. syyskuuta). Astronauttien edellisen nukkumisjakson aikana NASA: n insinöörit olivat jo aloittaneet alkutarkastuksen: Lautan robottivarsi (RMS) oli sijoitettu avoimen hyötykuormapaikan yläpuolelle. RMS-kameroita käytettiin etsimään avaruussukkulan yläosaa. Pian aamuherätyksen jälkeen miehistö aloitti avaruusaluksen kunnon perusteellisen arvioinnin. Tähän käytettiin vain RMS: ää ja sen kameroita. Lennonjohtokeskus oli sitä mieltä, että sen resoluutio oli riittävän korkea, jotta se pystyi tunnistamaan muutokset lautalle aiemmin havaittujen kohteiden suuruusjärjestyksessä. Tarkastus päättyi tuloksiin neljän ja puolen tunnin kuluttua.

Varmistaaksesi, että mitään ei unohdettu, toimenpide toistettiin tarkastusvarrella. Kaikki alueet oli skannattu noin klo 13.15 UTC. Tämä arvio ei paljastanut mitään epätavallista myös avaruussukkulasta. Siitä huolimatta Atlantiksen ympäristössä havaittiin vielä kolme lentävää osaa. Kaikki skannaustiedot lähetettiin Houstoniin jatkoanalyysiä varten.

Atlantiksen laskeutuminen

Noin klo 15.45 UTC, kuljetusohjelman johtaja Wayne Hale antoi eteenpäin laskeutua seuraavana päivänä. Miehistön suorittamat tarkastukset arvioitiin ja havaittiin, että Atlantis (erityisesti lämpösuoja) oli erinomaisessa kunnossa. Hale selitti, että vaikka salaperäisten esineiden syytä ei vieläkään ollut selvitetty, ne eivät olleet lautan alueelta, joka oli tärkeä paluumatkalla.

Kaksitoista päivää kiertoradalla kiertoradan miehistö aloitti paluun maapallolle 21. syyskuuta. Suunnitelman mukaan jarrumoottorit ampuivat Intian valtameren yli kello 9:14 UTC kaksi ja puoli minuuttia ( Deorbit Burn ). 52 minuuttia ennen auringonnousua Atlantis kosketti täsmällisesti kello 10:21:30 UTC Kennedyn avaruuskeskuksen kiitotielle 33 ja pysähtyi minuuttia myöhemmin. Kuusi astronauttia lähti avaruussukkulasta kolme neljäsosaa myöhemmin. Samana iltapäivänä Atlantis vietiin kokoonpanosaliinsa ( Orbiter Processing Facility ), jossa se valmistautui seuraavaan avaruuslentoonsa .

Mikrometeoriitti osui patteriin

NASA ilmoitti 6. lokakuuta, että mikrometeoriitti vaurioitti sen Kennedyn avaruuskeskuksen kiertoradan rutiinitarkastuksessa . Isku tapahtui oikean tavaratilan oven jäähdyttimessä ja sen halkaisija oli 2,7 millimetriä. Vieras kappale tunkeutui 13 millimetrin paksuiseen alumiinilevyyn, kun hyötykuormapaikka oli auki. Se ilmestyi toisella puolella vahingoittamalla materiaalia kahden ja puolen senttimetrin leveällä alueella, jättäen 7 millimetrin halkeaman ja pienen reiän 0,8 millimetriä. NASA: n mukaan miehistöön tai avaruussukkulaan ei ollut vaaraa.

Katso myös

nettilinkit

Commons : STS-115  - albumi, jossa on kuvia, videoita ja äänitiedostoja

turvota

  1. ↑ NASA: Shuttle Status Report , 2. kesäkuuta 2006 (englanti)
  2. ↑ NASA: Shuttle Status Report , 21. kesäkuuta 2006 (englanti)
  3. ↑ NASA: NASA: n avaruussukkula Atlantis siirtyy laukaisualustalle 2. elokuuta 2006 (englanti)
  4. ↑ NASA: NASA antaa 'mennä' avaruussukkula Atlantiksen laukaisulle 16. elokuuta 2006 (englanti)
  5. ↑ NASA: Tricky Replacement tuo mielenrauhaa , 21. elokuuta 2006 (englanti)
  6. ^ William Harwood: Salama viivästyttää Atlantiksen laukaisua päivässä. Avaruuslento nyt, 26. syyskuuta 2006, käyty 20. syyskuuta 2014 .
  7. ^ William Harwood: Palautusmahdollisuudet arvioitu. Avaruuslento nyt, 27. syyskuuta 2006, käyty 20. syyskuuta 2014 .
  8. ↑ NASA: Shuttle Atlantis rullaa takaisin käynnistysalustalle ajamaan Ernestoa 29. elokuuta 2006 (englanti)
  9. ↑ NASA: NASA ilmoittaa avaruussukkula Atlantiksen laukaisupäivän 31. elokuuta 2006 (englanti)
  10. ↑ Atlantis selvitetään nousua varten. Florida tänään 8. syyskuuta 2006
  11. ↑ NASA: NASA lykkää sukkulan Atlantis-laukaisua, tavoitteet lauantaina 8. syyskuuta 2006 (englanti)
  12. ↑ NASA: NASA: n sukkulan Atlantis aloittaa tehtävän avaruusasemalle , 9. syyskuuta 2006 (englanti)
  13. ↑ NASA: STS-115 Status Report # 5 , 11. syyskuuta 2006 (englanti)
  14. ↑ Astronautit aktivoimaan kääntö. Florida tänään 13. syyskuuta 2006
  15. ↑ NASA: STS-115 Status Report # 9 , 13. syyskuuta 2006 (englanti)
  16. ↑ NASA: STS-115-tilaraportti # 11 , 14. syyskuuta 2006 (englanti)
  17. ↑ NASA: STS-115-tilaraportti # 13 , 15. syyskuuta 2006 (englanti)
  18. ↑ NASA: STS-115-tilaraportti # 17 , 17. syyskuuta 2006 (englanti)
  19. ↑ NASA: STS-115 Status Report # 19 , 18. syyskuuta 2006 (englanti)
  20. ^ Atlantis tarvitsee viimeisen katsauksen. Florida tänään 20. syyskuuta 2006
  21. ↑ NASA: STS-115 -tilaraportti # 23 , 20. syyskuuta 2006 (englanti)
  22. ↑ NASA: NASA toivottaa avaruuskuljettajajoukot takaisin maahan , 21. syyskuuta 2006 (englanti)
  23. ↑ Houston Chronicle: Avaruusjätteet asettivat pienen reiän sukkulaan , 6. lokakuuta 2006 (englanti)
Tämä artikkeli lisättiin loistavien artikkelien luetteloon 29. lokakuuta 2006 tässä versiossa .