Santos-Dumont 14-bis

Santos-Dumont 14-bis
14 ylöspäin alaosassa
Tyyppi:	Kokeellinen lentokone
Suunnittelumaa:	Brasilia Brasilia Ranska Ranska
Valmistaja:	Alberto Santos Dumont
Ensimmäinen lento:	1906
Palojen lukumäärä:	1

Santos-Dumont 14-bis on kokeellinen lentokone on suunniteltu ja rakennettu , että Brasilian ilmailun pioneeri Alberto Santos-Dumont . Lento 14 yli 60 metrin suorittaa Santos-Dumont on Lokakuu 23, 1906 , että Bois de Boulognen pidetään ensimmäisenä virallisesti tunnustettu moottorilennosta .

Brasilian Alberto Santos-Dumont oli onnistunut rakentamaan useita ilmalaivoihin vuodesta 1898 . Kun Gabriel Voisin näytti vuoden 1905 lopussa Santuel -Dumontin Samuel Langleyn lentotiedot , hän aloitti kiinteäsiipisen lentokoneen rakentamisen talvella 1905/06.

historia

14-bis lennossa

Santos-Dumont ilmapallokorissa, joka toimi ohjaamona, hänen 14-bis (1906)

"14-bisin" lento heinäkuussa 1906 ilmalaivan tuella.

Vuonna 1904 puheenjohtaja Aéro-Club de France , Ernest Archdeacon tarjosi hinta 3000 frangin ne, jotka suorittivat ensimmäisestä moottorilennosta yli 25 metriä. Santos-Dumont, joka oli jo voittanut Deutsch de la Meurthe -palkinnon vuonna 1901 Eiffel-tornin kiertämisestä ilmalaivalla, vastasi tähän haasteeseen vuodesta 1905 kehittäen 14-bis .

Vaikka Wrightin veljekset oli jo toteuttanut monia moottoroidut lennot heidän Wright Flyers välillä 1903 ja 1905 (sisältäen 38,6 km lennon kanssa Wright Flyer III 5. lokakuuta 1905 ), nämä lennon esityksiä jäi tuntemattomaksi laaja eurooppalainen julkinen. Se ei muuttanut vasta elokuussa 8, 1908, jolloin Wilbur Wright lensi julkisesti klo Le Mans ja Wrightin tekivät lennon rekisterit ja valokuvat aikaisempien lentoja yleisön saataville. Jopa eurooppalaiset asiantuntijat, kuten ranskalainen Ernest Archdeacon , Gabriel Voisin ja Ferdinand Ferber , jotka olivat olleet kirjeenvaihdossa Wrightien kanssa vuodesta 1905, epäilivät heidän tietojaan vuoteen 1908 saakka.

Romanian Traian Vuian lennot 18. maaliskuuta 1906 ja tanskalainen Jacob Christian Hansen Ellehammer 12. syyskuuta 1906 eivät koskaan löytäneet virallista tunnustusta. Ensimmäiset lennot Karl Jathosta , jotka jotkut kirjoittajat ovat tallentaneet vuodelle 1903 riippumattomien todisteiden puuttumisesta, ilmoitettiin vasta vuonna 1928.

rakentaminen

14-biksen perusrakenne perustui laatikkoloheista tehtyihin kokemuksiin. Sen tekninen toteutus koneelle on kaksikerroksinen - potkuri - Canard - lentokone . Runko oli valmistettu kuusesta ja bambusta ja peitetty puuvillalla. Koneen yläosassa oli 10 asteen kulmassa oleva laatikkomainen ohjausosa, joka toimi sekä hissinä että peräsimena. Kaksikerroksiset pääsiivessä perässä on taivutettu V-muotoon. Antoinette 8V -moottori , 50 hv (37 kW), toimi taajuusmuuttajana . Lentäjä seisoi pääsiiven ja moottorin edessä ilmapallokorissa. "14-bisin" siipien kärkiväli oli 9,70 metriä ja pituus 11,20 metriä. Se painoi 290 kg ja saavutti maksiminopeuden 41,7 km / h.

käyttää

Lentoyritykset

Koska Santos-Dumont ei halunnut tuhota lentokonetta ensimmäisten kokeiden aikana, hän ripusti sen ilmalaivansa nro 14 alle koelennoille 19. heinäkuuta ja 23. elokuuta 1906. Tästä syystä nimi "14-bis" (englanniksi: Nro 14a).

Yhdessä ilmalaivan kanssa "14-bisillä" oli 24 hevosvoiman Antoinette-moottori. Tällä moottorilla tehtiin ensimmäinen todellinen lentokoe. 13. syyskuuta 1906 kone kuitenkin lensi vain 7 m ja kaatui. Santos-Dumont korjasi koneen ja korvasi taajuusmuuttajan 50 hv: n Antoinette-moottorilla .

Onnistunut hallittu lento

Hänen lentokone 14-bis hän onnistui 23. lokakuuta, 1906 Parc de Bagatelle länteen Bois de Boulogne ( 48 ° 52 '5 "  N , 2 ° 14' 24,2"  E ) lähellä Château de Bagatelle , suorittamiseksi onnistunut ohjattu yli 60 metrin moottorilento Aéro-Club de Francen komission läsnä ollessa ja voittaa siten Aéro-Clubin tarjoama 3000 frangin palkintoraha ensimmäisestä moottorilennosta yli 25: llä itsestään käynnistyvällä lentokoneella metriä leveä. 12. marraskuuta Santos-Dumont lensi 220 metriä samalla koneella ja voitti palkinnon, jonka Aéro-Club de Francen puheenjohtaja Ernest Archdeacon sai 1500 frangilla ensimmäisestä yli 100 metrin moottorilennosta. Samanaikaisesti se saavutti ensimmäisen virallisen maailmanennätysmaalentokoneiden nopeuden 41,292 km / h. 48.86805 2.24005 28

Näillä lennoilla Alberto Santos-Dumontia pidettiin tuolloin ensimmäisenä menestyvänä moottoroituna lentäjänä maailmassa. Santos-Dumont ei enää kehittänyt "14-bisiä" ja rakensi sen sijaan potkurikoneita, kuten kuuluisa Demoiselle .

Tekniset tiedot

Katso myös

• Luettelo lentotyypeistä

kirjallisuus

• Paul Hoffmann: Hulluuden siivet: Alberto Santos-Dumont ja lennon keksintö . Harper Collins, 2003
• N.Winters: Ihminen lentää: Ilmapallomestarin Alberto Santos-Dumontin tarina . The Ecco Press, New Jersey 1997
• Clarke: O Homem eo espaço . José Olympio Editora, Rio de Janeiro 1969
• RS Fleury: Santos Dumont . Melhoramentos, São Paulo ei vuotta
• F. Hippólyto da Costa: Santos-Dumont, historia ja ikonografia . Ministério da Aeronáutica, Natal 1982
• Instituto Cultural Itaú: Santos-Dumont . São Paulo 1996
• F. Jorge: Kuten lutas, glória eo martírio de Santos Dumont . Nova Época Editorial, São Paulo 1973
• Santos-Dumont: O que eu vi, o que nós veremos . Hedra, São Paulo 2000.
• A. Santos-Dumont: Eu naveguei pelo ar . Nova Fronteira, Rio de Janeiro 2001
• HD Villares: Quem deu asas ao homem: Alberto Santos-Dumont, sua vida e sua glória . Empresa Gráfica da “Revista dos Tribunais”, São Paulo 1953

nettilinkit

• 14-bis (portugali)

Yksittäiset todisteet

1. ^ Kuva Alberto Santos-Dumont 14-bisin korista 1906
2. ^ Peter Almond, Flying - History of Aviation in Pictures, DuMont monte Verlag Köln, 2003, ISBN 3-8320-8806-7 ; S.46