Aluksen katastrofi Honda Pointissa

Ilmakuva onnettomuusalueen eteläosasta viiden seitsemän hävittäjän kanssa. Delphy on näkyvissä , kaatunut vasemmalla pienellä lahdella; Nuori , kaatunut vasemmalla keskellä; Chauncey , tasaisella köllillä nuorten edessä ; Woodbury kivien keskellä oikealla; Täydellisempi aivan kalliolla

Honda Point merenkulun katastrofi oli Yhdysvaltain laivaston suurin rauhanajan aluksen menetystä . 8. syyskuuta 1923 illalla yhdeksän hävittäjää juoksi karille 20  solmun (noin 37 km / h) nopeudella. Vain kaksi heistä pystyi jälleen liikkumaan vapaasti. 23 merimiestä kuoli.

Valitettavat olosuhteet

Suunniteltu ja todellinen yhdistysreitti ja onnettomuuspaikka

Laivat 11. Destroyer Squadron ( Destroyer Ryhmä 11 / DESRON 11 ) alaisuudessa Squadron komentaja kapteeni Edward H. Watson olivat matkalla San Francisco kohteeseen San Diego sisään Kaliforniassa . Laivue koostui 14 aluksia, jotka kaikki kuuluivat Clemson luokan ja oli alle viisi vuotta. Watson oli hävittäjässä USS Delphy (DD-261) , joka johti linjaa.

Klo 21.00 alukset kääntyivät itään 095 ° kurssilla kohti Santa Barbaran kanaalia . Navigointi perustui kytkentään ; H. laskelma kurssin ja nopeuden perusteella. Vaikka Delphylla oli radiosuuntimalaite , tätä uutta tekniikkaa ei luotettu ja laakereiden uskottiin olevan viallisia. Myös yksi luopunut luotausten vettä syvyys, koska sinulla olisi nopeuttaa sitä on vähennettävä. Tätä ei tehty, koska alukset suorittivat harjoituksia sodan olosuhteissa.

Hondan Pointin (jota kutsutaan myös Pedernales Pointiksi) ympärillä oleva alue Santa Barbaran kanaalin sisäänkäynnillä on ollut erityisen vaarallinen Kalifornian espanjalaisen asutusajan jälkeen. Edessä niemen on olemassa joitakin vaarallisia kiviä, joista yksi on sittemmin kutsuttu Destroyer Rock . Maantieteellisten olosuhteiden vuoksi tällä alueella kehittyy usein voimakkaita tuulia ja avomeriä . Kesäkuukausina voi muodostua myös sumua . Näin oli myös onnettomuuspäivänä. Sinä päivänä, posti laiva Kuuba , entinen Coblenzin on Pohjois-Saksan Lloyds , ajoi karille edessä hävittäjät .

Onnettomuuden kulku

66721 Honda Point.gif

(Kadonneiden alusten nimet on merkitty lihavoituna )

Clemson-luokan hävittäjä USS P.P.Lee (DD-310) upposi Honda Pointissa
  • USS Delphy (DD-261) oli yksikön lippulaiva, joka ajoi linjassa peräkkäin. Muutettuaan kurssin itään hän juoksi karille 20 solmulla. Hän varoitti välittömästi muita aluksia sireenillä, mikä antoi heille mahdollisuuden reagoida. Kolme miestä kuolion Delphy .
  • USS Young (DD-312) ei kääntynyt ja repäisi rungonsa vedenalaisella kalliolla. Nopeasti tunkeutunut vesi sai hänet kaatumaan oikealle (oikealle)muutamassa minuutissa. Kaksikymmentä miestä tapettiin.
  • USS Woodbury (DD-309) väistyi oikealle, mutta juoksi offshore-kalliolle.
  • USS Nicholas (DD-311) iski myös kiviin kääntyessään satamaan.
  • USS Farragut (DD-300) juoksi karille, mutta pystyi irtautumaan ja pelastettiin.
  • USS Fuller (DD-297) juoksi karille Woodburyn vieressä.
  • USS Percival (DD-298) pystyi välttämään ja pysyi ehjänä.
  • USS Somers (DD-301) vahingoittui hieman.
  • USS Chauncey (DD-296) yritti pelastaa merimiehiä, jotkaistuivatkaatuneen Youngin päällä . Hän juoksi karille ja eksyi.
  • Tuhoojat USS Kennedy (DD-306) , USS Paul Hamilton (DD-307) , USS Stoddert (DD-302) ja USS Thompson (DD-305) välttivät onnettomuuden ja pysyivät ehjinä.
Laivueen komentaja, kapteeni Edward H.Watson, kuvattiin komentajana vuonna 1915

Pelastustoimet

Koska alukset olivat lähellä rantaa, oli mahdollista pelastaa kaikki miehistön jäsenet, jotka eivät olleet kuolleet heti, kun heidän alus oli juuttunut tai kaatunut. Vahva surffaus vaikeutti pelastamista.

Seuraukset

Osana sotatuomioistuinta ja lisätutkimuksia todettiin, että väärä navigointi oli ainoa syy onnettomuuteen. Radiosuuntamajärjestelmät ja niiden tulokset eivät olleet viallisia. Kapteeni Watson otti täyden vastuun. Hän pysyi laivastossa samassa arvossa eläkkeelle siirtymiseen marraskuussa 1929. Eri virkamiehiä ja merimiehiä kiitettiin järkevästä ja rohkeasta käyttäytymisestä pelastustoimien aikana.

Honda Pointissa muistomerkki muistuttaa onnettomuutta. Se sijaitsee Vandenbergin ilmavoimien tukikohdan tiloissa .

Viitteet

nettilinkit

Commons : Honda Point ship katastrofi  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

kirjallisuus

  • Joe Silva: Honda. Vasen käännös 095. Santa Cruz, CA 1986.
  • Charles A. Lockwood, Hans Christian Adamson: Tragedia Hondassa. Greenhill, Lontoo 2004, ISBN 1-59114-467-1 .
  • Elwyn E. Overshiner: Kurssi 095 ikuisuuteen. Overshiner, Santa Rosa noin 1980 , ISBN 0-937480-00-2 .
  • Charles Hice: Seitsemän pinoajan viimeiset tunnit. Miamisburg Oh 1967.

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs.html/d3/delphy.htm DANFS-tiedot USS Delphy
  2. ↑ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs.html/s1/s_p_lee-i.htm DANFS-tiedot USS SP Lee
  3. ↑ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs.html/y1/young-i.htm DANFS-tiedot USS Young
  4. ↑ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs.html/w10/woodbury-iii.htm DANFS-tiedot USS Woodbury
  5. ↑ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs.html/n5/nicholas-i.htm DANFS-tiedot USS Nicholas
  6. ↑ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs.html/f1/farragut-ii.htm DANFS-tiedot USS Farragut
  7. ↑ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs.html/f5/fuller-i.htm DANFS-tiedot USS Fuller
  8. ↑ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs.html/p5/percival-i.htm DANFS-tiedot USS Percival
  9. ↑ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs.html/s15/somers-iv.htm DANFS-tiedot USS Somers
  10. ↑ http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs.html/c7/chauncey-ii.htm DANFS-tiedot USS Chauncey
  11. ^ Tutkintatuomioistuimen kertomus 1931
  12. ↑ Virallinen luettelo kiitetyistä sotilaista
  13. ^ Hondan muistomerkki

Koordinaatit: 34 ° 36 ′ 7 ″  N , 120 ° 38 ′ 39 ″  W.