Sietas tyyppi 95

Sietas tyyppi 95

Toimita tiedot Aluksen tyyppi Monikäyttöinen rahtilaiva Telakka Telakka JJ Sietas, Hamburg-Neuenfelde Norderwerft, Hampuri Rakennusaika 1977 - 1980 Rakennetut yksiköt 26 Risteilyalueet Eurooppalaiset syöttöpalvelut

Aluksen mitat ja miehistö pituus 71,97 (79,77) m ( Lüa ) 65,50 (74,50) m ( Lpp ) leveys 12,80 m Sivun korkeus 6,80 m Luonnos enintään 4,45 (4,44) m mittaus 901 brt, 613 NRT (990 brt)

Konejärjestelmä kone 1 × dieselmoottori Top nopeus 12,5  kn (23  km / h ) potkuri 1 × ohjattavissa oleva potkuri

Kuljetuskapasiteetti Kantavuus 2039 (2265) osittain Kontti SEU 127 (149) Äänenvoimakkuus 3 197 m³

muut Luokitukset Germaaninen Lloyd

Huomautukset Tiedot Tyyppi 95 ( Falkenstein ) Päivämäärät suluissa Tyyppi 95a ( Trabant )

Tyyppi 95 on monikäyttöinen lastia aluksen tyyppi Sietas telakalla vuonna Hamburg-Neuenfelde .

historia

Nestekaasusäiliöalus Yara Gas I (ex Este )

Sarjan tilasivat erilaiset varustamot 1970-luvun puolivälistä ja valmistettiin 26 yksikössä vuosina 1977–1980. Alustyyppistä 95 alusta oli 16, kuusi alatyyppiä 95a, kaksi alatyyppiä 95b ja yksi alatyypistä 95c ja 95d. Rakennusvaihtoehdosta riippuen aluksia käytettiin usein konttialustana Euroopan konttikuljetuspalveluissa 1990-luvulle asti , jolloin niistä tuli vakiokokoisia. Niitä käytettiin myös irtotavarana ja puutavarakuljetuksissa. Tyyppi 95 myydään nyt maailmanlaajuisesti rannikkomatkoilla.

Jotkut alukset muutettiin myöhemmin käyttämään niitä muihin tarkoituksiin. Vuosi 1988 alkoi sementtialustalla päivitetyllä Horn Balticilla . Este vuonna 1989 ja Britta vuonna 1992 muutettiin nestekaasusäiliöaluksiksi erityisesti hiilidioksidin kuljetusta varten . Anja oli vuonna 2016 yhtiön bakkafrost hankittu. Jälkeen täydellisen remontin, jonka aikana kansirakenteet olivat myös poistettiin, hän käytetään ei-käyttövoima erityistä alus Høvdabogi yhtiön omien lohilaitoksilla on Färsaarilla . Vuonna 2018 filippiiniläisen JBL Martime Vanguard Palvelut osti entisen Passatin ja anna sen mennä koulutukseen laivan kapteeni. John B.Lacson uudistaa. Keväällä 2019, konversio sitten 42-vuotias entinen Jörn Dede johti karjan kuljettajan höyrysauna 1 .

Useita tyypin 95 aluksia rakennettiin Norderwerftille , joka kuului tuolloin Sietas-ryhmään. Frey- runko , joka käynnistettiin 23. toukokuuta 1980 ja valmistui Sietasin telakalla, oli Norderwerftin viimeinen uudisrakennus, kunnes se toimitettiin Osnabrückiin vuonna 1996.

tekniikkaa

Kiekeberg (tyyppi 95b)

Sarjan alukset luotiin osarakenteisina ja valmistettiin eri muunnelmina. Niitä käyttävät eri valmistajien nelitahtiset dieselmoottorit , joissa joillakin aluksilla on peruutusvaihde kiinteällä potkurilla, mutta suurimmalla osalla aluksia ne toimivat hallittavan pikipotkurin kanssa . Useimmat alukset oli varustettu keulapotkurilla . Lisäksi useat yksiköt saivat Kort-suihkupyörän .

Tyyppi 95

Perustyyppi 95, joka on suunniteltu monikäyttöinen rahtilaiva, on 71,97 m pitkä, 12,80 metriä leveä ja 6,80 m korkea päässä köli on yläkerroksessa . Suurin syväys on 4,45 m. Perustyyppi on kantavuus on noin 2040  DWT . Yksittäisten laatikon muotoisesta kuormatila on viljan tilavuus on 3197 kuutiometriä (3122 m³ pallo tilaa). Ruumistilan muodon vuoksi tämän tyyppistä alusta voidaan käyttää myös selluloosan tai puupakettien kuljetukseen. Säiliön katto on vahvistettu pakkaamiseen raskaiden . Käytettiin raskaalla lastilla vahvistettuja hydraulisesti toimivia taitettavia luukkuja . Luukun koko on 43,80 m × 10,20 m. Aluksella voi olla korkeintaan 127 20- jalkaista vakiokonttia (TEU) ,  53 TEUa ruumassa ja 74 TEU kannella. Vaihtoehtoisesti voidaan kuljettaa jopa 58 40-jalkaista vakiokonttia (FEU), joista 34 on kannella, plus 5 TEU.

Tyyppi 95a

Alatyyppi 95a luotiin laajentamalla perustyyppiä 95. Sen kokonaispituus on 79,77 m (74,50 m Lpp ). Monikäyttöisten lastialusten kantavuus vaihtelee hieman ja on 2213 dwt ( Holger ) - 2291 dwt ( Süderelv ) välillä. Aluksella voi olla enintään 149 TEU: ta. Hans Lehmann pidennettiin 94,77 m (90,40 m Lpp) kautta muuntaminen syyskuussa 1988 lähtien. Muunnetun aluksen kantavuus on 3 182 dwt ja kapasiteetti 185 TEU.

Tyyppi 95b

Alatyyppi 95b suunniteltiin mini- irtotavarana ja suunniteltu ensisijaisesti irtotavaran kuljetukseen . Kaksi rakennettua alusta mitattiin 343 bruttorekisteritonnilla ja 3,77 m : n maksimisyväys toimituksen yhteydessä . Ne ovat 71,40 m (65,15 m lpp) pitkiä ja 6,00 m korkeita köylistä yläkerrokseen. Sivukorkeus on 80 senttimetriä matalampi kuin perustyypin 95, ja sen kompensoi osittain korkeampi luukku . Painon säästämiseksi alatyyppi 95b sai muokatun kansitalon . Kantavuus on Kiekeberg on 1491 dwt, kantokykyä Pöytävuoren on 1582 DWT.

Tyyppi 95c

Alatyypin 95c mitat ovat samat kuin alatyypin 95a mitat. Sillä on kuitenkin korkeampi luukun päällekkäisyys, mikä tarkoittaa, että viljamäärä voidaan lisätä 4564 m³: iin (4296 m³ pallotila). Aluksella voi olla enintään 145 TEU: ta. Ainoa rakennettu alus, Melton Challenger , mitattiin alun perin 991 bruttorekisteritonniksi ja 2 208 dwt, kun se toimitettiin vuonna 1980. 1990-luvulla tehtiin uusi mittaus 2195 GT ja 3041 dwt. Laivaa käytettiin ensisijaisesti minirakentajana vuodesta 2006 eteenpäin ja se oli varustettu tähän tarkoitukseen tarkoitetulla siirrettävällä ruoppaajalla .

Tyyppi 95d

Alatyyppi 95d, joka on suunniteltu monikäyttöiseksi rahtialukseksi, perustuu alatyyppiin 95b ja on samalla tavoin 71,40 m pitkä (mutta 66,46 m Lpp). Toisin kuin alatyypissä 95b, se sai vahvistetut luukkujen kannet, jotta kannelle voidaan sijoittaa kaksi kerrosta kontteja. Ainoa rakennettu alus, Frey , mitattiin toimituksen yhteydessä 499 bruttorekisteritonnilla, 1644 dwt ja korkeimmalla syväyksellä 3,93 m. Vuonna 1994 tehtiin uusi mittaus 1 710 GT ja 2540 dwt.

Laivat

Taulukossa alukset on lueteltu toimitusjärjestyksessä.

nettilinkit

• Klaus-Peter Kiedel: Moottoriliidosta syöttölaitteeseen , Laivanrakennusyhdistyksen vuosikirja , osa 94, 2000, s. 113–121
• Esittelyvideo JBL Maritime Vanguard Services Inc: stä: koulutusaluksen Capt. Käyttöönotto John B.Lacson marraskuussa 2018 , julkaistu 20. joulukuuta 2018 Youtube.comissa

kirjallisuus

• Detlefsen, Gert Uwe: Eweristä konttialukseen . Saksan lasinalusien kehitys. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6 . 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Saksalaisten rannikkolaitteiden historia 1945-1995 . 1. painos. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 osaa). 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Rekisteröi saksalainen Kümos sekä muut rahti- ja konttialukset, joiden bruttorekisteritonnit ovat 500–1 600 ja bruttotonnit 5000–1999 . 1. painos. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 osaa). 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Saksalaisten sarjan rahtialusten historia ja kohtalo . Osa 1 - Saksalaisten sarjojen kehitys vuoden 1945 jälkeen Hansa-A-Freighterin kohtalo. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7 . 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Saksalaisten sarjan rahtialusten historia ja kohtalo . Osa 2 - Hansa B- ja C-rahtialusten, saksalaisten monikäyttöisten rahtialusten, tyyppi '36/36 L', Trampko, tyyppi 'Rendsburg', BV 16/1800, RW 39/49 ja Eco-Box, kohtalot ja lopputulokset . Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5 . 

Yksittäiset todisteet

1. ^ Ship-DB, Hans M. Meyer: Schiffsdatenblatt Falkenstein , luettu 1. heinäkuuta 2019
2. ↑ ^{a b c d e} Sietasin telakan tyyppiluettelo ja laivatiedot laivanrakentaja Klaus Krummlinden arkistosta
3. ↑ Kuva lohenviljelylaitoksesta Høvdabogi (entinen Anja ) , katsottu 2. heinäkuuta 2019
4. ↑ Färsaarten merenkulkulaitos, Skipaupplýsingar: Høvdabogi , käyty 2. heinäkuuta 2019
5. ↑ Inquirer.net, Merenkulun koulu esitteli koulutusaluksen 8. marraskuuta 2018 , käyty 2. heinäkuuta 2019
6. ↑ Vesseltracker.com, kuva Banyas 1: stä muutettuna karja-autoksi, katsottu 2. heinäkuuta 2019
7. ^ "Adeline" zu Wasser , Hamburger Abendblatt 5. heinäkuuta 1977
8. ↑ Fornaes Ship Recycling, News: Laguna, 2. marraskuuta 2017 , käyty 2. heinäkuuta 2019
9. ^ T. Schwabedissen: Sietas-rahtialus upposi Välimerellä. Julkaisussa: ESYS.org. 12. maaliskuuta 2021, käyty 3. huhtikuuta 2021 .