Tarawa-luokka

1997 Tarawa pois Kaliforniassa
Yleiskatsaus
Tyyppi	Amfibioinen hyökkäysalus
yksikköä	5 rakennettu
Kaima	Tarawan saari
palvelusaika	1976-2015
Tekniset tiedot
siirtymä	39925  tonnia
pituus	249,9 metriä
leveys	32,3 metriä
Luonnos	8,2 metriä
miehistö	82 upseeria, 882 merimiestä, jopa 1894 sotilasta
ajaa	2 potkuria, joita käyttää 2 höyryturbiinia; 70000 aallon hevosvoimaa
nopeus	Yli 20 solmua
Alue	10000  merimailia 20 solmulla
Aseistus	2 käynnistin RAM , eri aseet

Tarawa- luokka olivat kahtalaisesta hyökkäys laivat Yhdysvaltain laivaston . Heidän nimityksensä LHA tarkoittaa Landing Deck, Helicopter Assault . Helikoptereiden lisäksi alukset kuljettavat myös laskeutumisaluksia . Luokka on nimetty saaren Tarawan , jossa Yhdysvaltain merijalkaväen vuonna maailmansodassa vuonna tarawan taistelu ovat taistelleet.

tarina

Suunnittelu ja rakentaminen

Tarawa-luokan suunnittelu alkoi 1960-luvun puolivälissä. Suunniteltu oli avaruudeltaan ja painoltaan suurin amfibioiden rynnäkköalusten luokka. Ne täydensivät Iwo Jima -luokan aluksia , jotka oli rakennettu puhtaasti helikopterikuljettajina . Sellaisena se muodosti perustan uudelle filosofialle Yhdysvaltain laivastossa. Aikaisemmat laskuoperaatiot oli suoritettava useilla luokilla, jotka toimittivat laskeutumisaluksia, laitteita ja helikopteritukea laskeutumisjoukoille. Jotta voisi lasku foorumi Telakat of Austin-luokan levy vain hyvin rajallinen määrä kuljetushelikopterihankinta laivat Tarawan luokan voisi myös sekoittaa helikopterit ryhmät aloittanut kanssa hyökkäys ominaisuuksia. Erityiset rahtilaivat, ns. Amfibioiset lastialukset , vanhentui Tarawa-luokan kehityksen myötä .

Vuonna 1968 sopimus tehtiin Ingalls Shipbuildingille ns. Kokonaispakettijärjestelmänä (eli koko luokka on telakan rakentama) . Tämä telakka rakensi alukset modulaarisesti: runko tehtiin neljään osaan, jotka myöhemmin koottiin ja täydennettiin saariosalla muodostamaan valmis yksikkö. Alun perin yksikön odotettiin maksavan noin 160 miljoonaa dollaria, mutta rakentamisen viivästyminen ja korkea inflaatio johtivat yksikön noin 300 miljoonan dollarin kustannuksiin. Toinen syy hinnankorotukseen oli laivaston päätös vuonna 1971 vähentää luokan yhdeksästä vain viiteen yksikköön.

Nykyisyys ja tulevaisuus

Saipan jälkeen eläkkeelle

Tarawa-luokan alukset alkoivat liikennöidä vuosina 1976-1980, ja ne oli alun perin suunniteltu elinajanodotteeksi 35 vuotta. Sen jälkeen ensimmäinen yksikkö lopettaisi toimintansa vuonna 2011. Jo vuonna 1998 laivasto ajatteli alusten peruskorjausta käyttöiän pidennysohjelmassa ja pidentää käyttöikää jopa 15 vuodella. Jopa miljardin dollarin kustannukset lopettivat pian nämä mielipelit. Sen sijaan luokan ensimmäinen yksikkö, Belleau Wood , poistettiin käytöstä vuonna 2005 , jota seurasi toinen Saipanin kanssa vuonna 2007 . Tarawan , tyyppi laiva, lähti pois käytöstä vuonna 2009. Luokan poistamisen syitä ovat yleiset kustannussäästöt välttämällä kunnostuksia ja käyttökustannuksia, mutta myös laaja yhteensopimattomuus 2000-luvun sotavarusteiden kanssa ja alusten huono kunto. Nassau poistettiin käytöstä maaliskuussa 2011 ja Peleliu seurasi viimeisenä laiva luokan maaliskuuta 2015.

Tarawan luokan yhdessä Wasp luokan muodostivat selkäranka maihinnoususotatoimi vuonna Yhdysvaltain laivaston. America-luokka on suunniteltu korvaamaan , olennaisesti suurempi versio viimeisestä Wasp- yksiköstä, USS Makin Island (LHD-8) .

yksikköä

tekniikkaa

runko

Belleau Wood perästä, painolastisäiliöt tulvivat, aallotettu kansi auki

Alusten runko on 250 metriä pitkä ja 31 metriä leveä. Nämä ovat suunnilleen toisen maailmansodan lentotukialuksen kokoisia. Yli 40 000 tonnin siirtymä on kuitenkin huomattavasti suurempi , toisin kuin Essex-luokan kuljetusalusten alle 30 000 . Toisin kuin nämä, ohjaamo ei ole kulmainen, vaan suora, koska pitkiä kiitoteitä ei tarvita. Kuten lentotukialusten kohdalla, päällirakenteet rajoittuvat ns. Saarelle, joka sijaitsee keskellä alusta oikealle ja sisältää kaikki aluksen valvomot. Lisäksi tähän on kiinnitetty tutka-antenneja.

Aluksella olevan lentokoneen halli sijaitsee suoraan ohjaamon alapuolella. Nämä voidaan tuoda kannelle kahdella hissillä. Perähissin enimmäiskuormitus on noin 40 tonnia, kun taas satamapuolella olevassa satamassa on vain puolet. Alla hallissa on hyvin kannelle kanssa Vuotopituus telakka-alueen, josta laskeutumisalus voivat poistua aluksesta. 82 upseerin ja yli 880 miehistön lisäksi 1900 merijalkaväkeä on aluksella myös laskeutumisjoukkona. Näiden lähes 3000 hengen majoituksen ja oleskelutilojen lisäksi aluksilla on henkilökuntatila, jonka ansiosta alukset voivat toimia lippulaivoina , sekä sairaala, jossa on tilaa 300 haavoittuneelle ja jossa on neljä leikkaussalia.

ajaa

Aluksia käytetään kahdella höyryturbiinilla , jotka saavat höyryn kahdesta kattilasta. 56 megawattia (70000 akselin hevosvoimaa) vaikuttaa kahteen potkuriin. Tämän avulla alukset voivat saavuttaa noin 24 solmun nopeuden. Toimintasäde ilman polttoainetta on noin 10000 merimailia (18 520 kilometriä). Koska Tarawas tarvitsee korkean ohjattavuuden myös matalalla nopeudella laskeutumisaluksen laskeutumiseen tai noutamiseen, aluksilla on keulapotkuri , jonka teho on noin 590 kW (800 hv). Käyttöjärjestelmä ja sen hallinta ja valvonta on keskitetty, jotta miehistön määrä tällä alueella pysyisi mahdollisimman pienenä.

Nousivat ajoneuvot

Laskeutumisalus Säätötyyppi Operaatio terävä , hyvin kannella Saipan ja

Monikäyttöisinä aluksina Tarawa-luokan yksiköt voivat kuljettaa pystysuoria lentoonlähtökoneita (VTOL) ja helikoptereita sekä laskeutumisaluksia . Mikä seos suoritetaan tehtävässä, riippuu tehtävän nykyisestä tavoitteesta. Helikopterit, jotka voidaan toteuttaa ovat Bell AH-1W SuperCobra , Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight , Sikorsky CH-53 Sea Ori ja Bell UH-1N Huey , sekä McDonnell Douglas AV-8B VTOL ilma Harrier . Yleensä tyyppejä CH-46 ja CH-53 käytetään kuljetushelikoptereina, kun taas loput mallit ovat hyökkäyskoneita. Kuljetetaan hyvä 25 helikopteria.

Kaivokannella voidaan kuljettaa useita laskeutumisaluksia. Nämä ovat vakiona kaksi tavanomaista LCU- laskeutumisalusta sekä LCAC- ilmatyynyn laskeutumisalusta ja useita pieniä laskualuksia. Tarawa-luokan yksikkö mahtuu LCU: n kelluttamiseen jopa 12 000 tonnia merivettä, mikä tarkoittaa, että luukku lasketaan vesitasolle. LCAC voi kellua yli laskea rampin.

Ajoneuvokuljetuksiin on käytettävissä 3 134 neliömetrin pinta-ala, jonne pääsee telakka-alueelta luiskalla.

Aseistus ja elektroniikka

Saipan 1986: Mk.45- tykki Phalanx- saaren edessä (valkoinen kupoli). Etumastatutkalla aseen ohjausta varten, takahakututalla

Itse alusten aseistus on suhteellisen heikkoa. Alussa se koostui kolmesta Mk. 45 tykistä, joiden kaliiperi oli 54 , ja joita ohjaamon kolmelle kulmalle asennettuna voitiin käyttää jopa 10 mailin etäisyydellä ilmaa ja maata vastaan. Lisäksi saarelle asennettiin kaksi RIM-7 Sea Sparrow -tyyppistä ilmatorjuntaohjusohjelmaa .

1990-luvulla aseet otettiin alukselta korvaamatta, koska telakka-alukset eivät enää saaneet suorittaa rannikkopaloja, joihin ne pääasiassa oli tarkoitettu. Siitä lähtien luokan aseistus on koostunut kahdesta Phalanx CIWS -tyyppisestä lähietäisyyden suojajärjestelmästä sekä kahdesta 21 RIM-116 Rolling Airframe -ohjeen käynnistimestä , joidenkin konekiväärien, mukaan lukien MK-38 , lisäksi, joten se on nyt puhtaasti puolustava.

Laivan elektroniikka sijaitsee saarella tai sen lähellä. SPS-64: ää käytetään navigointitutkana . Pintahakututka on Norden Systems SPS-67 , jonka kantama on lähes 100 kilometriä. Ilmatarkkailu tapahtuu yhdistämällä Lockheed SPS-40E (suuntamittari ) ja ITT-Gilfillan SPS-48E (korkeudenhaku), jonka kantama on 200 mailia. Ne asennetaan saaren perämastoon. SPN-35- ja SPN-43- järjestelmiä käytetään lennonohjaukseen eli lentokoneiden liikkeisiin alusten välittömässä läheisyydessä . Etumastossa on tyypin SPQ-9 ja SPG-60 tutkat aseiden ohjaamiseksi.

Sähköisen sodankäynnin järjestelmät koostuvat SLQ-32: sta . Antenneja voidaan käyttää tietoliikenteeseen ja elektroniseen tiedusteluun sekä häirintäjärjestelminä . SLQ-32-pakettiin kuuluu myös Mark 36 SRBOC , joka ampuu akanoita ja soihdutuksia ilmaan, joiden on tarkoitus ohjata lähestyviä ohjuksia tutkan ja infrapunahakijoiden avulla alukselta.

Tehtäväprofiili

Saipan osana monikansallista työryhmää

Tarawa-luokan alukset lepäävät yleensä ns. Amfibiointiryhmän tai amfibioiskuryhmän puitteissa , jossa amfibiohyökkäysaluksen ja telakointialuksen lisäksi toimii myös useita saattajia. Periaatteessa alukset, koska niissä on henkilökuntatilat ja CIC ( Command Information Center ), sopivat myös komentoalustaksi, josta hyökkäyksiä tai CSAR-lentoja voidaan lentää helikoptereilla . Käyttö puhtaana helikopterialustana - vaikkakin 1900 merijalkaväen läsnäolosta johtuvalla lisääntyneellä tehon heijastuksella - on myös yleisin rooli laivojen käytössä, koska amfibioilla laskeutumisilla on vain toissijainen rooli Yhdysvaltain asevoimien suunnittelussa.

Tarawa-luokan alusoperaatioihin sisältyy matkoja aavikon myrskyoperaation , Irakin vapausoperaation sekä Jugoslavian ja Kosovon sotien aikana ja jälkeen . Afganistanin sodan aikana Pelelillä pidettiin muun muassa "amerikkalainen Taleban " John Walker Lindh . Helikopterit ja aluksella oleva tila tekevät aluksista sopivan humanitaarisiin operaatioihin, ja aluksia on lähetetty useita kertoja luonnonkatastrofien tai sotien kärsimille alueille.

nettilinkit

• Tarawa- luokka Yhdysvaltain laivaston sivuilla (englanti)
• Tarawa- luokka osoitteessa globalsecurity.org (englanti)

Alaviitteet

1. ^ Stefan Terzibaschitsch : Yhdysvaltain laivaston alukset . Hampuri 2002, Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, ISBN 3-7822-0846-3 , s.85

Tämä versio lisättiin 17. toukokuuta 2006 luettavien artikkelien luetteloon .