Kokeilu (urheilu)

Kokeilukilpailut tai kokeet ( engl. Trial "testing") ovat taitotestejä raskaassa maastossa, ja ne voivat pysähtyä, vaikka etäisyysrajoitukset tai merkinnät eivät koskeneet. Ajoajalla ei ole merkitystä sijoittelun kannalta. Englannissa on kyseenalaistettu kokeita siitä lähtien, kun auto kehitettiin.

Automaattinen kokeilu

1980-luvulle asti koeautot olivat pääasiassa talon sisäisiä malleja, jotka valmistettiin ohuesti verhoilusta putkimaisesta avaruusrungosta , jossa oli vanha käytetty auto .

Kampi on ohjauspyörän ja erillinen käsijarrun on kunkin oikean ja vasemman takapyörät optimoida käsittelyn .

Kokeilut olivat erityisen suosittuja 1940- luvun lopulla ja 1950-luvulla Brittein saarilla, koska jännittävää moottoriurheilua voitiin tarjota rajallisilla taloudellisilla ja aineellisilla resursseilla, mutta innostuneella "huijaamisella" . Monet korkeamman luokan kuljettajat ansaitsivat ensimmäiset ansiot täällä , kuten vuoristokilpailuissa , kuten Ken Wharton , joka pääsi Formula 1: een .

Kuorma-auton kokeilu

Kuorma kokeet (kutsutaan myös Truck Trials ) on ollut noin lähtien 1980 . Kuorma ajaa erityistä jokapyöräveto ja lyhyet rungon päälle äärimmäinen kursseja . EM- ja Saksan mestaruuskilpailuissa ajetaan viisi lähes sarjaa (S1-S5) ja kaksi prototyyppiluokkaa (P1-P2).

Moottoripyöräkokeilu

Termi kokeilu tulee Englannista, jossa moottoripyöräilijät olivat yrittäneet ylittää epätasaisen maaston tuolloin tuotetuilla moottoripyörillä 1910-luvun alusta lähtien. Pian oli koneita, jotka olivat paremmin sopeutuneita maaston vaikeuksiin, ajotekniikoita kehitettiin kehityksen aikana, ja koeajoajureista tuli tasapainon ja tyylin mestareita, joiden kanssa tästä moottoriurheilusta kehittyi moottoripyörän lukio kahdella pyörällä .

Moottoripyöräkokeessa keskitytään koneen hallintaan erikoiskokeissa, joita kutsutaan "jaksoiksi". Matka-ajalla on toissijainen rooli, vaikka enimmäismatka-aika on asetettu tapahtuman hallitsemiseksi. Nämä osiot valitsevat kokeneet asiantuntijat; Rata, joka on vähintään 1,2 m leveä ojien, mutan, juurien, kivien ja korkeiden portaiden, tiukkojen mutkien puiden tai muiden esteiden läpi, on ajettava mahdollisimman virheettömästi. Lohkon alku ja loppu on merkitty A- ja E-merkkeillä; pisteitä saa vain näiden välillä. Virheetön tarkoittaa kaikkien ajon vaikeuksien voittamista, toisin sanoen ei pysähtymistä, työntämistä tai edes putoamista, mutta myös auttamatta jaloissasi. Nämä ovat kaikki virheitä, jotka on havaittu kuljettajalle pistekortilla, jolla on erilaiset arvosanat.

Koeajo ajaa yleensä hitaasti, ohjaa etu- ja takapyörää senttimetrin tarkkuudella, nostaa etupyörän taitavasti ylöspäin kaasulla ja hyppää esteiden yli pyrkiessään aina suorittamaan osan virheettömästi. Tuomarit katsovat kuljettajan ja koneen jokaista liikettä, ei nopeimman "taputuksen", kevyen jalkaisen kosketuksen maahan, täytyy välttää heitä. Oikean vaikeustason katsotaan saavutetun, kun kaksi tai kolme kuljettajaa hallitsee sen virheettömästi.

Käytetään erikoismoottoripyöriä . Koneilla on korkea maavara, pieni paino, suuri ohjauskulma ja moottorit, jotka vastaavat pienempään kaasukahvan käännökseen. Renkaat ovat myös tärkeä tekijä; vain oikea rengas yhdessä osaan mukautetun ilmanpaineen kanssa varmistaa tarvittavan työntövoiman.

Moottoripyöräkokeilu koostuu pääosin kahdesta osasta, vanhan ajastimen kokeesta ja "modernista" moottoripyöräkokeesta. Kilpailuja järjestetään molemmille.

Kilpailut koostuvat neljästä kierroksesta, joissa on enimmäkseen 7 tai 8 osaa. Mutta on myös kilpailuja, joissa on kolme 10 jakson kierrosta. Osat on yleensä merkitty estoteipillä (punainen / valkoinen), A (alku) ja E (loppu) merkillä. Eri luokat, jotka on jaettu väreihin, takaavat oikeudenmukaisuuden vaikeuksien suhteen. Jokainen osallistuja saa pistekortin jokaisesta kierroksesta, johon hänen "rangaistuspisteensä" on merkitty:

• Jalan pudottaminen : 1 rangaistuspiste (enintään 3 mahdollista; sitten osan hyväily on perusteltua)
• Putoaminen , vieriminen taaksepäin tai moottorin sammuttaminen : 5 rangaistuspistettä (vaatii poistumista osiosta)

Sisäkokeet ovat alkaneet myös Englannista. Tämä sisätilavaihtoehto kehitettiin vasta muutama vuosi sitten, kun tavoitteena oli tehdä urheilusta tunnetuksi laajemmalle yleisölle.

Jokaisessa joukkueessa on kolme moottoripyöräilijää, joista jokaisen on ajettava kolmasosa osista. Kuuden kuljettajan on ajettava kahdesti. Arvosanat ovat seuraavat: Ilman jalkaa maan päällä: 0 pistettä; Yksi jalka: 1 piste; Kaksi jalkaa: 2 pistettä; Kolme jalkaa: 3 pistettä; yli kolme jalkaa: 3 pistettä; Syksy: 5 pistettä; Poistuminen osiosta: 5 pistettä. Viisi pistettä kuljettaja suljetaan pois. Vähiten pisteitä saanut moottoripyöräilijä voittaa.

Pyöräkokeilu

Polkupyöräkokeilu (jota kutsutaan myös pyöräkokeeksi) kehitettiin 1970-luvun alussa. 25. toukokuuta 1974 ensimmäinen kilpailu järjestettiin Bad Nauheimissa. Maailmanliittoja on kaksi, UCI ja BikeTrial International Union. UCI on koti kaikille pyöräilyurheilulajeille. BIU on maailman yhdistys, joka suorittaa vain polkupyöräkokeita. BIU: lla on tällä hetkellä 39 maata. Saksassa polkupyöräkokeet ajokortilla varustetuille kuljettajille suoritetaan BDR: n (saksalaisten pyöräilijöiden liiton) valvonnassa.

Periaatteessa kokeita ajetaan polkupyörillä ilman jousitusta ja ilman satulaa. Kahta polkupyörätyyppiä testataan - pienemmät 20 tuuman (pyörän halkaisija) koepyörät ja 26 tuuman maastopyörät, jotka on johdettu tavallisesta maastopyörästä. Tärkeimmät erot muihin maastopyöriin ovat erittäin matala rungon korkeus ; puuttuvat tai vain vihjavat istuimille, mikä lisää liikkumisvapautta; ei ripustushaarukkaa ja muutama vaihde, koska vaaditaan vain pieniä välityssuhteita; ja rungon erittäin pieni paino helpottavat hyppäämistä koepyörällä. 20-tuumaisissa pyörissä ei yleensä ole lainkaan vaihdetta.

Kokeiluja pidetään aina, kun se on mahdollista - vaikka se ei ole sallittua siellä. Sekä luonto että kaupungit (kaupunki- tai katukokeilut) tarjoavat houkuttelevia esteitä. Tietysti on myös sisäversio, joka sopii erityisesti kilpailuihin.

Kokeessa on tärkeää, että pyörää hallitaan täydellisesti kaikissa tilanteissa. Kokeilijat eivät vain aja, vaan hyppäävät ja hyppäävät kaikkien kuviteltavien esteiden yli, usein huimaavilla korkeuksilla. Kehon hallinta, tasapainon, keskittymisen, voiman, kestävyyden ja rohkeuden tunne haastetaan ja rohkaistaan. Mutta mielikuvitus on myös tärkeää, koska jokaisessa tilanteessa on valittava sopivin ajotekniikka.

Kokeissa tavoitteena on siirtää polkupyörä, jolla on erityinen geometria, luonnollisen tai keinotekoisen radan läpi, jossa on mahdollisimman vähän fyysistä kosketusta (maahan tai esteeseen) . Eliittiosuudet ovat usein niin vaikeita, että niitä on vaikea tai mahdoton käsitellä edes jalkaisin. Osa on maasto-osa, joka on varustettu nauhoilla, laudoilla ja nuolilla, jotka osoittavat eri luokkien kaistat. Jokainen luokka tunnistetaan omalla värillään. Osa voi sisältää monenlaisia ​​elementtejä, kuten jyrkkiä nousuja tai laskuja, puron ylityksiä, juurikäytäviä, kiviä, puunrunkoja tai kantoja, soralla, kaltevilla rinteillä tai mutaväylillä. Näitä luonnollisia osia täydennetään usein keinotekoisilla osilla. Yleisiä elementtejä ovat betoniputket, kuormalavat, kaapelikelat, levyt, öljytynnyrit tai käyttämättömät autot. Osa on suoritettava tiettynä aikana (esim. 2 minuuttia). Ikäluokasta ja järjestäjästä riippuen on kuljettava neljästä kahdeksaan osastoon, yleensä kolme tai neljä kertaa.

Tutkimusurheilun edelläkävijä

Hans Rey, Libor Karas

Kokeilut ja näyttelyt olivat niin näyttäviä jo 1990-luvun puolivälissä, että suuret valmistajat integroivat kuljettajat tiimeihinsä ammattilaisina.

Danny Macaskill

Danny Macaskill ratsasti Inspired Bicycles -tiimikokeilussa jo ennen läpimurtoaan. Hän ei kuitenkaan osallistunut kilpailuihin, vaan rajoittui yksinomaan katukokeisiin. Skotlantilainen ampui katutrippivideon opiskelijakaverinsa kanssa huhtikuussa 2009 ja julkaisi sen YouTubessa. Tämä askel teki hänestä maailman tunnetuimman kokeilijan. Hänen videota on nyt katsottu lähes 40 miljoonaa kertaa.

Kenny Belaey

Kenny Belaey on belgialainen ammattikokeilija. Toisin kuin Danny Macaskill, Kenny Belaey osallistuu moniin korkean profiilin kilpailuihin ja on jo voittanut maailmanmestaruuden useita kertoja. Belaeyn videot voitaisiin tuoda yleisölle erillisen lähetyksen kautta Extreme Sportschannel.

Fabio Wibmer

Fabio Wibmer on itävaltalainen koeammattilainen . Fabio Wibmer ajoi motocross-kilpailuja kaksitoista vuotta nuoruudessaan. Vuonna 2009 hän sai tietää polkupyöräkilpailuista skotlantilaisen kokeilun supertähden Danny MacAskillin YouTube-videon kautta. Varsinainen ensimmäinen kontakti tähän urheilulajiin tapahtui vihdoin talvella 2010 hänen ensimmäisen oman polkupyöränsä kanssa. Vuonna 2012 hänet kutsuttiin 16-vuotiaana Red Bull Wings Academy -museoon Müncheniin. Vuodesta 2014 hän on kiertänyt maailmaa muiden pyöräkokeilijoiden kanssa MacAskillin perustaman “Drop & Roll Street Trial Show”: n pysyvänä jäsenenä, osittain kansainvälisesti.

Ajotekniikat

Takapyörä hyppää

Hyppy takapyörälle on tekniikka, jota et voi tehdä ilman kokeiden ylemmissä luokissa. Hän on z. B. käytetään, kun ei ole tarpeeksi tilaa seisomaan esteellä molemmilla pyörillä samanaikaisesti tai kun tarvitaan suuria hyppyjä esteestä esteeseen ("polkimen potkut"). Takapyörän humala on usein ensimmäinen valinta jopa isoissa hyppyissä . Helpoin tapa oppia on hypätä taaksepäin takapyörään. Paikalla hyppääminen vaatii paljon koordinaatiota, ja hyppääminen eteenpäin polkimen potkuilla on itse asiassa yksi vaikeimmista kaikista ajotavoista kokeissa.

Polkimen potku

Polkimen potkut ovat hyppyjä eteenpäin takapyörästä. Niiden avulla voit z. Ohita vähintään 2 metrin aukot. Jopa melko korkeat askeleet voidaan voittaa etupedaalin potkulla . Voit tehdä tämän, annat itsesi kaatua eteenpäin, kun hyppii tai seisoo takapyörän ja sitten hypätä jälkeen saldosi räjähdysmäisesti siirtämällä lantiota kohti ohjaustanko , vapauttaen taka jarru ja antaa voimakas potku polkimiin . Voit saada useita polkimen potkuja seuraamaan toisiaan tai valmistautumaan seuraavaan hyppyyn ensin pienemmillä humalilla takapyörässä.

"Coustellier"

[Lyhyt muoto "Coust"; Verbi: "cousten"]

Tämä tekniikka on nimetty ranskalaisten veljien Gillesin ja Giacomo Coustellierin mukaan, jotka kehittivät ja käyttivät ensin kokeilutekniikkaa. Teknisesti se perustuu "pedaalipotku" -periaatteeseen; Lasku suoritetaan siirtämällä ruumiin painopiste eteenpäin ohjattavan esteen etupyörällä. Kun painon muutos on uudistunut ja etujarrun samanaikainen ja herkkä "avautuminen", kuljettaja "kiertyy" takaisin takapyörään tai laskeutuu molemmilla pyörillä. Vaikka "coustellier" vaatii suurempaa koordinaatiota ja tarkkuutta, se tarjoaa kokeneelle kuljettajalle perusetuja. Toisaalta kuljettaja tarvitsee vähemmän tilaa seisomaan kohdennetun esteen päällä, koska hänen ei tarvitse laskeutua siihen molemmilla pyörillä samanaikaisesti. Toisaalta on mahdollista ylittää suurempi etäisyys "pedaalipotkuun" verrattuna.

Yksipyöräinen kokeilu

Samanlainen moottoripyörän oikeudenkäyntiin, unicyclists myös kehittänyt muunnos oikeudenkäyntiä urheilua. Stabilit 20 tuuman koepyörät, joissa on pehmeä, leveä rengas, toimivat koelaitteena. Ajetaan kuormalavojen, ohuiden putkien tai kaiteiden, puunrungon jne. Yli. Esteet ovat pohjimmiltaan hyvin samankaltaisia ​​kuin polkupyöräkokeilut. Kris Holm on tunnetuin ja yksi parhaista yksipyöräisten kokeilijoiden urheilijoista maailmassa. Hän vaikutti myös tähän urheilulajiin eniten.

Yhden pyöräilyn kokeilun urheilijat käyttävät Kris Holmin kirjoittamia ns. Ilmaisia ​​kokeiluja koskevia sääntöjä. Yleensä yksi piste myönnetään jokaisesta suoritetusta koelinjasta. Se, joka saavuttaa eniten pisteitä kokeiluradalla, jossa on useita linjoja tietyn ajan kuluessa, voittaa. "Rivi" voidaan toistaa niin usein kuin tarvitaan.

Kuorma-auton koekäyttö

1990-luvun puolivälistä lähtien mallinvalmistuksessa on ollut myös kokeilujako. Vuonna 1997 Sinsheimin Faszination Modellbau -messuilla mallinvalmistajat osallistuivat kilpailuun ensimmäistä kertaa. Tuolloin myös kaksivetoisilla malleilla, mutta ne katosivat pian. Vuosien mittaan kuorma-autokokeilu on perustanut sääntöjensä suuriin alkuperäiskappaleisiin unohtamatta mallien erityispiirteitä. Tämän alueen kilpailuja järjestetään ympäri vuoden melkein koko Saksassa. Tämän mallilajin ystäviä löytyy myös naapurimaissa.

Voit ajaa missä tahansa. Rakennustyömaalla, hiekkamäellä tai matkalle metsään. Puupuikkojen avulla työnnetään portit, jotka on sitten ajettava läpi koskettamatta.

eri

Nykyään on kaikenlaisia ​​"kokeiluja": Vaikka motocross-koneet ja maastopyörät kilpailevat toisiaan vastaan ​​samankaltaisessa tilassa, mutta myös kelloa vastaan, nykyään hyvin monen tyyppisiä kilpailuja kutsutaan melkein valinnattomasti tälle.

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Trial Magazine: Haastattelu Danny Macaskillin kanssa. (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2015 ; Haettu 18. kesäkuuta 2015 . 
2. ↑ Trial Magazine: Kenny Belaey kaupankäynnistä kokeissa. (Ei enää saatavana verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2015 ; Haettu 18. kesäkuuta 2015 . 

kirjallisuus

Kuorma-auton kokeilu

• Markus Bauer, Thomas Paul Göttl (Toim.): Truck sports book 2011 - Truck Race & Truck Trial European Championship. ETM Services, Stuttgart ja Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2011. ISBN 978-3-613-30682-0 .

Moottoripyöräkokeilu

• Bernard Jonzier, Renate Daric (kääntäjä): Vihreä urheilu - kaikki kokeilusta ja motocrossista. Motorbuch-Verlag, 2. painos, Stuttgart 1979. ISBN 3-87943-505-7 .
• Felix Krahnstöver, Harry Niemann: Kokeilu - Akrobatia kahdella pyörällä (oppikirja). Motorbuch-Verlag, 1. painos, Stuttgart 1988. ISBN 3-613-01221-9 .
• Volker Rauch: Mikä on oikeudenkäynti? Mielenkiintoisia faktoja kokeilulajista ja Saksan kokeiden mestaruudesta. Zündapp-Werke, München 1961 (32 sivua) ja 1962 (35 sivua)
• Trialsport - Lehti koeajureille. Magazine, Greiner, Freudenberg, vuodesta 1985. verkossa: trialport.de

Pyöräkokeilu

• Hansjörg Rey, Thomas Rögner: Ei suinkaan - pyöräkokeilutemppuja . (Tasapainottaminen, helppo esteiden yli, kuuma lasku, näytä temppuja). Delius Klasing, Bielefeld 1993. ISBN 3-7688-0792-4 .

nettilinkit

• KOKEILLEHTI - Lehti, jossa kerrotaan viimeisimmistä kokeellisista uutisista uutisista, ihmisistä, elämäntavasta, tuloksista, tekniikasta ja mediasta. Rakastamme koettelemuksia!
• KOKEILU: Lehti koekuljettajille - klassinen moottoripyöräkokeilu yli 30 vuoden ajan
• FACTION APP: Johtava sovellus päästäksesi ja etsimään paikkoja pyöräkokeille ja muille urheilulajeille