Wilhelm Kress

Wilhelm Kress

Wilhelm Kress (myös Wilhelm Kress ) (s Heinäkuu 29, 1836 in Pietari , † Helmikuu 24, 1913 in Wien ) oli itävaltalainen ilmailun pioneeri ja suunnittelija . Vuonna 1901 hän rakensi moottoroitu lentokone on Wienerwaldsee länteen Wienin, mutta vesitaso kaatui aikana koeajot ilman koskaan ottaa pois.

Elämä

Kress'scher-riippuliituri Wienerwaldsee- kadulla

Kress, saksalaisten vanhempien lapsi silloisessa Venäjän pääkaupungissa Pietarissa, opiskeli pianonvalmistajan ammatin ja muutti Erfurtista Wieniin vuonna 1873 , jossa hän osallistui luennoille Keisarilliseen ja kuninkaalliseen teknilliseen yliopistoon ja teki vuonna 1877 ensimmäisen ilmaisen -floating malli riippuliidin lentää. Sitä käytettiin kierretyillä kumilangoilla sen jälkeen, kun Kress oli aiemmin kokeillut kellojousia ja muita asioita (ja rakensi ensimmäiset potkurinsa jo vuonna 1864 ), mikä kaikki osoittautui liian vaikeaksi. Siihen asti sääntö oli, että ihmiset eivät voineet lentää mitään "ilmaa painavampaa". Kress näytti mallin fysiikan professorille ja Wienin tiedeakatemian presidentille Josef Stefanille Wienissä ja jätti hänen neuvonsa perusteella kuvauksen turvaamaan etuoikeutensa. Kressia edisti myös kuuluisa fyysikko Ludwig Boltzmann Wienissä, joka käytti Kressin malleja luennoissaan (mukaan lukien Tietoja Luftschiffahrtista vuonna 1894 luonnontieteilijöiden kokouksessa Wienissä). Boltzmann antoi hänelle myös taloudellista tukea suuremman sähkömoottoripotkurin rakentamiseen vuonna 1895.

Kress kirjoitti myös kirjan Aviation ja vaikutti esimerkiksi Hiram Stevens Maximin englantilaisiin ja Otto Lilienthalin saksalaisiin kokeisiin . Noin 1900 hän keksi ohjaussauvan yhdistettyä hallintaa varten.

Vuodesta 1898 vuoteen 1901 hän rakensi Kress'schen Drachenfliegerin, moottorikäyttöisen kolmikerroksisen, jossa oli kaksi potkuria, jotka pyörivät vastakkaiseen suuntaan. Hän valitsi vesitason, koska hän ei löytänyt maalta sopivaa lentoonlähtöyritystä ja toivoi veden rajoittavan mahdollisten onnettomuuksien vaikutuksia. Kress laski lentoonlähtöpainoksi 600 kg moottorin tehon ollessa vähintään 30 hv. Koska kukaan ei ollut moottoria voisi löytyä Itävallassa, Kress tilasi ilmalaivan moottori Daimler-Motoren-Gesellschaft in Stuttgart , joka oli kuitenkin myöhässä antaneet moottorin, joka painoi 380 kiloa sijaan 200 kg ja tehty vain noin 30 hv sijasta 35 hv. Moottorin ylipainon vuoksi Kressin oli myös lisättävä lentokoneeseen lisävahvistuksia, jotka lopulta nousivat 850 kg: n lentoonlähtöpainoon. Kressille oli täysin selvää, että jos paino ja suorituskyky eivät vastaa toisiaan, hän ei koskaan saavuta lentoonlähtöön tarvittavaa nopeutta. Hän halusi kuitenkin käyttää lentokonetta ainakin koeajoihin järvellä. Uimarit olivat kuitenkin hyvin syvällä vedessä, koska heitä ei ollut suunniteltu tätä raskasta painoa varten. Järven pienen koon vuoksi Kressin oli tehtävä jyrkkä käänne jokaisen kiihdytysyrityksen jälkeen, jotta se ei törmännyt patoon . 3. lokakuuta 1901, neljännen yrityksen jälkeen, siipi kosketti veden pintaa niin jyrkän käännöksen aikana, minkä jälkeen lentokone kaatui ja upposi. Wilhelm Kress pelastettiin vedestä vahingoittumattomana. Kolmen päivän kuluttua koneen hylky saatiin talteen, mikä ainakin säästää korvaamattoman kalliita moottoreita Kressille.

Kesällä 1902 uusi riippuliituri valmistui, mutta siipien peittämisen ja siirtämisen Neusiedl-järvelle aiheuttamien taloudellisten vaikeuksien takia projekti oli lopetettava. Lentokone tuotiin Wienin arsenaliin 10. lokakuuta 1904 . Samana vuonna Kress oli adoptoitu Itävallassa .

Wilhelm Kressin muistomerkki Wienerwaldseen vieressä

Kress, jolla oli sydänsairaus, vaivasi halvaantumisena hänen elämänsä muutaman viimeisen viikon aikana. Vakava flunssa johti keuhkokuumeeseen, ja hänen vaimonsa ja tyttärensä huolehtima Kreß kuoli 24. helmikuuta 1913 illalla asuinpaikassaan Schüttelstrasse  75, Wien-Leopoldstadt . Hänen ruumiinsa vihittiin 27. helmikuuta 1913 luterilaisessa kaupungin kirkossa , Dorotheergasse  18, Wien-Innere Stadt , ja haudattiin sitten juhlallisesti Wienin hautausmaalle kunniahautaan (Wienin kaupunginvaltuuston kustannuksella).

5. lokakuuta, 1913 , joka on muistomerkki tehnyt kuvanveistäjä Rudolf von Weigl († 1926/27), oppilas Hellmer , paljastettiin hänen kunniaksi on pohjoisten rantojen Wienerwaldsee (silloin: Tullnerbachbassin) , ja osa järvi Tullnerbachin kunnassa sijaitsee, otti Kress'sche ilmaruuvi kunnan vaakuna. Tullnerbachissa Wilhelm Kress-Promenade ja Kressgasse on nimetty ilmailun, Wien- Simmeringissä (11. piiri) Wilhelm-Kreß-Platz ja Wilhelm-Kreß-Weg . Vuonna Salzburg löytyy alueella Taxham Wilhelm Kress Street , edelleen Bindermichl vuonna Linz on Kressweg ja Wilhelm Kress Street Kalsdorf bei Graz. Vuonna Guntramsdorf , Wilhelm-Kress-Gasse sijaitsee alueella, jossa kadunnimet muistuttavat keksijöiden ja teknologian edelläkävijöitä.

Kunniahauta Wienin hautausmaalla

Hänen hauta kunnia, suunnitellut kuvanveistäjä Andreas Kögler (1878-1956), sijaitsee Wienin Keskushautausmaa (ryhmä 0, rivi 1, numero 65).

Fontit

  • Aërovéloce. Ohjattava lentokone, keksitty ja kuvattu . Bondi ja Schmid, Wien 1880, OBV .
  • Ilmailu. Kuinka lintu lentää ja kuinka ihminen lentää . Spielhagen & Schurich, Wien 1905, OBV .
  • Ensimmäinen riippuliidokkeen kehitys Wienissä vastauksena everstiluutnantti Hoernesiin . Itse julkaistu, Wien 1912, OBV .

kirjallisuus

nettilinkit

Commons : Wilhelm Kress  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ a b c ilmalaivan matka. Wilhelm Kress †. Julkaisussa:  Allgemeine Sport-Zeitung. Viikoittain kaikille urheilun aloille , vuosi 1913, 2. maaliskuuta 1913, nro 9/1913 (XXXIV. Vuosi), s. 236 ja sitä seuraavana päivänä (verkossa ANNO: ssa ). Malline: ANNO / Maintenance / asz.
  2. ↑ Ludwig Boltzmann: Ilmalaivamatkoista. (Luento pidettiin Saksan luonnontieteilijöiden ja lääkäreiden seurassa Wienissä, 1894) . Julkaisussa: -:  Suosittuja kirjoituksia . Barth, Leipzig 1905, s. 81–91.
  3. ^ Ensimmäinen lentokone Daimler-polttomoottorilla. Julkaisussa: M @ RS. Mercedes-Benz Classic, 1901, käyty 22. maaliskuuta 2017 (kuva kommentilla): ”Lentoa ei kuitenkaan ollut, koska Wilhelm Kress antoi moottorin käydä tuskin 500 kierrosta minuutissa. Hän käytti enintään 15 hv käytettävissä olevasta 35 hv: n moottoritehosta. "
  4. ^ Ilmailutapahtumat. Kreßdenkmalin paljastaminen. Julkaisussa:  Neues Wiener Tagblatt. Democratic Organ , nro 270/1913 (XLVII. Volume), 2. lokakuuta 1913, s. 11, oikea alhaalla. (Verkossa ANNOSSA ). Malli: ANNO / Maintenance / nwg.
  5. ↑ Hedwig Abraham (punainen): Ing . Wilhelm Kress . Julkaisussa: viennatouristguide.at , luettu 22. maaliskuuta 2017.
henkilökohtaiset tiedot
SUKUNIMI Kress, Wilhelm
LYHYT KUVAUS Itävallan ilmailun edelläkävijä ja suunnittelija
SYNTYMÄAIKA 29. heinäkuuta 1836
SYNTYMÄPAIKKA Pietari
KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ 24. helmikuuta 1913
KUOLEMAN PAIKKA Wien