Amedeo Ruggeri
.jpg)
Amedeo Ruggeri (syntynyt Kesäkuu 14, 1889 in Bologna , † Joulukuu 7, 1932 in Linas , Ranska ) oli italialainen moottoripyörä ja auto kilpailija .
Ruggeriä, joka oli tukeva, pidetään yhtenä 1920-luvun kuuluisimmista italialaisista moottoripyöräilijöistä ja urheilunsa edelläkävijänä. Hän oli suosittu katsojien keskuudessa aggressiivisesta ja näyttävästä ajotyylistä, ja hänet tunnettiin nimellä Bolognan leijona .
Ura
Amedeo Ruggeri aloitti moottoriurheilun uran jälkeen ensimmäisen maailmansodan on belgialainen Saroléa ja voitti ensimmäisen rodun Velodromi että Giardino della Montagnola kotikaupungissaan Bologna. Hän osallistui yhteensä kuusi kertaa Raid Nord-Sud , noin 880 km pitkä etappiajon yleisillä teillä ympäri Italian niemimaan välillä Milan ja Napoli . Vaikka hänen oli luovuttava debyyttinsä vuonna 1920, Ruggeri oli kolmas 1000 cc: n intialaisella vuonna 1921 , voitti vuonna 1922 1000 cc: n Harley-Davidsonilla ja sijoittui neljänneksi vuonna 1924 500 cc: n intialaisella.
Kaudella 1921 Amedeo Ruggeri voitti Circuito del Lario -kilpailun 1000 cc Harley-Davidsonilla . Seuraavana vuonna hän voitti 1000cc: n luokan Harley-Davidsonilla Gran Premio delle Nazionissa, joka pidettiin ensimmäistä kertaa Monzan suurnopeusradalla . Vuonna 1923 Ruggeri oli Italian tienmestari 1000-luokassa. Tuona vuonna hän perusti Intian tehdasryhmän Biagio Nazzaron ja Miro Maffeisin kanssa .
Rungostaan huolimatta Ruggeri kilpaili myös pienillä koneilla. Vuonna 1925 hän voitti ensimmäisen Saksan Grand Prix -tapahtuman Berliinin AVUS : lla 125 cm³: n GD: llä . Lisäksi hän saavutti toisen sijan brittiläisen Jock Porterin ( New Gerrard ) takana Garanzini- JAP : lla 250 cc: n kilpailussa Kansakuntien Grand Prix -kilpailussa Monzassa . Koska toinen FICM Grand Prix varten Euroopan moottoripyörän mestaruuden oli ajaa samaan aikaan tässä kisassa , Ruggeri oli siis 250 cc varapuheenjohtaja Euroopan mestari 1925 .
Kaudella 1926 Amedeo Ruggeri voitti viimeisen moottoripyöräkilpailunsa Moto Guzzilla Bolognassa. Sitten hän siirtyi autokilpailuun ja ajoi Talbotille , OM: lle ja Maseratille . Suurimmat menestyksensä hän saavutti modenese- valmistajan tehdasryhmässä 1930-luvun alussa.
Vuonna 1929 Ruggeri oli toinen takana Clemente Biondetti klo Coppa Collina Pistoiese . Vuonna 1930 hän sijoittui hillclimb Bobbion Passo Penice ja Senigallia - siellä takana Luigi Arcangeli Alfa Romeo 6C 1750 GS - myös jokaisen toiseksi. Tällä Circuito Tre maakunnassa 1930 hän oli kolmas on Maserati Tipo 26 taakse Arcangeli ja Mario Tadini (molemmat Alfa Romeo 6C 1750 GS). Vuonna 1931 kaudella Amedeo Ruggeri osallistui yksityisesti käytetyn Talbot-Darracq 700 on Italian Grand Prix Monzassa ja sijoittui seitsemänneksi 10-tunnin kisaan yhdessä Renato Balestrero .
Vuonna 1932 , Ruggeri käynnistetään Maserati tehdas joukkue Officine Alfieri Maserati vuonna Grand Prix EM ja kilpaili Grands Prix Italiassa ja Saksassa koskevasta 8C 2800 . Vaikka hän oli kahdeksas Monzassa, hän vetäytyi Nürburgringin pääkilpailusta (ryhmä I) moottorivika. Ryhmän II kilpailussa (yli 800 - 1500 cm³: n moottorit) hän sijoittui kolmanneksi Maserati 4CM: llä yhdessä Ernesto Maseratin kanssa . Tällä Targa Florio vuonna Sisiliassa vuonna 1932 , hän oli viides yleistä koskevasta 8C 2800.
Tappava onnettomuus
Amedeo Ruggeri oli kohtalokas onnettomuus 7. joulukuuta 1932 12,5 km pitkä Anneau de Vitesse on Autodrome de Montlhéry in Ranska . Hän hävisi yrittäessään parantaa tunnin ennätystä 13. kierroksellaan 4,9 litran 16-sylinterisen - Maserati V5: n länsikäyräohjauksen ulostulona . Auto kaatui useita kertoja, Ruggeri heitettiin ulos ohjaamosta, osui betoniradalle ja loukkaantui kuolettavasti. Onnettomuuden syytä ei koskaan selvitetty täysin. Mahdollisesti hänen vähän tietoa reitistä näytti roolia.
Ruggeri oli 43-vuotias. Hän sai on Cimitero Monumentale della Certosa di Bologna on vakava kunnia . Ruggerin lisäksi Amedeo Minguzzin suunnittelema hauta muistuttaa myös toista onnettomuudessa kuollutta paikallista kilpa-ajajaa, Olindo Raggia . Muistomerkki sijaitsee hautausmaan itäpuolella, ja siinä on myös Ruggerin vaimon Vittorian (1893–1979) hauta.
"Amedeo Ruggeri
Nel Silenzioso
Tentativo Di Abbassare
Il Record Mondial Di Velocità
Periva Tragicamente
A Montlery"
"Amedeo Ruggeri joutui kohtalokkaaseen onnettomuuteen
hiljaisessa yrityksessä parantaa
maailman nopeusennätystä Montlhéryssä "
Merkintä Ruggerin haudalle.
perhe
Amedeo Ruggerin veli Arialdo oli myös kilpa-auton kuljettaja ja kilpaili Grand Prix -kisoissa 1930-luvulla. Isänsä tavoin hänen poikansa Jader ja Luigi olivat moottoripyöräilijöitä. Jader Ruggeri sai kohtalokkaan onnettomuuden Sveitsin Grand Prix -kilpailussa vuonna 1947 , jossa samaan aikaan järjestettiin moottoripyörän EM-mestaruus , Bremgartenissa Bernin lähellä 500 cm3 tehtaalla Gileralla .
tilastot
Moottoripyöräily
menestyksiä
- 1923 - Italian 1000 cc mestari on Intian
Kilpailu voittaa
| vuosi | luokassa | kone | juosta | reitti |
|---|---|---|---|---|
| 1921 | 1000 cm³ ja kokonaisluokitus | Harley Davidson | Circuito del Lario | Circuito del Lario |
| 1922 | 1000 cc | Harley Davidson | I. Gran Premio delle Nazioni | Monza |
| 1000 cc | Harley Davidson | IV Raid pohjoisesta etelään | Milano - Napoli | |
| 1925 | 500 cm³ ja kokonaisarvosana | Moto Guzzi | Circuito del Lario | Circuito del Lario |
| 125 cm3 | GD |
Saksan Grand Prix / AVUS -syksyn kilpailu |
AVUS | |
| 1926 | Yleisarvosana | Moto Guzzi | V. Giro Motociclisto d'Italia | Milano - Rooma - Milano |
Auto-urheilu
Sotaa edeltävät suurmestaritulokset
| kausi | tiimi | uskalla | 1 | 2 | 3 | Pisteet | asentoon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Yksityinen | Talbot-Darracq 700 |  |
 |
|
20. päivä | 14. päivä |
| 7 1 | |||||||
| 1932 | Officine A.Maserati | Maserati 8C 3000 | |
|
|
19. päivä | 8. |
| 8. | Ret |
| Legenda | |||
|---|---|---|---|
| väri | merkitys | EM-pisteet | |
| kulta- | voitto | 1 | |
| hopea | 2. sija | 2 | |
| pronssi | 3. sija | 3 | |
| vihreä | Luokiteltu, läpäissyt yli 75% kilpailumatkasta | Neljäs | |
| sininen | ei kelpaa pisteisiin, sen on kulunut 50-75% kilpailumatkasta | 5 | |
| violetti | ei kelpaa pisteisiin, sen osuus on ollut 25-50% kilpailumatkasta | 6. | |
| punainen | ei ole oikeutettu pisteisiin, läpäisi alle 25% kilpailumatkasta | Seitsemäs | |
| väri | lyhenne | merkitys | EM-pisteet |
| musta | DSQ | hylätty | 8. |
| Valkoinen | DNS | ei käynnistynyt | |
| DNA | ei saapunut | ||
| muut | P / lihavoitu | Paalupaikka | |
| SR / kursivoitu | Nopein kilpailukierros | ||
| DNF | Kilpailu ei päättynyt (ei päättynyt) | ||
Viitteet
nettilinkit
- Amedeo Ruggeri. www.motorsportmemorial.org, luettu 9. helmikuuta 2019 .
- Leif Snellman, Felix Muelas: Amedeo Ruggeri (I). www.kolumbus.fi, 12. marraskuuta 2018, luettu 9. helmikuuta 2019 .
- Lisää yhdessä olympialaisten campione di motociclismo -tapahtumassa. www.bibliotecasalaborsa.it, 9. elokuuta 2013, luettu 9. helmikuuta 2019 (italia).
- Sara Benuzzi: Monumento Raggi Ruggeri. www.storiaememoriadibologna.it, käytetty 9. helmikuuta 2019 (italia).
- Nel Pantheon dei motori corre la memoria dei piloti. La Repubblica , 23. heinäkuuta 2014, käytetty 9. helmikuuta 2019 (italia).
- Amedeo Ruggeri driverdb.com -tietokannassa (englanti).
Yksittäiset todisteet
- ↑ Vincent Glon: Milano - Napoli ja Milano -Tarente. racingmemo.free.fr, käytetty 9. helmikuuta 2019 (ranska).
- ↑ Vincent Glon: Il Circuito Del Lario tai TT Italia. racingmemo.free.fr, käytetty 9. helmikuuta 2019 (ranska).
- ↑ Leif Snellman, Felix Muelas: Arialdo Ruggeri (I). www.kolumbus.fi, 12. marraskuuta 2018, luettu 9. helmikuuta 2019 .
- ^ Jader Ruggeri. www.motorsportmemorial.org, luettu 9. helmikuuta 2019 .
| henkilökohtaiset tiedot | |
|---|---|
| SUKUNIMI | Ruggeri, Amedeo |
| LYHYT KUVAUS | Italialainen moottoripyörä ja autoilija |
| SYNTYMÄAIKA | 14. kesäkuuta 1889 |
| SYNTYMÄPAIKKA | Bologna , Italia |
| KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ | 7. joulukuuta 1932 |
| KUOLEMAN PAIKKA | Linas , Ranska |