Arthur Berson

Arthur Berson

Josef Arthur Stanislaus Berson (myös: Joseph Arthur Stanislaus Berson ; syntynyt elokuu 6, 1859 in Neu-Sandez , Galiciassa , † Joulukuu 3, 1942 vuonna Berliinissä ) oli saksalainen meteorologi ja edelläkävijä aerology . Hänet tunnetaan myös upeista ilmapallolennoistaan ​​tieteellisiin tarkoituksiin. Vuodesta 1894 Auguste Piccardin stratosfäärimatkaan vuonna 1931 hän piti ilmapalloilijoiden maailmanennätystä.

1890 -luvulla Berson oli merkittävä toimija Berliinin tieteellisessä ilmailussa ja 31. heinäkuuta 1901 hän ja Reinhard Süring suorittivat ilmapallon lennon noin 10800 metrin korkeuteen, mikä johti stratosfäärin löytämiseen . Hänen aerologisen tutkimusmatkansa tulokset Itä -Afrikkaan vuonna 1908 vaikuttivat merkittävästi ilmastotieteen kehitykseen .

Elämä

Alkuvuosina

Arthur Berson syntyi vuonna 1859 juutalaiselle asianajajalle Leon Bersonille. Jo lapsena hän oli innostunut maantieteestä ja haaveili matkustamisesta kaukaisiin maihin. Käytyään lukion Neu-Sandez, hänen poikkeuksellisen lahjakkuuden kieliä - hän myöhemmin tuli sujuvasti kuutta elävät kielet - ensimmäinen sai hänet opiskelemaan modernin filologian vuonna Wien . Vuonna 1882 hän suoritti itävaltalaisen vanhemman opettajan kokeen. Vuonna 1885 hän läpäisi Lontoon opettajien oppilaitoksen kokeen, jonka perusteella hän työskenteli opettajana ulkomailla, Englannissa ja Maltalla . Vuonna 1887 hän luopui asemastaan opiskelemaan maantiedettä ja meteorologiaa Friedrich-Wilhelms-Universität Berliinissä , muun muassa Ferdinand von Richthofenin ja Wilhelm von Bezoldin kanssa .

Berliinin tieteellinen ilmailu

Ballon Humboldt , Berson, Aßmann ja Groß, piirustus Hans Groß

Arthur Berson ja Richard Assmann (vasemmalla)

Phoenix -ilmapallokori, jossa Berson (vasemmalla) ja Groß, Hans Großin piirustus

Bersonin Excelsiorin nousu Crystal Palace Parkissa vuonna 1898

2. kesäkuuta 1888 von Bezold piti Saksan ilmalaivamatkojen edistämiskeskuksen edessä puheen ilmalaivamatkojen tärkeydestä meteorologiassa . Siinä esitetyn ohjelman toteutti seuraavalla vuosikymmenellä Berliinin tieteellinen ilmailu, jonka järjesti Berliinin ilmatieteen laitoksen professori Richard Assmann . Kun Bersonista tuli Assmannin avustaja 1. huhtikuuta 1890, niin sanottujen valmistelevien ilmailulentojen sarja oli jo alkanut. Hän osallistui ensimmäistä kertaa neljännen ilmailun ilmapallon MW säätarkkailijaksi . Seuraavana aikana hänestä tuli Berliinin tieteellisen ilmailuteollisuuden päätoimija ja hänellä oli merkittävä rooli sen menestyksessä. Hän osallistui 50: een 65: stä miehitetystä ilmapallon noususta tarkkailijana.

4. joulukuuta 1894 Berson teki yksinmatkan Phoenixin vetypallolla . Nouseva kohteesta Leopoldshall lähellä Staßfurt , ilmapallo saavutti korkeus 9155 m merenpinnan yläpuolella kuluessa 2,5 tuntia. NN . Berson mitasi -47,9 ° C: n lämpötilan ja kesti vain alhaisen ilmanpaineen vaikutukset hengittämällä puhdasta happea . Matka päättyi 6,5 tunnin lähellä Schönwohld, länteen Kiel . Ennen Bersonia kukaan ei ollut saavuttanut sellaista korkeutta, mikä sai hänelle lempinimen "korkein mies".

1890 -luvulla syntyi ensimmäistä kertaa vahvempi kansainvälinen yhteistyö aerologian alalla. Jo vuonna 1893 Berson osallistui samanaikaisiin nousuihin Salomon Andréen kanssa Tukholmassa ja Michail Pomortzeffin kanssa Pietarissa . 15. syyskuuta 1898 hän nousi vuonna Crystal Palace Park kanssa Stanley Spencerin että Englanti ilmapallo Excelsior on samaan aikaan kuin Reinhard SURING Berliinissä osoittaa, että lämpötila korkeampi ilmakehän ylempien Iso-Britannia on verrattavissa Euroopan mantereella. James Glaisherin vanhemmat ja, kuten kävi ilmi, epäluotettavat lämpötilamittaukset olivat osoittaneet huomattavasti korkeampia lämpötiloja Britannian saarilla .

Berliinin tieteellinen ilmailu päättyi julkaisemalla Assmannin ja Bersonin kolmiosainen raportti vuosina 1899 ja 1900. Noin puolet sisällöstä tulee Bersonin kynältä. Hänen kuvauksensa alemman troposfäärin kerrostumisesta on jo hyvin samanlainen kuin Karl Schneider-Cariusin (1896–1959) kehittämä troposfäärisen pohjakerroksen käsitys.

Berson toimi Saksan ilmalaivamatkojen edistämisjärjestössä ja oli sen sihteeri. Vuosina 1896–1899 hän toimitti ilmailun ja ilmakehän fysiikan lehteä . Vuonna 1897 hän julkaisi viimeisen varoituksensa Salomon Andréelle täällä, kun hän valmistautui lentämään pohjoisnavan yli ilmapallolla. Berson oli selvästi kriittinen yritystä kohtaan ja oli jo kutsunut sitä "ei paljon paremmaksi kuin tietty itsemurha" vuonna 1895. Andréen naparetki päättyi traagisesti lokakuussa 1897 kolmen osallistujan kuolemalla, joiden viimeinen leiri Kvitøyan saarella löydettiin vasta vuonna 1930. Berson kirjoitti kunnianosoituksen kuolinilmoituksen Die Woche -lehdelle .

Tänä aikana Berson työskenteli intensiivisesti ilmapallon mahdollisen käytön maantieteellisessä tutkimuksessa. Berliinin maantiedeyhdistykselle 7. joulukuuta 1895 pidetyssä luennossa hän tiivisti näkemyksensä. Hän esimerkiksi kannatti kiinnitettyjen ilmapallojen käyttöä laivamatkoilla napa -alueilla, "missä jopa yleiskatsaus yli 60-80 km: n jääolosuhteista voi olla erittäin arvokas" . Artikkeli julkaistiin myös lyhennettynä tunnetussa Geographic Journal -lehdessä , joten se sai laajan vastauksen. Eri napapioneerien laittaa Berson idea käytännössä, kuten Robert Falcon Scottin on Discovery Expedition (1901-1904) ja Evelyn Baldwin on Baldwin-Ziegler Expedition (1901-1902). Myös Erich von Drygalski Gauss Expedition (1901-1903) Etelämantereella johti sidottuun ilmapalloon.

Aeronautical Observatory Berlin-Tegel

Suunnitelmia suurelle ilmailumatkalle

Bersonin lähestymistapa tieteeseen oli insinöörifyysikko . Hän näki meteorologian ilmakehän fysiikkana. Hänen tavoitteenaan oli tutkia sykli ilmakehän eri leveysasteilla käyttäen tallennus ilmapalloja ja sää leija käyttöön amerikkalaisen Abbott Lawrence Rotch vuodesta 1894 . Kun Bersonista tuli 1. huhtikuuta 1900 pää tarkkailija Berliinin-Tegelin hiljattain perustetussa ilmailualan observatoriossa , jonka johtaja oli Richard Assmann, hän oli jo laatinut täydellisen suunnitelman. Tämä mahdollisti aerologiset luotaukset, joita tähän asti oli tehty vain Euroopassa ja Pohjois -Amerikassa, muualla maailmassa. Tätä varten kahden meteorologin pitäisi lähteä retkelle ja suorittaa paikallisten avulla leijan nousuja. Pysähdykset olivat: Napoli varten Välimeren ilmasto , paikka Egyptissä subtrooppinen aavikkoilmasto, Aden sillä trooppinen kuiva ilmasto , Ceylon että lounaassa ja Batavia varten Luoteis- monsuuni ja paluumatkalla Ceylon jälleen koillis monsuuni. Suunnitelman toteuttaminen epäonnistui aluksi, koska Bersonin ei arvioitu sopivan tropiikille. Sitten Berson ehdotti vuoden pituista laivamatkaa tutkimaan Atlantin kaupallisia tuulia ja intialaisia ​​monsuuneja sääleiden avulla. Tämä projekti epäonnistui myös 300 000 markan arvioitujen kustannusten vuoksi.

Ensimmäinen Itämeren ylitys

Jopa Berliinin ilmailulentojen valmistuttua tehtiin miehitettyjä tieteellisiä ilmapallolentoja, tosin harvemmin. Vuosien 1900 ja 1905 välillä Berson teki yhteensä 49 ilmapallomatkaa. Hän onnistui toisessa uraauurtavassa teossa 10. tammikuuta 1901. Berliinistä lähdettyään voimakas etelätuuli oli vienyt ilmapallo, jonka Berson ja tykistöupseeri Alfred Hildebrandt miehittivät, Stralsundiin viiden tunnin kuluessa . Edelleen runsaan painolastin vuoksi ilmapallonharjoittajat päättivät jatkaa matkaa Itämeren yli. Lopulta he laskeutui Markarydissa vuonna Ruotsissa ja oli siten aikaan ensimmäistä Itämeren ylitys ilmainen ilmapallo.

Ilmapallo Preussi täytettiin vedyllä 31. heinäkuuta 1901

Ennätys 31. heinäkuuta 1901

Berliinin tieteellinen ilmailu oli avannut kolmannen ulottuvuuden meteorologialle ja tuonut joukon uusia löytöjä. Mutta he herättivät myös uusia kysymyksiä. Miehittämättömillä ilmapalloilla mitattiin pysyvyys tai jopa lämpötilan nousu yli 10 kilometrin korkeudessa. Leon-Philippe Teisserenc de Bort tehty samanlaisia havaintoja vuonna Trappes lähellä Pariisin . Haluttiin tarkistaa automaattisten mittausten luotettavuus näillä korkeuksilla miehitetyn ilmapallon nousun avulla. Alun perin Berliinissä ei kuitenkaan ollut saatavilla sopivaa ilmapalloa. Vasta kun Potsdamin rakennusurakoitsija Carl Enders antoi ilmailutarkkailulle Preussen -ilmapallon , jonka tilavuus oli 8400 kuutiometriä, ja keisari Wilhelm II asetti yrityksen käyttöön 10 000 markkaa, valmistelut saattoivat alkaa.

Yksi oli tietoinen ilmapalloilijoiden henkilökohtaisista riskeistä suunnitellun nousun aikana. Siksi testaus Preussin mennessä Berson ja SURING tapahtui läsnäollessa itävaltalainen tohtori Hermann von Schrötter , asiantuntija alalla Vuoristotauti . 11. heinäkuuta 1901 ilmapallo täytettiin hiilikaasulla ja saavutti 7450 metrin korkeuden matkalla Berliinistä Pirmasensiin .

Päämatka tehtiin 31. heinäkuuta 1901. Sen jälkeen, kun päätös kiivetä 6 aamulla, preussilainen oli täynnä ja ladattiin 5400 kuutiometriä vety on Tempelhofer Feld kohteen Berliini kuluessa 4,5 tuntia. Nousu alkoi kello 10.50. Korkeudessa 6000 metriä, balloonists alkoi hengittää happea liitetyt putket happi pullot ne kuljettavat . Yli 10 000 metrin yläpuolella molemmat meteorologit sammuivat sen jälkeen, kun Berson oli rekisteröinyt 10 500 metrin korkeuden ja vapauttanut vetyä vetämällä venttiilin köyttä useita kertoja. Koska ilmapallo nousi edelleen, lopullisen korkeuden arvioidaan olevan 10 800 m merenpinnan yläpuolella. NN. Heräämisen jälkeen Berson ja Süring pystyivät laskeutumaan ilmapalloon turvallisesti 7,5 tunnin matkan jälkeen Briesenin lähellä Cottbusista pohjoiseen .

Bersonin ja Süringin asettama korkeusennätys kesti kolmekymmentä vuotta, kunnes Auguste Piccard ja Paul Kipfer saavuttivat 15.781 metrin korkeuden stratosfääripallon FNRS-1 ilmatiiviisti suljetussa gondolissa 27. toukokuuta 1931 . Mutta nousulla oli myös suuri tieteellinen merkitys. Süringin suoraan lukemat lämpötila -arvot sopivat hyvin samaan aikaan, jopa korkealla, laukaistavan tallennuspallon arvoihin. Assmannilla ei ollut enää syytä epäillä miehittämättömien ilmapallojen avulla mitattuja lämpötiloja. Tämä johti suoraan siihen, että Assmann ja Teisserenc de Bort löysivät stratosfäärin vuonna 1902.

Urheilulliset ennätykset

Vaikka Bersonin ilmapallolennot olivat tieteellisesti motivoituneita, hän oli ehdottomasti kiinnostunut ilmailun urheilullisesta puolelta. Jo heinäkuussa 1894 hän oli asettanut Saksan ennätyksen ilmapalloista 515 kilometrin matkan Phoenixissa Berliinistä Troldhedeen Tanskassa. Matka-aika 18:35 tuntia oli myös Saksan pitkän aikavälin ajoennätys. Yhdessä Süringin kanssa hän paransi jälkimmäistä 20:08 tuntiin kesäkuussa 1900. Marraskuussa 1901 hän ja Hermann Elias saivat takaisin saksalaisen kurssin ennätyksen, jonka Hans Bartsch von Sigsfeld oli sillä välin omistanut . 9. tammikuuta ja 10, 1902, hän ja Elias ajoi 1470km Berliinistä Pyriatyn Itä Ukrainassa . Tämä matka teki uuden radan ennätyksen, mutta ajoaika 28:47 tuntia se oli myös kestävyysennätys.

Ilmailulääketieteen palveluksessa

Ennätyskierros Süringin kanssa oli jälleen osoittanut valtavat vaarat, joita ilmapalloilijat altistavat suurille korkeuksille. Siksi Berson tuki ilmailulääketieteen kehittämistä henkilökohtaisella sitoutumisella. 21. kesäkuuta 1902 hän lähti ilmapallomatkalle tämän lääketieteen pioneereiden Hermann von Schrötterin ja Nathan Zuntzin kanssa , jotka etsivät tietoa sopivasta happihengityksestä . Ilmapallo siirretty keskimäärin korkeus 5200 m. Berson itsensä saatavilla Schrötter lääketieteellisiä kokeita pneumaattisen kammion juutalaisen sairaalan Berliini. 24. kesäkuuta 1903 Berson ja von Schrötter nousivat 8800 metriin testatakseen nestemäistä happea sisältävien painepullojen käyttöä.

Lohikäärme nousee arktisella alueella

Toukokuussa 1902 Berliinin kansainvälisen ilmailulautakunnan kolmannessa konferenssissa Berson ja Rotch esittivät yhdessä suunnitelman ilmakehän tutkimiseksi maailman valtamerien yli. Vuotta aiemmin amerikkalainen oli suorittanut ensimmäisen valmistelevan leijan nousunsa Atlantin laivalta. Komissio antoi päätöslauselman, jossa nimenomaisesti kannustettiin laivamatkalle Passatin valtamerelle. Vaikka ponnistelut varojen keräämiseksi venyivät, Berson otti ensimmäisen käytännön askeleen valmistautuakseen retkelle. On risteily järjestämä kapteeni Wilhelm Bade myös Suomen höyrylaiva Oihonna on Huippuvuorilla elokuussa 1902 hän ja Hermann Elias anna sään leijat nousevat. Nämä olivat ensimmäiset tutkimukset vapaasta ilmakehästä sääsuihkuilla arktisella alueella . Hermann Elias, Sveitsin volcanologist Albert Brun (1857-1939) ja kaksi muuta matkustajille Oihonna , Berson onnistui Ensinousu 922 metriä korkea vuori on Sassenfjord , joka nykyään kantaa nimeä Albert Bruntoppen .

Koska Berson ei onnistunut saamaan rahoitusta suunnitelmiensa toteuttamiseksi, Hugo Hergesell oli vihdoin yhdessä Monacon ruhtinas kanssa laivamatkalla Passatin alueelle.

Lindenbergin ilmailualan observatorio

Vuonna 1905 Berson muutti Lindmannin ilmailututkimuskeskukseen Beeskowin lähellä , jonka Assmann perusti . Kahden miehen välinen vieraantuminen lisääntyi. Vuoden 1905 loppuun mennessä heidän henkilökohtainen suhteensa oli korjaamattomasti häiriintynyt. Marraskuussa Assmann kirjoitti Friedrich Schmidt-Ott että kulttuuriministeriön : ”Sinä yleensä tietää minun henkilökohtainen vastenmielisyyttä Berson, [...] hän vieraannuttaa nuoret virkamiehet minulta mairitteleva heitä ja lietsomisesta heitä minua vastaan. Hän ei tee mitään, mikä ei ole "urheilua", ja rakkain toiveeni on päästä eroon hänestä kunnollisella tavalla [...]. ”Berson jäi kuitenkin Lindenbergiin vuoteen 1910 asti.

Täydellisen auringonpimennyksen havainto 30. elokuuta 1905

Espanjan sotilasilmalaivojen kutsusta Berson osallistui ilmapallolentoon Burgosissa 30. elokuuta 1905 tarkkailijana . Nousu tapahtui 180 km leveällä kaistaleella auringonpimennystä, joka tapahtui sinä päivänä . Myös korissa olivat Espanjan sotilasilmalaivaston päällikkö, everstiluutnantti Pedro Vives Vich (1858–1938) ilmapallolentäjänä ja espanjalaisena fyysikkona. Berson halusi selventää kahta kysymystä: 1. voitaisiinko auringonpimennysten aikana havaittu maan lämpötilan lasku noin kahdella asteella havaita myös korkeudessa, ja 2. onko - kuten amerikkalainen meteorologi Henry Helm Clayton väittää - koko vyöhykkeellä umbra muodosti vaeltavia sykloneja ulosvirtaavan ilman kanssa. Koko pimennyksen aikana, joka kesti 3 minuuttia ja 41 sekuntia, ilmapallo oli noin 4000 metrin korkeudessa. Kuten hän odotti, Berson ei voinut mitata äkillistä jäähdytystä tällä korkeudella. Hän ei voinut vastata toiseen kysymykseen varmuudella, koska hänellä oli liian vähän näkyvyyttä maahan pilvipeitteen vuoksi. Hän ei ainakaan huomannut muuttuvia ilmavirtoja. Luonnossa Berliinin ilmalaivayhdistyksen jäsenille Berson oli syvästi vaikuttunut luonnollisesta spektaakkelista.

Aerologinen Itä -Afrikan tutkimusretki 1908

Pilottipallon nousu Mori -lahdella Victoria -järven itäpuolella

Berson ei ollut luopunut retkikuntasuunnitelmistaan, vaikka osa ohjelmasta oli sittemmin käsitelty toisten toimesta. Hänen tavoitteensa oli nyt trooppisten mantereiden ja monsuuni -alueiden aerologiset tutkimukset . Hän suunnitteli useita samanaikaisia asemia Saksan Itä-Afrikka kautta Seychellit ja Malediivien että Intian mantereen ja Himalajalla . Tätä ohjelmaa ei kuitenkaan voitu toteuttaa. Retkikunnan alkua jouduttiin lykkäämään yhä uudelleen ja sen laajuutta lyhennettiin. Vasta 12. kesäkuuta 1908 Berson lähti Berliinistä Hermann Eliaksen seurassa. Heinäkuun lopusta joulukuun alkuun he julkaisivat rekisteröintipalloja , ilmapalloja ja sääleijoja tutkimaan pystysuuntaista lämpötilaa ja tuulen jakautumista Itä -Afrikassa. Berson valitsi Victoria -järven ja Dar es Salaamin tutkimusten kohteiksi . Joskus molemmissa paikoissa tehtiin samanaikaisia ​​nousuja. Lopuksi luotaukset tehtiin Intian valtamerellä Saksan Itä -Afrikan rannikolla.

Kaiken kaikkiaan tutkimusretki oli erittäin hedelmällinen ja sitä pidetään nyt ”virstanpylväänä meteorologian historiassa”. Berson pystyi todistamaan stratosfäärin olemassaolon tropiikissa ja päättämään, että se on paljon korkeampi kuin lauhkeilla leveysasteilla. Tämä johtaa alhaisempiin lämpötiloihin ylemmässä troposfäärissä . Berson mitasi vain −84,3 ° C 19 300 m korkeudessa - alin lämpötila, joka siihen asti oli mitattu laboratorion ulkopuolella. Erityisen tärkeää on, että hän löysi hänen mukaansa nimetyt länsituulet yli 18 000 metrin korkeudessa. Siihen asti havainnot Krakataun savu- ja pölypilvestä sen purkauksen jälkeen vuonna 1883 olivat johtaneet siihen johtopäätökseen, että vakaat itätuulet vallitsevat päiväntasaajan alueella näillä korkeuksilla . Vasta kuusikymmentä vuotta myöhemmin Richard Lindzen ja James Reed Holton (1938–2004) pystyivät ratkaisemaan arvoituksen . Nykyään Bersonin länsituulet, kuten Krakataun itätuulet, ovat osa lähes joka toinen vuosi tapahtuvaa värähtelyä .

Syyskuussa retkikunta ylitti Victoriajärven välillä Shirati ja Bukoba ensimmäistä kertaa Husseni höyrylaiva . Säännölliset luotaukset paljastivat, että Victoria -järvi muodostaa kourun, jonka syvyys on noin 70 metriä.

Myöhäiset vuodet

Arthur Berson (oikealla) vuonna 1928 polaarilentäjien Carl Ben Eielsonin (vasemmalla) ja Hubert Wilkinsin kanssa

Arthur Berson (oikealla) vuonna 1929 Umberto Nobilen kanssa

Vuonna 1910 Berson sanoi hyvästit ja muutti takaisin Berliiniin rakastamattomalta Lindenbergin alueelta. Goerz in Friedenau oli aiemmin perustanut vuonna, Department of meteorologisten ja ilmailualan instrumentteja, joiden tieteellinen hallinta Berson otti.

Vuonna 1912 Berson oli yksi ilmailuteknologian tieteellisen seuran (WGF) perustajajäsenistä .

Vuonna 1913 hän aloitti toisen lentotutkimuksen tropiikille. Hän halusi tutkia Amazonin suuren sademäärän alkuperää . Se oli kuitenkin vain valmisteleva tutkimusretki, päämatka ei enää tapahtunut ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen vuoksi .

Vuonna 1920 Berson tuli työntekijä Junkers tehtaita vuonna Dessau . Hän oli ystävällisissä suhteissa Hugo Junkersin kanssa . Hän oli myös neuvonantajana tieteellisessä ilmailuseurassa , jonka johtokunnassa hän oli.

Vuonna 1922 Berson oli valmistelevan tieteellisen komitean jäsen, joka tutki arktisia alueita ilmalaivoilla . Yhdessä Walther Brunsin kanssa , joka komensi ilmalaivoja LZ 26 ja LZ 97 ensimmäisen maailmansodan aikana , hän kirjoitti muistion The Airship as Research Means in the Arctic , johon perustettiin International Study Society for Exploring the Arctic with Aircraft (Aeroarctic) oli perustuu 1924 . Berson toimi Aeroarktisen hallituksen varapääsihteerinä ja kansainvälisten kontaktiensa ansiosta hänellä oli merkittävä rooli siinä, että alun perin puhtaasti saksalaiseen yhteiskuntaan liittyivät muiden kansojen persoonallisuudet - mikä oli tärkeä askel saksalaisille asetettujen rajoitusten välttämisessä ilmailu Versailles'n sopimuksella . Valmisteltaessa arktisten matkasta LZ 127 Graf Zeppelin , hän matkusti jotta Murmanskin 1928 jälkeen 2. Tavallinen yleiskokous Aeroarctic vuonna Leningrad . Berson toimitti Aeroarctic -lehteä , joka ilmestyi Justus Perthes Verlagin nimellä Arktis vuosina 1928-1931 . Fridtjof Nansenin kuoleman jälkeen Bersonista tuli lehden päätoimittaja Leonid Breitfußin ja Walther Brunsin rinnalla vuonna 1930 .

Arthur Berson kuollut 3. joulukuuta 1942 aivohalvauksen jälkeen. Hänen hauta Lichterfelde Park Cemetery oli julistettu kunniatohtorin hautaan , jonka Berliinin senaatin 18. marraskuuta 1980 .

Yksityinen

Arthur Berson oli naimisissa kahdesti. Hänen ensimmäinen vaimonsa, saksalais-amerikkalainen Helen B. Feininger, kuoli vuonna 1899 vain viiden vuoden avioliiton jälkeen. Vuonna 1904 hän meni naimisiin ruotsalaisen Ruth Bergstrandin (1879–1945) kanssa. Hänellä oli kuusi lasta. Hänen poikansa Arthur Felicjan Andrzej Berson (1912-2003) oli myös meteorologi ja osa Sverre Petterssen -tiimiä vuonna 1944 , mikä sai Dwight D.Eisenhowerin lykkäämään liittoutuneiden laskeutumista Ranskaan yhdellä päivällä.

Berson oli kiinnostunut kulttuurista ja käänsi runoja saksaksi vierailla kielillä. Sven Hedinin kaltaiset tärkeät miehet vierailivat hänen talossaan Lichterfeldessä . Hänet tunnettiin myös intohimoisena perhonen keräilijänä.

Kunnianosoitukset

Alankomaiden kuninkaallisen tiedeakatemian kunnia Berson ja Assmann vuonna 1903 myöntämällä heille Buys Ballot mitali tärkeimmille meteorologisia työtä viime vuosikymmenen aikana.

Sitä ennen hän oli jo saanut Red Eagle Order IV -luokan Kaiser Wilhelm II: lta vuonna 1900 tieteellisten ilmailutöiden valmistumisesta , vuonna 1901 Crown Order IV -luokan kiipeilyyn Süringin kanssa ja eläkkeelle 1. tammikuuta 1910 Kruununjärjestys III. Luokka vastaanotettu.

Bersonin 70 -vuotispäivänä Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrtissa julkaistiin hänelle omistettu erikoisnumero vuonna 1929 .

24. elokuuta 2011 Schönefeldin kunnanvaltuusto päätti nimetä kadun Berliinin Brandenburgin lentokentän sisäänkäynnillä Arthur Bersonin mukaan.

Toimii (valinta)

• Arthur Berson: Kriittisiä huomautuksia Glaisherin ilmailusta . Julkaisussa: Zeitschrift für Luftschiffahrt 10, 1891, s. 281–286.
• Arthur Berson: Matka Cirrus -valtakuntaan . Julkaisussa: Das Wetter 12, 1895, s.1-10.
• Arthur Berson: Maantiede ilmapallosta . In: Berliinin maantieteellisen seuran neuvottelut 23, numero 1, 1896, s. 49–58.
• Arthur Berson: Glaisherin jalanjäljissä. Ilmapallolento Englannissa . Julkaisussa: Das Wetter 15, 1898, s. 217–226.
• Richard Aßmann ja Arthur Berson (toim.): Tieteellinen ilmailu . Vieweg, Braunschweig 1899 (osa 1), 1900 (osa 2, 3).
• Arthur Berson: "Humboldtin" toinen ajo 14. maaliskuuta 1893 - Toinen yleiskatsaus säätuloksiin . Julkaisussa: Richard Assmann (Toim.): Osallistuminen ilmakehän tutkimukseen ilmapallon avulla , Mayer ja Müller, 1900, s. 113-134, Textarchiv - Internet Archive .
• Arthur Berson, Reinhard Süring: XV. Matka Phoenix -ilmapallolla 1. heinäkuuta 1895 . Julkaisussa: Richard Assmann (Toim.): Panos ilmakehän tutkimiseen ilmapallon avulla . Mayer ja Müller, 1900, s. 134–159, Textarchiv - Internet -arkisto .
• Arthur Berson, Reinhard Süring: Ilmapallo nousu 10500 m . Julkaisussa: Illustrirte Aeronautische Mitteilungen 4, 1901, s. 117-119, Textarchiv - Internet Archive .
• Arthur Berson, Hermann Elias: Raportti leijan noususta Itämerellä, Norjan vesillä ja Pohjois -Jäämerellä, joka toteutettiin lomamatkalla Spitsbergeniin, huviveneellä “Oihonna” . Julkaisussa: R. Assmann, A. Berson (toim.): Aeronautical Observatoryn työn tulokset, 1. lokakuuta 1901-31. joulukuuta 1902 , Braunschweig 1904, s. 1--20.
• Arthur Berson: Raportti Royal Aeronautical Observatoryin lentoretkestä Itä -Afrikkaan vuonna 1908 . Vieweg, Braunschweig 1910.
• Franz Weidert ja Arthur Berson: Tietoja valopylväistä kuussa ja auringossa 19. toukokuuta 1910 . Julkaisussa: Festschrift Optische Anstalt CP Goerz 25-vuotisjuhlansa kunniaksi 1886–1911 , Berlin-Friedenau 1911, s. 163–170.
• Arthur Berson: Pilot Balloon Nousun tulokset Amazoniassa . Julkaisussa: Das Wetter , Assmann-Sonderheft, 1915, s.110-113.
• Umberto Nobile, Franz Běhounek , Arthur Berson, Leonid Breitfuß ja muut: "Italian" naparetkikunnan valmistelut ja tieteelliset tulokset . Julkaisussa: Petermanns Mitteilungen , täydentävä kirjas 205, 1929.
• Arthur Berson, Rudolf L. Samoilowitsch , Ludwig Weickmann : Ilmalaivan "Graf Zeppelin" arktinen matka heinäkuussa 1931. Tieteelliset tulokset . International Society for the Exploration of the Arctic with Aircraft (Aeroarctic). Julkaisussa: Petermanns Mitteilungen , täydentävä vihko 216, 1933, s. 1–113.

nettilinkit

• Stephan Wiehler: Muisti korkeusennätyksestä: Alueen reunakokemus: vain ilmanpainemittari oli todistaja . Julkaisussa: Der Tagesspiegel , 28. heinäkuuta 2001
• Karin Labitzke , Barbara Naujokat: 100 vuotta stratosfääritutkimusta Berliinissä . (PDF; 4,5 Mt). Julkaisussa: Berliinin vapaan yliopiston meteorologian instituutin panos Berliinin sääkarttaan , SO 30/01, 31. heinäkuuta 2001
• Hans Steinhagen : Itä -Afrikan tutkimusretken 1908 kurssi ja tulokset . (PDF; 10 Mt). Bersonin symposium, DMG (ZVBB), Lindenberg, 12. syyskuuta 2008; Haettu 11. huhtikuuta 2009

Yksittäisiä viittauksia ja kommentteja