MW

MW (lyhenne sanoista "Tehdään!") On nimi, joka ilmapallo Saksan Association for edistäminen Airship Travel , jolla viisi valmistelevia matkoja tehtiin vuonna 1891 osana Berliinin tieteellisen ilmailun tutkia atmosfäärissä .

Ilmapallo

1880-luvun lopulla Berliinin meteorologit Wilhelm von Bezold ja Richard Aßmann tunnustivat, että voidakseen ymmärtää syvälliset sääolosuhteet fyysisiä parametreja, kuten lämpötilaa, painetta ja kosteutta, ei ole vain maalla, vaan myös muualla maailmassa. vapaan ilmapiirin piti mitata. Juhlallisessa puheessaan ilmalaivamatkojen merkityksestä meteorologialle 2. kesäkuuta 1888 ennen Saksan ilmalaivamatkailun edistämisjärjestöä von Bezold hahmotteli ajatuksen anteliaasta tutkimusohjelmasta. Assmannista, yhdistyksen puheenjohtajana vuodesta 1889, tuli Berliinin tieteellisen ilmailun järjestäjä. Alun perin kuitenkin puuttui taloudellisia resursseja sopivan ilmapallon ostamiseksi. Assmann yritti kerätä yksityisiä varoja yhdistyksen merkittäviltä jäseniltä, ​​missä ei vielä ollut valtion tukea.

Vuonna 1891 Berliner Börsen-Zeitungin toimitusjohtaja Kurt Killisch-Horn (1856–1915) antoi klubin käyttöön ilmapallon klubimatkojen järjestämiseksi. Nimi M. W. oli vitsaileva lyhenne sanoista "Tehdään se!", Joka oli suosittu Berliinissä tuolloin. Ilmapallo oli valmistettu suunnitelmien mukaan prime luutnantti Berliinin ilmalaivan osastolla ja myöhemmin suunnittelija sotilaallista ilmalaivat on Groß-Basenach tyyppinen , Hans Groß , ja kapasiteetti oli 1180 m³. Koria suunniteltaessa otettiin huomioon meteorologien erityisvaatimukset. Hän sai z. B. puomi, jotta lämpötila voidaan mitata korin ulkopuolella, niin häiritsemättä sitä matkustajien ruumiinlämpö tai auringon lämmittämä kori. Puomia voitaisiin käyttää lyhyesti lukemiseen.

Ilmailu

M. W .: n ilmapallokori : psykrometri puomin oikealla puolella

Omistajan yksityisten matkojen lisäksi viisi tieteellistä lentomatkaa tehtiin ilmapallolla M. W. tammikuun ja marraskuun 1891 välillä. Lähtökohtana oli Werner von Siemensin tarjoama alue Charlottenburgin kaasutehtaan vieressä . Koska ilmapallo oli suhteellisen raskas, mitään suuria korkeuksia ei voitu saavuttaa. Havaintotulokset olivat siis edelleen suhteellisen vaatimattomia verrattuna myöhempiin matkoihin Humboldt- ja Phönix- ilmapallojen kanssa . Assmann myöhemmin viittasi matkat kanssa MW valmistelevina matkoja, sillä ne ovat ensisijaisesti palveli tarkentaa havainto menetelmää ja saada kokemusta välineistä, erityisesti kanssa toive psykrometrillä hän oli juuri kehitetty yhteistyössä Hans Bartsch von Sigsfeld .

Arthur Berson , josta kehittyi seuraavina vuosina tärkein toimija Berliinin tieteellisessä ilmailussa, osallistui ensimmäistä kertaa tarkkailijana kolmannelle nousulle . Blue Hill Observatoryn johtaja , amerikkalainen Abbott Lawrence Rotch , osallistui neljänteen nousuun , joka vuodesta 1894 aloitti ilmakehän tutkimuksen sääleijoilla aerologiassa .

Viidennen matkan jälkeen ilmapallolle aiheutuneet vahingot olivat niin suuria, että niitä ei enää voitu käyttää. Vasta Humboldt- ilmapallon rakentamisen myötä varsinainen tieteellinen ilmailu voi alkaa vuonna 1893.

MW- ilmapallon tieteelliset matkat vuonna 1891
Päivämäärä Matka-aika (h: min) Matkan pituus (km) Suurin korkeus (m) Osallistujat Laskeutumispaikka
30. tammikuuta 3:03 139 1330 Big, Assmann, Killisch Schönwalde , Länsi-Pommeri
13. maaliskuuta 4:17 054 1805 Hienoa, Assmann Fehrbelliini
08. elokuuta 2:46 089 1720 Gurlitt, Berson, Killisch Bärwalde , Neumark
24. lokakuuta 3:05 034 1240 Iso, Berson, Rotch Schmachtenhagen
27. marraskuuta 3:14 090 1870 Iso, Berson, Killisch Koenigsberg , Neumark

Katso myös

kirjallisuus

  • Richard Aßmann, Arthur Berson (toim.): Tieteellinen ilmailu . Vieweg, Braunschweig 1899 (osa 1), 1900 (osa 2 ja 3)
  • Richard Aßmann, Arthur Berson, Hans Groß, Victor Kremser, Reinhard Süring: Osuudet ilmakehän etsimisessä ilmapallolla . Mayer ja Müller, 1900
  • Hans Steinhagen : Säämies . Richard Assmannin elämä ja työ . Findling, Neuenhagen 2005, ISBN 3-933603-33-1 .