Autoton päivä

Autoton päivä 2005 Brysselissä

Autoton päivä on päivä, jolloin käyttö autojen ja muiden moottoriajoneuvojen on rajoitettava.

1950- ja 1970-luvuilla viranomaiset määräsivät autottomia päiviä, koska raakaöljyn tarjonnasta oli uhka.

Viime aikoina autoton päivä on nähty toimintapäivänä yhdistettynä kysyntään liikenteen kääntymisestä , jonka eri organisaatiot (esim. Ympäristöjärjestöt ja kirkot) ovat aloittaneet ja tukeneet. Se järjestetään vuosittain 22. syyskuuta . Kunnissa, jotka osallistuvat Euroopan liikkuvuusviikkoon , tämä päivämäärä poikkeaa toisinaan muutamalla päivällä.

Autoton (sunnuntaisin) päivät

Lähes kaikki Euroopan unionin valtiot ja lisäksi useimmat kunnat ja kaupungit tukevat jo ajatusta välttää auton käyttö päiväksi vuodessa . Tuhannet seurakunnat Saksassa, sadat Sveitsissä ja Itävallassa sekä muissa maissa ovat soittaneet vastaavia kutsuja.

Autottomia päiviä ovat esimerkiksi katufestivaalit, mielenosoitukset, muut tapahtumat tai säännöllinen toistuva kaistaväli moottorittomaan liikkumiseen, kuten rullaluistimet .

Juutalaisella Yom Kippurin juhlapäivällä yksityinen moottoriliikenne peruutetaan suurelta osin 25 tunniksi Israelissa .

historia

Autoton sunnuntai 1956 Zürichistä lounaaseen

Suezin kriisi 1956

Suezin kriisin laukaisema Sveitsin hallitus antoi sunnuntai-ajokiellon neljälle sunnuntaille 16. marraskuuta 1956.

1973 öljykriisi

Saksa

Termiä autoton sunnuntai käytettiin laajalti ensimmäisen öljykriisin aikana vuonna 1973, ja se tunnettiin myös kaikkialla Saksassa. Länsi-Saksa reagoi öljykriisiin epätavallisella säästötoimenpiteellä ja asetti yhteensä neljä autotonta sunnuntaia (25. marraskuuta, 2., 9. ja 16. joulukuuta 1973) sekä nopeusrajoituksia 9. marraskuuta 1973 annetulla energiaturvallisuuslailla. . Monet Saksan kansalaiset olivat hämmästyneitä hyödyntääkseen harvinaisen mahdollisuuden tutkia moottoritietä jalan tai polkupyörällä. Vain taksit, lääkärit ja tuoretuotteiden toimittajat saivat ajaa. Neljäntenä autottomana sunnuntaina oli niin paljon poikkeuksia, että ruuhkia oli jälleen.

Itävalta

Päinvastoin kuin Saksan liittotasavallassa, jossa autovapaat sunnuntait perustettiin jo vuonna 1973, kaikkien Itävallan kuljettajien oli valittava yksilöllinen viikonpäivä. 14. tammikuuta 1974 lähtien jokaisessa Itävallan autossa oli käytettävä tarraa haluamaasi viikonpäivänä. Tämä viikonpäivä merkittiin ajoneuvon valvontakorttiin ja ilmoitettiin 10 × 6 cm: n (L x K) paperille, jossa viikonpäivän lyhenne (su, ma, ...) yläosassa tuulilasin takana. . Nämä muistiinpanot olivat z. B. painettu sanomalehdissä leikkaamista varten. Perheen 2 autolla varustetuilla kotitalouksilla oli "etu" auton saatavuuden suhteen. Oli poikkeuksia esimerkiksi lääkäreille, jotka soittivat kotipuheluja autolla. Tämä erityislupa oli merkitty ylimääräisellä tarralla. Viranomaiset, kuten poliisi, tieliikenne ja kuorma-autot yleensä suljettiin pois. Autotonta päivää koskeva asetus kesti vain viisi viikkoa.

Sveitsi

Myös Sveitsissä määrättiin Yom Kippurin sodan (6.-24. Lokakuuta 1973) jälkeen autottomia sunnuntaita . Ajamiskiellot olivat voimassa 25. marraskuuta alkaen kolmana sunnuntaina. Tiedotusvälineiden mukaan väestö muutti siitä kansanjuhla: kaduista tuli polkupyörän- ja rullaluisteluradat, ja kävelijät kävivät pitkin suuria liikenteen akseleita.

1980-luvulta lähtien

Autoton sunnuntai Taubertalissa (2016)

1980-luvun lopusta lähtien Saksassa, Itävallassa, Sveitsissä ja maailmanlaajuisesti on ollut yhä autottomampia teitä yhtenä sunnuntaina vuodessa. Esimerkiksi 22. syyskuuta, vastaava toimintapäivä tai vastaava koko toimintaviikko: Päivän aikana liikenneväylät ovat kokonaan suljettu moottoriliikenteelle 15–140 kilometrin pituudelta ja asetetaan kävijöiden saataville jalkaisin , polkupyörillä tai rullaluistimilla. On tullut yleinen käytäntö, että paikalliset asukkaat tarjoavat juomia, kakkuja ja muuta ruokaa tien reunalla. Tiet sijaitsevat usein joen laaksossa, ja jokien molemmat puolet ovat usein suljettuja, esimerkiksi Happy Mosel tai Tal Total , "autoton Reinin laakso ". Ympäristö- ja ennustuslaitoksen mukaan näiden seikkailupäivien määrä nousi 77: een vuodessa Saksassa, Itävallassa ja Sveitsissä vuoteen 2011 mennessä.

Sveitsissä ja vastaavissa rajat ylittävissä kampanjoissa näitä toimintapäiviä kutsutaan hidastuksiksi .

Italiassa 150 kaupungin keskukset ovat olleet vuodesta 2000 lähtien vapaita autoliikenteestä päivisin neljänä sunnuntaina vuodessa. Pariisissa Seinen oikea ranta on kielletty moottoriajoneuvoille vuoden jokaisena viikonloppuna ja koko elokuun ajan.

Mexico Cityssä päävaltimo on varattu moottorittomaan liikenteeseen joka sunnuntai vuodesta 2007 lähtien. Autottomista kaduista on tullut kiinteä tapahtuma.

Berliinissä perustettiin vuoden 2008 alussa aloite autottoman sunnuntain toimeenpanemiseksi.

Eri ryhmät vaativat tai järjestivät paikallisesti "autottoman yliopistopäivän". He esittivät vaihtoehtoisia liikkuvuusmahdollisuuksia ja kritisoivat yhteiskunnan nykyisen liikkuvuuskäyttäytymisen ongelmia. Tämä sai vastarintaa sellaisilta opiskelijoilta, jotka eri syistä ovat riippuvaisia ​​autolla matkustamisesta tai jotka kieltäytyivät tekemästä niin perustavanlaatuisten syiden vuoksi (loukkaaminen henkilökohtaiseen vapauteen, tuomitseminen autoilijoille jne.).

Toteutustyypit

Monet kaupungit sulkevat keskuksensa koko moottoriliikenteelle tämän päivän ajaksi. Toisissa kohdissa juuri sitä kritisoidaan voimakkaasti, etenkin autoilijoiden seurat ja yritysten edustajat. Useat kunnat sijoittavat autonvapaan päivän sunnuntaina. Tämä ei johda pelättyyn kaupallisen liikenteen estoon, mutta tapahtumaan, joka lisää myyntiä .

Lisäksi ympäristönsuojeluun yhdistysten alppi ja muiden yhdistysten ja järjestöjen, erilaiset poliitikot jne, jotkut liikenne seurat myös kannattavat tällaisia päiviä huolta - esimerkiksi VCD ja VCO . Jälkimmäiset myös toistuvasti levittävät liikkuvan alustan hylkäämistä mahdollisimman usein sekä joitain mahdollisia vaihtoehtoja autolle.

Vaihtoehtoja autolle

Yksittäiset etäisyydet, jotka ovat huomattavasti pidempiä kuin määritellyt etäisyydet, käsitellään, etenkin lihasvoimalla tehtävien ketjuina.

Autosta luopumisen vaikutukset

Vuoden valmistautuu autoton päivä 2004, todettiin, että keskimäärin jokainen, joka pidättäytyy käyttää auton jokaiselle perheelle ympäri vuoden, CO 2 päästöt autoa kohti laskevat 490 kiloa. Samanlainen arvo olisi sovellettava myös, jos esimerkiksi ryhmissä autojen yhteiskäyttö henkilö päättää ”moottoroitu exit” - jos jäljellä ihmiset eivät käytä tätä autoa paremmin (johtuen siitä, että käyttöaste laskee muutenkin).

Kasvihuonekaasujen hiilidioksidipäästöjen vähentämisen lisäksi voidaan nähdä joukko muita myönteisiä vaikutuksia - jopa yhtenä päivänä, kuten 22. syyskuuta. Jotkut niistä ovat:

Ongelmat ja muut seuraukset:

  • Suuria tai raskaita tavaroita voidaan kuljettaa vain poikkeuksellisesti ilman moottoriajoneuvoa. Kotitalouksien, joilla ei ole omaa autoa, on järjestettävä tällaiset kuljetukset erityisesti pienemmille tavaroille kuin autolla asuvat kotitaloudet.
  • Pyörällä pyöräilevät asiakkaat käyttävät keskimäärin vähemmän ostoa kohden kuin autolla saapuneet, mutta he käyvät ostoksilla useammin.
  • Monissa tapauksissa liikkuminen vie enemmän aikaa. Toisaalta julkisen liikenteen matkustusaikaa voidaan käyttää usein muuhun toimintaan, ja pyörällä liikkuminen edistää omaa terveyttäsi säännöllisenä fyysisenä harjoitteluna.
  • Jos suurempi osa väestöstä vaihtaa autosta muihin liikennevälineisiin, vähittäiskaupassa ja gastronomiassa voi tapahtua siirtyminen paikoista, joihin pääsee helposti autolla, paikkoihin, joihin on helppo päästä kävellen, polkupyörällä tai julkisella liikenteellä. Aluesuunnittelijat toivovat edellisen siirtymisen kohti "vihreitä peltoja".
  • Melko harvat liikuntarajoitteiset ihmiset ovat niin riippuvaisia ​​autoista liikkumiselle, että heidän on joko jatkettava asianmukaisten palvelujen käyttöä tai ei voida tehdä ilman omaa autoa.

Osittainen vapautus autosta

Jo muutaman vuoden ajan melko monet ihmiset ovat harjoittaneet osittaista luopumista autoista:

  • Kun kyseessä on kimppakyytejä ja auton yhdistämistä , auton yhden omistajan tulee julkinen kulkuneuvo muiden ihmisten kanssa tai ilman omaa autoa. Parempi hyödyntäminen matkoilla parantaa autoliikenteen ympäristötasapainoa.
  • Auton jakaminen on vaihtoehto ihmisille, jotka haluavat selviytyä vain pienestä osasta liikkumista autolla, esimerkiksi reiteillä ja aikoina huonolla julkisella liikenteellä tai suurempien esineiden kuljettamisella.

Autoton päivä ja liikkumisviikko

Jotkut Euroopan saksankielisen alueen kaupunginhallinnot kieltäytyvät yleensä osallistumasta autottomille alueille 22. syyskuuta . Toiset suosivat renkaan muotoisia liikennerajoituksia vanhojen kaupunkien ympärillä, kuten B. Wien , jossa viralliset elimet (esim. Kaupungin liikenneneuvosto) etääntyvät autottomasta päivästä. Monien kaupunkien sisäalueet pidetään autottomina ainakin muutaman tunnin ajan, ja jotkut pääteistä "annetaan takaisin ihmisille". Polkupyörä- ja jalankulkuliikenne sekä julkinen liikenne eivät ole vain tämän ulkopuolelle jätettyjä, mutta ne ovat muun muassa yhä enemmän mahdollisia

  • ilmaisten raitiovaunu- ja bussikampanjoiden kautta ,
  • Festivaalit ja muut tapahtumat,
  • Parlamentin jäsenten, kaupunginvaltuustojen, pormestareiden, ministereiden tai muiden poliitikkojen puhujat
  • Keskikaupungin liittovaltion moottoriteiden väliaikainen saavutettavuus joissakin kunnissa, jotka hylkäävät laajamittaiset tai kunnan laajuiset sulkemiset
  • Taidetoiminta varoitusruutujen jakamisesta erilaisiin oheisohjelmiin
  • Nurmikot renkaalla - on pala Ringstrasse (auto-free) kanssa turve on tarkoitettu piknikille
  • Skate-ilta Wienissä ja Tour de Graz liikkuvat hieman moottoritiellä pyörällä ja rullaluistimilla

Katso myös

nettilinkit

Commons : Autottomat päivät  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ^ Kaupunkien muuttaminen: Tel Aviv. Hans-Dieter Edler, Martin Grabner. Itävalta 2016, elokuvan pituus: noin 46 min (englanti). - Toistettu 24. kesäkuuta 2016, Summer Cinema, Haus der Architektur, Graz.
  2. ↑ http://www.hda-graz.at/event.php?item=10039 Kesäteatteri: Camera Austria, Arkkitehtuuritalo, Kunsthaus Graz. hda-graz.at> Kalenteri> 2016. 23. kesäkuuta - 6. heinäkuuta 2016, käyty 24. kesäkuuta 2016.
  3. ↑ liittovaltion pöytäkirja 10 joulukuu 1956 tietokantaan Dodis diplomaattinen Asiakirjat Sveitsin
  4. ^ Sophie Gerber: "Autoton päivän" esittely. Itävallan historian talo, käyty 29. heinäkuuta 2020 .
  5. ↑ Hermann Neumülle: Kun autoissa oli yhtäkkiä tarroja. OÖ Nachrichten, 6. lokakuuta 2015, luettu 29. heinäkuuta 2020 .
  6. ↑ 40 vuotta sitten: Sunnuntain ajokielto Sveitsissä. Julkaisussa: Swiss Radio and Television (SRF). 25. marraskuuta 2013, luettu 8. marraskuuta 2016 .
  7. ↑ Umwelt- und Prognose-Institut , upi-institut.de: Autoton sunnuntai (2012)
  8. ↑ worldcarfree.net
  9. ↑ liikkumisviikko.eu
  10. ^ UPI: n raportti 37: Autoton sunnuntai
  11. ↑ velostation-loerrach.de
  12. ↑ basel-dreiland.ch
  13. ↑ slowup-hochrhein.info
  14. ↑ Arte lähetti “Dicke Luftin” 26. tammikuuta 2016 alkaen lähetyksen minuutista 1:05:22
  15. ↑ Planet Meksiko
  16. ↑ Peter Neumann: Autoton päivä 1. kesäkuuta - mutta ilman pakkoa. Julkaisussa: Berliner Zeitung . 13. maaliskuuta 2008, luettu 19. kesäkuuta 2015 .
  17. ↑ Katharina Buess: pakko tauko kuljettajille vältetty. Puolueeton aloite autottomasta sunnuntaista on epäonnistunut. Julkaisussa: päivittäinen sanomalehti . 13. maaliskuuta 2008, luettu 22. syyskuuta 2017 .
  18. ↑ kaupunginosat I , II , III ja IV sekä Champs-Élysées suljettiin autoilta lukuun ottamatta monia takseja ja muutamia yksityisautoja ja linja-autoja lukuun ottamatta julkisia linja-autoja
  19. ↑ Autoton ostos ( Memento 22. marraskuuta 2015 Internet-arkistossa ), RE TIMES
  20. ↑ Autoton: Kiista piknikistä Wiener Ringillä , wienerzeitung.at, 23. syyskuuta 2009, käyty 15. huhtikuuta 2015