Kłodzko - Kudowa Zdrój rautatie
| Kłodzko Nowe - Kudowa Słone Glatz - Schlaney | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reitin numero : | 309 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurssikirja-alue : | 230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reitin pituus: | 42,377 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittari : | 1435 mm ( vakiomittari ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reittiluokka : | B2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huippunopeus: | 60 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kłodzko - Kudowa Zdrój rautatie on oikoradan mitä nyt Puolassa . Se haarautuu Kłodzko ( Glatz ) päässä pääradan Wrocław - Międzylesie (Wroclawissa - Mittelwalde) ja johtaa etelään Heuscheuergebirge kautta Duszniki Zdrój ( Bad Reinerz ) ja Kudowa Zdrój ( Bad Kudowa ). Alun perin suunniteltu jatko Náchodille Tšekin tasavallassa oli olemassa vain vähän aikaa toisen maailmansodan lopussa .
historia
Preussin valtion rautatiet avasivat ensimmäisen osan reitistä Glatzista Rückersiin 15. joulukuuta 1890 . Vasta vuosisadan vaihteen jälkeen reittiä Bohemian kulman terveyskeskuksiin jatkettiin. Reitin rakentaminen Reinerzer Weistritzin ja Schnellen välisen vesistöalueen yli aiheutti erityisiä ongelmia . Passin länsipuolella oli välttämätön erittäin mutkainen reitti kahdella tunnelilla ja suuri maasilta Lewinin lähellä. Jatkolinja avattiin 1. joulukuuta 1902 Bad Reinerzille ja 10. heinäkuuta 1905 Kudowa-Sackischille. Kudowa-Schlaney-linja avattiin 15. toukokuuta 1906.
.jpg)
Bohemian Náchodin jatko suunniteltiin alun perin. Linja valmistui sen vuoksi aina valtion rajaan saakka. Böömin puolella ja vuodesta 1918 lähtien Tšekkoslovakian puolella rakentamista ei aloitettu.
Maaliskuusta 1945 rakennettiin sotilaallisista syistä väliaikaiset radat ja silta Mettaun yli protektoraatin rajalta läheiselle Bělovesin asemalle. Tämä raideyhteys kuljetettiin Lufthansa lisävarusteita valmisti pakkotyöläisiä jälkeisessä tai metallirakenne (entinen tekstiilialan yritys Eduard tohtori ) ja entisessä Katzau yritys vuonna Babi , sodan edessä. Koska sodan loppu oli lähellä, sitä ei tapahtunut. Sodan loppuun 8. toukokuuta 1945 asti tätä reittiä käytettiin pääasiassa junien raivaamiseen lähestyvän rintaman edessä sotilastarvikkeiden ja rautatiekulkuneuvojen siirtämiseksi länteen. Kesällä 1945 Neuvostoliiton miehitysjoukot luovuttivat linjan Puolan valtion rautateille PKP. Rajat ylittävä yhteys Náchodiin palveli Neuvostoliittoa korjausten kuljettamiseen vuoteen 1947 asti , minkä jälkeen se purettiin.
kirjallisuus
- Ryszard Stankiewicz ja Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014 . Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8 , s. G3-4
Yksilöllinen todiste
- ↑ Atlas linii polski kolejowych . 1. painos. Eurosprinter, Rybnik 2011, ISBN 978-83-931006-4-4 .
- ↑ Tiedot atlaskolejowy.net -sivustolta
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe : Maksimi nopeudet vankkurikaravaanit , useita yksiköitä ja tavarajunat alkaen 09 huhtikuu 2018.
- ↑ Zdeněk Jánský: Poslední válečné události v roce 1945 v Náchodě a okolí . Julkaisussa: Stopami dějin Náchodska, numero 6, Náchod 2000, ISBN 80-902158-7-4 , s. 165–191, tässä s. 166, 168 ja alaviite 5