Roßwein - Niederwiesa-rautatie

Roßwein - Niederwiesa
Roßwein - Niederwiesa-rautatien reitti
Ote Saksin reittikartasta 1902
Reitin numero : 6620; sä. RW
Kurssikirjan osa (DB) : 516
Reitin pituus: 37,49 km
Mittari : 1435 mm ( vakiomittari )
Suurin kaltevuus : 14  ‰
Pienin säde : 290 m
Huippunopeus: 80 km / h
Legenda
Reitti - suoraan eteenpäin
 kirjoittanut Coswig (Dresden)
Asema, asema
 0,000 Hevosviini
   
 kohteeseen Borsdorf (Sachs)
   
 1.200 Goldbornstrassen silta
   
 1.700 Silta-altaan ratkaisu
   
 4.187 Striegis (25 m)
   
 4,572 Striegis (23 m)
   
 5.097 Striegis (33 m)
   
 5.420 Grunau (Sachs) (aiemmin Bf)
   
 5.450 Yhteys Grunau-paperitehtaaseen
   
 5.467 Striegis (28 m)
   
 9.305 Böhrigen
   
 12.000 Liitäntä kiven toimii Berbersdorf
   
 12,350 Berbersdorf
   
 17.040 Kaavin
   
 18,565 Crumbach-maasilta (57 m)
   
 19.000 Yhteys Hainichenin tiilitehtaaseen
   
 19.971 Hainichen
Lopeta, lopeta
 26.234 Dittersbach (s. Frankenberg / Sachs)
   
 28,286 Viadukti Lützeltal (104 m)
Asema, asema
 29,081 Frankenberg (Sachs)
   
 29.630 Maasilta Hammertal (89 m)
Lopeta, lopeta
 30.180 Frankenberg (Sachs) South (vuodesta 2004)
   
 31.125 Frankenberg (Sachs) Etelä (vuoteen 2001 asti)
Tunneli - jos tunneleita on useita peräkkäin
 32,620 Harrassprung-tunneli (86 m)
Lopeta, lopeta
 33,930 Braunsdorf - Lichtenwalde (aiemmin Bf)
   
 34,442 Anst Webermühle (vuoteen 1994 asti)
   
 34,635 Braunsdorfin maasilta (255 m)
   
 34,815 Zschopaun silta (109 m)
   
 36,647 Niederwiesa-maasilta (181 m)
   
 36,810 Infrastruktuurin raja RISS / DB Netz
   
 lähtöpaikasta Dresden Hbf
Asema, asema
 37,494 Niederwiesa
Reitti - suoraan eteenpäin
 Werdau-kaarikolmioon

Roßwein - Niederwiesa linja on oikoradan vuonna Saksi että on vain osittain käytetään tänään . Se johtaa Roßwein kautta Striegistal on Hainichen ja sieltä vielä tänään kautta Frankenberg läpi Zschopau laakson ja Niederwiesa , jossa se liittyy Dresden - Werdau tärkein linja. Vuodesta 2004 lähtien vain Hainichenin ja Niederwiesan välinen 16,8 km pitkä osa on ollut toiminnassa.

tarina

Keväällä 1867 rakennustyö aloitettiin Hainichenin ja Niederwiesan, silloisen Wiesan, välillä. 1. maaliskuuta 1869 linja avattiin Kgl : n haarana nyt jatkuvalle pääradalle Chemnitzin ja Dresdenin välillä. Saksin valtion rautatiet avattiin. Alun perin vain noin 2-3 junaa kulki päivittäin.

Hainichen-Rossweiner Eisenbahn-Gesellschaft , joka perustettiin vuonna 1872, avattiin 15. elokuuta 1874 17 kilometrin linjan Hainichen ja Roßwein on Borsdorf - Coswig linja Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie pohjoiseen . 10. elokuuta 1876 siitä tuli Kgl: n omaisuus. Saksin valtion rautatiet, jotka olivat olleet toiminnassa alusta alkaen.

Harran tunneli noin 1905

Harralta tunneli välillä Braunsdorf ja Frankenberg , joka sijaitsee vuonna Harrasfelsen tuli tunnetaan vakavassa junaonnettomuus 14. joulukuuta 1913. Noin 100 kuutiometriä kiveä löystyi ja tukki eteläisen portaalin. Pian klo 22.15 jälkeen matkustajajuna Frankenbergistä Niederwiesaan ajoi pintarinteelle. Onnettomuudessa kuoli 10 ja loukkaantui 53, ja se on edelleen yksi vakavimmista rautatieonnettomuuksista Sachsenissa.

Sachsenin osavaltio peruutti 24. toukokuuta 1998 Roßweinin ja Hainichenin välisen matkustajaliikenteen. Myös rahtiliikenne tällä osuudella lopetettiin 1. tammikuuta 2000. Liittovaltion rautatieviranomainen hyväksyi 11. heinäkuuta 2001 Roßwein - Hainichen -osan sulkemisen, joka valmistui 30. syyskuuta 2001. Elokuussa 2002 tähän mennessä pahin tulva tapahtui Sachsenissa , minkä seurauksena siellä virtaavat Striegit tuhosivat tämän osan pitkin siltarakenteita ja reittiosuudet pestiin pois, joten reitin jälleenrakentaminen ja mahdollinen uudelleen käyttöönotto ei enää ollut vaihtoehto.

Lokakuussa 2002 Regio Infra Service Sachsen (RISS) vuokrasi koko reitin. Vuosina 2003/04 RISS remontoi Hainichen - Niederwiesan eteläosan, ja vuonna 1913 Harran tunneliin asennetut betonikuoret korvattiin myös haavabetonilla. Osana kunnostusta hylättiin vanha Frankenberg (Sachs) Süd-pysäkki, joka korvattiin uudella samannimisellä pysäkillä noin kilometrin päässä kaupungin keskustasta, Auf dem Wind -asuinalueella. Osio Hainichen - Niederwiesa on palvelee City Bahn Chemnitz vuodesta 11 joulukuu 2004 vuonna paikallisen rautateiden henkilöliikenteen alalla. Kaksi Citylink - kaksimoottoriajoneuvoa käytetään ajoneuvoina maanantaista sunnuntaihin , aikaisemmin dieselmoottoreina, Regio-Shuttle -tyyppisinä .

Pohjoinen osa Roßweinin ja Hainichenin välillä pysyi kuitenkin käyttämättömänä. Vuonna 2005 RISS luopui hänestä. Hainichenin kaupunki tilasi radan purkamisen pyörätien rakentamiseksi reitille.

Reitin kuvaus

kurssi

Hainichen, Rautatieasema Roßwein - Niederwiesa-rautatielinjalla
Braunsdorfin maasilta

Reitti alkoi Roßweinin asemalta Borsdorf - Coswig-rautatielinjalla , joka sijaitsee Freiberg Mulde -laaksossa . Se lähti asemalta länsisuunnassa ja juoksi alun perin jaetulla reitillä Borsdorf - Coswig-linjan kanssa eteläpuolella. Noin kahden kilometrin jälkeen se kääntyi pohjoiseen Hohenlauftin sijainnista ja kääntyi Niederstriegisin sijainnista etelään Striegiksen laaksoon . Hän seurasi tätä ylävirtaan ja ylitti sen useita kertoja. Lounais Berbersdorf se muuttui laaksossa Kleine Striegis , sivujoki Striegis ja seurasi tätä vastavirtaan ja jätti laakso vähän ennen Hainichen. Hainichenin asema oli ja on linjan korkein toimintapiste ja sijaitsee lounaaseen kaupungin keskustasta. Reitti, joka on edelleen toiminnassa tänään, saavuttaa huippunsa Hainichenin eteläpuolella ja muuttuu viereiseen Zschopau-laaksoon Dittersbachissa keskellä maatalousaluetta . Pian ennen Frankenbergin kaupunkia se ohittaa Lützeltalviaduktin, joka koostuu neljästä pienestä ja kolmesta suuremmasta kaaresta, ja kulkee kaupungin keskustasta itään. Kääntämisen jälkeen kapeaan laaksoon Zschopau , Harrasin kallio ylitetään kanssa 86 metriä pitkä Harralta tunneli. Braunsdorf-Lichtenwalde-pysäkin jälkeen reitti ylittää ensin Zschopaun tulva-alueet kivimadduktilla, joka koostuu 24 pyöreästä kaaresta, ja heti sen jälkeen itse joki terässillalla. 1: 100-kaltevuudella se johtaa nyt taas laaksosta ja vaihtuu yli yhden Puoliympyrä tietä itään länteen, tavata ylitettyään Niederwiesa maasilta Dresden - Werdau rautatie Chemnitzin suuntaan.

Toimintapisteet

Roßwein ⊙

Roßweinin rautatieasema

Roßwein asemalla oli otettu käyttöön 25. lokakuuta 1868, jossa avaaminen Döbeln - Nossen osa Borsdorf - Coswig rautatie . Vuosien 1872 ja 1998 välillä matkustajajunat kulkivat Roßweinin asemalta Roßwein - Niederwiesa -linjalla Hainichenin ja Frankenberg / Sa: n kautta. kohti Niederwiesaa.

Grunau (Sachs) ⊙

Entinen Grunaun (Sachs) asema (2017)

Grunau (Sachs) asemalla avattiin 28. elokuuta 1874. Sillä oli seuraavat nimet:

  • vuoteen 1922 asti: Grunau
  • vuoteen 1933 asti: Grunau (Sa)
  • vuodesta 1933: Grunau (Sachs)

Asema poistettiin käytöstä 27. huhtikuuta 1998.

Böhrigen ⊙

Böhrigenin asema

Böhrigenin asema avattiin 28. elokuuta 1874. Hän omisti edelleen olemassa olevan vastaanottorakennuksen. Rautatieasema sijaitsee Striegisin laaksossa Böhrigenin keskustassa. Se poistettiin käytöstä 31. tammikuuta 2000.

Berbersdorf ⊙

Berbersdorfin rautatieasema

Berbersdorfin asema avattiin 28. elokuuta 1874. Hänellä on vastaanottorakennus, joka on edelleen olemassa. Asema sijaitsee Große Striegisin ja Kleine Striegiksen yhtymäkohdassa Striegisiin Berbersdorfin länsipuolella. Se poistettiin käytöstä 1. tammikuuta 2001.

Kaavin ⊙

Kaavinmyllyn pysäytys

Kratzmühlen pysäkki avattiin 1. huhtikuuta 1883. Se sijaitsi Kratzbachin yhtymäkohdassa Kleine Striegissä suoraan A4: n eteläpuolella . Kun Roßwein - Hainichen -osa suljettiin vuonna 1998, myös Kratzmühlen pysäkki poistettiin käytöstä 27. huhtikuuta 1998. Puretulla reitillä pyörätie johtaa nyt Kratzmühlen ohi.

Hainichen ⊙

Hainichenin asema avattiin 1. maaliskuuta 1869. Rautatieliikenteen lopettamisen jälkeen Roßweinin suuntaan vuosina 1998/2001 raiteet päättyvät Frankenberger Strasse -aseman takana. Osana Niederwiesaa kohti kulkevan Chemnitz-mallin linjan modernisointia, laituri siirrettiin muutama metri aseman eteen. Hainichenin asema on linja-autoyhteys linja-autoon.

  • Hainichenin asema (2016)

  • City-Bahn-foorumi Hainichenin asemalla (2016)

  • Vastaanottorakennus Bf.Hainichen, katunäkymä (2016)

  • Vastaanottorakennus Hainichenin asemalta, näkymä radalle (2016)

Dittersbach ⊙

Dittersbachin pysäkki avattiin 1. toukokuuta 1897. Sillä oli seuraavat nimet:

  • vuoteen 1911: Dittersbach lähellä Frankenbergia
  • vuoteen 1933 asti: Dittersbach b Frankenberg (Sa)
  • vuodesta 1933: Dittersbach

Pysäkillä on moderni bussisuoja, myös vanha puinen bussisuoja on siellä.

  • Dittersbachin pysäkki (2016)

  • Dittersbachin pysäkki vanhalla bussisuojalla (2016)

  • Dittersbachin pysäkki kaupunkijunalla (2016)

Frankenberg (Sachs) ⊙

Frankenbergin (Sachs) rautatieasema avattiin 1. maaliskuuta 1869. Sillä oli seuraavat nimet:

  • vuoteen 1911 asti: Frankenberg
  • vuoteen 1933 asti: Frankenberg (Sa)
  • vuodesta 1933: Frankenberg (Sachs)

Vastaanottorakennusta käytetään tällä hetkellä klubien talona.

  • Frankenbergin (Sachs) asema (2016)

  • Frankenbergin (Sachs) asema (2016)

Frankenberg (Sachs) Etelä ⊙

Pysäkki avattiin 1. toukokuuta 1905 Gunnersdorfin pysäkkinä alkuperäisessä paikassa Hermann-Fischer-Straße / Pappelallee -kadulla. Vuonna 1962 nimi muutettiin Frankenberg (Sachs) Südiksi . Pysähdyksen jälkeen vuonna 2001, reitin kunnostamisen jälkeen, se siirrettiin Frankenbergin suuntaan hautausmaalle. RIS avasi uuden pysäkin Frankenberg (Sachs) Süd -aukiolle , jonne pääsee Am Wald -tiellä, vuonna 2004. Siinä on paikan päällä virheelliset merkit Frankenberg-Süd -tieltä .

  • Hp.Frankenberg Süd (uusi) (2016)

  • Hp.Frankenberg Süd (uusi) (2016)

  • entinen Hp.Frankenberg Süd Gunnersdorfissa (2016)

Braunsdorf-Lichtenwalde ⊙

Braunsdorf-Lichtenwalde- pysäkki avattiin 1. maaliskuuta 1869. Sillä oli seuraavat nimet:

  • vuoteen 1919 asti: Braunsdorf
  • vuoteen 1934 asti: Braunsdorf (Zschopautal)
  • vuodesta 1934: Braunsdorf-Lichtenwalde

Braunsdorfin pysäkki sijaitsee Braunsdorfissa . Lichtenwalden linna sijaitsee Zschopaun vastakkaisella rannalla . Hieman ennen juna ohitti Zschopaun ja Braunsdorfin maasillan, pian Harrasfelsenin tunnelin jälkeen. Asemarakennus purettiin vuonna 2011, eikä vuonna 1908 rakennettua kävelytunnelia ole enää siellä. Remontin jälkeen raiteille pääsee maanpinnan tasolla.

  • Braunsdorf-Lichtenwalde-pysäkki, suunta Niederwiesa (2016)

  • Braunsdorf-Lichtenwalde-pysäkki, suunta Hainichen (2016)

  • Braunsdorf-Lichtenwalde-pysäkki, tavaroiden vaja (2016)

Niederwiesa ⊙

Niederwiesan rautatieasema

Niederwiesan asema avattiin 14. toukokuuta 1866 silloisella Chemnitz-Annabergin valtionrautatiellä , joka oli myöhemmin osa Dresden - Werdau -linjaa. Vuodesta 1869 lähtien se oli myös Roßwein-Niederwiesa-rautatien päätepiste.

Tämän päivän reitin loppu Hainichenissä

Tämän päivän reitin loppu on Frankenberger Strasse Hainichenissa.

  • Linjan loppu Hainichenissä, näkymä Hainichenin rautatieasemalle (2016)

  • Linjan loppu Hainichenissä, näkymä Roßweinin suuntaan (2016)

kirjallisuus

nettilinkit

Commons : Roßwein - Niederwiesa rautatie  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Reitti Hainichen - Niederwiesa. (PDF) Haettu 12. maaliskuuta 2020 .
  2. ^ Andreas Petrak: Niederwiesa-Roßwein-rautatie . Kenning, Nordhorn 2006. ISBN 3-927587-84-2 , s.154
  3. ↑ Striegistalradweg osoitteessa www.eisenbahnrelktionen.de
  4. ↑ Braunsdorf-Lichenwalde-pysäkki osoitteessa www.sachsenschiene.de