Bell X-1
| Bell X-1 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Tyyppi: | Kokeellinen lentokone |
| Suunnittelumaa: | |
| Valmistaja: | |
| Ensimmäinen lento: |
25. tammikuuta 1946 |
| Käyttöönotto: |
25. tammikuuta 1946 |
| Tuotantoaika: |
1945 - 1955 |
| Palojen lukumäärä: |
6. |
Bell X-1 oli amerikkalainen kokeellisen ja raketti lentokone , joka oli rakennettu, että Bell Aircraft Co varten yhteisen tutkimushankkeen välillä Yhdysvaltain ilmavoimat ja National Advisory Committee for Aeronautics (NACA). Yhden istuimen keskikerros on erityisesti kehitetty murtamaan ääniesteen tasaisella lennolla.
historia
Ensilentonsa on Bell X-1 pidettiin 25. tammikuuta 1946 ilman omaa käyttökoneistoa, puhdasta Liitäminen . Myöhemmin ensimmäiset moottorilennot voitiin suorittaa.
Ensimmäinen miehitetty yliäänentoinen lento
14. lokakuuta 1947 kapteeni Charles "Chuck" Yeager teki ensimmäisen miehitetyn vaakasuuntaisen yliäänilennon koneella, jonka hän kutsui Glamorous Glennisiksi . Koneen saavuttanut nopeuden Mach 1,06 (1125 km / h) korkeus on noin 13100 m (43000 ft).
Muut lentopalvelut
7. tammikuuta 1949 Bell X-1 suoritti ensimmäisen ja ainoan laukaisunsa maasta. Pienemmällä polttoainekuormalla se lähti 700 metrin päässä Murocin ilmavoimien tukikohdasta ja saavutti 7015 metrin korkeuden 100 sekunnissa lentoaikasta.
Bell X-1A -versiolla 2435 Machin nopeus saavutettiin 12. joulukuuta 1953. Suurin saavutettu korkeus oli 27 400 m.
rakentaminen
kone
Kone pudotettiin ilmaan emolentokoneelta ( Boeing B-29 tai B-50 ) ja jatkoi lentoa liukulennolla tai omalla moottorillaan. Koneessa oli kaivamattomat siivet ja poikittainen häntä . Laskuteline oli sisäänvedettävä. Runko on muotoiltu profiilin mukaisesti on 0,50 BMG luoti , koska tämä luoti tiedettiin olevan stabiili asenne ääntä nopeammin.
ajaa
Moottoritekniikka tuli Reaction Motorsilta ja se oli toisen maailmansodan saksalaisen rakettitekniikan jatkokehitys . Polttoaine, alkoholi ja happi kuljetettiin polttokammioihin korkeapainetypen avulla.
Ensimmäinen sukupolvi
Kolme konetta valmistettiin alkuperäisestä Bell X-1: stä . Vaikka ensimmäistä konetta käytti Yhdysvaltain ilmavoimat, toinen kone meni NACA: lle , NASA: n edeltäjäjärjestölle . Kolmas kone tuhoutui, kun se pystyi suorittamaan vain yhden liukulennon.
Muut versiot
Bell X-1A oli samanlainen X-1, oli uusi ohjaamokuomun ja pidempi runko mahtuu suurempi määrä polttoainetta. Polttoainejärjestelmä, joka nyt toimi turbopumppujen kanssa, oli myös uusi. Amerikan ilmavoimat käyttivät tätä konetta myös tutkimustarkoituksiin. 12. joulukuuta 1953 Mach 2,435: n nopeus voitiin saavuttaa. Korkein saavutettu korkeus oli 27 400 m. Kone meni NACA: lle syyskuussa 1954, jota se halusi käyttää jatkotesteihin. Lentokone oli hylättävä räjähdyksen takia vähän ennen kuin se vapautettiin NACA: n toiselle koelennolle 8. elokuuta 1955. Testilentäjä Joe Walker nousi lentotukialukseen, minkä jälkeen se pudotettiin miehittämättömänä ja tuhoutui sen seurauksena maan törmäyksessä.
Bell X-1B oli oleellisesti sama kuin Bell X-1A, mutta oli muunneltu siipi. Tätä konetta käytettiin alun perin Yhdysvaltain ilmavoimissa suurten nopeuksien koelennoissa ja luovutettiin sitten NACA: lle tammikuussa 1955. Kone käytti tätä tutkimusohjelmaansa vuoden 1958 alkuun saakka. Se saavutti Mach 2.3 -nopeuden 2. joulukuuta 1954. Eläkkeelle jäämisen jälkeen, se sai kuin näyttely Research & Development Galleria at Wright-Pattersonin tukikohta ; sitä voi tarkastella siellä Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa (kesäkuusta 2008 lähtien).
Bell X-1C: lle oli projekti, mutta sitä ei toteutettu. Bell X-1D jouduttu poistamaan sen vanhemman lentokoneiden Boeing B-50, 22. elokuuta, 1951 räjähti ilmassa.
Lopullinen versio, Bell X-1E , oli toinen alkuperäinen Bell X-1, joka toimitettiin NACA: lle. Koneeseen asennettiin uudet siivet, polttoainejärjestelmä päivitettiin turbopumpuilla ja tuulilasi vaihdettiin. Ensimmäinen lento tapahtui 12. joulukuuta 1955. Lentoyritykset jatkuivat vuoden 1958 loppuun asti, jolloin myös tämä X-1 eläkkeelle jäi.
Kuuden koneen sijainti
- Bell X-1 nro 1, ilmavoimien sarjanumeron 46-062 ( "Glamorous Glennis"), on avoinna yleisölle välitavoitteissa Flight galleria klo National Air and Space Museum in Washington, DC .
- Bell X-1 nro 2, ilmavoimien sarjanumero 46-063, muutettiin myöhemmin Bell X-1E: ksi ja se sijaitsee Neil A. Armstrongin lentotutkimuskeskuksen edessä Edwardsin ilmavoimien tukikohdassa Kaliforniassa.
- Bell X-1 nro 3, ilmavoimien sarjanumero 46-064, räjähti polttoainetankin aikana 9. marraskuuta 1951.
- Bell X-1A, ilmavoimien sarjanumero 48-1384, oli pudotettava miehittämättömänä kantokoneesta koelennon aikana 8. elokuuta 1955 ja se tuhoutui.
- Bell X-1B, Air Force sarjanumero 48-1385, on esillä Research & Development Hangar n Yhdysvaltain ilmavoimamuseo at Wright-Pattersonin tukikohta .
- Bell X-1D, ilmavoimien sarjanumero 48-1386, räjähti ilmassa 22. elokuuta 1951 emolentokoneen hätätilanteesta vapauttamisen jälkeen.
Tekniset tiedot
- Pituus: 9,45 m
- Korkeus: 3,30 m
- Jänneväli: 8,53 m
- Tyhjä paino: 2,219 kg
- Lentoonlähtöpaino: 6078 kg
- Palvelukatto: 19 000 m
- Huippunopeus X-1: Mach 1,26 (1540 km / h tai 957 mph)
- Huippunopeus X-1E: Mach 2,24 (2333 km / h tai 1450 mph)
- Moottori: nelirunkoinen rakettimoottori, tyyppi XLR-11 , Reaction Motors Inc.:ltä , työntövoima 26,69 kN
Elokuva
Neljä Oscaria voittanut yhdysvaltalainen elokuva " The Stuff the Heroes are Made " (1983) kertoo myös tarinan amerikkalaisesta testilento-ohjelmasta.
Televisio-sarjassa Bechanting Jeannie rakettitaso haalistuu kohtausten siirtymissä osoittamaan, että seuraava kohtaus tapahtuu NASA: n toimistoissa, mutta tässä ehdotetaan, että kone olisi Floridassa, missä sarja tapahtuu.
Katso myös
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ Kuvaus historiasta.nasa.gov s. 5. (PDF; 1,2 Mt) Haettu 11. tammikuuta 2013 .
- ^ Sotatehdas - Ilma-alusten, ajoneuvojen, tykistön, pienaseiden ja merivoimien kehitys koko tallennetun historian aikana . ( militaryfactory.com [käytetty 7. tammikuuta 2017]).
- Ance Lance Thompson: X-metsästäjät . Julkaisussa: Air & Space / Smithsonian -lehti . Helmikuu / maaliskuu 1995, ISSN 0886-2257 ( online ).
- ↑ Jay Miller: X-tasot: X-1 - X-45 , Midland Publishing, 3. painos (heinäkuu 2001), ISBN 1-85780-109-1 , sivut 21ff