Bensen X-25
| Bensen X-25 | |
|---|---|
| |
| Tyyppi: | Gyroplane |
| Suunnittelumaa: | |
| Valmistaja: |
Bensen Aircraft Corporation |
| Ensimmäinen lento: |
6. joulukuuta 1955 |
Bensen X-25 on autogiro- joka kehitettiin testi lentokoneiden osana Yhdysvaltain ilmavoimien Harkinnanvaraiset Descent Vehicle ( saksalainen noin ajoneuvon laskeutumiseen OMALLA ) -ohjelma.
historia
Tavoitteena projektissa oli korvata heittoistuimet on hävittäjän kanssa X-25 voidakseen antaa lentäjät enemmän valtaa laskeutumisen jälkeen valiokunta lentokoneesta. Lentäjien tulisi voida hallita tarkemmin, mihin he tarkalleen laskeutuvat hyppyn jälkeen ejektorin istuimella.
X-25B oli ei-moottoroitu ajoneuvo, eikä sillä suoritettu miehitettyjä testejä. X-25A oli kuitenkin moottoroitu. Molempia lentokoneita käytettiin tutkimaan gyroplanin ohjaus- ja koulutusvaatimuksia. Kokeita ei kuitenkaan koskaan suoritettu täysimääräisesti. Ensimmäinen lento X-25A oli 5. kesäkuuta 1968. DDV ohjelma lopetettiin jonka Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa loppuun Vietnamin sodan .
X-25A on Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa Daytonissa ( Ohio julkaistu) ja X-25B AFFTC-museossa (ilmavoimien lentotestikeskus).
Bensen B-8M
Ohjelmaa varten tutkittu koelentokone X-25B ja X-25A oli Bensen B-8 -gyroplane. Bensen B-8 on pieni, yksipaikkainen gyroplane, jonka Igor Bensen (Bensen Aircraft) kehitti Yhdysvalloissa 1950-luvulla. Vaikka alkuperäinen valmistaja lopetti tuotannon vuonna 1987, omaa rakentamista koskevat suunnitelmat olivat saatavilla vuoteen 2007 saakka.
Bensen B-8: n suunnittelu johtui Bensen B-7: n, moottorittoman hinausgyroplanin (pienen moottorittoman gyroplane) parannuksesta. Bensen B-8, kuten edeltäjänsä Bensen B-7, rakennettiin alun perin moottorittomaksi hinattavaksi gyroplane-koneeksi. Se lensi ensimmäisen kerran tässä muodossa joulukuussa 1955. 8. heinäkuuta 1957 Bensen B-8M: n (M moottorikäyttöiselle) muokatulle versiolle oli syntynyt ensimmäinen lento. Rakentaminen osoittautui erittäin hyödylliseksi ja oli suosittu monien vuosien ajan. Tuhansia tämän tyyppisiä suunnitelmia myytiin seuraavan 30 vuoden aikana.
Bensen B-8: n rakenne on hyvin minimalistinen; lentokoneessa ei ole paljon muuta kuin ohjaajan istuin, hännän puomi, roottori ja moottoriversiossa moottori.
Tekniset tiedot
| Parametri | Tiedot B-8M-gyro-kopterista |
|---|---|
| Valmistaja | Bensen |
| Roottorin halkaisija | 6,10 m |
| pituus | 3,45 m |
| korkeus | 1,90 m |
| enint | 227 kg |
| Tyhjä massa | 112 kg |
| miehistö | 1 |
| Huippunopeus | 137 km / h |
| Palvelun katto | 5030 m |
| Alue | 160 km |
| Moottorit | McCulloch Model 4318E nelisylinterinen nyrkkeilijämoottori 72 hv (53 kW) tai 90 hv (66 kW) moottorilla, jolla on sama paino ja mitat |
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ Kuvaus historiasta.nasa.gov s. 33. (PDF; 1,2 Mt) Haettu 11. helmikuuta 2013 .