Silta Messinan salmen yli

Ponte sullo Stretto di Messina
Ponte sullo Stretto di Messina
Suunnitellun sillan poikkileikkaus
Tuomittu E 45 , Berliini - Palermon rautatieakseli
Alistettu Messinan salmi
paikka Cannitello , Ganzirri Calabria , Sisilia
rakentaminen Riippusilta
kokonaispituus 3,7 km
leveys 60,4 m
Pylväsväli 3,3 km
Nuolen korkeus 382,60 m
Selkeä korkeus 65 m
Tila Suunnittelu hylätty
sijainti
Koordinaatit 38 ° 14 '57 "  N , 15 ° 37 '56"  E Koordinaatit: 38 ° 14 '57 "  N , 15 ° 37' 56"  E
Silta Messinan salmen yli (Calabria)
Silta Messinan salmen yli

Salmen yli Messinan ( Italian: Ponte sullo Stretto di Messina ) oli ylittämään Messinansalmen ja liitä Sisilian että Italian mantereelle osana E 45 ja Berliinin-Palermon rautatien akselilla. Valtion omistama Stretto di Messina SpA perustettiin vuonna 1981 rakentamaan ja käyttämään siltaa .

Tällaisen sillan rakentamisesta keskusteltiin useita kertoja 1900-luvulla. Viimeisin alustava projekti oli vuodelta 2003; sen toteutus keskeytettiin maaliskuussa 2013 sen jälkeen, kun pääurakoitsija oli jo eronnut marraskuussa 2012.

Projekti vuodelta 2003

Lokakuussa 2005 Pohjois-Italian rakennusryhmän, Impregilo SpA: n ympärillä oleva Eurolink- konsortio sai sopimuksen urakoitsijana , jonka tilausmäärä oli 3,9 miljardia euroa. Rakennustyöt oli tarkoitus aloittaa vuonna 2007. Silta oli tarkoitus täydentää lauttaliikenne välistä Messina (Sisilia) ja Manner on Villa San Giovanni ja Reggio Calabrian vuonna Calabria ja mahdollistaa suoran yhteyden A3 (Calabria) ja A18 tai A20 (molemmat Sisilia) moottoriteitä .

Valmistuttuaan silta olisi ollut maailman pisin ja korkein riippusilta , jonka pääväli on 3300 metriä, kokonaispituus 3666 metriä ja tornin korkeus 382,60 metriä .

Italian edustajainhuone päätti 11. lokakuuta 2006 keskeyttää hankkeen toteuttamisen. Liikenneministeri Alessandro Bianchi ja ympäristöministeri Alfonso Pecoraro Scanio , joka oli toiminut pääministeri Romano Prodin johdolla 17. toukokuuta 2006, kritisoivat hanketta järjettömänä ja ympäristölle haitallisena. Sisilian koko ja hinta ovat riittämättömät Sisilian heikon infrastruktuurin takia. On tehokkaampaa ja halvempaa parantaa ensin saaren infrastruktuuria ja nopeuttaa Etelä-Italian liikennereittien modernisointia ja laajentamista. Sillanrakennus tuhoaisi suojelun arvoiset alueet salmen molemmin puolin. On myös riski, että järjestäytynyt rikollisuus heikentää hanketta.

Kiistanalaisia ​​suunnitelmia on siirretty eteenpäin Silvio Berlusconin uudelleenvalinnan jälkeen huhtikuussa 2008. Rakennusten virallinen alku oli 23. joulukuuta 2009, valmistuminen oli suunniteltu vuonna 2016. L'Espresso- lehden mukaan projektin kustannuksiksi arvioitiin noin 7,9 miljardia euroa.

Stretto di Messina SpA : n hallitus hyväksyi laaditun projektin 29. heinäkuuta 2011, ja rakentamisen aloittamisesta ilmoitettiin vuoden 2012 puolivälissä. Taloussuunnittelua käsittelevän ministeriöiden välisen komitean ( Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica , lyhenne CIPE) hyväksynnän, jonka odotettiin olevan helmikuussa 2012, puuttui kuitenkin vielä . Virallinen kustannusennuste on nostettu 8,5 miljardiin euroon. Berlusconin eroamisen jälkeen 9. marraskuuta 2011 on ollut epäselvää, rakennetaanko silta koskaan. Parlamentti hyväksyi joulukuussa 2012 lain, joka vaati pääurakoitsijan ja operaattorin välisen lisäsopimuksen, joka olisi pitänyt allekirjoittaa viimeistään 1. maaliskuuta 2013. Lisäksi hankeasiakirjat olisi pitänyt toimittaa CIPE: lle tarkistettavaksi 60 päivän kuluessa allekirjoittamisesta.

Mario Montin hallituksen alaisuudessa neuvoteltiin 300 miljoonan euron varauksista uudelleenneuvotteluille sen jälkeen, kun pääurakoitsija Eurolink vetäytyi työsopimuksesta. Koska lisäsopimusta ei allekirjoitettu 1.3.2013, Eurolinkin ja Stretto di Messina SpA: n välinen sopimus pätsi; toiminnassa olevan yrityksen selvitystila aloitettiin.

Huomionarvoista

  • Huomattavat geologiset epävarmuudet olisi otettava huomioon rakennettaessa siltaa. Mannerliikunnot välillä saaren Sisilian ja mantereen johtaa seismistä toimintaa salmeen. Maanjäristys , jota seurasi tsunami vuonna 1908 johti täydelliseen tuhoon kaupungeissa Messinan ja Reggio Calabrian .
  • Maanjäristysten vaara sulkee pois merenpohjan tukielementit, minkä vuoksi silta suunniteltiin ennätyksellisen yli kolme kilometriä.
  • Laivaliikenteen sallimiseksi vilkkaalla Messinan salmella sillan tulisi olla korkeimmillaan 65 metriä merenpinnan yläpuolella. Tällä tavoin myös risteily- ja konttialukset voisivat kulkea sillan alle.
  • Päällysrakenne oli koostuu kolmesta palkkien: yksi keskelle rautateiden, kaksi ulkopuolella tieliikenteessä. Palkkien väliin tulisi jättää tila, jotta silta olisi vähemmän altis tuulen aiheuttamalle tärinälle.
  • Ennen siltaa ja sen jälkeen tieliikenteessä tulisi ylittää kahden ajosuunnan kaistat, toisin sanoen länteen kulkeva liikenne tulisi ohjata rautatien eteläpuolelle ja itään päin rautatien pohjoiseen kulkeva liikenne. Siksi raskaiden kuorma-autojen tulisi ajaa lähemmäs sillan keskustaa ja painojakauman tulisi olla sillalle edullisempi.

kirjallisuus

  • Archivio storico siciliano anno XXXIV f.1,2 Lo Messettan.
  • Fabio Spadi: Silta Messinan salmella: " Laske" viattoman kulun oikeutta? Julkaisussa: International and Comparative Law Quarterly . Voi. 50, 2001 (englanti, online ).

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ a b c Ponte sullo Stretto, "Era la più innovativa opera d'ingegneria al mondo". www.casaeclima.com , 25. maaliskuuta 2013, käytetty 31. maaliskuuta 2013 (italia).
  2. ↑ Karl Hoffmann: Suuri silta. Julkaisussa: Deutschlandfunk , 23. joulukuuta 2009.
  3. ↑ Berlusconin elinikäisen unelman rakentamisen aloittaminen. Julkaisussa: Der Standard , 14. lokakuuta 2009.
  4. ↑ Messinan salmen ylittävä silta kallistuu yhä enemmän. Julkaisussa: VerkehrsRundschau , 17. toukokuuta 2011.
  5. ^ Ponte sullo Stretto di Messina: CdA hyväksyy ennusteen lopullisen. Julkaisussa: le Strade dell'Informazione , 29. heinäkuuta 2011 (italia).
  6. ^ B. Nebel: Silta Messinan salmen yli. Haettu 31. maaliskuuta 2013 .
  7. ↑ Decreto Crescita 2.0: testikoordinointi Gazzetta Ufficialessa. Haettu 31. maaliskuuta 2013 (italia).