Bristol F.2

Bristol F.2
Australian F.2B Palestiinassa helmikuussa 1918
Tyyppi:	Hävittäjä
Suunnittelumaa:	Yhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta
Valmistaja:	Bristolin lentoyhtiö
Ensimmäinen lento:	9. syyskuuta 1916
Tuotantoaika:	1916 -?
Palojen lukumäärä:	5329

Bristol F.2B D-8096 (Shuttleworth-kokoelma)

Bristol F.2B (2019)

Bristol F.2 Fighter oli kaksipaikkainen kaksitasollaan - hävittäjäkoneiden ja saapui ensimmäisen maailmansodan vuodesta 1916 käytetään.

Lentokone tunnettiin myös puhekielellä nimellä Bristol Fighter , Brisfit tai Biff . Vaikka ketterä F2.B suunniteltiin kaksipaikkaiseksi, se pystyi pysymään mukana yksipaikkaisen Bristol Scoutin kanssa . Alkuvaiheiden jälkeen vankasta rakenteesta tuli suuri menestys. Se pysyi asepalveluksessa 1930-luvulle saakka, ja sitä käytettiin myös menestyksekkäästi siviiliversiona.

historia

Sen rakensi Bristol Airplane Company . Ensimmäinen malli oli Bristol Type 12 F.2A , jonka ensilento tapahtui 9. syyskuuta 1916. Toinen prototyyppi lensi 25. lokakuuta 1916. Suunnittelu tuli Frank Barnwellin Type 9 R.2A: lta . Tämä oli kaksijalkainen kaksikerroksinen yhtenäinen alue, joka oli varustettu 120 hv: n (89 kW) Beardmore-moottorilla . F2.A: n voimanlähteenä oli 190 hv: n (142 kW) Rolls-Royce Falcon I -moottori. Sarjan koneet saivat tarkistetun moottoriverhon. Lisäksi siipien profiilia on muutettu. Ohjaajan istuinta ei enää ollut suojattu vahvistuksella. Kone oli aseistettu eteenpäin ampuvalla 0,303 tuuman (7,7 mm) Vickers-konekiväärillä , jonka asentaminen vaati tunnelin ylemmän rungon polttoainesäiliöön ja pyörivän Lewisin konekiväärin tarkkailijan asennossa. Valmistettiin vain 52 F.2A-konetta.

Parannukset johtivat lopulta lopulliseen Bristol Type 22 F.2B: hen , joka lensi ensimmäisen kerran 25. syyskuuta 1916. Ensimmäisillä 150 koneella oli Falcon I- tai II-moottorit, loput saivat 275 hv: n (205 kW) Falcon III -moottorit. Kone saavutti 198 km / h Falcon III -moottorilla. Toisaalta Hispano-Suiza- ja Sunbeam-Arab-moottorit eivät voineet vakuuttaa. F.2B oli 16 km / h nopeampi kuin F.2A ja nousi 3 minuuttia nopeammin 3000 metriin. Tarkkailijan sijainti sai toisen Lewis MG: n.

Ensimmäisten F.2A: n oli tarkoitus hyökätä vihollista kohti muodostusmatkaa ja viedä heidät ristituleen . Taktiikka osoittautui epäonnistumiseksi. Kun F.2A osallistui Arrasin taisteluun huhtikuussa 1917 , iski katastrofi. Neljä kuudesta konetta käynnistettiin ammuttiin viisi Albatros D.III on Jasta 11 johdolla Manfred von Richthofen . Ohjaaja William Leefe Robinson vangittiin. Viides kone oli vahingoittunut pahasti.

Taktiikkaa on tarkistettu; nyt koneet lentivät kuin yksin istuvat. Eteenpäin ampuva Vickers-konekivääri, nopea nopeus ja ohjattavuus lisäsivät onnistumisia ja tappiot vähenivät.

Syys- ja lokakuussa 1917 tilattiin 1600 F.2B-konetta; he pysyivät palveluksessa sodan loppuun saakka. Kuninkaalliset ilmavoimat oli 1583 koneiden käytössä. Rakennettiin todennäköisesti 5 329 konetta, joista suurin osa Bristolissa. Muut koneet ovat rakentaneet Standard Motors , Armstrong Whitworth ja Cunard Steamship Company . Lisäksi muut Ison-Britannian imperiumin ilmavoimat lentivät F.2B: tä lähinnä Lähi-idässä , Intiassa ja Kiinan tasavallassa . Siellä heitä käytettiin usein kevyinä pommikoneina .

F.2B palveli myös RNZAF: ssa ja RAAF : ssa sekä Puolassa , Belgiassa , Kanadassa , Irlannissa , Kreikassa , Meksikossa , Norjassa , Perussa , Espanjassa ja Ruotsissa . Vuonna 1932 viimeiset koneet poistettiin RAF: sta Intiassa. In New Zealand näin ei tapahtunut vasta 1935.

Jotkut F.2B muutettiin siviililentokoneiksi ja nimettiin Bristol Tourersiksi . He saivat Siddeley Puma -moottorin ja suljetut ohjaamot ja saavuttivat 206 km / h.

Bristol MR1 oli kaikki metalli lentokoneiden perustuu F.2A ja lensi ensimmäisen kerran 23. lokakuuta 1917; se ei kuitenkaan koskaan mennyt sarjatuotantoon.

Sotilaskäyttö

Afganistanin emiraatti 1919 Afganistan

3 kopiota

Argentiina Argentiina

• Fuerza Aérea Argentiina

Australia Australia

• Australian lentävä joukko

Belgia Belgia

• Belgian ilmakomponentti

Bolivia Bolivia

Ensimmäinen Helleenien tasavalta Kreikka

• Kreikan ilmavoimat
• Kreikan laivasto

Honduras Honduras

Irlanti Irlanti

Kanada 1921 Kanada

• Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat

Meksiko Meksiko

• Fuerza Aérea Mexicana

Uusi Seelanti Uusi Seelanti

• Uuden-Seelannin pysyvät ilmavoimat

Norja Norja

• Hærens flyvåpen

Peru Peru

Puola Puola

• Puolan ilmavoimat

Venäjän Neuvostoliiton sosialistinen liittotasavalta Neuvostoliiton Venäjä

• Neuvostoliiton ilmavoimat : 2 kappaletta

Espanja 1875 Espanja

• Ejército del Aire

Ruotsi Ruotsi

• Svenska Flygvapnet

Jugoslavian kuningaskunta 1918 Jugoslavia

1 kopio

Yhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta

• Royal Flying Corps / Royal Air Force

Tekniset tiedot

Säilötyt kopiot

Kolme F2.B

Bristolin rakentamia lentokelpoisia F.2B-koneita on vielä kolme:

• Vanhin lentokone Trion on D-7889 on Historic lentokonekokoelma , joka on rakennettu vuonna 1917/1918. Palautetun D-7889: n neitsilento tapahtui 6. kesäkuuta 2006.
• D-8084 on Fighter Collection , joka on ollut lentokelpoinen vuodesta kesäkuu 30, 1998 mennessä.
• D-8096 , joka oli lentänyt jonka Shuttleworth Collection ensimmäisen kerran helmikuussa 1952 pitkään oli ainoa lentokelpoinen F.2B.

Katso myös

• Luettelo lentotyypeistä

kirjallisuus

• Aero, numero 40, sivut 1118 ja 1119
• Scale Aircraft Drawings, s.22-26 , Air Age, ISBN 0-911295-02-X .

nettilinkit

• F.2B Shuttleworth-kokoelmasta
• Lennon esittely
• Alkuperäinen kuva SE5-laivueesta ja Bristol F2 -taistelijasta