Corwith Yardin kanssa
Corwith Intermodal Facility | |
---|---|
Ilmakuva konttiterminaalista vuodelta 2018 | |
tiedot | |
Käyttöpistetyyppi | Konttiterminaali |
Design | Aseman kautta |
avaaminen | 1888 |
sijainti | |
Paikka / piiri | Chicago |
Osavaltio | Illinois |
Maa | Yhdysvallat |
Koordinaatit | 41 ° 48 '58 " N , 87 ° 42' 55" W |
Luettelo rautatieasemista Yhdysvalloissa |
CORWITH Yard virallisesti CORWITH Intermodalin Facility , on konttiterminaali Lounais Chicagon . Vuonna intermodaalisen tavaraliikenteen, 810000 rahtikontit (2017) on käsitelty täällä välillä rautatie- ja maantiekuljetukset vuosittain. Alkua laitoksen palata rahti pihalla Atchison, Topeka ja Santa Fe Railway (AT & SF) vuodelta 1888, joka on sittemmin laajentunut suureen ratapihan . Kun muutos käsittelyyn sekä tavaroiden manuaalisesta lastaamisen kappaletavara on kiskomaantiekuljetuksessa ja puoliperävaunujen käyttöön ISO-kontteja , yksi suurimmista konttiterminaalien Chicagossa on rakentunut vähitellen loppuun mennessä 20-luvulla. Sitä liikennöi nyt BNSF Railway , johon AT&SF otettiin käyttöön vuonna 1995.
tarina
Vuoden aikana laajenevan rata yritykset Pohjois-Amerikassa lopussa 19th century, Atchison, Topeka ja Santa Fe Railway (AT & SF) laajensi reittiverkosto idässä Chicagon ja vuonna 1888 osti 77- hehtaarin kiinteistön Nathan Corwith pääreitillään kaupungin lounaisosassa . Kun CORWITH Yard, he rakensivat rahti- ja ratapihalle , josta tuli yhä tärkeämmäksi , koska itäpään AT & SF Tavarajunien alkaen Kaliforniassa , New Mexico ja Texas . Sitä laajennettiin seuraavina vuosina ja laajennettiin veturivarastolla ja lisäpajoilla.
Toisen maailmansodan aikana tapahtunut rahtiliikenteen jyrkkä kasvu nosti aseman kapasiteetin rajaan 1940 -luvulla ja höyryvetureille suunnitellut järjestelmät olivat yhä sopimattomampia suurten dieselveturien myötä . Siksi AT&SF: n sivusto rakennettiin kokonaan uudelleen vuosien 1949 ja 1958 välillä 20 miljoonalla Yhdysvaltain dollarilla . Rakennettiin useita suuria rahtihalleja, joissa oli jopa kahdeksan rataa, joissa yleislastia voitiin kuljettaa tavaravaunujen ja kuorma -autojen lastauspisteiden välillä kuljettimien avulla . Keskustaan rakennettiin järjestelypiha, jossa oli 32 suuntarataa, ja lisäksi 33 vakaus- ja siirtorataa ulkoalueelle; kokonaiskapasiteetti oli noin 6000 tavaravaunua.
Jo 1950-luvun puoliväliin, AT & SF alkoi kokeiluja kanssa ns kiskomaantiekuljetuksessa of puoliperävaunut on tasainen vaunujen ( traileri flatcar , TOFC), mikä teki mahdollista vältetään käsin tavaroita uudelleen. Tämä intermodaalisen tavaraliikenteen muoto korvasi yhä enemmän yleistä tavaraliikennettä katetuilla tavaravaunuilla . Rautatieyhtiö huomattiin uuden liikennejärjestelmän varhain ja laajensi CORWITH Yard vuonna 1960 ja 1970 alkuperäisestä 0,77 km² yli 1,3 km². Alueen jälleenrakennusprosessi alkoi jälleen, jonka aikana järjestelypihan oli tehtävä tilaa uusille lastausasemille, jotka oli varustettu portaalinosturilla . Päivittäinen suhde käsiteltyjen klassisten tavaravaunujen ja TOFC -kuljetusten välillä Corwith Yardilla oli 980: 40 vuonna 1964 ja nousi 560: 480: een vuoteen 1982. AT&SF sulautui Burlington Northern Railroadiin (BN) vuonna 1995 muodostaen Burlington Northern Santa Fe Railwayn Nykypäivän Corwith Intermodal Facility toimii pääasiassa konttiterminaalina .
Tämän päivän kasvi
Konttiterminaalissa on yksitoista jatkuvaa rataa konttien lastausta varten ja kaksi lyhyempää takaraitaa pohjoispuolella. Länsipuolella on useita varastointi- ja siirtoteitä sekä tavaravaunujen huoltohalli. Rautatielaitoksia ympäröi suuri määrä kontteja, puoliperävaunuja ja traktoreita . Enemmän kuin 810000 kontit oli käsitelty annetun CORWITH Intermodal Facility vuonna 2017 , mikä oli kolmanneksi suurin täyttötilavuus välillä rautatie- ja maantiekuljetukset että Chicagon metropolialueella jälkeen logistiikkapuistossa Chicago (960000, BNSF) ja CSX Bedford Park (900000, CSX Transportation ) ; Tämän intermodaalisen tavaraliikenteen kokonaismäärä oli 7,8 miljoonaa konttia.
Katso myös
nettilinkit
- Intermodaaliset tilat. BNSF -rautatie
- BNSF Chicago (Corwith). Keski-Amerikan rahtiliitto
- SantaFe Corwithin piha. Industrial History osoitteessa Industrialscenery.blogspot.com
kirjallisuus
- Selwyn Kip Farrington: Tunnin rautatiet. Coward-McCann, New York 1958, s. 297-311 ( digitoitu ).
- H. Hall: Santa Fen Corwith -intermodaalilaitoksen laajentaminen ja kehittäminen. Julkaisussa: Facing the Challenge, The Intermodal Terminal of the Future, Conference on Intermodal Freight Terminal Design. New Orleans, Louisiana, 2.-5. Maaliskuuta 1986 ( verkossa ).
Yksilöllisiä todisteita
- ^ A b H. Hall: Santa Fe's Corwithin intermodaalilaitoksen laajentaminen ja kehittäminen. Julkaisussa: Intermodal Freight Terminal Design -konferenssi. New Orleans, 2.-5. Maaliskuuta 1986.
- ^ Selwyn Kip Farrington: Tunnin rautatiet. Coward-McCann, 1958, s. 297-311.
- ↑ Michael Rhodes: Pohjois -Amerikan Railyards. Arcadia Publishing, 2011, ISBN 0-7603-1578-7 , s.11-13 .
- ↑ Intermodaaliset tilat. BNSF -rautatie. Haettu 15. syyskuuta 2018.
- ↑ Chicago Intermodal Facility Lift Counts ja alueellinen TEU -arvio (joulukuu, 2018). Chicago Metropolitan Agency for Planning, toukokuu, 2017. Haettu 9. heinäkuuta 2019.