Suvarnabhumin lentokenttä

Suvarnabhumin kansainvälinen lentokenttä ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ
Ominaisuudet
ICAO-koodi	VTBS
IATA-koodi	BKK
Koordinaatit	13 ° 40 '52 " N , 100 ° 44  '50"  E Koordinaatit: 13 ° 40 '52 "  N , 100 ° 44' 50"  E13.681108333333 100.74728333333 2
Korkeus MSL: n yläpuolella	2 m (7  jalkaa )
Liikenneyhteydet
Etäisyys kaupungin keskustasta	30 km Bangkokista itään
tie	Bangkok-Chonburin moottoritie Reitti 34 / Bang Na Expressway
Paikallinen liikenne	Suvarnabhumin lentokentän rautatieyhteys
Perustiedot
avaaminen	28. syyskuuta 2006
operaattori	Thaimaan lentokentät
pinta-	3200 ha
Päätteet	1
Matkustajat	60860358 (2017)
Lentorahti	1439941 t (2017)
lennon liikkeet	350,509 (2017)
Kapasiteetti ( PAX vuodessa)	45 miljoonaa
Kiitotiet
01R / 19L	4000 m × 60 m asfaltti
01L / 19R	3700 m × 60 m asfaltti

Suvarnabhumin lentokenttä ( Thai : ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ , ääntäminen: [ Ta ʔaːkàːtsàjaːn Suwannapum ] - Tha-Akatsayan Suwannaphum ), myös Bangkokin uusi kansainvälinen lentokenttä (NBIA) tai toisen Bangkokin kansainvälinen lentokenttä (SBIA) , on kansainvälinen suuri lentokenttä on Bang Phli vuonna maakunnassa Samut Prakan vuonna Thaimaassa . Suvarnabhumi tarkoittaa kultaista maata .

Se sijaitsee noin 30 kilometriä pääkaupungista Bangkokista itään . Vuonna 2015 matkustajamäärä oli noin 53 miljoonaa (+13,8% edelliseen vuoteen verrattuna), ja se oli yksi Aasian suurimmista lentokentistä ja sijoittui maailman 20. sijalle . Rahtiliikenteen liikevaihto oli 1,2 miljoonaa tonnia, ja se oli 20. sijalla vuonna 2013 . Skytraxin mukaan lentokenttä on myös yksi parhaista lentokentistä maailmassa: vuonna 2010 se sijoittui 10. 10. Vuonna 2010 se sai lisää palkintoja ACI: lta, Smarttravelasia.comilta, Aasian ja Tyynenmeren ilmailun keskukselta (CAPA) .

historia

Suunnittelu ja rakentaminen

Ensimmäiset suunnitelmat uuden Bangkokin lentokentän rakentamisesta laadittiin jo 1960-luvulla. Talouskriisit, vaihtuvat hallitukset, tehottomat viranomaiset ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä lahjonta viivästyttivät suunnitelmien toteuttamista yli 30 vuotta. Thaimaan viranomaiset viittasivat hankkeeseen myös maailman pisimpään kestäneeksi lentokenttähankkeeksi. Kiinteistö Nong Ngu Haossa (saksan Kobran suolla ) hankittiin vuonna 1973.

Vasta kun edellinen Bangkokin lentoasema Don Mueang saavutti kapasiteettirajansa 1990-luvun alussa yhä enemmän rakenteellisten laajennusvaihtoehtojen puuttuessa, uuden lentokentän rakentaminen aloitettiin. Tästä ei pitäisi tulla vain Kaakkois-Aasian tärkein lentokenttä, vaan sen tulisi myös täyttää nykyaikaisimmat tekniset vaatimukset ja edustaa taloudellisesti nousevan Thaimaan ja sen pääkaupungin maamerkkiä.

Chicagon arkkitehtitoimisto Murphy / Jahn, jota johtaa saksalainen amerikkalainen arkkitehti Helmut Jahn, nousi voittajaksi kansainvälisessä arkkitehtikilpailussa vuonna 1994. Kaksi vuotta myöhemmin perustettiin uusi Bangkokin kansainvälinen lentoasema , jossa oli vaikeuksia . Poliittisten ja taloudellisten olosuhteiden (etenkin vuoden 1997 talouskriisin ) takia kesti kuitenkin vielä kuusi vuotta, ennen kuin rakennustyö voitiin aloittaa tammikuussa 2002.

Ensimmäisen toimintavaiheen aikana, jolloin lentokenttä oli osittain toiminnassa vuodesta 2005, sekä testivaiheessa lentokentälle annettiin väliaikainen IATA-koodi NBK . Käyttöönoton yhteydessä IATA-koodi BKK otettiin edelliseltä Don Mueangin kansainväliseltä lentokentältä. Kuningas Bhumibol Adulyadej (Rama IX) valitsi nimen Suvarnabhumi (lausutaan sù-wan-ná-pʰuːm ) ja tarkoittaa kultaista niemimaata tai kultaista maata .

rakennuskustannukset

Rakennuskustannukset olivat 120 miljardia bahtia . Tämä on noin 3,81 miljardia Yhdysvaltain dollaria eli 3,38 miljardia euroa (valuuttakurssit 7. kesäkuuta 2020). Toistaiseksi väitteitä korruptiosta sopimusten tekemisessä yksittäisille rakennusurakoitsijoille ei ole hälventetty.

Lentotoiminnan alku

Lentoasema aloitti toimintansa 28. syyskuuta 2006 klo 3.00. Ensimmäiset koneet lähtivät uudelle lentokentälle 15. syyskuuta illalla (kotimaan lennot). Ensimmäinen lentokone kansainvälisessä liikenteessä oli Lufthansa Cargo lentokoneen tuleva alkaen Mumbai , joka saapui 03:05 Melkein sujuva siirtyminen vanhalta uudelle lentokentälle johtui viime kädessä Münchenin lentokentän kokemuksesta , jossa myös koko muutos saatiin päätökseen yhden yön aikana.

Aikaisempaa Bangkokin lentokenttää, Don Mueangia, käytetään lentokenttänä kotimaisille halpalentoyhtiöille , VIP-lennoille ja vaihtoehtoisena lentokentänä hätätilanteissa.

Rakenteelliset ongelmat

Sen lisäksi, että hanke oli sijoitettava hyvin kostealle alueelle vain 1-2 metriä merenpinnan yläpuolelle ja että se oli valmisteltava monimutkaisilla vedenpoistorakenteilla, rakentaminen itsessään aiheutti myös valtavia ongelmia.

Kaiken kaikkiaan lentokentän avaamisen jälkeisinä kuukausina tapahtui useita vikoja. Tammikuussa 2007 tuli tunnetuksi, että rinteiden ja rullaustien betoni- ja asfalttipinnat olivat hauraita 25 paikassa 100 000 m²: n kokonaispinta-alalla. Laitos Siviili-ilmailun (DCA) tarkistetaan onko lentokentän jouduttiin väliaikaisesti suljettu rakennustyöt.

Time- uutislehti kertoi tammikuun lopussa 2007, että kaatopaikat saattavat antaa periksi. Parlamentaarinen valiokunta totesi 21. tammikuuta tekemänsä tarkastuksen aikana, että rakennustyöt oli suoritettu epätyydyttävällä laadulla. Tämän seurauksena Thaimaan liikenneministeriö määräsi riippumattoman tutkimuksen. Toteuttava rakennusyhtiö IOT, japanilainen ja thaimaalainen rakennusliitto, kiisti kaikki puutteet ja totesi ongelmien johtuvan tulvien aiheuttamasta pohjaveden liiallisuudesta.

Tammikuun lopussa ja helmikuun alussa 2007 molemmat kiitotiet ja 51 portista olivat väliaikaisesti poissa käytöstä korjaustöiden vuoksi. Toisinaan ilmastointi epäonnistui ja pyörivät ovet pysyivät paikallaan. Heti avaamisen jälkeen lukuisat matkalaukut vahingoittuivat rikkoutuneesta vesiputkesta. Monet matkustajat valittivat pitkiä odotusaikoja ja matkalaukkuja, koska lähtöselvitystiskien ja matkatavaroiden käsittelyssä käytetty tekniikka epäonnistui. Lukuisat lentäjät ilmaisivat turvallisuusongelmia thaimaalaisissa sanomalehdissä. Lisäksi katolla oli vuotoja ja rakennusten betonivaurioita.

Lentoaseman infrastruktuuri

Lentokenttä, joka on avoinna ympäri vuorokauden , on moderni lentoaseman infrastruktuuri . State-of-the-art lentokenttä on valmis varten Airbus A380 . Kuljettava rakenne on 360 lähtöselvitystiskeillä henkilöstöä ja 100 automatisoitu laskurit, 102 hissiä , 107 liukukäytävien , 83 liukuportaat , 26 ohjaus laskurit Thai tulli ja 22 matkatavaroiden patenttivaatimuksissa . Lentokoneille on 51 kiinteää nousuporttia ja 69 etäporttia , 52 rullaustietä ja 120 pysäköintipaikkaa, joista kahdeksan Airbus A380: lle.

Terminaali ja torni

Lentokentän kokonaispinta-ala on 3200 hehtaaria . Keskusrakennus on 441 metriä pitkä, 108 metriä leveä ja 45 metriä korkea matkustajaterminaali, jota ympäröi teräsrakennekatto. Kaikki julkiset rakennukset ja rakennuksen osat ovat ilmastoituja. Klo 132,2 metriä, torni on korkein laatuaan maailmassa. Lentokenttä on varustettu nykyaikaisimmilla navigointijärjestelmillä, mukaan lukien instrumenttilaskujärjestelmä ILS-CAT III.

Terminaalin pinta-ala on 563000 neliömetriä, että lentokenttien Pekingin ja Hongkongin (570000 m²), kolmanneksi suurin yhtenäinen terminaalirakennuksen maailmassa. Se on jaettu matkustajaterminaaliin (182 000 m²) ja odotushalleihin (381 000 m³).

kapasiteetti

Yhteensä 51 porttia on asetettu ristikkäin ja alkuvaiheessa ne on suunniteltu 45 miljoonalle matkustajalle ja kolmelle miljoonalle tonnille rahtia vuodessa. Laajennussuunnitelmissa on kuitenkin jo kaksi kiitotien rakentamista. Toinen laajennusvaihe on ollut rakenteilla vuodesta 2016, ja sen pitäisi valmistua vuonna 2021. Käsittelykapasiteetti on sitten lisättävä 100 miljoonaan matkustajaan ja 6,4 miljoonaan tonniin rahtia. Uusi kotimainen terminaali ja satelliittiterminaali ovat rakenteilla. Satelliittiterminaali varataan sitten Thai Airwaysille ja Bangkok Airwaysille, kahdeksan portista on tarkoitettu Airbus A380: lle . Laajentumisen odotetaan maksavan 42 miljardia bahtia.

Rinteet ja rullaustiet

Kaksi kiitotietä ovat 4000 ja 3700 m pitkiä ja 60 m leveitä. Kahdella ylimääräisellä rullaustielle mahtuu jopa 76 lentoliikennettä tunnissa.

hoito

Lentokentällä on tulvasuojausjärjestelmä, aluetta ympäröi 3,5 metriä korkea ja 70 metriä leveä polderi , käytettävissä on 3,2 miljoonan m³: n suuruinen varastointiallas. Juomaveden syöttö on kytketty Bangkokin kunnalliseen vesihuoltoon. 40 000 m³: n juomavesisäiliöt takaavat kahden päivän varannon. Jätevedenpuhdistuksella voidaan käsitellä 18 000 m³ vettä päivässä, oma jätehuolto pystyy käsittelemään 100 tonnia jätettä päivittäin.

Liikenneinfrastruktuuri

Yhteys Suvarnabhumin tieverkon on pääasiassa kautta Bangkokin-Chonburi moottoritie sekä Bang Na Expressway ja Thaimaasta Reitti 34 . Terminaalirakennusta vastapäätä on kaksi pysäköintihallia, joiden kapasiteetti on 5000 pysäköintipaikkaa. Pitkäaikaisille pysäköijille on luotu vielä 4300 pysäköintipaikkaa. Kuusi bussilinjaa yhdistää lentokentän Bangkokiin. Kolme muuta bussilinjaa varmistaa yhteyden muihin maakuntiin. Yksi näistä linjoista menee tunnettuun merenrantakohteeseen Pattayaan . Airport Express -bussi neljällä linjalla lopetti toimintansa 1. kesäkuuta 2011 kapasiteettirajoitusten vuoksi. Thonburin linja-autoyritys Limited on toiminut tällä palvelulla lentokentän avaamisen jälkeen vuonna 2006. Neljä linjaa kulkivat lentokentältä Silomiin, Khaosan Rd., Sukhumvit Rd. Ja Hua Lamphongin keskusasemalle .

Suvarnabhumin lentokentän rautatieyhteys on käytettävissä lentokentän rautatieyhteydelle Bangkokin keskustaan . Se on noin 28 km pitkä nopea rautatie. Pikajunat kulkevat pysähtymättä Makkasanin asemalle, josta voit vaihtaa Bangkokin metroasemalle . Makkasanissa oli kaupungin lentoterminaali, jossa lähtöselvitys kaikille suurimmille lentoyhtiöille. Tämä on tällä hetkellä suljettu. Muut pikajunat ja kaikki alueelliset junat kulkevat Makkasanin kautta Phaya Thai -asemalle, jossa voit vaihtaa Bangkokin Skytrain-junalle . Alueelliset junat pysähtyvät kaikilla kuudella metroasemalla.

Virallinen taksiasema on tuloaulan ulkopuolella. Aivan kuten vanhalla lentokentällä (Don Mueang), taksinkuljettajat eivät saa noutaa matkustajia lentokentän muille alueille.

Lentoyhtiöt ja kohteet

Suvarnabhumin lentokenttää palvelee tällä hetkellä 86 kansainvälistä lentoyhtiötä , jotka tarjoavat lentomatkoja Bangkokin lentokentälle ja takaisin 151 kansainväliseen kohteeseen 64 maassa ja 26 kotimaan kohteeseen. Jokainen merkittävä kansainvälinen lentoyhtiö on edustettuna Suvarnabhumissa. Lisäksi lentokenttää käyttää 18 suurta kansainvälistä rahtilentoyhtiötä .

Thai Airways Internationalin ja Bangkok Airwaysin lentokeskukset ovat täällä . Thai AirAsia kuitenkin muutti kotitukikohdan Suvarnabhumin lentokentältä Don Mueangin lentokentälle 1. lokakuuta 2012 .

Jotkut lentoyhtiöt palvelevat lentokenttää myös Airbus A380: lla; esimerkiksi Thai Airways International lentää Frankfurtiin , Pariisiin Charles-de-Gaulleen , Hongkongiin ja Tokioon Naritaan . Emirates lentää Hongkongiin ja Dubaihin , Qatar Airways Dohaan ja takaisin .

Yritykset ja organisaatiot

Seuraavat laitokset ovat edustettuina lentokentällä: Thaimaan maahanmuuttovirasto, Thaimaan kuninkaallinen poliisi (mukaan lukien matkailupoliisi), Thaimaan tulli ja posti. Siellä on myös sivuliikkeitä tai sivuliikkeitä seuraavista yrityksistä: King Power, Thaimaan lentokentät PCL, suurin osa lentokenttää palvelevista lentoyhtiöistä ja suurin osa thaimaalaisista pankeista . Rautatieaseman yläpuolella ja sisäänkirjautumishallia vastapäätä on 600 hengen Accor- ryhmään kuuluva hotelli : Novotel Suvarnabhumi .

Sisarlentosopimus

”Sisarlentosopimus” on projekti viestinnän, markkinoinnin ja muun parantamiseksi. Nykyiset sisarlentokentät ovat: Münchenin lentokenttä , Incheonin kansainvälinen lentokenttä , Naritan kansainvälinen lentokenttä ja Pekingin kansainvälinen lentokenttä .

Tapahtumat

Mielenosoittajien miehitys

In vanavedessä poliittisen kriisin Thaimaassa lopussa 2008 , vihaisia hallituksen vastustajat PAD-liike (PAD; ”Keltainen paidat”) onnistui vallata lentoaseman bloodlessly ja jopa tunkeutua torni yönä marraskuun 26. päivä. Lentokenttä suljettiin välittömästi, sadat tuhannet matkustajat olivat jumissa päiviä. Kun Thaimaan perustuslakituomioistuin hajotti hallituksen ja PAD: n mielenosoitukset päättyivät, lentokenttä pystyi jatkamaan toimintaansa 3. joulukuuta 2008.

Katso myös

• Luettelo suurimmista kaupallisista lentokentistä
• Luettelo Thaimaan lentokentistä

nettilinkit

• Suvarnabhumin lentokenttä - virallinen verkkosivusto (englanniksi)
• Lentokentän tiedot World Aero Data -tietokannasta ( englanti, vuodesta 2006 )

Yksittäiset todisteet