Hanna Reitsch

Reitsch Karl Ritterin vieressä (1968)

Hanna Reitsch (syntynyt Maaliskuu 29, 1912 in Hirschberg vuonna Riesengebirge , maakunnan Sleesian ; † elokuu 24, 1979 in Frankfurt am Main ) oli yksi tunnetuimmista ja menestyksekäs naisten lentäjät vuonna Saksassa 20-luvulla. Reitsch teki yli 40 ennätystä kaikissa lentokoneluokissa ja -tyypeissä. Hän luopui Saksan kansalaisuudestaan ​​vuonna 1974 ja tuli itävaltalaiseksi .

nuoriso

Hanna Reitsch oli toinen silmäklinikkaa johtaneen lääkäri Willy Reitschin ja hänen vaimonsa Emyn (os. Helff-Hibler von Alpenheim) kolmesta lapsesta. Jopa lapsena hän haaveili lentämisestä. Nuori henkilö ilmoitti, että hänen unelmatehtävänsä oli ”lentävä lähetyslääkäri”. Kun hän oli koulun ulkopuolella, hän ajoi polkupyörällä purjelentokentälle Grunaussa . Siellä 1930-luvun alussa hän tapasi nuoren Wernher von Braunin , jonka kanssa hänellä oli elinikäinen ystävyyssuhde. Vuonna 1931 hän kirjoitti ylioppilaaksi ja sitten osallistui siirtomaa naisten koulu vuonna Rendsburg . Vuodesta 1932 hän opiskeli lääketiedettä Berliinissä ja Kielissä .

Ensimmäiset lentomenestykset

Reichsluftsportführer Oberst Mahnke vieraili Wasserkuppen purjelentäjillä 27. elokuuta 1936 . Täällä hän toivottaa tervetulleeksi kilpailun ainoan osallistujan Hanna Reitschin.
DFS Habicht Hanna Reitsch ja lentokapteeni Knoetsch merkittävimpien lennon päivä 1938 Kassel-Waldau lentokentän

Lisäksi opintojaan, nainen, joka on vain 1,50 metriä korkea, osti hänen purjehdus ja moottoroidut lisenssin vuonna 1932 on Berliinin-Staaken lentokentän . Samana vuonna hän asetti ensimmäisen ennätyksensä, pysyvän purjelentokoneiden ennätyksen naisille (5,5 tuntia ilmassa). Vuonna 1933 Wolf Hirth pyysi Reitschiä työskentelemään lennonopettajana uuteen purjelentokoneiden ohjaajakouluun Hornbergissa lähellä Schwäbisch Gmündiä. Vuosina 1933–1934 hän osallistui tutkimusretkelle Brasiliassa ja Argentiinassa ja jätti lääketieteen neljän lukukauden jälkeen ilmailun hyväksi. Vuonna 1936 hän saavutti uuden maailmanennätyksen naisten liukumisessa 305 kilometrin matkalla. Muita tietoja seurattiin (katso osio: Ilmailun saavutukset ).

Testilentäjänä

Kesäkuusta 1934 lähtien Hanna Reitsch työskenteli koelentäjänä Griesheimissa sijaitsevassa Saksan purjelentokoneiden tutkimuslaitoksessa . Hän työskenteli läheisessä yhteistyössä tunnetun suunnittelijan ja DFS- osaston johtajan Hans Jacobsin kanssa . Ensimmäisenä naisena maailmassa Ernst Udet teki hänet kunnia-lentokapteeniksi vuonna 1937 ja nimitettiin koelentäjäksi ilmavoimien Rechlinin lentokokeeseen syyskuussa 1937 . Siellä hän kokeili Stukasia , pommikoneita ja hävittäjiä . Vuodesta 1937 lähtien hän lensi Henrich Focken (myöhemmin uudeksi nimeksi Fa 61, yhtiön osakkeenomistajan ja entisen taitolentäjän ja koelentäjän Gerd Achgeliksen mukaan ) rakentaman Focke-Wulf Fw 61 -helikopterin kanssa, jolla hän ajoi saman vuoden lokakuussa. 109 km: n Flug saavutti maailmanennätyksen helikoptereille. Vuonna 1938 Reitsch esitteli tätä helikopteria Berliinin Deutschlandhallessa maailman ensimmäisellä sisähelikopterilennolla. Horten-veljien lento Berliinin lähellä marraskuussa 1938 moottoriliidolla ja vain siivellä Horten H II: lla (rekisteröintinumero D-11-187 ) on dokumentoitu yhdessä heidän testiraporteistaan, joissa he muun muassa totesivat, että he olivat käyttäneet laskutelineen vipua, joka ei voinut toimia, koska hänen käsivarrensa olivat liian lyhyet.

Adolf Hitler palkitsee Reitschin Rautaristin 2. luokan keskellä Göringissä (maaliskuu 1941)

Koelentäjänä Reitsch lensi yhdessä Erich Klöcknerin kanssa vuonna 1939 Saksan ilmavoimille tarkoitettuun korkeaan alukseen DFS 230 ja 8. maaliskuuta 1941 yksitoista päivää ensimmäisen lennon jälkeen rahtiliidolla Me 321 .

Kun Dornier Do 17 ja Heinkel Hän 111 lensi testejä selvittää teräskaapeleiden British ilmapallo esteitä voitaisiin leikata laitteella kiinnitetty keula lentokoneen. Vuonna 1942 Reitsch lensi Messerschmitt Me 163 raketti lentokone in Augsburg  - vaan ainoastaan puhdasta hinaus- lentoa ei-käyttöinen solu Me 163 ilman hyvin räjähdysherkkää kaksikomponenttinen rakettipolttoaineella. Tämä oli nimenomaisesti kielletty Reitschille, koska sillä oli merkitystä natsien propagandalle tuolloin, koska siihen liittyvää vakavan (aloitus) onnettomuuden riskiä ei halunnut, koska se ei ollut harvinaista. Siitä huolimatta hän loukkaantui vakavasti päähän laskeutumisonnettomuudessa Me 163b: n kanssa, kun hänen kasvonsa heittivät heijastuskykyyn. Paranemisen jälkeen hän osallistui kokeisiin miehitetyn Fieseler V1: n ("Reichenberg") kanssa. Testaustoimintansa aikana Hanna Reitsch loukkaantui vakavasti useita kertoja. Työstään hän sai muun muassa Rautaristin toisen ja ensimmäisen luokan (EK I ainoana naisena Saksan historiassa) sekä pilotti- ja tarkkailumerkin kultaa timanteilla ( Melitta Schenk kreivitär von Stauffenberg ja Reitsch olivat ainoat tällä tavalla kunnioitetut naiset).

Talvesta 1943/1944 Reitsch kampanjoi " uhrautuvien " lentokoneiden kehittämisen puolesta. Tämä projekti, jonka hän ehdotti Adolf Hitlerille 28. helmikuuta 1944 , tarjosi miehitettyjä pommeja , joissa ohjaajan kuolema hyväksyttiin, samanlainen kuin japanilainen Tokkōtai (" Kamikaze "). Ilmavoimien johto vastusti hanketta huomattavasti, eikä sitä toteutettu.

Suhde natsiideologiaan

Reitsch huhtikuussa 1941 kotikaupungissaan Hirschbergissä Karl Hanken vieressä , Ala-Sleesian Gauleiter

Hanna Reitsch varttui Saksan kansallisessa ilmapiirissä, koska se oli levinnyt monien saksalaisten keskuudessa ensimmäisen maailmansodan jälkeen . Reitschit kääntyivät kansallissosialistien puoleen varhaisessa vaiheessa, kun he lupasivat tarkistaa Versailles'n rauhansopimusta ja sitä seuraavaa Ylä-Sleesian jakamista . Hanna Reitsch itse oli innostunut Hitlerin henkilökohtainen kannattaja, jolle hän pysyi uskollisena loppuun asti: ”Johtajuus on voinut olla oikea tai väärä - minun ei tarvitse arvioida sitä. Mutta jos olet ensisijaisesti vastuussa tästä johtajuudesta, sinun on oltava valmis menemään sen alle. "

Reitsch ei kuitenkaan ollut ”klassinen kansallissosialisti”. Pikemminkin heidän poliittiset vakaumuksensa perustuivat helposti epäselviin termeihin, kuten " uskollisuus " ja " maan rakkaus ". Hän ei ollut NSDAP: n eikä minkään muun natsijärjestön jäsen. Hän ei myöskään hyväksynyt "kunniajäsenyyttä" Saksalaisten tyttöjen liitossa (BDM). Natsi rotuun politiikka nojasi Reitsch nimenomaisesti ja tuetaan hänen perheensä kielteinen asenne Sleesian evankelinen kirkko. Kun huhut tuhoamisleireistä tulivat tiedoksi, hän kysyi Reichsführer SS Heinrich Himmleriltä kaikilta ihmisiltä näiden väitteiden totuudenmukaisuuden. Tämä antaa viitteitä Hanna Reitschin yksityisestä ja poliittisesta naiivisuudesta, jota nykyiset todistajat ovat toistuvasti kuvanneet.

Reitsch tunsi myös natsivaltion piilevän misogynistisen ilmapiirin: Vuonna 1936 hänestä alun perin kieltäytyi osallistumasta Rhönin lentokilpailuun, eikä häntä otettu vastaan natsien ilmakehään . Siitä huolimatta hän antoi itsensä instrumentoida natsihallinnon toimesta. Sodan puhkeamisen jälkeen suosittu lentäjä kertoi työstään koelentäjänä lukuisilla luentomatkoilla ympäri Saksaa ja kehotti nuoria työskentelemään isänmaan hyväksi. Hän vieraili myös itärintamalla lopussa 1943 ”lisätä moraali joukot” .

Sen jälkeen kun Hermann Göring oli erottaa Hitlerin 23. huhtikuuta 1945 Hanna Reitsch lensi hänen nimetyn seuraajansa Robert von Greim 26. huhtikuuta 1945 Fieseler Storch on Berliini, joka oli jo suljettu , että puna-armeija , niin että Hitler henkilökohtaisesti antoi hänelle mahdollisuuden nimittää ilmavoimien komentajaksi samalla kun hänet ylennettiin kenraalikarssaliksi . Yöllä 28. - 29. huhtikuuta 1945 Reitsch ja Greim käyttivät Charlottenburger Chausseeä kiitotieliikenteenä viimeisen koneen, pienen Aradon , viemiseen Plöniin , jossa Hitlerin seuraaja Karl Dönitz oli vielä tuolloin. Jälkeenpäin Reitsch ja Greim pakeni Kitzbühel in Tirolissa , jossa he olivat vangiksi amerikkalaiset.

Asento sodan päättymisen jälkeen

Reitsch vietti yhteensä 18 kuukautta erilaisissa internointileireissä. Häntä kuulusteltiin yksityiskohtaisesti oleskelustaan Führerbunkerissa . Kuulustelupöytäkirjat tulivat julkisiksi, ja myöhempi professori Hugh Trevor-Roper editoi niitä vapaasti, ja niitä käytettiin kirjassa Hitlerin viimeiset päivät (Lontoo 1946). Reitsch vastusti voimakkaasti hänelle annettuja lausuntoja ja kutsui niitä väärennöksiksi. Joulukuussa 1947 Reitsch oli denazified "ei vaikuta", koska hän ei kuulunut mitään natsien organisaatiota.

Hänen kirjoissaan, jotka on julkaistu sodan päätyttyä, ei yritetä kriittisesti tutkia kansallissosialismi. Vaikka hän puhuu lukuisista tapaamisistaan ​​natsijohtajien kuten Hitlerin, Göringin ja Himmlerin kanssa, hän välttää arviointia. Reitsch oli kiistänyt menneisyyden psykologisen yrityksen selittää peili vuonna 1979 mukaan "häpeän tunteesta, jota totuus harrassti kunnioitetusta Reichistä ja sen" traagisesta "johtajasta ei olisi voinut kestää." Vuonna 1974 Reitsch antoi hänelle Saksan kansalaisuus ja ärsytyksestä, että häntä syytettiin "natsihallinnon ylistämisestä" Saksan liittotasavallassa - huolimatta kaikesta naiivisuudesta, jonka hän sai tehdä - hyväksyi Itävallan kansalaisuuden .

Edelleen urapolku

Vuodesta 1954 Reitsch työskenteli jälleen koelentäjänä Darmstadtissa , tällä kertaa uudelleen perustetussa Saksan ilmailututkimuslaitoksessa (DVL). Vuonna 1959 kutsusta pääministeri Jawaharlal Nehru , hän matkusti jotta Intiaan perustaa korkean suorituskyvyn glider verkkoon. Vuonna 1961 presidentti John F.Kennedy kutsui hänet vierailulle Valkoiseen taloon ja tapasi jälleen lapsuudenystävänsä Wernher von Braunin Yhdysvalloissa . Vuosina 1962–1966 Reitsch asui Ghanassa , jossa hän perusti ja ohjasi purjelentokoulun ja lensi Ghanan silloisen presidentin Kwame Nkrumahin lentäjänä. Vuonna 1968 Hanna Reitsch oli Saksan naislentäjien liiton perustajajäsen . 1970-luvulla hän teki uusia ennätyksiä eri lentoluokissa. Hänet nimitettiin ”Vuoden lentäjäksi 1971” kansainvälisessä hahmojärjestyksessä , vuonna 1972 Kalifornian kokeellisten testilentäjien seuran kunniatoveri , kolmas nainen Jacqueline Auriolin ja Jacqueline Cochranin jälkeen , jotka olivat saaneet tämän kunnian vuosi aiemmin 1975. kansainvälinen "tuuliruusun" ketju.

Vanhuus ja kuolema

Hanna Reitschin hauta Salzburgin kunnan hautausmaalla

Reitsch lensi elämänsä loppuun asti. Hän kuoli vuonna 1979 67-vuotiaana akuutista sydämen vajaatoiminnasta Frankfurt am Mainissa, jossa hän oli asunut vuodesta 1953 lähtien. Hänet haudataan perheenjäsentensä hautaan Salzburgin kunnan hautausmaalle. Spiegel kirjoitti nekrologissaan:

"Hanna Reitsch [...] ilmentää saksalaisen ja kansallisen skitsofrenian ulomman modernisuuden ja keskiajan välillä, teknisen-tieteellisen älykkyyden ja harhaanjohtavan" hurskauden ", henkilökohtaisen siveyden ja kollektiivisen barbaarisuuden välillä."

- Der Spiegel 36/1979

Ilmailun saavutukset

  • 1932: Pitkäaikainen naisten liukumalevy (5,5 tuntia)
  • 1936: Naisten ennätys liukumisessa (305 km)
  • 1937: nainen ylitti ensimmäisen kerran Alppien purjelentokoneella
  • 1937: ensimmäinen nainen maailmassa , jonka eversti Ernst Udet nimitti lennon kapteeniksi
  • 1937: ensimmäinen nainen maailmassa, joka lentää helikopteria ( Focke-Wulf Fw 61 ); myös lento suljetussa salissa ( Saksan halli )
  • 1937: maailmanennätys helikoptereilla (109 km)
  • 1938: Voittaja Saksan purjelentoradakilpailussa Sylt - Breslau (Sleesia)
  • 1939: Naisten purjelentokoneiden maailmanennätys kohdelennossa
  • 1943: Testilentäjänä Rechlinin ilmavoimien testikeskuksessa : ensimmäinen nainen, joka lentää rakettikoneen ( Messerschmitt Me 163 A) ja selviytyi vakavasta laskuonnettomuudesta. Tästä syystä hän oli ainoa nainen Saksan historiassa, joka sai Rautaristin ensimmäisen luokan .
  • 1944: Ensimmäinen nainen maailmassa, joka lentää suihkukoneita ( Messerschmitt Me 262 ja Heinkel He 162 Luftwaffen testikeskuksessa Rechlinissä)
  • 1952: Kolmas paikka liukuvilla maailmanmestaruuskilpailuilla Espanjassa Lisbeth Häfnerin (kaksipaikkainen luokka) kanssa
  • 1955: Saksalainen purjelentokoneiden mestari
  • 1956: Saksan naisten purjelentokoneen lentorataennätys (370 km)
  • 1957: Saksan naisten korkeiden korkeuksien purjelentoliitto (6848 m) (1. timantti Gold-C: lle)
  • 1960: 300 km kolmion muotoinen lento (2. timantti - Gold-C)
  • 1970: Saksan naisten purjelentokone ennätys yli 500 km (3. timantti Gold-C: lle)
  • 1970: Saksan mestari Saksan liukukilpailussa (naisten luokka)
  • 1971: maailmanmestari helikopterien maailmancupissa (naisten luokka)
  • 1972: Saksan naisten purjelentokoneennätys nopeuslennolla 300 kilometrin kolmionreitillä
  • 1977: Saksan naisten purjelentokoneennätys paluulennolla yli 644 km
  • 1978: Naisten purjelentokoneiden maailmanennätys paluulennolla yli 715 km
  • 1979: Saksan naisten purjelentokoneennätys paluulennolla yli 801,70 km

Kunnianosoitukset

Median vastaanotto

Elokuvassa The Downfall Hanna Reitschä soittaa Anna Thalbach .

Vakoojatrillerissä Varsijousi Hanna Reitschiä soittaa Barbara Rütting .

Kirjat

  • Lentäminen, elämäni. 4. painos. Herbig, München 2001, ISBN 3-7766-2197-4 (omaelämäkerta).
  • Lennin Afrikassa Nkrumahin Ghanaan. 2. painos. Herbig, München 1979, ISBN 3-7766-0929-X (entinen nimi: Lentin Kwame Nkrumahille ).
  • Rikkomattomat elämässäni. 7. painos. Herbig, München 1992, ISBN 3-7766-0975-3 .
  • Myötä-ja vastoinkäymiset. 1945 tähän päivään. Heyne, München 1984, ISBN 3-453-01963-6 .
  • Myötä-ja vastoinkäymiset. 1945 tähän päivään. 2. laajennettu painos. Herbig-Verlag, München / Berliini 1978, ISBN 3-7766-0890-0 .

kirjallisuus

Koominen

  • Yann / Henriet Bärenzahn 3 nidettä. Kaikki Verlag, 2015–2016

Dokumentointi

Katso TV: tä

  • Himmelsstürmerinnen - saksalaiset lentäjät. ZDF-Historyn dokumentaatio 3. helmikuuta 2014saksalaisista ilmailun edelläkävijöistä
  • ORF 2: lla 26. helmikuuta 2016 dokumenttisarjassa Universum History: Hanna Reitsch - "Hitler's Fliegerin"
  • 2020 ZDF-dokumenttielokuva Hitlerin kuolema (2/4): Testamentti [1]

Radioraportit ja podcast

nettilinkit

Commons : Hanna Reitsch  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Yksityiskohtaisesti: Matthias Blazek: Hanna Reitsch lensi helikopterilevyn Faßbergista vuonna 1937. Julkaisussa: Faßberg - ilmailu avaruudessa. Esite AeroSpaceDay Faßbergille, itse julkaisema Faßbergin kunnan toimesta, Faßberg 2013, ISBN 978-3-00-042877-7 , s.58 vrt. Hans Stark: Faßberg - Ilma-alustan historia ja yhteisötön kaupunginosassa Faßberg Lüneburgin niemellä. Kirjoittajan itse julkaisema, Fassberg 1971, s.77-79, 192 (liite).
  2. ↑ www.nurflugel.com .
  3. Anna Hanna Reitsch - Hitlerin lentäjä. Dokumentointi Gerhard Jelinek ja Fritz Kalteis, 2010 IMDb.de .
  4. ↑ Hanna Reitschin omaelämäkerta: ylä- ja alamäkiä. S. 97, Herbig Verlag, München 1977 / erityisesti naisen ainoasta EK I: stä Saksan historiassa: teksti kirjasen takakannessa.
  5. ↑ Katso Sigmund, s.182.
  6. ↑ Hanna Reitsch: Ylä- ja alamäet, 1945–1977. München 1977, s. 75.
  7. ↑ Sigmund, s. 194, 202.
  8. ↑ Katso Sigmund, s. 192 ja sitä seuraavat s. 200 s.
  9. ↑ Huono, huono Adolf: Uskollisuus - mutta vasta kuolemaan asti. in Der Spiegel 16/1947, s. 5-6, huhtikuun 19, 1947.
  10. ↑ Traudl Junge, Melissa Müller: Viimeiseen tuntiin asti - Hitlerin sihteeri kertoo elämästään. München 2002, s.292, alaviite 104.
  11. ^ Reitschin kuulusteludokumentit Hooverin kirjastossa (Lerner Estate, B. 21); Trevor-Roper-asiakirjat IfZ Münchenissä (Irving Collection, DI-39); Katso myös Sigmundin esitys, s. 219 ja sitä seuraavat.
  12. ↑ b Hanna Reitsch † sisään Spiegel 36/1979, s. 268, syyskuu 3, 1979 mennessä.
  13. ↑ Sigmund, s.224 f.
henkilökohtaiset tiedot
SUKUNIMI Reitsch, Hanna
LYHYT KUVAUS Saksalainen ilmailun edelläkävijä ja lentäjä
SYNTYMÄAIKA 29. maaliskuuta 1912
SYNTYMÄPAIKKA Hirschberg jättiläisvuorella , Sleesian maakunnassa
KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ 24. elokuuta 1979
KUOLEMAN PAIKKA Frankfurt am Main