Henry Tyrell-Smith

500 cc: n Rudge Special vuodesta 1930, jota ohjaa myös Tyrell-Smith.
250 cm3: n Excelsior Manxman -kilpa-auto vuodelta 1936.

Henry George Tyrell-Smith (enimmäkseen HG Tyrell-Smith , * 1907 vuonna County Dublin , † 1982 ) oli irlantilainen moottoripyörän kilpa .

Elämä

Henry Tyrell-Smith syntyi Dublinin kreivikunnassa . Vuodesta 1924-1929 hän opiskeli engineering at Trinity College in Dublin ja suoritti kandidaatin tutkinto.

Vuodesta 1936-1939 hän työskenteli testauksen osasto Excelsior Motor Company vuonna Coventry . Aikana toisen maailmansodan Tyrell-Smith oli 1939-1942 varten brittiarmeijan klo Bristol Aeroplane Company ja testattu yhden voimanlähteitä . Vuonna 1942 hänet ylennettiin suoraan upseeriksi vasta muodostuneissa kuninkaallisissa insinööreissä (REME), jotka huolehtivat armeijan laitteiden ja ajoneuvojen ylläpidosta . Vuonna 1944, Tyrell-Smith tuettu Kaartin Armored Division vuonna työpajassa toimistossa on REME on D-Day of Normandian purkamisen .

Vuonna 1945 hän nostettiin listalla suurten ja työskenteli moottorin korjaamo armeijan Volkswagenin vuonna Wolfsburg .

Sodan jälkeen Henry Tyrell-Smith palasi kotimaahansa työskentelemään Triumphin testausosastolle myymällä vaimennus- ja jousitusjärjestelmiä Britannian moottoripyörälle Girlingille . 1960-luvulla Henry Tyrell-Smith oli säännöllinen vieras Isle of Man TT: ssä tyttöjen edustajana ja urheilunsa suurlähettiläänä. Vuonna 1972 hän jäi eläkkeelle.

Moottoripyöräily

Hänen ensimmäinen kokemus on moottoripyörän hän teki on Douglas päässä ensimmäisen maailmansodan . Vuonna 1926 hän sijoittui toiseksi Leinster 200 -kilpailussa . Vuonna 1927 irlantilainen teki debyyttinsä Triumphilla Isle of Man TT: ssä , joka oli aikojen vaikein ja arvostetuin moottoripyöräkilpailu. Vuosina 1928-1935 Tyrell-Smith aloitti Rudgen palveluksessa kuljettajana . Hänen joukkuetoverinsa olivat tuolloin Ernie Nott ja Graham Walker , joka toimi myös kilpailunjohtajana.

Tyrna-Smith otti nopeasti johtoaseman vuoden 1929 TT: n vanhemmissa kilpailuissa, jotka johtivat yli seitsemän kierrosta ja noin 425 km Snaefellin vuoristokurssilla . Neljännellä kierroksella hän oli jo yli kolme minuuttia edellä, mutta putosi sitten Glen Heleniin . Hänen oli päästettävä joitain koneita ohi, mutta sitten hän aloitti kilpailun uudelleen. Percy Hunt on Norton oli nyt johdossa, mutta oli teknisiä ongelmia ja piti päästää Charlie Dodson siirtää päälle Sunbeam . Tyrell-Smith sai taas kiinni ja yli kolmen ja puolen tunnin kuluttua hänen täytyi vain päästää Dodson ja hänen joukkuetoverinsa Alec Bennett eteenpäin. Kilpailun jälkeen tutkittuina havaittiin jalkavaurioita ja kolme kylkiluuta . Vuonna 1929 Henry Tyrell Smith juhli myös ensimmäisiä menestystään kansainvälisissä kilpailuissa. Hän voitti 500 cc rotuja Rudge varten Tšekkoslovakian Grand Prix vuonna Prahassa - Zbraslav ja Saksan Grand Prix on Nürburgring - Nordschleife .

Vuoden 1930 Euroopan moottoripyörän mestaruuden , joka pidettiin osana Belgian Grand Prix vuonna Spa-Francorchamps , Henry Tyrell-Smith voitolle hänen tallikaverinsa Graham Walker ja hänen maanmiehensä Johnny Duncan ( Raleigh ) ja kruunasi puolen litran Euroopan mestari . Vuonna 1931 irlantilainen menestyi myös pienikokoisissa koneissa. Hän voitti Hollannin TT vuonna Assen on 250 cc luokassa ja Saksan Grand Prix Eifel on 350 cc luokassa . Vuonna 1932 Tyrell-Smith voitti, muun muassa Ulsterin Grand Prix vuonna Pohjois-Irlannissa ja nopea Brooklands -bahn vuonna Englannissa , jokainen on 350-cc Rudge. Vuonna 1934 kaudella hän voitti Belgian Grand Prix neljäsosa litran Rudge ja jo kolmannen kerran urallaan Saksan Grand Prix, joka on nyt järjestetään Badberg-Viereck in Hohenstein-Ernstthal .

Kaudelle 1936 Tyrell-Smith muutti Excelsioriin . Luokassa 250 cm³ hän ajoi koneella, jossa oli neliventtiilinen OHC- moottori ja kaksi kaasutinta . Sen jälkeen hän sijoittui toiseksi Bob Fosterin ( New Imperial ) takana Kevyt- TT: ssä . Pian jonkin aikaa myöhemmin irlantilainen voitti uransa neljännen ja viimeisen kerran Saksan Grand Prix -kilpailun, joka oli EM-kierros kyseisenä vuonna , ja tuli siten 250 cm3: n Euroopan mestari vuonna 1936 .

Vuonna 1938 Tyrell-Smith voitti Luoteis-200 . Toisen maailmansodan puhkeamisen ja siihen liittyvän kilpailutoiminnan lopettamisen ja Ison-Britannian talouden muuttuessa sotatuotantoon irlantilainen lopetti uransa.

tilastot

onnistumisia

Mansaaren TT-voitot

vuosi luokassa kone Keskinopeus
1930 Juniori (350 cm³) Rudge 114,09 km / h (  71,08  mph )

Luoteis-200 voittoa

vuosi luokassa kone Keskinopeus
1938 250 cm3 Excelsior 64,54  mph (103,87  km / h )

Lisää kilpailuvoittoja

(värillinen tausta = EM-juoksu )

vuosi luokassa kone juosta reitti
1929 500 cm3 Rudge Tšekkoslovakian Grand Prix Praha - Zbraslav
500 cm3 Rudge Saksan Grand Prix Nürburgring - Nordschleife
1930 500 cm3 Rudge Belgian Grand Prix Kylpylä Francorchamps
1931 250 cm3 Rudge Hollantilainen TT Drenthen piiri
350 cc Rudge Saksan Grand Prix Nürburgring Nordschleife
1932 350 cc Rudge Ulster Grand Prix Clady-piiri
350 cc Rudge Brooklands Grand Prix Brooklands
1934 250 cm3 Rudge Belgian Grand Prix Kylpylä Francorchamps
250 cm3 Rudge Saksan Grand Prix Badberg-aukio
1936 250 cm3 Excelsior Saksan Grand Prix Badberg-aukio

Viitteet

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. ^ GS Davison: TT Special - käytännön raportti ; 1950.
  2. ↑ a b TT Special , 12. kesäkuuta 1953, s.22.
  3. ↑ Mansaare Weekly Times - Golden Jubilee TT Supplement 1957, s.8.
  4. ↑ Bev Parker: Jim Boultonin julkaisematon kirja - luku 5. www.historywebsite.co.uk, käytetty 26. maaliskuuta 2013 .
  5. ↑ Bev Parker: Jim Boultonin julkaisematon kirja - luku 6. www.historywebsite.co.uk, käytetty 26. maaliskuuta 2013 .
henkilökohtaiset tiedot
SUKUNIMI Tyrell-Smith, Henry
VAIHTOEHTOISET NIMET Tyrell-Smith, Henry George (koko nimi)
LYHYT KUVAUS Irlantilainen moottoripyöräilijä
SYNTYMÄAIKA 1907
SYNTYMÄPAIKKA Dublinin kreivikunta
KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ 1982