Sachsenring

Sachsenring

Osoite: Sachsenring Am Sachsenring 09353 Oberlungwitz
Saksa Hohenstein-Ernstthal , Saksa
Reitin tyyppi:	1927–1990 väliaikainen, vuodesta 1996 pysyvä kilparata
Omistaja:	ADAC Saksi
Operaattori:	ADAC Saksi
Arkkitehti:	Hermann Tilke
Avaaminen:	26. toukokuuta 1927, avaus uudelleen: 1996
Käytöstä poistettu:	1990-1996
Radan asettelu
Reittitiedot
Tärkeitä tapahtumia:	Moottoripyörien maailmanmestaruuskilpailut , ADAC GT Masters , IDM
Reitin pituus:	3671  km (2,28  mi )
Käyrät:	14
Yleisön kapasiteetti:	yli 120 000
Ennätykset
Track record: (moottoripyörä)	1: 21,228 min. ( Marc Marquez , Repsol Honda RC213V , 2019 )
http://www.sachsenring-circuit.com

50,790555555556 12,687777777778Koordinaatit: 50 ° 47 ′ 26 ″  N , 12 ° 41 ′ 16 ″  E

Sachsenring on kilparadalla vuonna Hohenstein-Ernstthal ja Oberlungwitz vuonna Saksi .

Vuonna 1927 kilpailu järjestettiin ensimmäistä kertaa vanhalla katuradalla, jota ei enää käytetä moottoriurheilukilpailuihin. Tämä tekee Sachsenringista yhden Saksan perinteisimmistä kilparadoista.

tarina

esihistoria

Ensimmäisten moottoripyöräkilpailujen jälkeen ennen vuotta 1900 syntyi yhä enemmän kilparadoita, jotka olivat vain katuradat. Ensimmäisen maailmansodan keskeyttämänä moottoripyöräkilpailuja järjestettiin yhä enemmän 1920 -luvun alussa. 31. heinäkuuta 1925 paikalliset Sepp Wagner ja Paul Berger olivat innostuneita vierailuistaan Marienberger Dreiecksrennenissä , joka on järjestetty vuodesta 1923 , ja perusti moottoripyöräilijäklubi Hohenstein-Ernstthalin ja ympäröivän alueen vuonna 1925 . Tämä klubi asetti tehtävänsä järjestää oma kilpailu, joka ei kuitenkaan alun perin tullut kysymykseen väestön vastustuksen vuoksi.

Alkuperät

Sachsenringin juuret ulottuvat Badberg Vierecksrenneniin , joka pidettiin ensimmäisen kerran 26. toukokuuta, taivaaseenastumispäivänä vuonna 1927, yli 140 000 katsojan edessä. 8,71 km pitkä tie tietenkin johti vastapäivään kautta Hohenstein-Ernstthal pohjoiseen, ja sieltä länsi suuntaisesti nykypäivän A4 Chemnitz - Gera . Tänään liittovaltion moottoritiellä 180 se meni etelään ja sulautui sitten kotiin suoraan Queckenbergin käyrässä. Kahden painoksen jälkeen tapahtuma jouduttiin keskeyttämään kansalaisten mielenosoitusten jälkeen lukuisten onnettomuuksien vuoksi.

1930 -luvulla Chemnitzin ja Zwickaun välisestä kilparadasta tuli kuitenkin osa kansainvälistä kilpakalenteria. Vuonna 1934 Saksan Grand Prix moottoripyörien pidettiin radalla ensimmäistä kertaa , kolme kuolonuhria, joiden joukossa 500 cc Euroopan mestari edellisen vuoden ruotsalainen Gunnar Kalén ja nykyisen 500 CC Euroopan mestari Pol Demeuter maasta Belgia . Vuonna 1936 Euroopan mestarit selvitettiin osana Grand Prix . 1937 aikana oli nimeltään "Sachsenring.Hotellin" jälkeen kilpa toimintaa on Grillenburger Dreieck, joka aiemmin tunnettiin nimellä Sachsenring, että Tharandt Forest lopetettiin. suunniteltu uusi Sachsenringin rakentaminen Pöhlbergiin Annabergin lähelle 1933–1934 epäonnistui.

Vuonna 1949 rodut elvytettiin sodan aiheuttaman tauon jälkeen. Vuonna 1950 noin 400 000 katsojaa osallistui Saksan moottoripyörien mestaruuskilpailuun . Toinen kohokohta oli tie rodut maantiepyöräily maailmanmestaruuden vuonna 1960 on 8,7 km pitkä rata , jossa Bernhard Eckstein voitti amatööri kilpailu ennen tave Schur .

Vuodesta 1961 lähtien ”vanha” Sachsenring koki kukoistuksensa, koska moottoripyörien maailmanmestaruuskilpailut pidettiin nopealla radalla aina 1972 saakka . Paikalliset kaksitahtiset kilpa-autot MZ: ltä läheiseltä Zschopaulta olivat myös toisinaan kilpailukykyisiä. Nopein kilpailussa kierros koskaan kuitenkin ajoi 15 kertaa maailmanmestari Giacomo Agostini peräisin Italiasta on 500 cc MV Agusta kanssa keskinopeuden ollessa lähes 180 km / h. Vuonna 1969 nuori brittiläinen maailmanmestari ja yleisön suosikki Bill Ivy kuoli pudotuksessa Hohenstein-Ernstthalin keskustassa.

Länsi -saksalainen Dieter Braun voitti 250cc: n kisan vuonna 1971 , minkä jälkeen monet katsojat lauloivat Saksan kansallislaulun mukana. GDR Grand Prix järjestettiin viimeksi vuonna 1972 . Turvatoimenpiteiden puutteen ja lisäkustannusten vuoksi DDR päätti olla järjestämättä maailmanmestaruutta.

Vuodesta 1973 lähtien järjestettiin moottoripyöräkilpailuja DDR -mestaruuteen ja sosialististen maiden cupiin sekä touring- ja kilpa -autokilpailuja puhtaasti Itä -Euroopan osallistujien kanssa. Katsojia oli edelleen 200 000 ja 300 000 välillä, Sachsenring -kisalla oli kansanjuhlan luonne. Sachsenringiä ei rakennettu kokonaan uudelleen vastaavien luonnon kilparadoiden tapaan lännessä, vaan vain chicane asennettiin lähtö- ja maalipäähän suoraan kaupungin sisäänkäynnin eteen.

Uusi alku

Vuonna 1990 DDR: n loppu päättyi epäsuorasti kunnioitettavaan luonnolliseen kilparadalle. Lähes muuttumaton linjan tila vuosikymmenien ajan ei voinut enää täyttää nykyaikaisia ​​turvallisuusvaatimuksia, koska nopeudet kasvoivat lännestä ja Kaukoidästä nyt saatavana olevan materiaalin ansiosta. Kahdesta jarrutuksesta huolimatta tapahtui traagisia onnettomuuksia. Erityisesti kilpailu kaupungin sisällä ei ollut enää hyväksyttävää, vaikka Schleizer Dreieck oli vielä muutaman vuoden päässä taloista, ja tämä on edelleen normaali Mansaaren Tourist Trophy -tapahtumassa .

Keskusteltiin lyhennetystä reitistä pois kaupungista, mutta toteuttaminen kesti kauan. AMC Sachsenring Hohenstein-Ernstthal ja ADAC Sachsen järjestäytyneen Sachsenring rotuja Tsekin kilparatojen Most ja Brno 1992-1995 .

Vuonna 1995 avattiin liikenneturvallisuuskeskus, jossa on monitoiminen tapahtuma-alue ja (ei vielä pysyvästi saatavilla oleva) kilparata, joka sijaitsee vanhan kilparadan lähtö-maalialueella. Nyt oli jälleen mahdollisuus kilpailla paikan päällä. Kilpailun paluu tapahtui vuonna 1996 kansainvälisen Saksan moottoripyörämestaruuskisan (IDM) ja ADAC Super Touring Car Cupin tapahtumien kanssa .

Omega-muotoinen osa reitistä, joka johtaa alas noin metsäinen mäki, tuli uusi piirre Sachsenring, mutta loput kurssin arvosteli jotkut urheilijat liian kapea ja liian hidas, varsinkin kun se tuskin muistutetaan virtaava vanha reitti. Radan tason ja infrastruktuurin jatkuvan parantamisen ansiosta suuri vallankaappaus saavutettiin vuonna 1998: moottoripyörien maailmanmestaruus, joka keräsi yhä vähemmän katsojia Hockenheimringissä ja viimeksi Nürburgringissä , palasi Sachsenringiin 26 vuoden jälkeen. Siitä lähtien noin 200 000 katsojaa on kerännyt vuosittain “Ringille” kokeakseen spektaakkelin.

Katsojien tämän vaikuttavan tuen ansiosta reittiin on tehty suuria muutoksia vuosien varrella. Tässä yhteydessä on mainittava uusi kaivojärjestelmä, uusi lähtö- / maalitorni ja muutettu, nopeampi reitti, joka ei enää vaikuta julkiseen liikenteeseen ja tekee siten Sachsenringistä ensimmäistä kertaa pysyvän kilparadan. Erityisesti peruskorjaus vuonna 2001, joka, jossa on hyvin nopea alamäkeen ennen Queckenberg ylämäkeen mutka, muistuttaa sekä Fuchsröhre osa Nordschleife ja vanha Sachsenring, lopullisesti vahvistettu nyt 3670 metriä pitkä Sachsenring kuljettajien ja katsojan.

Sachsenring on ollut erottamaton osa ADAC GT Mastersia vuodesta 2007, ja vuoden 2011 FIA GT1 World Championship oli osa sen tukiohjelmaa .

Vaikka DTM ei ole palannut viime vuosina taloudellisten erojen vuoksi, paikalliset järjestäjät ja ADAC onnistuivat äskettäin varmistamaan moottoripyörien maailmanmestaruuden Sachsenringissa vuoteen 2026 asti.

Nykyisissä tapahtumissa, erityisesti harrastusalueelta, tiukka äänenvoimakkuusraja on aina ongelma, joten monet tapahtumat Sachsenringissä eivät voi tapahtua suuresta kiinnostuksesta huolimatta. Poikkeuksia myönnetään tapahtumille, kuten moottoripyörien MM -kisoille.

Vuonna 2018, käyrä 11 nimeksi Ralf Waldmann käyrä muistiin Ralf Waldmann .

tilastot

Luettelo kuolettavasti loukkaantuneista kilpa -ajajista

kuljettaja	Onnettomuuspäivä	ajoneuvoon
Belgia Erik Haps ( "Noir" )	1. heinäkuuta 1934	moottoripyörä
Belgia Napa demeuter	1. heinäkuuta 1934	moottoripyörä
Ruotsi Gunnar Kalén	1. heinäkuuta 1934	moottoripyörä
Yhdistynyt kuningaskunta Jimmie Guthrie	8. elokuuta 1937	moottoripyörä
Saksan demokraattinen tasavalta 1949 Helmut Arnold	5. syyskuuta 1952	Tiimi
Saksan demokraattinen tasavalta 1949 Gerhard Hoffmann	17. elokuuta 1956	moottoripyörä
Saksan demokraattinen tasavalta 1949 Werner Daubitz	17. heinäkuuta 1967	moottoripyörä
Yhdistynyt kuningaskunta Bill Ivy	12. heinäkuuta 1969	moottoripyörä
Saksan demokraattinen tasavalta 1949 Günter Bartusch	9. heinäkuuta 1971	moottoripyörä
Tšekkoslovakia Vladislav Ondřejík	10. heinäkuuta 1977	auto
Unkari 1957 Ottó Gunyits	13. heinäkuuta 1979	moottoripyörä
Tšekkoslovakia Heinrich Kurtha	11. heinäkuuta 1981	moottoripyörä
Saksan demokraattinen tasavalta 1949 Frank Herrmann	9. heinäkuuta 1982	moottoripyörä
Saksan demokraattinen tasavalta 1949 Bertram Queck	13. heinäkuuta 1985	moottoripyörä
Saksan demokraattinen tasavalta 1949 Erhard Tatarczyk	14. heinäkuuta 1985	auto
Saksan demokraattinen tasavalta 1949 Werner Wilfert	10. heinäkuuta 1988	auto
Saksa Rainer Tews	8. heinäkuuta 1990	moottoripyörä
Saksan demokraattinen tasavalta 1949 Bernhard Findeisen	8. heinäkuuta 1990	moottoripyörä
Saksa Edgar-Peter Leyer	10. heinäkuuta 1990	moottoripyörä
Saksa Enrico Becker	12. heinäkuuta 2014	Tiimi

Voittajien listat

Ensimmäiset tapahtumat vuosina 1927–1928

vuosi	Loistava	voittaja
26. toukokuuta 1927	175 cc	Saksan valtakunta Hans Sprung ( DKW )
	250 cc	Yksikään aloittaja ei päässyt maaliin.
	350 cc	Saksan valtakunta Arthur Lohse ( Schüttoff )
	500 cc	Saksan valtakunta Max Wetzel ( BMW )
	750 cc	Saksan valtakunta Rudolf Hasse ( vaeltaja )
	1000 cc	Saksan valtakunta Albert Schuster ( intialainen )
	Vaunut (350 cm³)	Yksikään aloittaja ei päässyt maaliin.
	Vaunut (600 cm³)	Saksan valtakuntaO.Müller / tuntematon ( Rudge ) tuntematon
	Vaunut (1000 cm³)	Saksan valtakunta Karl Rost / tuntematon ( BMW ) tuntematon
17. toukokuuta 1928	175 cc	Yksikään aloittaja ei päässyt maaliin.
	250 cc	Saksan valtakuntaEpee -mäntä ( Dunelt )
	350 cc	Saksan valtakunta Albert Mannhart ( Schüttoff )
	500 cc	Saksan valtakunta Johannes Meier ( Rudge )
	750 cc	Saksan valtakuntaSchüßler ( vaeltaja )
	1000 cc	Saksan valtakunta Erich Kunze ( AJS )
	Vaunut (350 cm³)	Saksan valtakunta Rudolf Münch / Walter Aurich ( Schüttoff ) Saksan valtakunta
	Vaunut (600 cm³)	Saksan valtakunta Erich Sonntag / W.Gehre ( AJS ) Saksan valtakunta
	Vaunut (1000 cm³)	Saksan valtakunta Anton Usler / tuntematon ( intialainen ) tuntematon

Moottoripyörien Grand Prix 1934-1939

vuosi	juosta	250 cc	350 cc	500 cc
1934	IX. Saksan Grand Prix	Irlanti 1922 Henry Tyrell-Smith ( Rudge )	Yhdistynyt kuningaskunta Jimmie Simpson ( Norton )	Natsien valtio Otto Ley ( DKW )
1935	X. Saksan Grand Prix	Natsien valtio Walfried Winkler ( DKW )	Pohjois-Irlanti Walter Rusk ( Norton )	Yhdistynyt kuningaskunta Jimmie Guthrie ( Norton )
1936	XI. Saksan Grand Prix / XIII. Euroopan Grand Prix on FICM	Irlanti 1922 Henry Tyrell-Smith ( Excelsior )	Yhdistynyt kuningaskunta Freddie Frith ( Norton )	Yhdistynyt kuningaskunta Jimmie Guthrie ( Norton )
1937	XII. Saksan Grand Prix	Saksan valtakunta NS Ewald Kluge ( DKW )	Yhdistynyt kuningaskunta Harold Daniell ( Norton )	Saksan valtakunta NS Karl Gall ( BMW )
1938	XIII. Saksan Grand Prix	Saksan valtakunta NS Ewald Kluge ( DKW )	Yhdistynyt kuningaskunta John White ( Norton )	Saksan valtakunta NS Georg Meier ( BMW )
1939	XIV Saksan Grand Prix	Italia 1861 Nello Pagani ( Moto Guzzi )	Saksan valtakunta NS Walter Hamelehle ( DKW )	Italia 1861 Dorino Serafini ( Gilera )

Moottoripyörien MM -kisat

1961-1972

vuosi	juosta	50 cm3	125 cc	250 cc	350 cc	500 cc
1961	04. DDR Grand Prix		Saksan demokraattinen tasavalta 1949 Ernst Degner ( MZ )	Yhdistynyt kuningaskunta Mike Hailwood ( Honda )	Rhodesia ja Nyasaland Gary Hocking ( MV Agusta )	Rhodesia ja Nyasaland Gary Hocking ( MV Agusta )
1962	0DDR: n viides Grand Prix	Alankomaat Jan Huberts ( Kreidler )	Sveitsi Luigi Taveri ( Honda )	Rhodesia ja Nyasaland Jim Redman ( Honda )	Rhodesia ja Nyasaland Jim Redman ( Honda )	Yhdistynyt kuningaskunta Mike Hailwood ( MV Agusta )
1963	0DDR: n kuudes Grand Prix		Uusi Seelanti Hugh Anderson ( Suzuki )	Yhdistynyt kuningaskunta Mike Hailwood ( MZ )	Yhdistynyt kuningaskunta Mike Hailwood ( MV Agusta )	Yhdistynyt kuningaskunta Mike Hailwood ( MV Agusta )
1964	0DDR: n seitsemäs Grand Prix		Uusi Seelanti Hugh Anderson ( Suzuki )	Yhdistynyt kuningaskunta Phil Read ( Yamaha )	Rhodesia Etelä 1964 Jim Redman ( Honda )	Yhdistynyt kuningaskunta Mike Hailwood ( MV Agusta )
1965	0DDR: n kahdeksas Grand Prix		Yhdistynyt kuningaskunta Frank Perris ( Suzuki )	Rhodesia Etelä 1964 Jim Redman ( Honda )	Rhodesia Etelä 1964 Jim Redman ( Honda )	Yhdistynyt kuningaskunta Mike Hailwood ( MV Agusta )
1966	0DDR: n yhdeksäs Grand Prix		Sveitsi Luigi Taveri ( Honda )	Yhdistynyt kuningaskunta Mike Hailwood ( Honda )	Italia Giacomo Agostini ( MV Agusta )	Tšekkoslovakia František Šťastný ( Jawa - ČZ )
1967	DDR: n kymmenes Grand Prix		Yhdistynyt kuningaskunta Bill Ivy ( Yamaha )	Yhdistynyt kuningaskunta Phil Read ( Yamaha )	Yhdistynyt kuningaskunta Mike Hailwood ( Honda )	Italia Giacomo Agostini ( MV Agusta )
1968	DDR: n 11. Grand Prix		Yhdistynyt kuningaskunta Phil Read ( Yamaha )	Yhdistynyt kuningaskunta Bill Ivy ( Yamaha )	Italia Giacomo Agostini ( MV Agusta )	Italia Giacomo Agostini ( MV Agusta )
1969	DDR: n 12. Grand Prix	Espanja 1945 Ángel Nieto ( Derbi )	Yhdistynyt kuningaskunta Dave Simmonds ( Kawasaki )	Italia Renzo Pasolini ( Benelli )	Italia Giacomo Agostini ( MV Agusta )	Italia Giacomo Agostini ( MV Agusta )
1970	DDR: n 13. Grand Prix	Alankomaat Aalt Toersen ( Jamathi )	Espanja 1945 Ángel Nieto ( Derbi )	Yhdistynyt kuningaskunta Rodney Gould ( Yamaha )	Italia Giacomo Agostini ( MV Agusta )	Italia Giacomo Agostini ( MV Agusta )
1971	DDR: n 14. Grand Prix	Espanja 1945 Ángel Nieto ( Derbi )	Espanja 1945 Ángel Nieto ( Derbi )	Saksa Dieter Braun ( Yamaha )	Italia Giacomo Agostini ( MV Agusta )	Italia Giacomo Agostini ( MV Agusta )
1972	DDR: n 15. Grand Prix	Alankomaat Theo Timmer ( Jamathi )	Ruotsi Börje Jansson ( Maico )	Suomi Jarno Saarinen ( Yamaha )	Yhdistynyt kuningaskunta Phil Read ( MV Agusta )	Italia Giacomo Agostini ( MV Agusta )

Vuodesta 1998

vuosi	juosta	125 cc / Moto3	250 cm³ / Moto2	500 cc / MotoGP
1998	Saksan 62. Grand Prix	Japani Tomomi Manako ( Honda )	Japani Tetsuya Harada ( Aprilia )	Australia Mick Doohan ( Honda )
1999	63. Saksan Grand Prix	Italia Marco Melandri ( Honda )	Italia Valentino Rossi ( Aprilia )	Yhdysvallat Kenny Roberts Jr. ( Suzuki )
2000	Saksan 64. GP	Japani Yōichi Ui ( Derbi )	Ranska Olivier Jacque ( Yamaha )	Brasilia Alex Barros ( Honda )
2001	65. Saksan Grand Prix	Italia Simone Sanna ( Aprilia )	Italia Marco Melandri ( Aprilia )	Italia Max Biaggi ( Yamaha )
2002	66. Saksan Grand Prix	Ranska Arnaud Vincent ( Aprilia )	Italia Marco Melandri ( Aprilia )	Italia Valentino Rossi ( Honda )
2003	Saksan 67. GP	Italia Stefano Perugini ( Aprilia )	Italia Roberto Rolfo ( Honda )	Espanja Sete Gibernau ( Honda )
2004	68. Saksan Grand Prix	Italia Roberto Locatelli ( Aprilia )	Espanja Dani Pedrosa ( Honda )	Italia Max Biaggi ( Honda )
2005	Saksan 69. GP	Suomi Mika Kallio ( KTM )	Espanja Dani Pedrosa ( Honda )	Italia Valentino Rossi ( Yamaha )
2006	Saksan 70. GP	Italia Mattia Pasini ( Aprilia )	Japani Yūki Takahashi ( Honda )	Italia Valentino Rossi ( Yamaha )
2007	Saksan 71. Grand Prix	Unkari Gábor Talmácsi ( Aprilia )	Japani Hiroshi Aoyama ( KTM )	Espanja Dani Pedrosa ( Honda )
2008	Saksan 72. Grand Prix	Ranska Mike Di Meglio ( Aprilia )	Italia Marco Simoncelli ( Gilera )	Australia Casey Stoner ( Ducati )
2009	Saksan 73. Grand Prix	Espanja Julián Simón ( Aprilia )	Italia Marco Simoncelli ( Gilera )	Italia Valentino Rossi ( Yamaha )
2010	74. Saksan Grand Prix	Espanja Marc Marquez ( Derbi )	Espanja Toni Elías ( Moriwaki )	Espanja Dani Pedrosa ( Honda )
2011	Saksan 75. GP	Espanja Héctor Faubel ( Aprilia )	Espanja Marc Marquez ( Suter )	Espanja Dani Pedrosa ( Honda )
2012	Saksan 76. Grand Prix	Saksa Sandro Cortese ( KTM )	Espanja Marc Marquez ( Suter )	Espanja Dani Pedrosa ( Honda )
2013	Saksan 77. Grand Prix	Espanja Álex Rins ( KTM )	Espanja Jordi Torres ( Suter )	Espanja Marc Marquez ( Honda )
2014	Saksan 78. Grand Prix	Australia Jack Miller ( KTM )	Sveitsi Dominique Aegerter ( Suter )	Espanja Marc Marquez ( Honda )
2015	Saksan 79. Grand Prix	Yhdistynyt kuningaskunta Danny Kent ( Honda )	Belgia Xavier Siméon ( Kalex )	Espanja Marc Marquez ( Honda )
2016	Saksan 80. GP	Malesia Khairul Idham Pawi ( Honda )	Ranska Johann Zarco ( Kalex )	Espanja Marc Marquez ( Honda )
2017	Saksan 81. Grand Prix	Espanja Joan Mir ( Honda )	Italia Franco Morbidelli ( Kalex )	Espanja Marc Marquez ( Honda )
2018	Saksan 82. Grand Prix	Espanja Jorge Martín ( Honda )	Etelä-Afrikka Brad Binder ( KTM )	Espanja Marc Marquez ( Honda )
2019	83. Saksan Grand Prix	Italia Lorenzo Dalla Porta ( Honda )	Espanja Álex Marquez ( Kalex )	Espanja Marc Marquez ( Honda )

Osallistunut moottoripyörien MM -kisoihin vuodesta 1998

vuosi Katsojat (koko viikonloppu) Muutos (verrattuna edelliseen vuoteen) 1998 142 000 1999 151 000 + 6,3% 2000 161 000 + 6,6% 2001 177 000 + 10,0% 2002 184 500 + 4,2% 2003 204 000 + 10,6% 2004 207,745 + 1,8% 2005 216,457 + 4,2% 2006 219 848 + 1,6% 2007 226 944 + 3,2% 2008 221 492 - 2,4% 2009 214,711 - 3,1% 2010 224 668 + 4,6% 2011 230,133 + 2,4% 2012 195 695 - 15,0% 2013 204,491 + 4,5% 2014 209 408 + 2,4% 2015 211 588 + 1,0% 2016 212,411 + 0,4% 2017 164,801 - 22,4% 2018 193 355 + 17,7% 2019 201,162 + 4,0%

Vuoden 1998 ensimmäisten MM -kisojen jälkeen uudella Sachsenringilla katsojamäärä on kasvanut vuosi vuodelta, mikä on johtanut jatkuvaan katsojakapasiteetin kasvuun. Espanjassa järjestettyjen kisojen lisäksi kilpailu on nyt yksi moottoripyörien maailmanmestaruuskisojen parhaiten osallistuneista mestaruuksista. Ensimmäinen katsojamäärän lasku edelliseen vuoteen verrattuna tapahtui vuonna 2008, jolloin tapahtuma järjestettiin ensimmäistä kertaa sateisena viikonloppuna. Sachsenringin erityispiirteenä on suuri kävijämäärä harjoituspäivinä, jolloin useimmilla muilla kilparadoilla olevat tribuutit ovat vain harvaan täytettyjä.

Katso myös

• Sachsenringin ympärillä

Viitteet

kirjallisuus

• Wolfgang Hallmann: Se oli Sachsenring-legendaarisen kilparadan menneisyys ja nykyisyys , Chemnitzer Verlag, Chemnitz, 1996, ISBN 3-928678-32-9 .
• 75 vuotta Sachsenring-legendaarisen kilparadan kuljettaja , HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz, 2002, ISBN 3-00-008789-3 .
• Gerhard Herber: Grillenburger Sachsenring 1927–1933 . Tarina unohdetusta kilparadasta. 1. painos. Lotos Druck GmbH, Reichstädt 2005, ISBN 3-00-015943-6 . 
• Thomas Schmidt: Sachsenringin loppu Pöhlbergissä : Freie Presse, Erzgebirge, Annaberg, 3. kesäkuuta 2014

nettilinkit

• Sachsenringin piiri
• Liikenneturvallisuuskeskus Sachsenring
• Sisäänrakennettu video Alten Sachsenring 1984: stä
• Sachsenring - RacingCircuits.info. Julkaisussa: racingcircuits.info. Haettu 17. heinäkuuta 2016 (englanniksi, graafisesti kaikista reittivaihtoehdoista). 

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ Thomas Schmidt: Sachsenringin loppu Pöhlbergissä. Freiepresse.de , 3. kesäkuuta 2014, käytetty 3. kesäkuuta 2014 . 
2. ↑ mdr.de: Sachsenring on edelleen moottoripyörien maailmanmestaruuskisojen koti Saksassa | MDR.DE. Haettu 15. toukokuuta 2021 . 
3. ↑ Andreas Gemeinhardt: Sachsenring saa "Ralf Waldmannin käyrän". www.speedweek.com, 14. kesäkuuta 2018, katsottu 17. kesäkuuta 2018 . 
4. ↑ Gerald Dirnbeck: Sachsenring kutsuu käyrää 11 Ralf Waldmannin jälkeen. www.motorsport-total.com, 14. kesäkuuta 2018, katsottu 17. kesäkuuta 2018 . 
5. ↑ Speedweek.com: Sivuvaunun MM -kisat: Kauhuonnettomuus 2 kuolleen kanssa.
6. ↑ Yli 224 000 katsojaa Sachsenringissa. www.zeit.de, 18. heinäkuuta 2010, arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2016 .; Käytössä 6. tammikuuta 2021 
7. ↑ Yli 230 000 katsojaa Saksan GP: ssä - ennätys Sachsenringissa. www.spox.com, 17. heinäkuuta 2011, käytetty 18. heinäkuuta 2011 . 
8. ↑ Vähemmän katsojia Sachsenringissa. www.focus.de, 17. heinäkuuta 2011, katsottu 8. heinäkuuta 2012 . 
9. ↑ Jälleen yli 200 000 katsojaa Sachsenringissa. Zeit Online , 14. heinäkuuta 2013, arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2016 .; Käytössä 29. joulukuuta 2020 
10. ↑ Lähes 210 000 katsojaa Sachsenringissa. www.motorsport-total.com, 13. heinäkuuta 2014, katsottu 13. heinäkuuta 2014 . 
11. ↑ Saksan Grand Prix houkutteli jälleen yli 200 000 moottoripyöräfania Sachsenringiin. (Ei enää saatavilla verkossa.) Www.handelsblatt.com, 12. heinäkuuta 2015, arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2015 ; Käytössä 13. heinäkuuta 2015 . 
12. ↑ Sachsenring GP 2016 numeroina. www.speedweek.com, 29. elokuuta 2016, käytetty 29. elokuuta 2016 . 
13. ↑ 164 801: pettymys Sachsenringin yleisössä. www.focus.de, 2. heinäkuuta 2017, katsottu 2. heinäkuuta 2017 . 
14. ↑ Sachsenring Grand Prix: Noin 30000 fania enemmän kuin vuonna 2017. In: Freie Presse. 16. heinäkuuta 2018, katsottu 16. heinäkuuta 2018 . 
15. ↑ 201 162 katsojaa MotoGP: ssä Sachsenringissa. Julkaisussa: ADAC . 7. heinäkuuta 2019, käytetty 8. elokuuta 2019 .