Circuito do Estoril

Circuito do Estoril
Autódromo Fernanda Pires da Silva

Osoite: Autódromo Fernanda Pires da Silva Circuit d'Estoril, 2765-030 Estoril
Portugali Estoril , Portugali
Reitin tyyppi:	pysyvä kilparata
Formula 1 -paikka :	1984-1996
Raidan asettelu
Reittitiedot
Tärkeitä tapahtumia:	MotoGP , GT-mestaruus , A1 Grand Prix , WTCC
Reitin pituus:	4360  km (2,71  mi )
Käyrät:	13. päivä
Levyt
Tulosrekisteri: (Formula 1)	1: 14,859 min ( Damon Hill , Williams , 1993 )
http://www.circuito-estoril.pt

38,751941349471 -9,3960571289062Koordinaatit: 38 ° 45 ′ 7 "  N , 9 ° 23 ′ 45.8"  W.

Autódromo do Estoril (virallinen nimi Autodromo Fernanda Pires da Silva ) on moottoriurheilusta kilparadan lähellä Portugalin kaupungin Estoril , noin 30 km länteen Lissabonissa . Autódromo Internacional do Algarven avaamiseen asti se oli Portugalin tärkein ja pisin kilparata.

Vuodesta 1984 bis 1996 oli täällä GP Portugalin of Formula 1 on purkautunut. Moottoripyörän maailmanmestaruuden isännöi Grand Prix Portugalin iältään 2000 kohteeseen 2012 , The FIA - World Touring Car Championship (WTCC) myös juoksi kilpailuista radalla.

Reitin kuvaus

Circuito do Estoril sijaitsee mäkisellä alueella, mutta länsipuolella on vain merkittäviä nousuja ja laskuja lähtöpisteen suoraa vastapäätä. Pienestä ilmastosta johtuen radaa käytettiin myös testiradana talvikuukausina, jolloin Portugalin Grand Prix oli Formula 1 -kilpailukalenterissa, samanlainen kuin Le Castelletin tai nykyisen Barcelonan radat .

Kuten useimmat muut kilparadat, radalla ajetaan myötäpäivään. Alkuperäisessä versiossa pitkää lähtömaalia seurasi kaksi pitkää oikeanpuoleista mutkaa, jotka ajettiin vastaavasti nopeasti ja keskeytettiin lyhyellä suoralla välissä. Toisen lyhyen suoran jälkeen kahden kapeamman kytkennän jakso johtaa sisäkenttään, Curva VIP: tä seuraa takaosa suoraan pienellä mutkalla, joka päättyy Parabolica Interioriin - yksi harvoista tämän tyyppisistä kaarista, joka johtaa ympäri vasemmalle. Toinen suoraan johtaa hiusneula mutka Orelha , jonka jälkeen rittelyn osa seuraa alkuperäisen kurssin , jossa kaksi mutkaa oikealle lopulta johtaa jyrkkään vasempaan mutka. Paluu lähtö-maaliin suoraan seuraa seuraavaa parabolia. Tänään tämä käyrä on nimetty Ayrton Sennan mukaan , joka juhli ensimmäistä voittoa Grand Prix -tapahtumassaan vuonna 1985 .

Sillä välin Autódromo do Estorilia on rakennettu useita kertoja. Ensimmäinen muutos tapahtui Formula 1 -mestaruuskilpailujen aikana vuonna 1994 . Jälkeen useita vakavia onnettomuuksia ensimmäisellä puoliskolla kauden, jolla pyritään vähentämään kilpa nopeutta ja purkaa mahdollisesti vaarallisia paikkoja, hyvin hitaasti ajaa silmukka Gancho on asetettu eteen yhdistelmä taipuu rittelyn , jolla nopeus väheni saapuessaan Essesiin . Tämän seurauksena reitin pituus kasvoi 4349 m: stä 4360 m: iin; Formula 1 pysyi tässä kokoonpanossa vuoteen 1996 asti.

Toinen peruskorjaus tehtiin vuonna 1997, ja se vaikutti alueeseen lähtö- ja maaliviivan jälkeen. Pitkänomaisen oikean käden taivutuksen sijaan uusi käyrä 1 on huomattavasti terävämpi, kapeampi ja hitaampi, kun taas seuraava käyrä 2 koostuu nyt tasaisemmasta, mutta myös hyvin äkillisestä ja siten kapeammasta mutkasta.

historia

Patsas Ayrton Sennan aukiolla

Kilparata rakennettiin vuonna 1972 kiviselle tasangolle. Tyypillisiä piirteitä ovat kaksi hiusneula-mutkaa, merkittävät korkeuserot reitillä ja keskimääräistä suurempi pitkä koti-suora.

Ensimmäisinä vuosina pidettiin vain paikallisia kilpailuja. Vasta vakavien modernisointitoimenpiteiden jälkeen kansainvälinen moottoriurheilu löysi tiensä radalle vuonna 1984. Kaava 1 pysähtyi Estorilissa vuoteen 1996 asti. Aivan ensimmäinen kisa merkittävä kohokohta: Jos sillä kauden finaali, Niki Lauda oli pystynyt säilyttämään johtavan aseman kuljettajien mestaruuden maailmanmestaruuden kakkossijan vastoin hänen joukkuetoverinsa Alain Prost , joka voitti kisan, ja siten taata maailmanmestaruuden. Kilpailu seuraavana vuonna muistetaan myös: nuoret Ayrton Senna saavutti ensimmäisen paalupaikan ja sitten hänen ensimmäinen kilpailu voittaa äärimmäisen huonoissa sääolosuhteissa. Maailmanmestaruutta päätettiin myös myöhemmissä vuodenaikoina Estorilissa: Vuonna 1986 , The Williams joukkue oli vertaansa vailla vuonna? Mestaruudesta kisan jälkeen, ja vuonna 1993 Prost varmisti otsikko aikaisin kakkossijan.

Alun perin Formula 1: n piti myös esiintyä täällä vuonna 1997 ja kilpailla sen viimeisestä kilpailusta kaudella, mutta muunnostyön puuttumisen takia kauden aikana päätettiin järjestää kilpailu European Grand -nimellä Prix espanjalaisella Circuito de Jerezillä . Tähän päivään löytää muun muassa. Kisassa FIA GT Championship järjestetään täällä.

Cascaisin kaupunginhallinnon hallitseva PSD / CDS- koalitio päätti heinäkuussa 2015 vastustajien ääniä vastaan ​​ostaa kilparata 4,921 miljoonalla eurolla. Yhteistyössä moottoriurheilun yhdistysten Liitto Portuguesa Automobilismo e Karting (FPAK, Automobilsport) ja Federação Motociclismo Portugali (FMP, Motorcycle Racing ), karting ja muut rodut ovat tapahtua täällä, sekä oppimisen kursseja, koulutusta ja lisäkoulutusta tilat, autoteollisuuden tutkimuskeskus sekä museo ja koulutuskeskus rakennetaan. Toisaalta PS: n , CDU: n ja Ser Cascaisin kansalaisten luettelon vastustaminen puhuu epärealistisista suunnitelmista ja odotettavissa olevista kustannusräjähdyksistä.

tilastot

Kaikki Estorilin Formula 1 -kilpailujen voittajat

Ei.	vuosi	kuljettaja	rakentaja	moottori	renkaat	aika	Reitin pituus	Pyöristää	Ø nopeus	Päivämäärä	GP
1	1984	Ranska Alain Prost	McLaren	Porsche ( TAG )	M.	1: 41: 11,753 h	4350 km	70	180,541 km / h	21. lokakuuta	Portugali Portugali
2	1985	Brasilia 1968 Ayrton Senna	lootus	Renault	G	2:00: 28,006 h	4350 km	67	145,160 km / h	21. huhtikuuta
3	1986	Yhdistynyt kuningaskunta Nigel Mansell	Williams	Honda	G	1: 37: 21 900 h	4350 km	70	187,644 km / h	21. syyskuuta
Neljäs	1987	Ranska Alain Prost	McLaren	Porsche ( TAG )	G	1: 37: 03,906 h	4350 km	70	188,224 km / h	20. syyskuuta
5	1988	Ranska Alain Prost	McLaren	Honda	G	1: 37: 40,958 h	4350 km	70	187,034 km / h	25. syyskuuta
6.	1989	Itävalta Gerhard Berger	Ferrari	Ferrari	G	1: 36: 48.546 h	4350 km	71	191,418 km / h	24. syyskuuta
Seitsemäs	1990	Yhdistynyt kuningaskunta Nigel Mansell	Ferrari	Ferrari	G	1: 22: 11,014 h	4350 km	61	193,725 km / h	23. syyskuuta
8.	1991	Italia Riccardo Patrese	Williams	Renault	G	1: 35: 42,304 h	4350 km	71	193,626 km / h	22. syyskuuta
9	1992	Yhdistynyt kuningaskunta Nigel Mansell	Williams	Renault	G	1: 34: 46,659 h	4350 km	71	195,521 km / h	27. syyskuuta
10	1993	Saksa Michael sSchumacher	Benetton	ford	G	1: 32: 46,309 h	4350 km	71	199,748 km / h	26. syyskuuta
11	1994	Yhdistynyt kuningaskunta Damon Hill	Williams	Renault	G	1: 41: 10,165 h	4360 km	71	183,589 km / h	25. syyskuuta
12	1995	Yhdistynyt kuningaskunta David Coulthard	Williams	Renault	G	1: 41: 52.145 h	4360 km	71	182,328 km / h	24. syyskuuta
13. päivä	1996	Kanada Jacques Villeneuve	Williams	Renault	G	1: 40: 22,915 h	4360 km	70	182,423 km / h	22. syyskuuta

Levyn voittaja
Kuljettaja: Nigel Mansell / Alain Prost (3 kpl) • Kuljettajamaat: Iso-Britannia (5) • Suunnittelijat: Williams (6) • Moottorivalmistaja: Renault (6) • Rengasvalmistaja: Goodyear (12)

nettilinkit

• Virallinen nettisivu

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Câmara de Cascais aprova compra älä Autódromo do Estoril por 4,9 milhões de euroa - "Cascais kaupunginvaltuusto päättää ostaa Autódromo Estoril 4,9 miljoonaa euroa" , artikkelissa päivätty heinäkuussa 20, 2015 verkkosivuilla julkisen televisioyhtiö RTP , näytetty 4. syyskuuta 2015