Howard Wilcox
Howard "Terve" Wilcox (syntynyt Kesäkuu 24, 1889 in Crawfordsville , Indiana , † Syyskuu 4, 1923 vuonna Tyrone , Pennsylvania ) oli amerikkalainen kilpa-ajaja .
Ura
Howard Wilcox oli yksi merkittävimmistä kilpa-ajajista kilpailun alkuaikoista lähtien. Hän voitti tapahtuman Indianapolis Motor Speedwaylla ennen 500 mailin kilpailun syntymistä. Tämä oli 1910 Remy Trophy 100 mailin kilpailu .
Vuonna 1915 hän oli kunnia olla ensimmäinen urheiluun paalupaikan varten Indianapolis 500. Hän saavutti karsintakierroksella keskimääräisen nopeuden 98,9 mph (159,164 km / h ), mikä oli myös ensimmäinen yhden kierroksen ennätys radan historiassa. Aikaisempina vuosina lähtöjärjestys määritettiin kilpailun ilmoittautumisjärjestyksen tai arvonnan perusteella.
Vuonna 1916 hän voitti American Grand Prixin yhdessä Johnny Aitkenin kanssa Peugeot EX5: ssä.
Wilcox osallistui kaikkiin Indianapolis 500 tapahtumia 1911 kohteeseen 1923 . Vuonna 1919 hän voitti kisan vanhassa Lyon Grand Prix Peugeot alkaen 1913. Tämä oli viimeinen voitto Euroopan brändin aina vuoteen 1965, jolloin Jim Clark voitti hänen Lotus . Se oli myös Goodyearin ensimmäinen voitto kilpailussa ja ensimmäinen amerikkalainen voittaja Joe Dawsonin jälkeen vuonna 1912 . Vuonna jälkikäteen laskettu mestaruuden, hän sai otsikko 1919 kauden AAA mestaruuden . Sillä Indianapolis 500 1920 , Peugeot tilasi sen suunnittelija Maurice Grémillon kehittää auto, joka vastaisi uuden 3-litrainen kaavaa. Ennen sotaa yleisten kaksinkertaisen nokan moottoreiden innoittamana Grémillon otti näennäisen loogisen askeleen ja suunnitteli moottorit, joissa oli kolme yläpuolista nokka-akselia, viisi venttiiliä sylinteriä kohden ja kaksoissytytys kahdesta erillisestä magneetista. Nämä ajoneuvot noudattivat suurelta osin sotaa edeltäviä käytäntöjä, ja eroja. Nämä nelisylinteriset moottorit rakennettiin alustaan, joka vaelsi etuakselin yli maavaran vähentämiseksi. Neljä ajoneuvoa rakennettiin, joista kolme lähetettiin Amerikkaan Indianapolis 500: ta varten, yksi pidettiin. Kuljettajat olivat André Boillot , Jules Goux ja Howard Wilcox.
Ajoneuvot eivät pystyneet vastaamaan odotuksiin. Ralph DePalma varmisti napa-aseman ranskalaisessa äänestyksessä . Kukaan kolmesta Peugeotista ei lopettanut kilpailua. Kolmen nokka-akselin moottoreiden teoreettisesta edusta huolimatta tämä konsepti ei onnistunut. Ajoneuvot palasivat Ranskaan ja moottorit korvattiin moottoreilla, joissa oli kaksi nokka-akselia. Myöskään vuonna 1921 Peugeot ei onnistunut. Wilcox putosi, kun hän oli korkeintaan kolmas kilpailussa.
Howard Wilcox kuoli onnettomuudessa Altoona Speedwaylla 1923 .
kirjallisuus
- Rick Popely, L.Spencer Riggs: Indianapolis 500 -kronikka . Publications International Ltd., Lincolnwood IL 1998, ISBN 0-7853-2798-3 .
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
| henkilökohtaiset tiedot | |
|---|---|
| SUKUNIMI | Wilcox, Howard |
| VAIHTOEHTOISET NIMET | Wilcox, Howdy (lempinimi) |
| LYHYT KUVAUS | Amerikkalainen kilpa-auton kuljettaja |
| SYNTYMÄPÄIVÄ | 24. kesäkuuta 1889 |
| SYNTYMÄPAIKKA | Crawfordsville (Indiana) , Indiana , Yhdysvallat |
| KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ | 4. syyskuuta 1923 |
| KUOLEMAN PAIKKA | Tyrone , Pennsylvania , USA |