Jingei luokka
 Jingei vuonna 1923.
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Jingei luokka ( Japani 迅鯨型潜水母艦Jingei -gata sensuibokan ) oli luokan kahden sukellusvene escort laivat Japanin keisarillisen laivaston , jotka rakennettiin 1920-luvun alussa ja käytetty toisen maailmansodan .
tarina
Kehityshistoria ja rakentaminen
Aikana ensimmäisen maailmansodan , vahvuus Japanin sukellusvene aseen kasvoi 13 kohteeseen kaksikymmentä-kuusi yksikköä ja sodan jälkeen sai vahvan kehityksen vauhtia läpi tutkinnan yhdeksän entisen Saksan sukellusveneitä. Näiden sukellusveneiden tukemiseksi merivoimat käyttivät kolmea entistä kauppa -alusta , Toyohashi , Karasaki , ja Komahashi . Korvata nämä yksiköt, tukea alus ( sukellusvene escort laiva ) suunniteltiin uppouma on 14500 ts ja sen lippulaiva varten laivue (= 3 osastojen 3 venettä kutakin) sukellusveneet Kaichu tyyppi (U-veneiden toisella luokalla) pitäisi palvella. Washingtonin laivastosopimuksen rajoitusten vuoksi tämä projekti ja monet muut Japanin laivaston hankkeet peruttiin, ja jotkut japanilaisen laivanrakennuksen yritykset joutuivat nyt taloudellisiin ongelmiin ylikapasiteetin vuoksi.
Voidakseen hyödyntää kapasiteettiaan Mitsubishi sai tehtäväkseen suunnitella ja rakentaa kaksi 8500 ts: n syrjäyttävää sukellusvene -saattaja -alusta. Merivoimat toimittivat suunnittelutoimistolle vain tekniset tiedot, jotka antoivat Mitsubishin suunnittelijoille paljon vapautta ja tarjosivat kahdeksan höyrykattilaa, jotka alun perin oli suunniteltu Tosa -luokan taistelulaivoihin .
Molemmat alukset laskettiin Mitsubishin telakalla Nagasakissa alkuvuodesta 1922 ja otettiin käyttöön elokuuhun 1924 saakka. Ne olivat ensimmäisiä aluksia maailmassa, jotka on suunniteltu ja rakennettu sukellusveneiden saattaja -aluksiksi.
Tehtävähistoria
Jingei
Laittamisen jälkeen oli Jingei Marine alueella Yokosuka liittyvät ja korvasi Karasaki .
Johtuen Tomozuru tapaus , oli välilasku aikaa Naval Shipyard Sasebo marraskuusta 1934 . Tämän telakalla olon jälkeen alus käytettiin koulutusaluksena, koska se ei pystynyt tukemaan Kaidai -tyyppisiä veneitä (1. luokan sukellusveneitä).
Sen jälkeen, kun välikohtaus Marco Polo silta 7. heinäkuuta 1937 Jingei tuli vakuuden osa aluksista, että 10. Division kuljetettiin Pohjois-Kiinassa. Se oli hänen ainoa huomionarvoinen tehtävä toisen Kiinan ja Japanin sodan aikana .
Valmisteltaessa puhkeamisen Tyynenmeren sodan Jingei , kuten hänen sisaralus, siirrettiin merivoimien asemasta 15. marraskuuta 1940 ja tuli lippulaiva 7. sukellusvene laivue ( 4th laivaston ), kun kaksi uutta sukellusvenettä -Begleitschiffe Takasaki ja Tsuruguzaki muutettiin kevyiksi lentotukialuksiksi, ja ne korvataan nyt. Sodan alun jälkeen Jingei osallistui Wake-taisteluun 8.-10 . Joulukuuta 1941 ja 29. joulukuuta pelastamaan sukellusveneen Ro-60 miehistön , joka juoksi riutalle Kwajaleinista pohjoiseen .
Vuodesta 14.7.-7.11.1942, laiva määrättiin 8. laivaston päälle Rabaul ja sitten 12 tammikuu 1943 loppuun vuoden osalta koulutusta laivalla Kure merivoimien District sen sukellusvene kouluun. Tänä aikana, 16. lokakuuta, apua annettiin alukselle Mamiya , joka torpedoitiin Chichi-jiman edustalta, ja joulukuussa keskeneräisen raskaan risteilijän Ibuki runko hinattiin Kuresta Saseboon muunnettavaksi lentotukialukseksi.
1. tammikuuta 1944 alkaen aktiivisessa laivastopalvelussa ja 41. sukellusvenelaivaston lippulaivana Kuressa . Hän teki 11. elokuuta - 18. syyskuuta 1944 kolme matkaa Okinawalle lähetettyjen joukkojen toimittamiseksi tai vahvistamiseksi . Neljännellä matkallaan 19. syyskuuta amerikkalainen sukellusvene USS Scabbardfish huomasi ja torpedoi hänet noin 80 meripeninkulman päässä Nahasta . Hänet voitaisiin hinata Okinawaan, mutta hän jäi Nahasta luoteeseen. Siellä hän oli 10. lokakuuta USS Hancockin lentokoneiden hyökkäyksen kohteena (Task Force 38) ja matalissa vesissä 26 ° 39 ' N , 127 ° 52' O upposi 100 miehistön miehen kanssa. Jingei poistettiin luettelosta laivat Japanin keisarillisen laivaston 10. marraskuuta 1944
Hylky nostettiin syyskuussa 1950 ja se hinattiin Kitakyushuun ja romutettiin.
Chogei
Käyttöönoton jälkeen Chōgei nimitettiin Kuren merialueelle ja myöhemmin vasta perustetulle 2. sukellusvenelaivastolle ( 2. laivastolle ). Aikana Shanghain tapaus 1932, hän lyhyesti toimi saattajan alus ja sen määrätty 1. Fleet marraskuusta 1933 .
Tomozurun tapauksen seurauksena hän oli sisaraluksensa tavoin Sasebon meritelakalla telakalla marraskuusta 1934 lähtien. Tämän telakalla olon jälkeen alus käytettiin koulutusaluksena, koska se ei pystynyt tukemaan Kaidai -tyyppisiä veneitä (1. luokan sukellusveneitä).
Tapahtuman jälkeen Marco Polo -sillalla 7. heinäkuuta 1937 Chōgei oli osa laivojen turvallisuutta, jotka kuljettivat 10. divisioonaa ja 1000 miestä laivaston ensimmäisistä erikoislaskuvoimista Pohjois -Kiinaan. Kuten Port Arthuriin saapuessaan tiedettiin, että Japanin asemat Shanghaissa olivat vaarassa joutua ylitse, laskeutuneet joukot otettiin takaisin alukselle ja kuljetettiin Shanghaihin. Sen lisäksi, että Chogei toimi joukkokuljetuksena Shanghain ja Port Arthurin välillä, hän ei ottanut muita tehtäviä toisessa Kiinan ja Japanin sodassa.
Valmisteltaessa puhkeamisen Tyynenmeren sodan Chōgei , aivan kuten hänen sisaralus, siirtyi aktiiviseen laivaston asemaan 15. marraskuuta 1940 ja tuli lippulaiva 2nd sukellusvene laivue ( 6. laivaston ), kun kaksi uutta sukellusvenettä - Begleitschiffe Takasaki ja Tsuruguzaki muutettiin kevyiksi lentotukialuksiksi ja korvataan nyt. Lokakuussa 1941 sukellusveneiden tukialus kuitenkin määrättiin suoraan yhdistetylle laivastolle kuudennen sukellusvenelaivaston lippulaivaksi . Tämä laivue määrättiin 3. laivastoon Pearl Harborin hyökkäyksen seurauksena .
Tyynenmeren sodan alkamisen jälkeen Chōgeissa Davao oli partioalue, joka sijaitsi ja määrättiin Celebesistä etelään Floresinmerelle ja Torresin salmelle ulottuvalle alueelle. Se oli Staring-Baiissa helmikuusta 1942 lähtien ja alus tilattiin takaisin Japaniin maaliskuussa. 6. toukokuuta 1942 Chōgei osallistui törmäykseen sukellusveneen I-153 kanssa Shikokun rannikolla , joka oli korjattava kesäkuun loppuun mennessä. Sen jälkeen hän sijoitettiin Kureen .
7. marraskuuta 1942 Chogei korvasi sisaraluksensa Rabaulissa . Useiden ilmahyökkäysten seurauksena vuonna 1943, joiden aikana alus kärsi vain vähäisiä vaurioita, päätettiin siirtää sukellusveneen saattajalaiva kotiveteensä. Tämän siirron aikana Chōgei ja sen turvallisuus Trukista pohjoiseen hyökkäsivät 18. marraskuuta 1943 Yhdysvaltain sukellusvene USS Sculpin , jonka hävittäjä Yamagumo upotti .
1. tammikuuta 1944 alkaen aktiivisessa laivastopalvelussa ja 11. sukellusvenelaivaston lippulaivana (6. laivasto). Elokuusta syyskuuhun 1944 hän teki kaksi matkaa Okinawalle lähetettyjen joukkojen toimittamiseksi tai vahvistamiseksi. Tammikuun 1. päivästä 1945 alkaen Maizurun merialueelle hänet hyökkäsi siellä 30. heinäkuuta amerikkalaisten ja brittiläisten lentokoneiden toimesta, missä hän sai osuman, joka tuhosi hänen sillansa. 5. lokakuuta 1945 Chōgei poistetaan Japanin keisarillisen laivaston alusten luettelosta ja viedään liittoutuneiden korjauspalvelun palvelukseen, joka tuo japanilaiset sotilashenkilöt ja siviilit entisiltä Japanin hallitsemilta alueilta Japanin tärkeimmille saarille. Vuoden 1946 ensimmäisellä puoliskolla hänelle tehtiin kahdeksan edestakaista matkaa Koreaan , Formosaan , Kiinaan , Rabauliin ja Guamiin . Sasebon korjaustöissä 15. heinäkuuta 1946 alkaen alusta ei enää pidetä korjaamisen arvoisena, ja se poistetaan käytöstä 15. elokuuta. Purku tapahtui syyskuussa 1946 elokuuhun 1947 Hitachi telakalla vuonna Onomichi .
Luettelo aluksista
| Sukunimi | Telakka | Kiilin asettaminen | Tuoda markkinoille | Käyttöönotto | Olinpaikasta |
|---|---|---|---|---|---|
| Jingei (迅 鯨) | Mitsubishi, Nagasaki | 16. helmikuuta 1922 | 4. toukokuuta 1923 | 30. elokuuta 1923 | Upposi ilmahyökkäyksessä Okinawan lähellä 10. lokakuuta 1944, nostettiin ja romutettiin vuonna 1952. |
| Chōgei (長 鯨) | 11. maaliskuuta 1922 | 24. maaliskuuta 1924 | 2. elokuuta 1924 | Käytöstä poistettiin 15. lokakuuta 1945 ja peruutettiin 1. maaliskuuta 1947. |
tekninen kuvaus
runko
Jingei- luokan alusten runko , joka oli jaettu vesitiiviisiin osastoihin ja niitattu, oli 134,5 metriä pitkä, 16,15 metriä leveä ja syväys 6,95 metriä ja käyttötilavuus 8636 tonnia .
ajaa
Taajuusmuuttaja tapahtui Jingei viiden ja Chōgei yli kuuden sekoitettu polttavan höyrystimien - Kampon kattiloiden Yarrow tyyppi - ja kaksi Parsons - hammasvaihdemoottori turbiini asetetaan , jonka teho on yhteensä 7500 PS (5516 kW ) saavutettiin. Nämä antoivat voimansa kahdelle akselille yhdellä ruuvilla . Huippunopeus oli 18 solmua (33 km / h ).
Aseistus
tykistö
Tykistöaseet koostuivat neljästä 14 cm: n panssarintorjunta-aseesta, joiden kaliiperi oli 50 Type 3 . Vuonna 1916 käyttöön otetun aseen tulinopeus oli 6-10 patruunaa minuutissa ja käyttöikä 800 patruunaa. Se pystyi ampumaan 38 kiloa painavan kranaatin jopa 15,8 kilometriin asti, ja se sijoitettiin kahteen 50 tonnin kevyesti panssaroituun kaksoistorniin. Ne asennettiin aluksen keskilinjaan, yksi siltarakenteen eteen ja toinen perään. Tornien sivusuuntainen nopeus oli 4 ° sekunnissa, korkeusnopeus 6 ° sekunnissa ja korkeusalue -5 ° - + 30 °.
Ilmatorjunta
Käyttöön otettaessa ilmatorjunta-aseet koostuivat kahdesta 7,62 cm: n tyypin 3 aseesta yksittäisinä kiinnikkeinä, siltarakenteen ja suppilon välissä, ja kahdesta 7,7 mm: n tyyppisestä HI- konekivääristä . 7,62 cm: n aseet saavuttivat nopeuden 13-20 laukausta minuutissa ja suurin etäisyys oli noin 7,2 kilometriä 75 ° korkeudessa. 3,35 tonnin keskimmäinen kääntökiinnike voidaan kääntää 360 ° ja sen korkeusalue on -7 ° - + 75 °. 7,7 mm: n konekivääreiden suurin tulinopeus oli noin 900 laukausta minuutissa ja tehollinen kantama oli noin 300 metriä. Korin ohjaamaa vaunua, joka painoi 26 kiloa, voitiin kääntää 360 ° ja sen korkeusalue oli -25 °- + 85 °.
miehistö
Miehistöllä oli 399 miestä.
kirjallisuus
- Anthony J. Watts: Japanin sota -alukset toisen maailmansodan aikana . Ian Allan Publishing, Shepperton 1974, ISBN 0-7110-0215-0 (englanti).
- Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: Japanin keisarillisen laivaston sotalaivat 1869-1945 . US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X (englanti).
- Kuren merimuseo und Kazushige Todaka: Sukellusveneitä ja sukellusvenevarastoja - Valikoituja valokuvia Kuren merenkulkumuseon arkistosta / Paras Shizuo Fukuin Japanin sota -alusten valokuvakokoelmasta . Naval Institute Press, Annapolis 2020, ISBN 978-1-59114-337-6 (englanti).
nettilinkit
- Jingein ansioluettelo osoitteessa combinedfleet.com (englanti)
- Chogein ansioluettelo osoitteessa combinedfleet.com
- Jingei -luokka Tyynenmeren sodan online -tietosanakirjassa
Yksilöllisiä todisteita
- ↑ Joachim Wätzig: Japanin laivasto - vuodesta 1868 tähän päivään. , Brandenburgisches Verlagshaus, ISBN 3-89488-104-6 , Berliini 1996, s.160
- ↑ a b c Hans Georg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: Japanin keisarillisen laivaston sotalaivat vuosina 1869–1945. S.237.
- ↑ Tyyppi 3 14 cm tykki. Julkaisussa: NavWeaps: Naval Weapons, Naval Technology ja Naval Reunions. Käytetty 24. marraskuuta 2020 .
- ↑ Tyyppi 3 3 tuuman tykki. Julkaisussa: NavWeaps: Naval Weapons, Naval Technology ja Naval Reunions. Käytetty 24. marraskuuta 2020 .
- ↑ Tyyppi-HI 7,7 mm konekivääri. Julkaisussa: NavWeaps: Naval Weapons, Naval Technology ja Naval Reunions. Käytetty 24. marraskuuta 2020 .