Johann Andreas Harmssen

Johann Andreas Harmssen (syntynyt päivänä toukokuuta 22, 1782 in Bremen , † Tammikuu 29, 1861 siellä ) oli saksalainen kapteeni , joka johti ensimmäisen kiersi historiassa Saksan merenkulkuun. Hänen sukunimensä kirjoitettiin alun perin Harmseniksi , mutta on myös muita muunnelmia, kuten Harmßen . Se tuli tunnetuksi 1800-luvun nykyaikaisessa lehdistössä oikeinkirjoituksessa Harmssen .

syntyperä

Harmssen syntyi saman nimisen Bremenin vaunun, Johann Andreas Harmsenin (1751–1793) ja Anna Harmsenin, syntyneen Lehen, (1748–1826) pojana. Harmssenin vanhempi sisar Anna Helena Harmsen, syntynyt vuonna 1777, meni naimisiin vuonna 1797 kapteeni Johann Heinrich Wendtin (1765–1847) kanssa, jonka poika oli myöhempi kapteeni ja nelinkertainen kiertomatkailija Johann Wilhelm Wendt .

Merenkulkijat

Merimiehensä koulutuksen jälkeen Harmssenista tuli kokenut ja arvostettu Bremenin merenkulkija, joka oli ollut suurempien purjealusten komentaja vuodesta 1814.

Ensimmäinen kiertomatka

Vuonna 1820 Harmssen sai Mentorin komennon , jolla hän suoritti maailman ensimmäisen saksalaisen kiertomatkan vuosina 1822-1824 Preussin kuninkaallisen merenkulkuseuran puolesta . Aluksen turvallisen hoidon lisäksi kapteenin tehtävään kuului tuuli- ja merivirtausten mittaaminen ja siten merkittävä panos hydrografiaan ja ilmastoon . Lisäksi sen tulisi tallentaa ja mitata tutkimattomat saaret ja rannikot. Toinen tärkeä tehtävä oli luoda uusia kauppayhteyksiä Preussin kuningaskunnan sekä Länsi- ja Itä-Intian välille Etelä-Amerikan ja Kiinan kanssa ja luoda siten uusia myyntimahdollisuuksia Preussin teollisuudelle ja taloudelle. Tällä matkalla Harmssen oli mukana supercargo, Wilhelm Oswald , joka oli vastuussa rahdin . Ruorimies Eggers ja Harmssenin veljenpoika Johann Wilhelm Wendt olivat myös aluksella ruorimiehinä. Lähdettyään Bremenistä 15. joulukuuta 1822 ja ylittäessään Atlantin pohjoisesta etelään maaliskuussa 1823, Cape Hornin vaikea kiertomatka hallittiin. Kolmen päivän hurrikaanin aikana kesäkuussa 1823, kun alus ankkuroitiin Chilen Valparaíso-satamakaupungin ulkopuolelle, kapteeni Harmssen onnistui pelastamaan aluksensa, kun taas 24 muuta alusta ajoi rannalle ja törmäsi hurrikaanilla. Vaara, että mentori melkein joutui merirosvojen saaliiksi 21. lokakuuta 1823, onnistui torjumaan tiimin huolellisen hoidon ja superauton Oswaldin neuvottelutaidon ansiosta. Havaijilla Harmssen antoi syntyperäisen Harry Maiteyn matkustaa Eurooppaan, mikä oli ensimmäinen kerta, kun polynesialainen saapui Preussiin. Ensimmäisellä onnistuneella kiertomatkallaan maailmassa Harmssen kävi noin 39 000 meripeninkulmaa, mikä vastaa noin 72 228 km. Matka kesti yhteensä vuoden ja 273 päivää, ja mentori oli merellä 362 päivää. Kapteeni Harmssen ei ollut menettänyt yhtään 22 miehistön jäsenestään tällä matkalla. Świnoujściessa, maailman kiertomatkan jälkeen, valtiovarainministeri kreivi von Bülow ja pääministeri Christian Rother , merenkulkualan kauppayhtiön presidentti, pitivät vastaanoton. Kapteeni Johann Andreas Harmssen matkusti Swinoujsciesta Stettinin kautta Berliiniin, missä kuningas Friedrich Wilhelm III tuki häntä . oli vastaanotettu. Kapteeni Harmssen, jota nykyajan lehdistössä kutsutaan nimellä "Bremen Cook", sai suorituskyvynsä ensimmäisen luokan yleisen kunniamitalin . Alkuperäinen aluksen päiväkirjaa säilytetään Focke museo .

Toinen kiertomatka

Toinen kiertomatka kapteeni Harmssenin johdolla tapahtui vuosina 1826-1829 prinsessa Louisen kanssa . Myös tällä matkalla Johann Wilhelm Wendt oli ruorimies ja superauto Wilhelm Oswald oli aluksella. Alus ankkuroitiin Honolulun satamaan 5. helmikuuta 1828 - 6. maaliskuuta 1828. Tänä aikana oli läheisempi yhteys nuoreen kuningas Kamehameha III: een. Havaijilta, joka oli tuolloin vielä hänen äitinsä Ka'ahumanun hallituskaudella . Prinsessa Louisen aluksella ja kuninkaallisessa palatsissa käytiin molemminpuolisia vierailuja . Lahjana Preussin kuninkaalle kapteeni Harmssen ja superlasti Wilhelm Oswald saivat kuningas Kamehamehas I: n höyhenpeitteen ohjuksen mukana. Sulka on edelleen Berliinin etnologisessa museossa . Tämän toisen maailmankierron jälkeen Harmssen erosi Preussin merikaupan puolesta suunnitteilla olevien kiertomatkojen hallinnasta ja jätti tämän tehtävän todistetuksi veljenpoikansa Johann Wilhelm Wendtille.

Jatko-ura

Työskenneltyään Preussin meriliikenteessä Harmssen liittyi Bremenin varustamoon Gloystein & Gevekoht , jonka perusti Carl Theodor Gevekoht vuonna 1830 ja joka kävi kauppaa kaupankäynnin kohteena N. Gloystein Sons perustajan eläkkeelle siirtymisen jälkeen . Tämä yritys toimi pääasiassa Yhdysvaltojen kaupassa. Tänä aikana Harmssen oli vuosina 1830-1833 Virginian komentaja , joka purjehti aiemmin nimellä Manhattan , ja vuonna 1835 uudessa Copernicus- aluksessa . Copernicuksen kapteenin seuraajana toimi kapteeni Hinrich Haesloop. Vuonna 1837 Harmssen otti Wasserschoutin toimiston Bremenissä. Hän toimi tässä virassa kuolemaansa asti vuonna 1861.

Yksityinen

Vuonna 1814 kapteeni Harmssen meni naimisiin Anna Helena Kramerin (1785–1821) kanssa. Tytär Henriette, syntynyt vuonna 1815, syntyi avioliitosta. Harmssenin vaimo kuoli 28. marraskuuta 1821 toisen tyttären syntymän jälkeen. Harmssen asui osoitteessa Knoopstraße 23 Bremenin Stephaniviertelissä . Katu ei ole enää olemassa sen jälkeen, kun Stephaniviertel tuhoutui suurelta osin toisessa maailmansodassa.

vastaanotto

Maailman kiertomatkat Mentor- ja prinsessa Louise -alusten kanssa kävivät läpi nykyajan lehdistön ja saavuttivat korkean tietoisuuden koulutetuissa piireissä. Tämä on todistettu esimerkiksi Theodor Fontanen omaelämäkerrallisessa romaanissa Meine Kinderjahre , jossa hän muistuttaa melkein seitsemänkymmentä vuotta myöhemmin kertomuksia mentorin ja merirosvojen kohtaamisesta . Fontane kuvaa kuvitteellisen sankariteon mentorin kapteenilta, mutta mainitsematta nimeä Johann Andreas Harmssen .

Toisin kuin veljenpoikansa Johann Wilhelm Wendt, Johann Andreas Harmssenin henkilö unohdettiin suurelta osin maailman kiertomatkan jälkeen. Esimerkiksi yhdeksästoista vuosisadan Bremenin elämäkerrassa hänen nimensä puuttuu toisin kuin Wendtia koskeva merkintä. Johann Andreas Harmssenista ei ole myöskään elämäkertaa, ja Bremer Weser-Zeitung luopui nekrologista kuolemansa yhteydessä vuonna 1861. Suuressa Bremenin sanakirjassa , joka julkaistiin kolmessa osassa vuosina 2001–2008 , ei mainita mitään kapteeni Johann Andreas Harmssenia. Tämä on merkittävää, koska Johann Andreas Harmssen johti maailman ensimmäistä kiertomatkaa Saksan merenkulun historiassa vuosina 1822-1824, ja muut merenkulkukansat vaalivat ensimmäisten kiertäjiensä kapteenien muistoa. Kapteenit Juan Sebastián Elcano Espanjasta, Francis Drake Englannista, Olivier van Noort Hollannista, Louis Antoine de Bougainville Ranskasta, Robert Gray Amerikasta, Adam Johann von Krusenstern Venäjältä ja Steen Andersen Bille Tanskasta ovat osa yhteistä muistoa heidän kansakunnistaan ​​tulee, ei niin Johann Andreas Harmssen.

kirjallisuus

• Heinrich Berghaus : Kuusi matkaa ympäri Preussin kuninkaallisia merikauppalaivoja Mentor ja Prinzess Louise vuosina 1822–1842 . Verlag von Grass, Barth &. Comp., Breslau 1842
• Percy Ernst Schramm : Etelä-Amerikka vapautumisen jälkeen, kuvannut saksalainen liikemies (Wilhelm Oswald), julkaisussa: Yearbook for History, State, Economy and Society Latin America , 5 (1968), s.202--234
• Heinz Burmester: kiertomatka Preussin lipun alla. Preussin kuninkaallinen merikauppa ja sen alukset , Ernst Kabel Verlag, Hampuri 1988, ISBN 978-3-8225-0062-0
• Peter-Michael Pawlik : Weseristä maailmaan . Writings of the German Shipping Museum, osa 33, Ernst Kabel Verlag, Hampuri 1993, ISBN 3-8225-0256-1 , s.116 , s.122 ja s.186
• Michael Stoffregen-Büller : Sandwich Islander. Polynesiasta Preussin Riikinkukon saarelle. Henrik Bäßler Verlag, Berliini 2019, ISBN 978-3-945880-38-8

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Genealogiska tiedot Johann Andreas Harmsen päässä Gesellschaft für Familienforschung e. V. Bremen tarjotaan saataville Verein für Computergenealogie e. V.
2. ↑ Sukututkimus Harmssenin sisaresta, joka oli Johann Wilhelm Wendtin äiti , Gesellschaft für Familienforschung e. V. Bremen tarjotaan saataville Verein für Computergenealogie e. V.
3. ↑ Michael Stoffregen-Büller: Sandwich Islander. Polynesiasta Preussin Riikinkukosaareen. Henrik Bäßler Verlag, Berliini 2019, s.16
4. ^ Oesterreichischer Beobachter , 23. lokakuuta 1824
5. ↑ Elegantin maailman sanomalehti , 3. helmikuuta 1825
6. ↑ Kapteeni Harmssenin aluspäiväkirja, jota pidetään aluksella "Mentor" matkalla Bremenistä Cantoniin ja takaisin Swinoujscielle, 1822-1824
7. ↑ Peter-Michael Pawlik: Weseristä maailmalle . Ernst Kabel Verlag, Hampuri 1993, s.186
8. ^ Theodor Fontane: Lapsuuteni. Omaelämäkerrallinen romaani. Gröls Verlag, Hampuri 2019, ISBN 978-3-96637-195-7 , s. 43