Karl Etzel

Karl Etzel
Karl Etzel vuonna 1836, noin 24-vuotiaana
Karl Etzel vuonna 1839, noin 27-vuotiaana
Landhaus "Schweizerhaus", Vöslau (rakennettu 1842/43)

Karl Etzel , mistä 1853 mennessä Etzel , (myös Carl ; syntynyt Tammikuu 6, 1812 in Stuttgart ( Württembergin kuningaskunta ) † päivänä toukokuuta 2, 1865 vuonna Kemmelbach lähellä Ybbs ( keisariajalta ) matkalle) oli saksalainen rautatieinsinööri ja arkkitehti . Hän loi lukuisia tunnettuja rautatielinjoja , siltoja ja maasiltoja, mukaan lukien Bietigheimerin rautatie maasilta .

Elämä

Karl von Etzel oli Stuttgartin kaupunkisuunnittelijan Gottlieb Christian Eberhard von Etzelin , Stuttgartin Neue Weinsteigen rakentajan poika . Koska isä rakensi taloja Rauchin ja Mertzin perheille Heilbronnissa vuosina 1811-1812 , syntyi legenda Heilbronnin syntymäpaikasta. Kastorekisteri on kuitenkin dokumentoinut Stuttgartin syntymäpaikaksi.

Karl Etzel oli itse asiassa tarkoitettu opiskelemaan teologiaa ja valmisti ensin seminaarin Blaubeurenissa . Mutta sitten hän ei mennyt Tübingenin luostariin , vaan Stuttgartin kauppakorkeakouluun , jossa hän työskenteli vuosina 1831-1835 a. a. opiskellut Nikolaus Friedrich von Thouretin kanssa . Kotona hänen isänsä, josta on tällä välin tullut Württembergin tie-, silta- ja vesirakentamisen ministerineuvoja, koulutti häntä edelleen. Lisäksi Karl Etzel osallistui taidekouluun ja oli niin menestyvä, että hänestä olisi voinut tulla taidemaalari. Vuodesta 1835 Karl Etzel työskenteli väylähankkeissa Ranskassa , kuten Pariisin ( Saint-Lazare ) - Saint-Germain rautatien kanssa Seinen sillan Asnières (tuhoutui Helmikuun vallankumouksen vuonna 1848 ja myöhemmin uudelleen). Vuodesta 1837 hän oli pääinsinööri Versaillesin rautateiden rakentamisessa . Vuonna 1839 hän palasi Württembergiin ja käsitteli kuningas Wilhelmin puolesta kysymystä siitä, sopisiko rautatie Württembergiin.

Koska hän päätyi siihen johtopäätökseen, että Württemberg ei ollut vielä valmis uuteen liikennevälineeseen, hän meni Wieniin vuonna 1840 , jossa hän suoritti erilaisia ​​rakennuksia. Yhdessä Ludwig Försterin kanssa hän rakensi maanosan ensimmäisen uima-altaan ( Dianabadin ) ensimmäiseen teräsrakentamiseen. Vuonna 1843 hän työskenteli vanhempana rakennusmestarina Württembergissä , jossa hänellä oli keskeinen rooli Württembergin päälinjan ja Geislinger Steigen rakentamisessa - ensimmäinen matalan vuorijonon ylitys Euroopassa. Hän rakensi ensimmäisen päärautatieaseman Stuttgartiin , joka avattiin 26. syyskuuta 1846.

1853 muutti Etzel alueeksi Manager Sveitsin keskiuumassaan (SCB), jossa se muun muassa rakentaminen Hauenstein linjan aloitettu tunnelit ja suunnitelmien tekeminen lapsenvahti viadukti of Santa Gallo-Appenzell rautatien (SGAE) ja ensimmäinen Grandfey Maasilta osallistui.

Sitten hän loi tunnetuimman ja suurimman teoksensa Itävallassa , Brennerbahnin (1864–1867), mutta ei nähnyt sen valmistumista.

Karl von Etzel sai aivohalvauksen 13. marraskuuta 1864 ja pyysi sen vuoksi vapauttamista. Kun erikoisjuna matkusti junalla Stuttgart-Cannstattiin, missä hän halusi jäädä eläkkeelle Villa Etzeliin, joka rakennettiin ja sisustettiin hänen suunnitelmiensa mukaan, hän kuoli toiseen aivohalvaukseen 2. toukokuuta 1865 Wienin ja Linzin välisessä kaupungissa Kemmelbachissa.

Elämänsä aikana Etzel oli rakentanut yli 1500 kilometriä rautateitä itsenäisesti ja kirjoittanut myös suuria ja pieniä kirjallisia teoksia, esimerkiksi joitain artikkeleita vuonna 1844 Stuttgarter Eisenbahn-Zeitungille, jonka hän toimitti. Hänen antamansa ohjeet on kirjoitettu ylittämättömällä lyhenteellä.

Karl von Etzel oli ollut naimisissa Karl von Gärttnerin tyttären Marie (* 1828) kanssa, joka hoiti häntä kuolemaansa saakka ja jonka kanssa hänellä oli tytär ja kaksi poikaa.

muistoja

Monumentti Brennerin rautatieasemalla

Vuonna 1853 Karl Etzel palkittiin Württembergin kruunun ritarikunnan ritariristillä , joka liitettiin henkilökohtaiseen aatelistoon.

Hauta Pragfriedhof Stuttgartissa

Hänen hautansa, jonka poltin pystytti useista kivistä ja koristeltu reliefimuotokuvalla, on edelleen Prahan hautausmaalla Stuttgartissa.

Muistomerkki kanssa rintakuva Carl von Etzel oli 25-vuotisjuhlien kunniaksi Brenner rautatie peräisin Itävalta-Unkarin yksityisen Southern Railway Company on rautatieaseman poltin rakennetaan. Seurauksena on liittämiseen Etelä-Tirolissa , että Italian kuningaskunta jälkeen ensimmäisen maailmansodan , The monumentin mukaan Johann Rathausky oli täydennetty jota italian kielen kirjoitus.

Kadu Heilbronnin teollisuusalueella on ollut nimeltään Etzelstraße vuodesta 1912 . Joulukuussa 1927 Innsbruckin kaupunki nimitti rautatiejärjestelmää pitkin kulkevan kadun hänen mukaansa Ing.-Etzel-Straßeksi . Stuttgart-Bad Cannstattissa osoitteessa Neckartalstrasse 67 sijaitsevassa talossa on Karl Etzelin vuonna 1846 rakentaman rakennuksen muistomerkki. Stuttgartin kaupunki omisti hänelle vasta äskettäin kadun päärautatieasemalla, entisellä tavarapihalla ( Carl-Etzel-Straße ). Kaupungin Grazin The Karl-Etzel-Weg in piirit Wetzelsdorf ja Straßgang oli nimetty hänen mukaansa. Sterzingin kaupunki on myös nimittänyt kadun Etzelin ( Karl-von-Etzel-Straße ) mukaan.

Hauenstein-linjalla lähellä Bucktenia insinöörin nimi on veistetty kallioseinään merkintänä suurina, syvälle upotettuina kirjaimin.

Fontit

  • Württembergin kautta kulkevan rautatien välttämättömyys ja toteutettavuus , 1839.
  • Maaseudun rakennusten luonteesta. Julkaisussa:  Allgemeine Bauzeitung , vuosi 1842, s. 15–24 (teksti); 439 (suunnitelmat). (Verkossa ANNOSSA ). Malline: ANNO / Huolto / abz.
  • Kk: n etuoikeutetun Südbahn-Gesellschaftin valssaamo Grazissa . LC Zamarsky & C.Dittmarsch, Wien 1863, OBV .
  • Itävallan rautatiet. Suunniteltu ja toteutettu vuosina 1857-1863 . Osa II: Talonrakentaminen . Sn, Wien 1865, OBV .

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ b rakennusmestari Karl Etzel (1812-1865) . Julkaisussa: "Denkmalstimme" (Baden-Württembergin muistomerkkisäätiö) 2/2020, s.11.
  2. ↑ † Karl v. Etzel. Julkaisussa:  Wiener Zeitung , nro 107/1865, 10. toukokuuta 1865, s.522 f. (Verkossa ANNOSSA ). Malline: ANNO / Huolto / wrz.
  3. ↑ Württembergin kuninkaallinen tuomioistuin ja valtion käsikirja 1862 , s.44
  4. ^ Gerhard Schwinghammer, Reiner Makowski: Heilbronner-kadunnimet , Silberburg-Verlag Titus Häussermann, Tübingen 2005, ISBN 3-87407-677-6 , s.63 .

kirjallisuus

nettilinkit

Commons : Karl Etzel  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja
henkilökohtaiset tiedot
SUKUNIMI Etzel, Karl
VAIHTOEHTOISET NIMET Etzel, Carl von; Etzel, Karl von
LYHYT KUVAUS Saksalainen rautatieinsinööri ja arkkitehti
SYNTYMÄAIKA 6. tammikuuta 1812
SYNTYMÄPAIKKA Stuttgart
KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ 2. toukokuuta 1865
Kuoleman paikka Kemmelbach lähellä Linziä