Viimeinen maili

Ulkoista sisältöä tai jaettua artikkelia Tämä artikkeli näyttää käsittelevän enemmän kuin lemmaa , menee liian pitkälle aiheen yhteen näkökohtaan tai on hallitsemattoman pitkä. Siksi ehdotetaan, että osa tekstistä siirretään toiseen tai uuteen artikkeliin. ( Selitys ja keskustelu täällä .)

Huomaa ohjesivun tiedot

: Ulkoista artikkelin sisältö ja poista tämä moduuli vasta, kun ehdotus on käsitelty kokonaan.
Prototyyppi: en: Viimeinen maili ja en: Viimeinen maili (kuljetus)

Viimeinen maili (taloyhteydet)

Vuonna sähkö- ja kaasutoimitusten sekä televerkkoja (esimerkiksi puhelinverkko , kaapelitelevisio , Internet ), The viimeisen mailin ( Englanti : viimeisen mailin tai lopullinen mailin ) on viimeinen rataosuus, joka johtaa talon yhteyden tai tilaajan kotitalouden . Sitä kutsutaan virallisesti tilaajalinjaksi (TAL) , erityisesti osana klassista puhelinverkkoa .

Viimeinen kilometri edustaa pullonkaulaa kansainvälisessä viestinnässä, koska nykyään melkein kaikki keskukset on kytketty useisiin gigabittien sekunnin valokaapeleihin, kun taas kahden ytimen kuparilinjojen nopeus viimeisellä maililla riippuu suuresti vaimennusarvoista, etäisyydestä ja edistyneestä tekniikasta (esim. ulkona olevat DSLAM-muistit ).

Viimeisen mailin omistavat yleensä alueelliset, kansalliset tai kansainväliset monopoliasiakkaat (ns. Vakiintuneet verkko-operaattorit ), jolloin syy voi olla sekä valtion omistamien yritysten entinen laillinen monopoli että yksityisen sektorin verkko-operaattoreiden luonnollinen monopoli .

Koska koko verkkoyhteys - etenkin maaseudulla sen alhaisen verkkotiheyden vuoksi - voidaan kopioida vain suurilla kustannuksilla, viimeisen mailin omistusrakenne muuttuu parhaimmillaan pitkällä aikavälillä.

Antaakseen kilpailijoille, joilla ei ole omaa viimeistä mailia pääsyä verkkoyhteyksiin, palveluntarjoajat voivat saada pääsyn vakiintuneiden operaattoreiden verkkoyhteyksiin ns. Eriyttämisen kautta maksua vastaan ​​viimeisen mailin omistajille. Näiden maksujen suuruus ja pääsyehdot ovat jatkuvasti kiistanalaisia, ja sääntelyviranomaiset ovat jännitteiden alla .

Viimeinen maili (jakeluliikenne, posti, logistiikka)

Termi siirrettiin tieto- ja viestintätekniikasta (puhelinyhteys, Internet-yhteys) logistiikkaan , posti- ja jakelureitteihin; siellä asiakkaan kotiovelle suuntautuvaa kuljetusta kutsutaan "viimeiseksi mailiksi".

Viimeiselle mailille haetaan tehokkaita ratkaisuja pakettikuljetusten kanssa, mikä kasvaa myös Internet-kaupan vuoksi . Pakettien lisääntyvä määrä tulisi jakaa nopeasti ja turvallisesti pienellä vaivalla (henkilöstö, aika, reitit, kustannukset, hinnat). Todellisuudessa klassista logistiikkakysymystä laajentaa tässä usein vaihteleva asiakas (paketin vastaanottaja). Yksityiset pakettien vastaanottajat, joiden vastaanottoaika vaihtelee ja joita ei ole dokumentoitu, samoin kuin kaupallisten pakettien tai lähetysten vastaanottajat, joilla on usein kiinteät aukioloajat tai jopa sovitut säännölliset toimitusajat, laajentavat perinteistä logistiikkakysymystä rajoittamalla vastaanottajien saatavuutta. Lisäkysymyksiä ovat: milloin asiakas voidaan tavoittaa, kuinka voidaan välttää useita matkoja, miten pakettialusten työmäärää voidaan vähentää. Ehdotettuihin ja kokeellisesti sekä käytännössä testattuihin tai jo toteutettuihin menetelmiin kuuluvat pakettilaatikot , pakettiautomaatit , talonmiespalvelut ja talon sisäiset pakettiautomaatit esimerkiksi asuinrakennuksissa, toimitus naapureille, toimitus pakettikauppaan , tavaratilaan tai työnantajalle samoin kuin toimitusajan ilmoittaminen ja sopiminen.

Usein haetaan teknistä, alueellista, rakenteellista tai organisatorista ratkaisua. Läheisyyden satunnainen ja vapaaehtoinen hyväksyminen ja edelleenlähettäminen puolestaan ​​on palveluntarjoajalle ja logistiikalle arvaamaton ja laskematon tekijä.

Lähestyy viimeisen mailin optimointiin

Viimeisen kilometrin optimoimiseksi klassisten logistiikkatavoitteiden sisällä on lukuisia erilaisia ​​vipuja: kustannukset ja investoinnit, aika ja joustavuus ja laatu. Joitakin yleisesti käytettyjä vipuja ovat:

Tee tai osta / ulkoistaminen

Syyt, jotka puhuvat viimeisen mailin kuljetuksen ulkoistamisesta kuljetusyritykselle:

PER:

  • Pääomasitoumusten kustannusten alentaminen
  • Lisää joustavuutta
  • Pätevyyden puute (esim. Kuljettajan etsinnässä, ajoneuvojen hankinnassa ...)
  • Logistiikkamäärän puute kuljettajan ja ajoneuvon resurssien tehokkaaseen hyödyntämiseen koko päivän ajan

VASTA:

  • Väärän itsenäisen ammatinharjoittamisen riski
  • Vähentyneet vaikutusmahdollisuudet (kuljettajien koulutus, henkilöstöpäätökset jne.)
  • Laadun menetyksen vaara

Ajan ja reitin optimointi / reitin optimointi

Suorien matkojen ulkopuolella lähetyksiä on useita vastaanottajia yhdessä ajoneuvossa. Tämän seurauksena toimituksessa on valittava tilaus. Tilauksesta riippuen reitti, saapumisaika vastaanottajalle ja toimituksen kesto muuttuvat. Tämä luo klassisen kuljetusongelman, joka tavallisimmissa tapauksissa yrittää optimoida kustannukset noudattaen erilaisia ​​rajoituksia. Tuloksena oleva optimointiongelma muuttuu nopeasti liian monimutkaiseksi ratkaistavaksi ilman työkaluja. Liikenteen, ajoneuvon nopeuksien, lähetysten määrän, aikaikkunoiden, järjestysrajoitusten ja monien muiden mahdollisten vaikuttavien tekijöiden monimutkaisuuden vuoksi on usein kauaskantoisia optimointipotentiaalia, joihin voidaan puuttua ohjelmistojen, tietojen läpinäkyvyyden ja oikea menetelmä.

Viimeisen mailin kustannuselementtien hintaneuvottelut

Viimeisen kilometrin tärkeimpiä kustannustekijöitä ovat: hallintokustannukset, kuljettajien henkilöstökustannukset, ajoneuvokustannukset (polttoaine, ajoneuvojen rahoitus, korjaus ja huolto jne.). Ulkoistamisen yhteydessä nämä kustannustekijät yhdistetään kuljetusyrityksen kustannuksiin. Valitsemalla sopivat kuljetusyritykset ja neuvottelemalla hinnat, on usein mahdollista vähentää kuljetuskustannuksia. Kuljetustarjous on erityisen tehokas tapa valita sopivin kuljetusyritys kilpailupaineessa ja neuvotella kilpailukykyisimmät hinnat.

näkymät

Kaupunkiliikenteen ongelmien ja tunnistettavissa olevien nykyisten ja tulevien rajoitusten vuoksi todelliselle liikenteelle haetaan uusia ja joskus luovia ratkaisuja. Pakettien kuljettajia, jakelupalveluja ja postimiehiä on tuettava liikkuvilla robotteilla ja niitä on täydennettävä lentävillä drooneilla. Sähköautoja kuten kadun skootterin alkaen Deutsche Post , joka on jo käytössä, on tarkoitus tehdä postinkantajille, mutta myös logistiikkapalvelujen tarjoajia, toimittajia ja käsityöläiset ympäristöystävällisiä on viimeisen mailin, kun uusia ajoneuvoja, kuten rahti polkupyörää ovat lievittää liikenteen ja tehdä niistä riippumattomia autoliikenteestä.

Muut merkitykset

Pelastuspalvelussa "viimeinen kilometri" kuvaa vaihetta vaaran tunnistamisesta, sen välittämisestä ja levittämisestä varoituskanavien (esim. Sireenien tai varoitustekstien) kautta asianomaisten ihmisten todelliseen käsitykseen varoituksista. Tämä olettaa, että he ymmärtävät varoitusviestin ja voivat reagoida vastaavasti. Esimerkki kansalaislähtöisestä järjestelmästä viimeisen mailin voittamiseksi on Fraunhofer-instituutin FOKUSin ja julkisten vakuutusyhtiöiden kehittämä kunnallinen varoitus- ja tietojärjestelmä KATWARN .

Rautatieliikenteessä viimeinen kilometri kuvaa sähkövetureiden kykyä kuljettaa reitin sähköistämättömiä osia ylimääräisen dieselmoottorin avulla. Tämä tarkoittaa, että vaihtovetureiden lisäkäytöstä voidaan luopua.

Tämä termi on tärkeää myös yhteydessä käyttöön Sähköskootterit .

Ilmaisua "viimeinen mailin" käytetään erityisesti englanninkielisissä maissa teloituksiin solun ja sähkötuolin tai vastaavan välillä. käytetty. Tämän huomioon ottaen Stephen King kirjoitti romaanin The Green Mile , josta myöhemmin tehtiin elokuva samalla nimellä .

Katso myös

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ viimeisen mailin logistiikka osoitteessa www.logistik-info.net
  2. ↑ Manager-lehti , tavaratilan toimitus
  3. ↑ Toimitusketjustrategia: kehitys, toteutus ja näkymät. Haettu 9. lokakuuta 2020 .
  4. ↑ Kuljetustarjous innovatiivinen, ammattimainen, menestyvä. Haettu 9. lokakuuta 2020 .
  5. ↑ Golem.de , jakelurobotti kuljettaa kuormaa postimiehelle
  6. ↑ Spiegel , toimitus droneilla
  7. ↑ Kansallinen pyöräilysuunnitelma ja pilottihanke Ich-Ersezeze-Ein-Auto
  8. ↑ PDF Ich-Ersezeze-Ein-Auto -hankkeesta
  9. ↑ [1] , GITEWS
  10. ↑ kopiosta ( muisto alkuperäisen Kesäkuun 7 2014 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. , KATWARN @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.voev.de
  11. ↑ BOMBARDIER TRAXX AC3: n viimeisen mailin veturi saa virallisen hyväksynnän Itävallassa. Bombardier , 1. helmikuuta 2016, luettu 23. tammikuuta 2017 .