logistiikka

1700-luvun logistiikka kaiverruksessa Daniel Chodowiecki

Logistiikka on sekä monitieteisyyden ja toimialan tai yrityksen toiminto organisaatioissa, joissa käsitellään suunnittelua , valvontaa , optimointi ja toteuttaminen tavarat - tietoja ja - ihmiset käsittelevät virtauksia.

Kenraali

Nämä virrat sisältävät kuljetuksen , varastoinnin , jälleenlaivauksen , tilausten keräämisen , lajittelun , pakkaamisen ja jakelun . Kappaletavaroiden osalta puhutaan materiaalivirrasta . Joissakin tapauksissa näitä suunnittelu- tai toteutusprosesseja kutsutaan myös logistiikaksi. Tämän niin sanotun prosessi- tai virtaussuuntautuneen logistiikkanäkymän lisäksi on myös muita näkökulmia, joita pidät yrityksen johtamisen välineenä , sekä näkemyksen, jonka mukaan logistiikka ( elinkaari) ottaa huomioon kaikki tuotteen elinkaaren vaiheet. sykli suuntautunut näkymä ).

Logistiikkateollisuus koostuu suurelta osin huolitsijoista ja varastoista sekä kuljetusyrityksistä, ja siitä on tullut yhä tärkeämpi 1900-luvun lopusta lähtien tuotannon jakamisen ( uudelleensijoittamisen ) vuoksi moniin paikkoihin ( globalisaatio ). Saksassa se on nyt työntekijämäärältään kolmanneksi suurin ala, jolla on suhteellisen alhainen erityinen lisäarvo. Taloustiede ja tekniikka käsittelivät itsenäisesti logistiikan eri näkökohtia. Tämä sisältää esimerkiksi toimitusketjun hallinnan sekä liikenteen tai materiaalivirran tekniikan . Vastaavat osa-alueet ovat nyt kasvaneet yhdessä muodostaen uuden tieteidenvälisen tieteen . Organisaatioissa on usein itsenäisiä alueita, jotka käsittelevät logistiikkaa. Armeijassa tämä on logistiikkatiimi , sairaaloissa se on sairaalalogistiikkaa ja yrityksissä logistiikkayksiköitä, joilla on erilaiset tehtävät.

Logistiikan alkuperä on sotilasalalla, 1960- ja 70-luvuilla se levisi myös talouteen. Suurin osa nykyaikaisesta erikoiskirjallisuudesta käsittelee yritysten logistiikkaa. Logistiikan käsite laajeni seuraavien vuosikymmenien aikana. Aluksi tämä tarkoitti vain tavaroiden jakelua ( myyntilogistiikka ), pian myös hankintalogistiikkaa ja tuotantologistiikkaa . Painopiste oli kuljetuslogistiikassa , jälleenlaivauksessa ja varastoinnissa. Nykyaikaisissa tulkinnoissa otetaan huomioon yrityksen poikkileikkaustoiminto hankintojen, tuotannon ja myynnin lisäksi koko toimitusketju ja arvoketju useissa yrityksissä.

Kehityssuuntaukset

Erityisesti autoteollisuudessa, ilmailu- ja avaruusteollisuudessa logistit ottavat yhä enemmän käyttöön ulkoistettuja tuotantovaiheita kokoonpanojen (pakoputket, akselit, istuimet, johtosarjat, lastauslaitteet, säiliöt) ennakkointegrointia varten. Erityispiirre on yleensä toimitus tuotantolinjalle paitsi ajoissa myös myös peräkkäin joustavaa tuotantoa varten .

etymologia

Sanaa logistiikka käytti ensimmäisen kerran vuonna 1830 ranskalainen sotateoreetikko Antoine-Henri Jomini . Hän määritteli sen kirjoituksessaan Yhteenveto sodan taiteesta ( Précis de l'Art de la Guerre ), joka vuonna 1830 oli nimeltään Analytische Tafel ( Tableau Analytique ) ja ohjaa, (l'art) logistique. joukkoja neljäsosaan) ranskankielisestä sanasta "logis" ("majoitus"), joka puolestaan ​​palaa antiikin germaaniseen * laubja- ("suoja"). Sanan historiallinen johdanto osoittaa viittauksen sotilastarvikkeisiin , joista logistiikka on peräisin. Sana muodostuminen on analoginen ja on homonyyminen kuin antiikin Kreikan sana λογιστική ( logistikē, käytännön aritmeettinen), mutta menee takaisin germaaninen juureen.

historia

Historiallisesti logistiikka on saanut alkunsa armeijasta. Jopa roomalaislegioonalla oli juna joukkojen toimittamiseen ja täydentämiseen . Sotatie (Via Militaris) eräänlaisena roomalaisena tietä suunniteltiin ja rakennettiin erityisesti joukkojen nopean siirtämisen lisäksi myös niiden toimittamisen helpottamiseksi. Myöhempinä vuosisatoina ja sotien modernisoitumisen myötä monet Rooman ideat ( Napoleonin sodat ja Euroopan vapaussodat ) palasivat uudelleen . Aikana ensimmäisen maailmansodan , kaikkia konfliktin osapuolia siirretään valtavia määriä materiaalia; sitä pidetään ensimmäisenä "teollistuneena sodana". Se oli merkitty aineellisilla taisteluilla ; samoin kuin toinen maailmansota . 1900-luvun alusta lähtien sotilas- ja siviililiikenne on ollut yhä enemmän moottoroitua. Moderni syöttöjärjestelmä perustuu kuorma-autoihin , juniin ja lentokoneisiin.

Monet sotilalogistikot löysivät työtä taloudessa toisen maailmansodan jälkeen, joten termi logistiikka levisi myös sinne. Ensimmäinen amerikkalaisten tutkijoiden työ 1960-luvulta tuli Smykay , Bowersox , Mossman ja käsitteli tavaroiden jakelua. Esimerkki suuremmasta yrityksestä, joka pystyi kasvattamaan myyntiään melkein 50% rakentamalla tuolloin nykyaikaisia ​​korkealla sijaitsevia varastoja ympäri maailmaa lyhyempien toimitusaikojen saavuttamiseksi, sanaa kierteli nopeasti talouden kannalta.

1970-luvulla logistiikan klassiset tehtävät - kuljetus, jälleenlaivaus, varastointi - suoritettiin osana erillistä logistiikkaosastoa. Tämä näkökulma laajeni vaihe vaiheelta seuraavina vuosina. Kun rajatun osaston logistinen optimointipotentiaali oli käytetty loppuun, seurasi logistiikan nousu yrityshierarkiassa.

1980-luvulla logistiikka esitettiin yrityksen poikkileikkaustoimintona. Tehtäväsi muuttui kaikkien logististen prosessien optimaaliseksi suunnitteluksi tavaroiden vastaanottamisesta yrityksen tavaroiden liikkeeseenlaskuun. Tämä antoi yrityksille mahdollisuuden toteuttaa uusia prosessien optimointeja.

1990-luvulla syntyi idea kokonaisten arvoketjujen , toimitusketjujen , optimoinnista . Logistisen optimoinnin idea ylitti nyt yrityksen rajat ja otti huomioon koko arvonluontisyklin lähteestä (raaka-aineesta) nieluun (tuotteen hävittäminen).

Noin vuonna 2000 akateeminen näkemys logistiikasta muuttui jälleen. Kiinteät toimitusketjut antoivat ajatuksen löysistä logistiikkaverkostoista, joiden eri osallistujat pyrkivät kukin paikalliseen optimaaliseen logistiikkaprosesseihin saadakseen etuja koko verkostolle.

Logistiikka teollisuutena

Logistiikka on Saksan kolmanneksi suurin ala, jonka liikevaihto vuonna 2011 oli 222 miljardia euroa ja henkilöstö 2,9 miljoonaa. Euroopassa vuonna 2009 luovutettiin lähes 900 miljardia euroa, ja maailmanlaajuinen myynti oli 4200 miljardia euroa. Saksan logistiikkamarkkinat ovat Euroopan suurimmat, joita seuraavat Ranska, Iso-Britannia ja Italia. Noin kolmasosa toteutetaan liikenteellä.

Alalle on ominaista suuri määrä erilaisia ​​yrityksiä - yli 60 000 Saksassa. Näitä ovat huolitsijat , kuljetusyritykset, varastopalvelujen tarjoajat, satama- ja lentokenttäoperaattorit , varustamot , lentoyhtiöt , rautatieyhtiöt , bussi- ja taksiyritykset , kuriiri-, pikalähetys- ja pakettipalvelut (CEP-palvelut), posti ja teknologian valmistajat. tunnetaan intralogistiikka ovat sulautuneet yhteen ja muodostavat sub-haara. Monet näistä yrityksistä toimivat logistiikkapalvelujen tarjoajina asiakkailleen .

Logistiikka tieteenä

Taloustieteet käsittelevät taloudelliset suhteet ja lakeja logistiikan.

Vuonna liiketalous , esimerkiksi prosessi kustannuslaskenta käytetään määrittämään kustannukset yksittäisten prosessien järjestelmässä sekä vaikuttavia tekijöitä yksilön virrasta ja niiden vaikutuksista. Lisäksi prosessien hallintaan ja optimointiin käytetään avainlukuja ja analyysitoimintoja, kuten kustannus-hyötyanalyysi ja hyödyllisyysanalyysi . Operatiivisessa käytännössä logistiikka liittyy läheisesti tuotannon suunnitteluun ja hallintaan . Näiden alueiden rajat ovat muuttuneet yhä sujuvammiksi.

Economics tarkastellaan logistiikan erityisesti teollisuudessa. Tutkitaan kuitenkin myös ominaisuuksia, jotka logistiikkamarkkinoilla on oltava toimiakseen optimaalisesti. Erityisesti globalisaatio on aiheuttanut suuria muutoksia tällä alalla.

Insinööritieteiden käsitellä teknistä toteutusta liikennevälineissä ja suunnittelu liikenneverkon rakenteita . Sen tieteenaloihin kuuluvat kuljetintekniikka , materiaalivirtaustekniikka , varastointitekniikka ja liikenteen operointitekniikka . Tietotekniikkaa ja telematiikkaa käytetään paikannusprosessien muutosten seuraamiseen ja hallintaan. Automaatiotekniikka mahdollistaa logististen prosessien automatisoinnin .

Operations Research on monia matemaattisia malleja kehitetään motivoi logistisia ongelmia. Esimerkiksi sijaintimallit tunnetaan: He yleensä yrittävät sijoittaa yrityksen sijainnin tasolle siten, että siitä aiheutuvat kuljetuskustannukset minimoidaan. Näitä ovat Steiner-Weber-malli ja varaston sijaintiongelma . Kun kyseessä on liikenteen ongelma, varastojen sijainti ja asiakkaiden sekä niiden kysynnän ja tarjonnan määrän tiedetään. Vielä on kuitenkin päätettävä, mikä asiakas toimitetaan mistä varastosta. Muut mallit etsivät lyhyitä reittejä, edestakaisia ​​matkoja tai matkoja . Kaavioilla on tärkeä rooli : sijainnit mallinnetaan yleensä solmuina ja yhteydet (kadut) reunoina.

Logistiikan perusteet

tavoitteet

Logistiikan tavoitteet ovat korkealaatuisen palvelun tarjoaminen, laatu ja kustannusten alentaminen. Tämä luo ristiriitaisia ​​tavoitteita. Esimerkiksi korkea varastotaso vähentää pulakustannuksia ja lisää toimitusvalmiutta, mutta tämä lisää automaattisesti varastointikustannuksia. Logistiikkakustannuslaskenta toimii välineenä optimaalisen määrittämiseksi.

Tarpeettomia kuljetuksia yritetään yleensä välttää. Voi olla, että tavarantoimittaja kokoaa useita osia yhteen, koska loppujen lopuksi kuljetustyö on vähemmän. Tavaroiden jakelussa voi olla järkevää tilata tämä erikoistuneelta yritykseltä ( huolintaliike ). Tällä on myös muita asiakkaita. Joissakin tapauksissa käytetään nykyaikaisia kalustonhallintaratkaisuja, jotka voivat siten paremmin välttää kalliita tyhjiä matkoja.

Heti kun tämä osa toimii sujuvasti, on ilmeistä yhdistää aikataulutus alustavien tuotteiden tilaamiseen ja lopputuotteiden lähettämiseen. Kaikilla erikoistuneilla osastoilla on sama tietokanta tavaroiden hallintajärjestelmän ansiosta. Lopuksi kaikki prosessit arvioidaan kirjanpidon näkökulmasta.

tehtäviä

Tehtävän muotoilee käytännönläheisesti Reinhardt Jünemann (1989): "Logistinen tehtävä koostuu oikean määrän oikean kohteen löytämisestä logistiikan esineinä ( tavarat , ihmiset, energia, tieto) oikeasta paikasta (lähde, pesuallas) järjestelmää oikeaan aikaan, oikeaan laatuun, oikeaan hintaan. ”Tämä tavoite tunnetaan yleisesti logistiikan 6 R: nä .

Logistiikkatehtäviä ovat: Tavaroiden, ihmisten, rahan, tiedon ja energian kuljetus, jälleenlaivaus, varastointi, toimittaminen, hankinta ja jakelu sekä niiden hallinta, hallinta ja optimointi. Logistiikan tehtävälähtöinen rakenne on yleinen muoto, koska sitä käytetään monilla osalogistiikan alueilla (mukaan lukien hankintalogistiikka, tuotantologistiikka ja jakelulogistiikka).

Logistinen tehtävä on muun muassa. tavaroiden kuljetus tuottajalta asiakkaalle tai myyjältä loppuasiakkaalle. Toinen tehtävä on muun muassa. tavaroiden / materiaalien ja tiedon sisäinen kuljetus, esim. B. tavaroiden kuljettaminen varastosta tuotantopaikkaan, työntekijöille tiedottaminen ja työmateriaalit jne. Logistiikan eri alat ovat enemmän tai vähemmän riippuvaisia yritysten, kaupunkien jne. Infrastruktuurin tehokkuudesta , mutta myös teknologiset järjestelmät.

Yksi jakelulogistiikan tehtävistä on oikea-aikainen suunnittelu, joka perustuu yleisiin liikennekieltoihin, pyhäpäiviin ja aikarajoituksiin. Sitä täydentää valmistelua kuljetusasiakirjoista noudattaen sosiaalilainsäädäntöä tieliikenteen jonka lähettäjä ja varmistamista, hankinta ja valvonta tavaroiden tai tavaroiden aikana varastoinnin . Toinen tehtävä on raskaiden kuormien kuljetus (rahtitavarat, jotka eivät ole mitoiltaan ja / tai paino-oikeita) tai vaarallisten aineiden kuljetus ja varastointi, joille on olemassa tiettyjä laajennettuja oikeudellisia määräyksiä. Tähän sisältyvät erityisluvat ja saattajaajoneuvojen toimittaminen, mukaan lukien oikeat varoitusmerkit ajoneuvossa, joka suorittaa tämän kuljetuksen. Tullisäännösten lisäksi CEMT-luvat vaaditaan muille alueille . Yhteisön sisäisessä toimituksessa on erityinen painopiste .

Päivystäjä päättää myös maantie- ja rautatieliikenne tai intermodaalisten tai multimodaalinen liikenne järkevää tai mikä moodi on liikenteen olisi valittava , jonka kautta liikenne reitillä .

Logistiikan alueet

Logistiikka tarjoaa asiakas- ja prosessisuuntautuneita ratkaisuja kokonaisille ja alijärjestelmille yrityksissä, ryhmissä, verkoissa ja virtuaalisissa yrityksissä. Logistiikka ( tavaroiden liikkeen liiketoiminnan kannalta ) yhdistää varastoinnin ja kuljetuksen toiminta-alueet . Alle paine palkkakustannusten ja apua tuotevalikoiman hallintajärjestelmän , oli tarpeen ja mahdollista yhdistää nämä kaksi aluetta noudattamalla yhteistä strategiaa.

Toiminnalliset alueet

Tavaraliikenne moottoritien yli

• Sisäinen kuljetus
• Ulkoinen kuljetus
• Jälleenlaivaus (lastaaminen, purkaminen ja uudelleenlastaaminen)
• Varastointi / varastohallinta ja tilausten poiminta
• Tavaroiden tarkastus ja käsittely
• pakkaukset
• Tietologistiikka : materiaalivirran vastainen tieto. Nämä tiedot on asetettava saataville optimaalisesti. Toimituksen yhteydessä tiedot tavaroista kulkevat rinnakkain materiaalivirran kanssa.
• Varastologistiikka : varastojärjestelmien suunnittelu ja käyttö (varaston sijainti, varastotekniikka, varasto-organisaatio jne.)

Logistiikan erikoisalat

Logistiikan osajärjestelmät

Yrityshallinnossa kapeammassa mielessä logistiikka on jaettu horisontaalisesti neljään osajärjestelmään:

1. Hankintalogistiikka : optimaalinen ja oikea-aikainen toimitus ja vaadittujen tuotteiden hankinta. Saapuvan logistiikan osa-alue
2. Tuotantologistiikka : sisäisten kuljetus-, käsittely- ja varastointiprosessien suunnittelu, hallinta ja seuranta
3. Jakelulogistiikka (myynti, myyntilogistiikka): Tavaroiden jakelu tai toimitus tai myynti, joka tunnetaan myös nimellä lähtevä logistiikka,
4. Hävityslogistiikka (käänteinen logistiikka): jätteiden ja jäännösten takaisinotto hävittämistä tai hyödyntämistä varten, kierrätys

Logistiikan osa-alueet

Varastologistiikka: sisältää kaikkien logistiikkatoimenpiteiden suunnittelun, toteutuksen ja valvonnan, jotka liittyvät varaston sijaintipaikan valintaan, optimaalisten varastojärjestelmien ja varasto-organisaation suunnitteluun sekä varastotekniikkaan.

Kuljetuslogistiikka: käsittelee tavaroiden fyysistä liikkumista logistiikkaverkostojen eri sijaintien välillä.

Toimintatyypistä riippuen erotetaan myös varastologistiikka ( varastointi ), pakkauslogistiikka ja kuljetuslogistiikka . Termi intralogistiikka esiintyy usein tässä yhteydessä , joka yleensä tiivistää koko logistisen prosessin tietyssä paikassa ja edustaa yrityksestä riippuen tuotantologistiikan, varastologistiikan ja pakkauslogistiikan yhdistelmää.

Sairaalalogistiikka : käsittelee sairaaloiden erityisiä logistisia prosesseja ja liikennevirtoja

Sopimuslogistiikka : TUL-prosessit (kuljetus / jälleenlaivaus / varastointi) palveluntarjoajan ja asiakkaan välisen sopimuksen puitteissa, jolloin tietty lisäarvo on saavutettava tietyllä työllä, kuten tilausten kerääminen, laskutus, pakkaaminen ja niin edelleen.

Lääkelogistiikka : Lääkelogistiikka on erityinen logistiikan osa-alue, ja se käsittää periaatteessa kaikki lääketeollisuuden ja sen alisteisten jakelijoiden logistiset prosessit. Tällä varmistetaan lääkkeiden sekä näiden lääkkeiden valmistuksessa tarvittavien vaikuttavien ja ainesosien saatavuus koko toimitusketjussa . Lääkkeiden saatavuus perustuu markkinaosapuolten, kuten lääkeyritysten , tukkukauppiaiden ja apteekkien, hankinta- ja jakelustrategioihin .

Tietologistiikka: sisältää kaikkien liiketoimintaprosessien hallintaan ja tiedonvaihtoon tarvittavien tietojärjestelmien ja prosessien strategisen suunnittelun ja kehittämisen sekä toimitettujen tietojen korkean laadun ja jatkuvan saatavuuden varmistamisen.

Varaosalogistiikka : sisältää myytyjen tuotteiden käytettävyyden varmistamisen korvaus- tai huoltotuotteilla ja on jakelulogistiikan osa-alue. Investointitavarateollisuudelle varaosalogistiikka on erittäin tärkeää myynnin jälkeiselle palvelulle .

Globalisoitunut logistiikka: Ei vähäpätöinen tekijä kansainvälisessä logistiikassa on rajat ylittäviin hankintoihin liittyvä byrokratia. Maakohtaiset määräykset tulisi tarkistaa ennen myynnin päättymistä. Tarvittavat vienti- ja tuontilisenssit, alkuperätodistukset jne. On hankittava ennen myyntiä.

Työmarkkinat ja koulutus

Logistiikasta on kehittynyt ammatillinen ala teollisuuden ja kaupan ammattilaisille sekä insinööreille ja liiketaloustieteilijöille akateemisella tasolla. Toimintaa logistiikka ovat hyvin erilaisia ja vaihtelevat trukkien ja kuorma-autoilijat , varasto toimistotyöntekijät , jotta poimintaan ja hätäkeskuksen että huolitsijoiden , ostajat ja toimitusketjun johtajia, suunnittelijoiden, logistiikan suunnittelijoille ja ohjaimet . Logistics Performance Index 2014 tekemän tutkimuksen Maailmanpankki näkee koulutusta logistiikan asiantuntijoita ja toimitusketjun hallinnan asiantuntijat yhtenä tärkeimmistä tehtävistä toiminnalle maailmantaloudessa.

Keski- tai ylemmän johdon johtotehtävät edellyttävät akateemista tutkintoa. On olemassa lukuisia yliopistoja, jotka tarjoavat logistiikkaan ja toimitusketjun hallintaan erikoistuvia kandidaatti- tai maisteriohjelmia . Suuri osa logistiikasta löytyy teollisuustekniikan kursseilta , keskimäärin 12 tuntia viikossa (SWS) ja yrityshallinnossa (10 SWS), yritystietotekniikassa ja liikenteessä (kukin 9 SWS). Koneenrakennus (6 SWS) seuraa tietyllä etäisyydellä.

Vuonna 2012 2,7 miljoonaa ihmistä löysi työtä logistiikasta Saksasta. Työnantajina ovat huolitsijat, rautatieyritykset, satamat ja lentokentät, rahtikeskukset, bussiyhtiöt ja teknisten laitteiden valmistajat.

Logistiikan optimoinnin lähestymistavat

Nykyaikaiset konseptit, kuten tehokas kuluttajavastaus , oikea-aikainen tuotanto , toimitusketjun tapahtumien hallinta , kategorioiden hallinta tai Kanban, voivat tehostaa logistiikkaa. Edellytys tälle on riittävä (informaatio) tekninen tuki, kuten B. EDI ( elektroninen tiedonvaihto ), RFID (radiotaajuustunnistus), viivakoodit , yritysresurssien suunnittelu tai edistyneet suunnittelu- ja aikataulutusjärjestelmät sekä seuranta- ja jäljitysjärjestelmät .

Kestävä logistiikka

Kestävän johtamisen kysyntä on tullut myös logistiikkaan viimeistään vuodesta 2009 lähtien. Epäpuhtauspäästöjen osalta logistiikkaa pidetään kuitenkin ongelmien syynä eikä ongelmanratkaisijana. Vihreän logistiikan lähestymistapa yrittää torjua tätä paradigmaa. Vasta äskettäin termiin "kestävä logistiikka", jolla on kaikki kolme kestävyyden ulottuvuutta, on kiinnitetty enemmän huomiota. Asiantuntijat ehdottavat erilaisia ​​lähestymistapoja, kuten B. tekniset innovaatiot, kestävät logistiikkajärjestelmät ja prosessien optimointi logistiikkaketjuissa.

Katso myös

kirjallisuus

• D. Arnold, H. Isermann, A. Kuhn, Horst Tempelmeier , K. Furmans (Toim.): Handbuch Logistik . 3. painos. VDI / Springer, Heidelberg 2008, ISBN 978-3-540-72928-0 . 
• Kai Beckmann: Logistiikka . 3. painos. Merkur, Rinteln 2013, ISBN 978-3-8120-0637-8 . 
• Wolf-Rüdiger Bretzke , Karim Barkawi: Kestävä logistiikka: vastauksia globaaliin haasteeseen . Springer, Berliini 2010, ISBN 978-3-642-12351-1 . 
• Timm Gudehus: Logistiikka, perusteet, strategiat, sovellukset . 4. painos. Springer, Berliini / Heidelberg / New York 2010, ISBN 978-3-540-89388-2 .
• Iris Hausladen: IT-tuettu logistiikka - järjestelmät - prosessit - sovellukset . Gabler, Wiesbaden 2011, ISBN 978-3-8349-2199-4 . 
• H. Krampe, H.-J. Lucke, M.Schenk: Logistiikan perusteet. Logististen järjestelmien teoria ja käytäntö. HUSS-Verlag, München 2012, ISBN 978-3-941418-80-6 . 
• Claus Muchna: Logistiikan perusteet: termit, rakenteet ja prosessit , Springer Gabler, Wiesbaden 2017, ISBN 978-3658185923
• Hans-Christian Pfohl: Logistiikkajärjestelmät - liiketoiminnan perusteet . 8. painos. Springer, Heidelberg et ai. 2010, ISBN 978-3-642-04161-7 . 
• G. Schuh, P. Attig: Älykäs logistiikka . Apprimus-Verlag, Aachen 2009, ISBN 978-3-940565-21-1 .
• Christof Schulte: Logistiikka: tapoja optimoida toimitusketju . 3. painos. Franz Vahlen, München 2004, ISBN 3-8006-2454-0 . 
• Richard Vahrenkamp : Logistinen vallankumous: Logistiikan nousu massakulutusyhteiskunnassa . Kampus, Frankfurt am Main / New York 2011, ISBN 978-3-593-39215-8 .
• Richard Vahrenkamp , Herbert Kotzab : Logistiikka. Johto ja strategiat . 7. painos. Oldenbourg, München 2012, ISBN 978-3-486-70579-9 . 
• Horst Wildemann: Logistiikkaprosessien hallinta . 2. painos. München 2001. 

nettilinkit

Wikisanakirja: Logistiikka  - selitykset merkityksille, sanan alkuperälle, synonyymeille, käännöksille

• TUM Wiki: Logistikkompendium - sanasto, jossa on monia logistiikkaan liittyviä termejä
• Sveitsin logistiikkasanasto (kaikki termit eivät ole samat kuin Saksassa)
• Logistiikan ja liikkuvuuden talo : frankfurt-holm.de
• Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics : internet-der-dinge.de

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Edmund Klatt, Dietrich Roy: Langenscheidts Pocket Dictionary English . 21. painos. Langenscheidt, Berliini 1988, ISBN 3-468-11123-1 . 
2. Odge jättää | Lomakodin alkuperä ja merkitys Online Etymology Dictionary -sivustolla. Käytetty 17. maaliskuuta 2020 . 
3. ^ Wilhelm Gemoll : kreikka-saksa koulu- ja käsisanakirja . München / Wien 1966. 
4. ↑ Isermann (Toim.): Logistiikan käsikirja . 2008, sivut 882-885.
5. ^ Krampe, Lucke, Schenk: Logistiikan perusteet . 4. painos. 2012, s.17.
6. ^ Krampe, Lucke, Schenk: Logistiikan perusteet . 4. painos. 2012, s.27.
7. ^ Clausen, Geiger: liikenne ja kuljetuslogistiikka . 2. painos. 2013, s. 7–15.
8. ↑ Carsten Deckert (Toim.): Yritysten yhteiskuntavastuu ja logistiikka: vihreän logistiikan ja kaupunkilogistiikan väliset jännitealueet . Springer-Verlag, 2016, ISBN 978-3-662-46934-7 , s. 4 . 
9. ↑ Wannewetsch: Integroitu materiaalihallinta ja logistiikka. Hankinnat, logistiikka, materiaalien hallinta ja tuotanto . Springer, 4. painos. 2010, s.1.
10. ↑ Wilmjakob Herlyn: PPS autoteollisuudessa. Ajoneuvojen ja kokoonpanojen tuotanto-ohjelmien suunnittelu ja hallinta . München 2012, s.
11. ^ Domschke: Logistiikka . (3 osaa) tai Klaus Feigel: Mallipohjainen päätöksenteon tuki logistiikassa .
12. ↑ Reinhardt Jünemann: Materiaalivirta ja logistiikka . 1989, s. 18.
13. ↑ Logistiikan ammatit, käytetty 15. toukokuuta 2019.
14. ↑ Hildebrandt, Roth: Logistiikan johtajat . Julkaisussa: Baumgarten (toim.): Logistiikan paras , Springer 2008.
15. ^ Clausen, Geiger: liikenne ja kuljetuslogistiikka . 2013, 2. painos, s. 7–15.
16. ↑ Muutos vihreäksi: Toiminta-alueet ja näkökulmat kestävään logistiikkaan ja liiketoimintaprosesseihin . 2009, ISBN 978-3-937711-95-9 .