Malaccamax
Malaccamax , harvoin myös Malakkamax , on koko luokittelu varten aluksia , jotka voivat tuskin välittää salmen Malakan täyteen ladattu .
tausta
Ratkaiseva tekijä kulkuväylässä on tässä tapauksessa Malakan salmen syvyys, joka on paikoin vain 25 metriä (m) syvä. Jos alus ylittää Malaccamaxin mitat (Malaccamaxin jälkeiset ), tarvitaan erittäin pitkä kiertotie, koska seuraavalla "vaihtoehtoisella reitillä", viereisellä Sundan salmella , on veden syvyys vain 20 m.
Mahdolliset kiertotiet olisivat
- kautta Lombok Street , Makassar Street , Sibutu Passage ja Mindoro Street ,
- kautta salmen Ombai , Banda Sea, Lifamatola salmen välillä Sula saarten ja saaren Obi ja Molukkien meren tai
- ympäri Australiaa .
Vaihtoehtoisesti voisi
- Malaccan salmi, erityisesti Singaporen salmi , tai
- suunniteltu Kra-kanava rakennetaan.
Laivan koko
Termiä Malaccamax käytetään tällä hetkellä toisaalta suurille irtolastialuksille ja VLCC-säiliöaluksille, jotka jo saavuttavat tai ylittävät yli 20 metrin syvyyden. Esimerkiksi irtolastialuksella Berge Stahlilla on lastattuna yli 23 metrin syväys, Hellespont-Alhambra-luokan säiliöaluksilla 24,5 m.
Malaccamax-konttialukset - joita toistaiseksi on olemassa vain tutkimuksina - vastaisivat 300 000 DWT: n , pituus 470 m, leveys 60 m ja 20 m syväys. Heidän pitäisi pystyä omistamaan 30000 TEU: ta. Suurimmilla vuonna 2021 käytössä olevilla HMM Megamax -luokan konttialuksilla - noin 230 000 DWT, 400 m, 61 m leveä ja säilytystila noin 24 000 TEU: lla - on täysin lastattu syväys noin 16,50 m ja ne ovat edelleen kaukana Malaccamaxista itkeä.
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ Raportti "Container Transhipment and demand for container terminal capacity in Scotland" verkkosivustolla scotland.gov.uk (englanti, käytetty 22. maaliskuuta 2009)
- ↑ http://www.bbc.co.uk/news/magazine-21432226 William Kremer: Kuinka paljon isompia konttilaivat voivat saada? BBC World Service, 19. helmikuuta 2013, vieraili 29. huhtikuuta 2013