Istres-Le Tubén sotilaskenttä

Base aérienne 125 Istres-Le Tubé
Ominaisuudet
ICAO-koodi	LFMI
IATA-koodi	QIE
Koordinaatit	43 ° 31 '28 " N , 4 ° 56  '30"  E Koordinaatit: 43 ° 31 '28 "  N , 4 ° 56' 30"  E43.524444444444 4.9416666666667 49
Korkeus MSL: n yläpuolella	49 m (161  jalkaa )
Liikenneyhteydet
Etäisyys kaupungin keskustasta	3 km Istresista länteen
Street	N 569 15 km etäisyydelle
Perustieto
avaaminen	1915
operaattori	Armée de l'air
alueella	2100 ha
Lähtö- ja kiitotie
15/33	5000 m × 60 m betonia

Base aérienne 125 Istres-Le Tube (BA 125) on sotilaallinen lentokenttä on Ranskan ilmavoimien (Armée de l'air) . Pohja, joka on nimetty hävittäjälentäjä Charles Monier, joka kuoli 1953 aikana koelento, on alueella Provence-Alpes-Côte d'Azur vuonna osastolla Bouches-du-Rhônen noin kolme kilometriä länteen keskustasta Istres .

Se on osa ilmassa sijaitsevia ydinvoimia ja toimii tärkeänä kuljetusasemana Ranskan armeijalle. Siellä on myös Ranskan tärkein lentokokekeskus ja yksi tärkeimmistä maailmassa. Euroopan pisin kiitotie, 5000 metriä, olisi aikaisemmin ollut avaruuskuljetuksen hätälaskupaikka . Viimeiset 1200 metriä rakennettiin vuonna 1992 Airbusin " ylityönä" . 500-rakennustyömaalla työskentelee 5000 ihmistä, joista 4000 puolustusministeriön palveluksessa .

tarina

Istresin tukikohta on yksi Ranskan vanhimmista sotilaskentistä. Sotilaslentokoulu avattiin täällä jo vuonna 1915. Sodien välisenä aikana lentoasema oli taiteiden ja ennätyslentojen kohtaus, esimerkiksi Hélène Boucher .

Aikana toisen maailmansodan , se oli ensimmäinen jota Armée de l'ilmaa ja, kun Ranskan antautumisen lopussa Saksan Wehrmacht n läntisen kampanja, Armée de l'Air Vichy . Jälkeen miehitys Etelä-Ranskassa Saksan Wehrmacht marraskuussa 1942 ilmavoimat jatkoivat lentokentälle. Viimeisen kuuden viikon 1942, Istres oli pohjan Fw 190A hävittäjäpommittaja on 10. laivue Jagdgeschwader 2 (10th (Jabo) / JG 2), vahvistettu ensimmäisessä kuussa 10. laivue Jagdgeschwader 26 (10./JG 26).

Vuoden 1943 alkupuoliskolla Ju 88A: lla varustettu IV Kampfgeschwader 3 -ryhmä (IV./KG 3) käytti tukikohdaa Etelä-Ranskassa. Sitten heinäkuussa 1943 Do 217E / K henkilökunnan ja III. Kampfgeschwaders 100 -ryhmä (S. ja III./KG 100) ja syyskuussa suurin osa II-ryhmästä (II./KG 100) lisättiin. KG 100 lähti Istresta marraskuussa 1943.

Ju 88A: n henkilöstö, I. ja II. Kampfgeschwader 30 -ryhmä (S., I. ja II./KG 30) toimi lyhyen aikaa Istresistä tammikuun 1944 lopussa. Samalla lentokonetyypillä tukikohta oli Kampfgeschwader 76: n (4./KG 76) neljännen laivueen tukikohta maaliskuun lopusta heinäkuun alkuun 1944 , minkä vahvisti kesäkuun alusta Kampfgeschwader 77 : n 6. laivue (6./KG 77).

Pommittajayksiköiden lisäksi marraskuun 1942 ja joulukuun 1943 välillä sijaitsi myös kaukolentojentue, aluksi tiedusteluryhmän (F) 33 (1. / tiedusteluryhmä 33) ensimmäinen laivue syyskuuhun 1943 asti ja kolmas laivue heinäkuusta 1943. tutustumisajan ryhmä (F) 122 (3 / Aufkl.Gr. 122), sekä myös Ju 88. keskikesällä 1943 joissakin Bf 110 s ja 1. laivue lähellä tiedustelu ryhmä 16 (1 / NAGr. 16) lisättiin.

Lisäksi muut etu- ja korvausjoukot käyttivät Istresia, kunnes laskeutuneet liittolaiset vangitsivat sen elokuussa 1944 . Tukikohta oli liittolaisten ilmahyökkäysten kohteena useita kertoja Saksan miehityksen aikana. Tärkein liittoutuneiden käyttäjä Airfield Y.17 , liittoutuneiden koodinimi, oli 64. miehistönkuljetusvaunu ryhmän kahdennentoista ilmavoimien kokoonpanoon Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (USAAF) varustettu , jossa on C-47 Skytrain , joka sijaitsi täällä syys-marraskuussa 1944.

Sodan päätyttyä tukikohta oli aluksi välilaskupaikka Yhdysvaltojen joukkojen kotiuttamiseksi ja palautettiin Ranskaan lokakuussa 1945. Vuosina 1958 Britannian kuninkaalliset ilmavoimat käyttivät myös Istresiä välilaskuna lennoille Imperiumin ja Kansainyhteisön osavaltioihin.

Perustamalla lentotestikeskus Centre d'Essais en Vol (CEV) siviili- ja teollisuustoiminnan yhteinen käyttö alkoi vuonna 1950. Monet Dassault- lentokonemallit on testattu täällä. Koelentäjä koulussa École du henkilöstön navigant d'essais, et de réception (EPNER) siirrettiin Brétigny-sur-Orge Istres vuonna 1962 ja sidoksissa CEV.

Heinäkuusta 1965 lisättiin Boeing C-135F -tankkerikoneet. Olit alun perin Escadron de ravitaillement en vol 4/93 (ERV 4/93) "Aunis" -palvelussa (vuodesta 1976 ERV 1/93). Vuosina 1976-1993 kaikki säiliöalukset olivat 93. lentueen alla (93 ERV), jonka toinen laivue oli 2/93 "Sologne". Vuonna 1988 säiliöaluksille annettiin valta ja niille annettiin nimitys C-135FR. Syyskuussa 1991 lisättiin kolmas kausi, EIRV 3/93 "Landes". Kolme vuotta aikaisemman 93 ERV: n purkamisen jälkeen 1. elokuuta 1996 kaksi jäljellä olevaa polttoainetta yhdistettiin uudeksi ERV 93: ksi "Bretagne" (nimettiin uudelleen vuonna 2004 ryhmäksi GRV 0/93 ja 2009 GRV 1/91).

Vuonna 1999 Nato käytti tukikohdaa Allied Force -operaatioon Jugoslavian yli. Sieltä toimi U2 ja ranskalaisten säiliöalusten lisäksi myös USAF: n KC-135 .

Vuosina 2011--2018 Istres oli viimeinen tukikohta Mirage 2000N: lle . Tämä ydinaseilla varustettu variantti oli osa Escadron de chasse 2/4 (EC 2/4) "La Fayette" -laitetta käyttäneitä ydinvoimia .

Osana uudelleenjärjestelyä laivue organisoitiin uudelleen Istresiin elokuussa 2014, ilma-tankkauksen ja kuljetuksen 31e escadre aérienne de ravitaillement et de transport stratégiques (31e ERTS), ensimmäinen joukosta muita. Samana vuonna suunniteltu 120 miljoonan euron tukikohdan modernisointi alkoi, kun otetaan huomioon ensimmäiset uudet A330 MRTT "Phénix" -tyyppiset kuljetus- / säiliöaluskoneet vuonna 2018. A330: lle rakennettavan huoltokeskuksen lisäksi Kiitotiet ja rullaustiet modernisoitiin lentokentällä. Tähän sisältyy myös yhdeksän pysäköintipaikan luominen uusille säiliöaluksille, joista viisi on strategisten ilmavoimien korkean turvallisuuden alueella. Ensimmäinen "Phénix" saapui tukikohtaan syyskuun 2018 lopussa ja luovutettiin virallisesti lokakuun alussa.

Lokakuussa 31. laivueen lentolentäjät organisoitiin uudelleen. Escadron de ravitaillement en vol et de liikenteen strategique ERVTS 1/31 "Bretagne" jaettiin A330 ja C-135 tuli ERV 4/31 "Solognen".

Sotilaskäyttö

ERV 0/93, 1995, C-135FR

Tukikohdassa on tällä hetkellä (2019) laivue Ranskan ydinvoimista:

• 31e escadre aérienne de ravitaillement et de transport strateegiques (31e ERTS), lentotankkaus- ja kuljetuslaivue, joka koostuu kahdesta lentojoukkueesta , Escadron de ravitaillement en vol et de transport strategie ERVTS 1/31 "Bretagne", varustettu A330 MRTT "Phénix " ja Escadron de ravitaillement en vol ERV 4/31" Sologne ", joka on varustettu Boeing KC-135: llä . Lisäksi on huoltorele , Escadron des soutiens tekniikat aéronautiques ESTA 15/31 "Camargue".

Siviilikäyttö

Tämän sivuston lentotestikeskus on kansainvälisesti tunnettu. Tietyt Airbusin uusien lentotyyppien testit tehdään täällä säännöllisesti . EPNER junat koelentäjä , lento testi insinöörit , lentomekaanikoista ja teknikot sekä lennonjohtajien osallistuville koelennoilla.

nettilinkit

• Tukikohdan kotisivu (Facebook)
• EPNER-verkkosivusto Ranskan puolustusministeriössä
• Tietoja 93. laivueesta (ranska)

Yksittäiset todisteet

1. ↑ KUVA: Ranska jättää viimeiset Mirage 2000Ns -eläkkeet, Janes, 3. heinäkuuta 2018
2. ^ Ensimmäiset F-35B-hävittäjät saapuvat Japaniin, Military Aviation Review, 2. lokakuuta 2018
3. ↑ L'armée de l'Air muutos les montures de l'escadron Bretagne. Ouest Ranska, 4. lokakuuta 2019