Nord / Weinviertel Autobahn
| A5-moottoritie Itävallassa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nord / Weinviertel Autobahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kartta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toiminnassa Suunnittelussa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Perustiedot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operaattori: |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| toinen operaattori: | ASFINAG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokonaispituus: | 57,5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| joista käytössä: | 53,5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| josta suunnittelussa: | 4,0 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tila : |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A 5 Hochleithenissa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tietä
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nord / Weinviertel Autobahn A5 (ent yksinkertaisesti Nord Autobahn ) on moottoritien vuonna Ala-Itävalta ja osa Europastraße 461 . Se alkaa Eibesbrunn risteys ja kulkee Weinviertel valtiolle rajan Drasenhofen , josta voit tavoittaa Brnon kautta Dálnice 52 on Tšekin tieverkon . Eibesbrunnin risteyksestä tai moottoritien kolmiosta on yhteys Wienin ja Korneuburgin suuntaan Wienin ulkorenkaan moottoritien S1 kautta .
suunnittelu
Suunnitelmia suurten nopeuksien tielle Wienin ja Brnon välillä on ollut olemassa jo vuosikymmenien ajan. Reichsautobahn Wien - Wroclaw suunniteltiin vuonna 1938 ja osittain rakennettu 1942, ja se tarjosi yhteyttä näiden kahden kaupungin halki Tšekin tasavallan alueella lähellä Brno. Kuitenkin vain pieni osa Brnosta länteen valmistui ja on edelleen toiminnassa tänään. Loput rakennukset, jotka sijaitsevat yksinomaan Tšekin alueella, romahtivat rautaesiripun aikakaudella .
Myöhemmin yritys yhdistää kaksi kaupunkia toi R52 pikatie Brno ja Pohořelice Tšekin puolella vuonna 1996 , kun taas pohjoisen moottoritiehanke Itävallan puolella kuitenkin lykättiin. A 5: n suunnittelu aloitettiin uudelleen vasta EU: n itälaajenemisen ja siihen liittyvän lisääntyneen liikennemäärän seurauksena. Osassa eteläosaa, joka avattiin vuonna 2010, rakennustyöt tehtiin olemassa olevalla Brünner Straße B 7: llä. Tälle B 7: lle rakennettiin uusi, kapeampi reitti, joka kulkee A 5: n suuntaisesti. Tšekin tasavallan nykyisen nelikaistaisen D52: n jatkamisen Pohořelicestä Mikuloviin pitäisi taata yhteys Brnoon.
Liikennemäärät
Nord / Weinviertel Autobahn on tärkein liikenteen akseli Wienistä pohjoiseen. Vuodelle 2020 [vanhentunut] Wolkersdorfin eteläosalle ennustettiin noin 64 000 ajoneuvoa / 24 tuntia, Schrickin edessä sijaitsevalle keskiosalle noin 52 000 ajoneuvoa / 24 tuntia ja Drasenhofenin rajapisteessä noin 23 000 ajoneuvoa / 24 tuntia.
Maailmanlaajuinen talous- ja talouskriisi vähensi liikenteen määrää, etenkin kuorma-autoliikenteessä, mikä on kannattavaa tiemaksutuloille. Asfinagin pitkäaikaisten väestölaskelmien mukaan Wolkersdorfissa mitattiin noin 27 800 ajoneuvoa vuorokaudessa ja Schrickin edessä noin 22 200 ajoneuvoa vuorokaudessa. Nämä luvut ovat noin 20% alle alkuperäisten vuoden 2006 ennusteiden.
Reittiosuudet
Eibesbrunn - Schrick
Moottoritien eteläosan Großebersdorf-Eibesbrunnista Gaweinstal-Schrickiin uraauurtava tie tapahtui 26. helmikuuta 2007. Tämä Pohjois- / Weinviertel-moottoritien osa on osa pakettia yhdessä S 1 -Itä-ja -Länsi -joen kanssa. S 2 ” Süßenbrunnin ohitus ” 1 ” itäisestä PPP: stä , Itävallan moottoritien ensimmäisestä osasta, joka toteutetaan julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyönä . Rakentamisen lisäksi pääurakoitsijan, Bonaventura Straßenerrichtungs-GmbH: n , yritykset ottavat myös haltuunsa ennakkomaksun ja moottoriteiden käytön seuraavien kolmen vuosikymmenen ajan.
255 miljoonan euron arvosta rakennettiin 23,5 km moottoritietä tunneli , neljä täyttä ja kolme puoliristeystä , viisi tynnyriä , kuusi vihreää siltaa ja 21 tien siltaa ja viisi siltamuutosta.
Osa kohteesta Eibesbrunn risteyksestä on Wolkersdorf- Süd risteyksessä on kuusi kaistaa, loput neljä kaistaa. Ulrichskirchenin ja Wolkersdorf-Nord- liittymien välisellä ylämäkialueella on kolmas kaista Brnon suuntaan .
37 kuukauden rakentamisen jälkeen A5: n eteläosa avattiin liikenteelle 31. tammikuuta 2010. Kunnes Poysbrunnin osio valmistui, A 5 sulautui nykyiseen B 7 : n osaan Schrickissä . Tällä Hochleithen risteyksessä , eli levähdyspaikkaan nopealla palvelun ravintola ja huoltoasema rakennettiin, joka otettiin käyttöön syksyllä 2010. Avaamisen ilmestyi alemman tiet pitkin A5 valtakunnallista transit kieltoja ja kuorma-autoja yli 3,5 tonnia voimaan, jotta kauttakulku estämiseksi läpi paikkoja pysähtyä ja maksullisten pakolaisia.
Schrick - Pohjoinen Poysdorf
Osion välillä Gaweinstal -Schrick ja Poysdorf - Poysbrunn , alkuperäinen ympäristövaikutusten arviointi valmistui marraskuussa 2009 YVA ilmoituksen, muutosmenettelyn kesti 2011 vuoteen 2013. Kesäkuussa 2010 ASFINAGilla saattoi sopia kauppahinnan mukaan maanomistajat. Tämä ei kuitenkaan ole rahoitetaan PPP-malli, mutta varoista peräisin talouden elvytyspaketin alkaen liittohallitus .
Kahden osuuden Schrickistä valtion rajaan, joiden kokonaispituus on 33,5 km, kustannusten arvioitiin olevan 324 miljoonaa euroa syyskuussa 2013.
Ala-Itävallan osavaltion hallitus hyväksyi Schrick-Poysbrunn-osan joulukuussa 2011.
Rakennustöiden piti alun perin alkaa talvella 2013/14 ja valmistua vuonna 2016. Ensimmäinen selvitys suoritettiin vasta vuoden 2014 alussa, toukokuussa 2014 siirrettiin suuria EVN- laitteistoja (sähkö- ja kaasulinjat), lokakuussa 2014 rakennuslupa tuli oikeudellisesti sitovaksi sen jälkeen, kun viimeinen vireillä oleva valitus oli hylätty Tuomioistuin. Rakennustyöt alkoivat vuoden viivästyksellä huhtikuussa 2015 ja valmistuivat joulukuussa 2017. Se avattiin liikenteelle 8. joulukuuta 2017.
Uusi sillanrakentamisen rakennus, joka kehitettiin yhdessä Wienin teknillisen yliopiston kanssa , löysi tiensä 112 metriä pitkälle Satzengraben-sillalle. Betoniosien välisten paisuntasaumojen sijasta 20-30 betonielementtiä liitettiin köysillä, jotka oli valmistettu erityisestä lasikuitumateriaalista, jolloin syntyy vain millimetrin kokoisia rakoja, jotka edellä oleva asfaltti peittää. Tämän on tarkoitus vähentää merkittävästi ylläpitokustannuksia.
Liikennevalvontapiste avattiin 27. heinäkuuta 2018 Schrickistä pohjoiseen Wienin suuntaan, joka on ensimmäinen Itävallassa varustettu vaa'alla, jonka avulla kuorma-autot voivat kulkea näiden yli 25 kilometrin tuntinopeudella, mikä voi lyhentää tarkastusaikoja.
Poysdorf-Nord - valtion raja
Ympäristövaikutusten arviointi aloitettiin vuonna 2013 pohjoisosuudelle Poysdorf- Nordista Drasenhofenin lähellä olevaan valtion rajaan. Alhaisen liikennemäärän ja tšekkiläiseen D52: een kytkemättömän yhteyden takia osa rakennettiin alun perin vain kaksikaistaiseksi ohitustielle Drasenhofenin kunnan helpottamiseksi, jonka alun perin oli tarkoitus avata viimeistään vuoden kuluttua North / Weinviertel-moottoritien avaaminen Poysbrunniin. Nelikaistaisen moottoritien laajentaminen Tšekin rajalle riippuu naapurimaiden Tšekin moottoritiehankkeen D52 etenemisestä ja on tällä hetkellä epäselvää.
Rakennustöiden piti alun perin aloittaa vuosina 2016/2017, avaaminen liikenteelle oli suunniteltu vuodelle 2018. Useat vetoomukset liittovaltion hallinto-oikeuteen viivästyttivät Poysbrunn - Drasenhofen -osan rakentamista. Drasenhofenin ohitustien rakentaminen aloitettiin 3. huhtikuuta 2018, ja se avattiin julkiselle liikenteelle 8. syyskuuta 2019. Drasenhofenin ohitus on osa A5-moottoria ja sen vuoksi siitä veloitetaan vinjetti ja tiemaksu.
Moottoritien poliisi
Nord / Weinviertel Autobahnia valvoo Autobahn Police Inspectionate (API) Großkrut . Tämä luotiin muuttamalla entinen Großkrutin rajapoliisi, joka oli vanhentunut sen jälkeen, kun Itävalta liittyi Schengen-alueeseen . Kunnes A5: n pohjoinen osa on puhdistettu, Schrickin ja Drasenhofenin välinen Brünner Straße B 7 kuuluu myös API Großkrutin vastuulle. API on vastuussa myös Wienin ulkoreunasta S 1 Korneuburgin ja Wienin välillä. Nopean pääsyn varmistamiseksi vastuualueen eteläosaan myös API Großkrutin virkamiehet ja ajoneuvot ovat sijoitettu Deutsch-Wagram- poliisiasemalle . API Großkrutilla on yhteensä 38 viestiä. Erillisessä osastossa apulaiset API-virkamiehet ovat myös varsinaisessa yhtiökokouksessa vastuussa korvaavista toimenpiteistä ja rikollisuuden torjunnasta.
Arkeologisia kohteita
Walterskirchenin alueella, joka on yksi Poysdorfin maarekisteriyhteisöistä , löydettiin kaivausten aikana 3. ja 2. vuosituhannelta eKr. Paljastettu. Kaivausten tulokset esiteltiin Weinstadt-museossa Poysdorfissa. Gaweinstalin alueella tehtiin kesäkuusta 2003 joulukuuhun 2005 laajamittaisia kaivauksia, joiden kokonaispinta-ala oli 50 000 m². Yli 1400 vuoden ajalta syntyneet selvitykset paljastettiin. Nämä ovat peräisin neoliittisesta , Baden-kulttuurista ja varhaisesta pronssikaudesta . Keskikokoisesta pronssikaudesta peräisin olevia kottia on myös löydetty. Ensimmäinen merkittävä asutustoiminta oli havaittavissa nuoremmalla rautakaudella , vaikka vain harvat löydökset, jotka olivat hajallaan koko tutkitulla alueella, säilyivät häiriintymättöminä. Suuri osa löydöistä voitaisiin valittu germaaninen ratkaisuun - oletettavasti markomannit ja nelijalkaiset - jotka ovat pääasiassa tunnusomaista uponnut majoja, post kuoppia multi aisled taloja ja syvä varastointi kuoppia .
galleria
5-rakennustyömaa: Eibesbrunnin tunneli, maaliskuu 2008
Sama paikka noin vuosi myöhemmin, heinäkuussa 2009
Melkein päättyi A 5 Gaweinstalin ja Schrickin väliin
A5 päättyi täällä Schrickissä 8. joulukuuta 2017 saakka.
nettilinkit
- Mistelbach Ost: B7 on suljettu useita viikkoja. Julkaisussa: noe.orf.at. 2. maaliskuuta 2018. Haettu 18. marraskuuta 2018 .
- a5nordautobahnsued.at Operaattorin Bonaventura sivusto
Yksittäiset todisteet
- ↑ Asfinagin pysyvien laskurien 2011 tiedot ( Memento 24. kesäkuuta 2012 Internet-arkistossa )
- ↑ BMVIT: ASFiNAG-rakennusohjelman toimenpiteet ja Ala-Itävallan talouden elvytyspaketti , 25. maaliskuuta 2009
- B a b ASFiNAG-projektisivu Nord Autobahn -laajennuksen laajentamiseksi ( Memento 4. heinäkuuta 2013 Internet-arkistossa ), käyty 28. lokakuuta 2013
- ↑ Vihreä valo OR5: n A5-laajennukseen 4. joulukuuta 2011 alkaen, käyty 6. joulukuuta 2011
- ↑ Vihreä valo A 5 North Autobahnin rakentamisen jatkamiseksi - hallintotuomioistuin hylkäsi viimeisen valituksen. 30. lokakuuta 2014, arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015 ; Haettu 3. marraskuuta 2014 .
- ↑ Lähtösignaali A5 : n jatkoa varten osoitteessa noe.ORF.at 11. huhtikuuta 2015, käyty 29. lokakuuta 2016
- ↑ Pian tulee hiljaisempaa Poysdorf - noe.ORF.at. Haettu 10. maaliskuuta 2017 .
- ↑ TU kehittää siltaa ilman laajennusliitoksia ORF: ssä 20. helmikuuta 2018 alkaen. Pääsy 20. helmikuuta 2018
- ↑ https://www.noe.news/neuer-verkehrkontrollplatz-bei-schrick-auf-der-a5-eroeffnet/
- ↑ Testiasema, jossa "Truck Checker" on auki A5: llä. Julkaisussa: noe.orf.at. 27. heinäkuuta 2018, käytetty 18. marraskuuta 2018 .
- ↑ Drasenhofen-ohituksen käynnistyssignaali. Julkaisussa: noe.orf.at. 3. huhtikuuta 2018, käytetty 18. marraskuuta 2018 .
- ↑ A5: Vihreä valo Drasenhofenin ohitukselle - noe.ORF.at. Haettu 11. tammikuuta 2018 .
- ↑ Gernot Rohrhofer, noe.ORF.at: Liikenne: Drasenhofenin ohitustien välys. 7. syyskuuta 2019, käytetty 8. syyskuuta 2019 .
- ↑ 4110 / AB XXIV.GP - Kyselyvastaukset sivulla 6 (PDF; 31 kB)
- ^ Pohjois-A7-moottoritie on yksi vaihe pidemmälle 7. joulukuuta 2009 alkaen. Sieltä pääsee 5. lokakuuta 2010
- ↑ Bundesdenkmalamt (Toim.), Trassenarchäologie. Uudet kadut Weinviertelissä (Wien 2006) 20-23, 26-31
