Passwang

Georeferencing Kartta kaikilla koordinaateilla: OSM | WikiMap
Passwang
Passwang eteläpuolella lähellä Mümliswil-Ramiswilia

Passwang eteläpuolella lähellä Mümliswil-Ramiswilia

Kompassin suunta länteen Kaakko
Pass korkeus 943  m merenpinnan yläpuolella M.
Canton Solothurn
Laakson sijainnit Erschwil Mümliswil
laajentuminen Kulkutie (kärjetunneli)
Rakennettu 1729–1732 (vanha katu), 1931–1933 (uusi katu)
profiili
Ø piki 4,5% (490 m / 11 km) 5,4% (386 m / 7,1 km)
Max. Kaltevuus 11% 11%
Kartta (Solothurn)
Passwang (Solothurnin kantoni)
Passwang
Koordinaatit 616431  /  245299 koordinaatit: 47 ° 21 '30 "  N , 7 ° 39' 22"  O ; CH1903:  616431  /  245299
x

Passwang , aiemmin Barschwang ( Solothurn Saksan Ba (r) schwang [ baʳʃvaŋ ], [ baʃvaŋ ]), on vuoren harjanteelle kunnassa Mümliswil-Ramiswil vuonna Solothurn Jura , Sveitsi . Harjan päähuippu on Vogelberg, 1204  m merenpinnan yläpuolella. M. Passwang rajojen luoteeseen ja pohjoiseen Solothurn yhteisö Beinwil ja Lauwil vuonna kantonissa Basel-Landschaft . Samanniminen vuoristosolku johtaa Passwangin yli tietä, jonka läpikulkukorkeus on 943  m merenpinnan yläpuolella. M. yhdistää Solothurnin kantonin eteläosat Schwarzbubenlandiin Mümliswilin ja Beinwilin kautta . Tämän päivän passi on lyhyessä tunnelissa. Noin 700 metriä pohjoisesta tunneliportaalista itään on Passwanghöhe ( 992  m merenpinnan yläpuolella ) ja toinen 150 metriä Mittler Passwangista itään , 1001  m merenpinnan yläpuolella. M. luonnollinen ja historiallinen kulku harjanteen yli. Passwangia pidetään myös näköalapaikkana .

Sukunimi

Nimi todistettiin ensimmäisen kerran noin vuonna 1480 boswandina ja boschwandina , myöhemmin muun muassa nimellä Porschwand (ensimmäistä kertaa 1521), Baschwang (ensimmäistä kertaa 1582), Barschwang (ensimmäistä kertaa 1716). Maantieteen sanastossa Sveitsin vielä on -artikkelinsa Passwang (1905) nojalla Aine Passwang tai Barschwang . Nimi tutkija Rolf Max Kully epäilee alkuperäinen nimi muodossa * borswand tarkoittaa «selvitys mäellä», mistä muinaisyläsaksa Bor «mäkeä» ja swand « Schwende , clearing». Nimi liittyy syntyneen vuoren nimeen lähellä Oltenia . Kully hylkää vanhemman tulkinnan paljaana, kalju Schwende. Kullyn tulkinta otettiin käyttöön Solothurnin nimikirjasta vuonna 2010 . Folk etymologinen uudelleentulkinta ”Pass bei der Felswand” (murre ääntäminen: Wang ), kun otetaan huomioon jyrkkä kallio kasvot yläosassa syötön jo hylätty vuonna 1928 artikkelissa A. Seiler , eli lukion opettaja maasta Basel ; myöhemmät kirjailijat ovat liittyneet hänen luokseen. Murteelliset ääntäminen Barschwang on vuonna kenttien nimet Mittleri ja Oberi Barschwangweid saanut.

maantiede

Sijainti ja maisema

Ridge lähellä Vogelbergia

Passwang ketju laajimmassa merkityksessä ulottuu pituus noin 22 km välillä Mont Raimeux on kantonin rajalla Bern / Jura ja Ylä Hauenstein etelään Waldenburg laakson on kantonissa Basel-Landschaft . Se saavuttaa korkeimmat korkeutensa 1204  m merenpinnan yläpuolella. M. kukin Solothurnin kantonissa Hohe Windessa ja Vogelbergissä. Pohjoisessa ja etelässä aluetta reunustavat muut enemmän tai vähemmän voimakkaat ketjut.

Beinwilin ja Mümliswilin välinen Passwangstrasse on ainoa tie, joka yhdistää Solothurnin kantonin pohjoisen ( Schwarzbubenland ) ja eteläosan. Se on diagonaalinen kulku, joka ylittää vuoren harjanteen kulmassa, ei kuten tavallista, kohtisuoraan. Termi ”passi” sinänsä on vain osittain sovellettavissa. Luonnonolot ovat tektonisesti monimutkaisen alueen vuoksi melko epäsuotuisat tienrakentamiseen. Lisäksi Passwangista puuttuu hyvin määritelty siirtymäkohta, joka näkyy laaksoista.

Passwangstrassen topografinen-morfologinen erikoisuus on lähellä Neuhüsliä pohjoisen rampin alapuolella, missä maanvyörymä vuodelta 1598 padotti järven. 1700-luvulla tyhjennetyn vesistöjen lietetaso on edelleen osittain näkyvissä, tie johdetaan sen ohi Schanz- nimisen keinotekoisen padon yli .

Geologia ja geomorfologia

Passwang pohjoispuolella Zingelenin tunnelissa, jolla on tyypillinen Fluh

Passwang alue on osa Kettenjura ja on ominaista hyvin sekava ketju ja taittaa kurssi . Uudemmat häiriöt, jotka johtuivat Kettenjuran avautumisesta, sekoittuivat vanhempiin häiriöihin, jotka palasivat Reinin laakson kaivannon uppoamiseen . Vaakasuora työntövoima irrotti sedimentin peitteen Muschelkalkin keskiosan suola- ja kipsisavista ja muodosti taitoksia. Reinin laakson suuri taipuminen aiheutti jäykistymisen. Näkyvänä seurauksena näistä prosesseista, suuri määrä lyhyitä ketjuja (Brachy anticlinals ) olemassa tällä alueella . Kun ketjut työnnetään jäykemmästä taipumasta itään, taitokset usein repeytyvät ja esiintyy poikittaisia ​​murtumia, jotka näkyvät enimmäkseen poikittaissiirtyminä .

Passwang-ketjun ydin koostuu Brown Jurasta , joka työnnettiin yli 12 kilometriä pohjoiseen ja osittain repeytyi. Tectonics on määritetty kaksi suurta poikittaista murtumia välisellä alueella Scheltenpass ja Nunningen . Toissijainen, päällekkäinen taitto pohjoiseen tapahtuu voimakkaalla tuulella. Passwang-ketjun eteläpuoli on jyrkkä Scheltenpassin ja Passwangin välillä, mutta ilman komplikaatioita. Kulkutien (Zingelentunnel) huiputunnelista itään päin massiivi alkaa kaatua ja repeytyy erilaisten häiriöiden vuoksi. Tuloksena olevaa aukkoa käytettiin Passwangstrassen rakentamiseen. Esimerkiksi Zingelenin tunneli osoittaa ketjun monimutkaisen geologisen rakenteen: Pohjoisessa portaalissa Braunjuran eteläosa nousee melkein pystysuoraan ja kaatuu tasaiselle Fluhille . Tunnelin keskelle seuraa aallotettu paketti suunnilleen vaakasuoriin kerroksiin ylemmästä ruskeasta Jurassicista. Käytössä Südportal tunnelin ulottuu ylämäkeen tapaus , karu ja rikki Sackungskomplex ylempi Hauptrogenstein kivi .

Klo Limmern pohjoiseen Mümliswil kaakkoon kaltevuus Vogelberg on Sveitsin geotope mitään. 116. Nämä ovat hyvin säilyneitä stromatolites päässä Lias kauden joiden ikä 177 miljoonaan vuoteen. Näille levän kaltaisille rakenteille on annettu korkea tieteellinen arvo, vaikka niitä ei voida selkeästi tulkita ekologisesti. Leviä ja sieniä sekä bakteereja voidaan pitää tuottajina. Paljastuma on osa yksi harvoista täydellinen Lias profiilit ( Rhät ja Opalinus Clay ) Jura taittuu.

Belchen- Passwang alue on rekisteröity numerolla 1012 liittovaltion kartoitus maiseman ja luonnon muistomerkkejä kansallista merkitystä . Tämä on perusteltua muun muassa itäisen taitetun Juran pääosin ehjällä ja tyypillisellä maisemalla ja suurella geomorfologisella aarteella.

Passwangstrasse

historia

Vanhan Passwangstrassen (eteläpuoli) päällystys passin yläosan lähellä

Alkuperäistä Passwangin yli kulkevaa reittiä on käytetty "julkisena tietä" keskiajalta lähtien. Todisteet kuten löytö Rooman kolikoita vuonna Erschwil siitä Passwangstrasse viittaavat siihen, että ylitys oli jo käytetty roomalaisten aikaan, mutta selkeyttä tässä suhteessa, mukaan Max Banholzer vuonna 1975, ei voiteta. Polun etelään päin oleva osa oli itään nykyisestä tien suunnasta. Molemmilla puolilla oli merkittäviä kaltevuuksia, ja passista oli vaikea neuvotella 1700-luvulle saakka. Sillä oli tietty merkitys Solothurnin kantonille , koska se oli hankkinut alueet, jotka tunnetaan nykyisin nimellä Schwarzbubenland 1500- ja 1600-luvuilla , yhdistettynä kantonin eteläosaan ja pääkaupunkiin Solothurniin , mutta molemmat palvelivat kauppaa Basel ja Solothurn Hauenstein kulkevat . Lothringenista peräisin olevan suolan kalliiden Baselin tariffien välttämiseksi Solothurn yritti 1700-luvun alussa tuoda sitä Alsaceista prinssi-piispan alueen kautta . Tätä tarkoitusta varten Passwangstrassea laajennettiin vuosina 1729–1732. Kadulla oli edelleen huono maine; niin kirjoitti Urs Peter Strohmeier kuvauksessaan Solothurnin kantonista vuonna 1836:

«Tien tämän vuoren yli rakensi rakennusmestari Suri vuonna 1730; se nousee monissa paikoissa yli 20 jalkaa prosenttia ja on kiistattomasti huonoin tietoliikennereitti Sveitsissä, vaikka se yhdistää yhden väkirikkaimmista ja laajimmista toimistoista neljään muuhun ja kantonin pääkaupunkiin. Näyttää siltä, ​​että kun tämä murtunut tie rakennettiin, korkeimmat iket ja epäasialliset paikat valittiin tarkoituksellisesti niiden kuljettamiseksi. "

- Urs Peter Strohmeier : Solothurnin kantoni, historiallisesti, maantieteellisesti, tilastollisesti kuvattu

Muun muassa Baselissa toteutettujen vastatoimien ( Obere Hauensteinin tien parantaminen , tullinalennukset), mutta myös jyrkkien kaltevuuksien ja Allschwil - Reinach -yhteyden takia , joita prinssi-piispan hallitus ei luonut sovitulla tavalla , Passwangstrasse ei saavuttanut merkitystä, jonka Solothurnin kantoni oli sille aikonut tuolloin.

1852 vaihteli 18 kuntia Schwarzbubenland ja neljän kunnan entisen piirin Balsthal-Thal in Solothurn kantonien eduskunta vetoomuksen yksi, hallitus on komission "tilata korjaamista Paßwangstraße, noudattamisen kanssa lyhin linja ja mahdollisimman kaltevuus ". Vetoomus julistettiin merkittäviä, ja toukokuussa 1853 hallitus esittänyt suunnitelmia uuden tien emäksen kanssa tunnelin n. 550 metrin kautta Barrenfluh jotta kantonien neuvostolle . Joulukuussa 1853 Kantonin neuvosto kuitenkin pidättäytyi jatkamasta tätä hanketta. Syynä tähän olivat korkeat kustannukset ja lupaava rautatieliikenteen kehitys Sveitsissä.

Vuodesta 1921-1923, pohjoiseen päin osio Lüssel laaksossa on Unterbeinwil oli korjattu siirtämällä kaista etelään Erschwil oikealla rannalla Lüssel. Vuonna 1925 silloinen National Valtuusto Hermann Obrecht Josef Borer puheenjohtaja Sveitsin Isola-Werke in Breitenbach (nykyisin Von Roll ), kampanjoinut rakentamiseen Passwangstrasse tien sopiva moottoriliikenteelle. Useista hankkeista keskusteltiin seuraavina vuosina. Peter R. Huber kirjoitti vuonna 2012 julkaisemassaan artikkelissa: "Kaikki keskustelun osallistujat, olivatpa ne yksityishenkilöitä, hallituksia ja kantonien neuvostoja, kuntia ja aloitekomiteoita, kannattivat kulkutien laajentamista, mutta kaikilla oli erilainen mielipide siitä, miten pitäisi olla tehty." Seuraavia ehdotuksia tutkittiin:

Katsaus Passwangin hankkeisiin. Vasemmalta oikealle: Perustunneli, valmistunut "välihanke", "rakennushanke 1928" ja vanhan Passwangstrassen kulku.
  • Nykyisen tien parantaminen.
  • 700 metrin pituinen perustunneli Krattenbergin läpi Barrenfluhin alla, joka on osa Sonnenbergia, joka erottaa Guldentalin Beinwilistä.
  • "Rakennushanke 1928": Uusi tie, joka kulkee suunnilleen yhdensuuntaisesti vanhan Passwangstrassen kanssa eteläpuolella, sillalla Tümmelbachin yli ja tunnelilla Glatte Fluh -kallion pinnan läpi Zingelenin korkeudessa , jonka pituus on 175 m.
  • ”Intermediate projekti”: Myös kanssa Zingelen tunnelin, mutta uusi reitti, joka erkanee Scheltenpass tien osoitteessa Ramiswil kautta Hagli ja Hagliberg .

Asiantuntijalausunnossa suositeltiin huhtikuussa 1930 tehtyä "väliaikaista hanketta" ehdottomasti järkevimmäksi. Kantonin neuvosto hyväksyi tämän myöhemmin. Kansanäänestystä voitaisiin välttää, jos hanketta ei luokitella uudeksi tienrakennukseksi, mutta budjetoidaan se osaksi kantonilaajennusohjelmaa . Rakentaminen tapahtui vuosina 1931-1933.

Tuolloin on maailmanlaajuinen talouskriisi , oli myös korkea työttömyys kantonin Solothurn . Passwangstrassen laajentaminen voisi toimia työpaikkojen luomisena, ja urakoitsijoiden oli palkattava työttömiä ihmisiä, jotka kantonin työvoimatoimisto oli määrännyt heille. Tien rakentamista koskeva aloite ei kuitenkaan palannut tähän, ja Peter R. Huberin mukaan hanke "ei ollut osa muotoiltua kokonaishanketta työttömyyden ja sen seurausten torjumiseksi". Teiden ja tunnelien rakentamisen työolot olivat kovat. Sosialidemokraattinen Kantonien kunnanvaltuutettu Adolf Heri valitti jälkeen ennalta ilmoittamatta käyntiin puutteita, kuten huono ruoka ja matalat palkat. Solothurnin kantonihallitus tunnusti tämän osittain ja lupasi korjata.

Passwangin tunnelin rakentamista koskevista hankkeista keskusteltiin vielä 1900-luvun loppupuolelle saakka. Vuonna 1976 laaditussa projektiluonnoksessa määrättiin 1200 m pituisesta perustunnelista. Rakenteessa suunnitelma kantonin Solothurn 1997 tämän vaihtoehdon luovuttiin vähäisen liikennemäärän. Epäonnistunut rautatiehanke Passwangin alueella oli Wasserfallenbahn , joka olisi yhdistänyt Reigoldswilin Basel-Landschaftin kantonissa Mümliswiliin tunnelilla . Jo aloitetut rakennustyöt keskeytettiin lyhyen ajan kuluttua vuonna 1874.

Tunnelin ja eteläpuolen laajoja kunnostustöitä tehtiin vuonna 1997. Myös pohjoispuolta on kunnostettu vuodesta 2016. Koko peruskorjaus, jonka pitäisi kestää vuoteen 2022/23, aiheuttaa suunnitteluvirheistä johtuen huomattavasti korkeampia kustannuksia kuin alun perin arvioitiin.

Vuonna 2019 Solothurn Homeland Security myönsi Solothurn Homeland Security -palkinnon Passwangstrassen kulttuuriperintökohteelle . Tämän tarkoituksena oli tunnistaa "sosiaalinen merkitys yhdessä innovatiivisten teknisten ratkaisujen kanssa, jotka tekevät Passwangstrassesta ainutlaatuisen".

Tämän päivän kadut

Uusi Passwangstrasse

Lintuperspektiivi Passwangiin: Näkymä lounaaseen
Passwang-tunneli
Video: Leikkaus Passwangstrasse edellä Erschwil kanssa Langerin Brücke (at 01:43), kuvattiin peräisin Post Bus (helmikuu 2020) aikana

Uusi Passwangstrasse seuraa olennaisesti tietä, jonka se sai vuosina 1931–1933 tunnelirakentamisen kunnostus- ja laajennushankkeen seurauksena. Kuten Kantonsstrasse 267, se yhdistää kaupungin Balsthal ja Guldental kanssa Solothurn Schwarzbubenland ja Laufental että kantonissa Basel-Landschaft in kaakkoon-luoteeseen suuntaan .

Lähes viiden kilometrin pituinen St. Wolfgangsstrasse kulkee Balsthalista Mümliswiliin , joka on todellinen laakson sijainti itäpuolella, ja ylittää 74 metriä korkeudessa. Jatkossa kurssin nimi muuttuu Ramiswilerstrasseksi tai Ramiswilista Passwangstrasse- nimeksi ja säilyttää sen Erschwiliin asti .

Mümliswilistä passin huipulle tie ylittää 7,1 kilometriä ja 386 metriä korkeudessa, mikä vastaa keskimääräistä kaltevuutta 5,4%. Suurin kaltevuus on 11%. Noin kolme kilometriä ennen solun yläosaa tie haarautuu länteen Scheltenin solan suuntaan . Keskellä ja yläosassa, juuri ennen passin yläosaa, kolme kytkintä kääntyy tiensä läpi vuoren. Pass, joka sijaitsee kokonaan Solothurnin kantonissa 943 m merenpinnan yläpuolella. M. kulkee lähes pohjoiseen päin olevan, noin 180 metriä pitkän tunnelin läpi Jurafelien läpi. Kapealla tunnelilla ei ole mediaanimerkintöjä . Suuret ajoneuvot pääsevät vain tunneliin ilman tulevaa liikennettä.

Luoteisramppi ylittää 11 kilometrin päässä 490 metrin korkeudesta Erschwilille kulkevalta solulta ja vastaa siten keskimääräistä 4,5%: n kaltevuutta. Suurin kaltevuus on myös 11%. Rampin yläosassa on kolme kapeaa ja yksi hiusneula. Noin luoteisrampin keskeltä Erschwiliin kulkee kulkutie rinnakkain Birsin oikean sivujokeen Lüsselin kanssa . Erschwilin yläpuolella olevassa pullonkaulassa osa tietä kulkee niin kutsutun Lüsselin peittävän pitkän sillan yli. Koska tie rakennettiin noin vuonna 1730, se on korvannut rotkon ohittavan polun jyrkällä kaltevuudella. Pitkää siltaa , jota on sittemmin muutettu ja laajennettu, pidettiin nähtävänä sen rakentamisen aikaan ja se löysi tien matkaoppaisiin. Osana Passwangstrassen kunnostusta tie on tarkoitus siirtää tälle paikalle vuodesta 2020 lähtien ja laajentaa kivien poistolla, Lüssel paljastetaan taas.

Passwangstrasse on edelleen lyhin yhteys Canton Solothurnin pohjois- ja eteläosan välillä, vaikka niiden merkitys moottoritien A 2 valmistumisen ja Belchentunnelin avaamisen myötä väheni vuonna 1970

Tietoja Passwang väärän postin linja -perheen pakottaa kohteeseen Balsthal . Aikataulun muutokseen joulukuussa 2006 asti ei ollut jatkuvia kursseja; erilliset radat pohjoispuolelta ( Laufen / Zwingen) ja eteläpuolelta (Balsthal) kääntyivät kumpikin pohjoisen portaalin käännekohdassa .

Vanha Passwangstrasse

Vanha Passwangstrasse eteläpuolella on nyt osittain kivetty ja osittain päällystämätön . Lyhyt jakso lähellä passin yläosaa näyttää edelleen vanhan kivirakenteen . Tie on merkitty vaellusreitiksi ja sitä käytetään myös metsätalouteen . Solothurnin toisen metsäretken reitti kulkee osittain vanhan Passwangstrassen yli, josta se haarautuu ennen kuin se johtaa Mümliswilin yläpuolella olevaan metsään.

Pohjoisella puolella tien kulku vuosina 1931–1933 tapahtuneen laajennuksen jälkeen eroaa vähemmän kuin historiallinen kurssi vuodesta 1732, ja toisin kuin eteläpuolella, ei ole jatkuvaa ”vanhaa Passwangstrassea”. Erschwilin yläpuolella oleva reittiosuus, joka tunnetaan nimellä Alte Passwangstrasse , on alun perin kurssi, kunnes tämä osa siirretään Lüsselin oikeanpuoleiselle oikeanpuoleiselle rannalle oikaisun 1921–1923 aikana, joka edelsi tienrakennusta 1931–1933. Tämä tie haarautuu - katsottuna suuntaan Beinwil -Passwang - eteläisen ulostulon kylän aluksi kivetty uudelta Passwangstrasse ja aluksi kulkee vasemmalla rannalla Lüssel. Noin 225 metrin jälkeen ja lyhyen Kalchofenwegin risteyksen jälkeen polku jakautuu Alte Forstwegiin , jonka yli kulkee vaellusreitti, ja Alte Passwangstrassen jatkosuunnalle . Muutaman metrin kuluttua polku jakautuu jälleen; Metsäpolku haarautuu oikealle . Vanhan Passwangstrassen asfaltointi päättyy tässä vaiheessa ja siitä tulee pelto- tai metsäpolku. Hieman alle kilometrin jälkeen se ylittää Lüsselin ja kapeassa pisteessä kohtaa jälleen uuden Passwangstrassen, joka sieltä seuraa tietä, kun se luotiin noin vuonna 1730 rakentamalla Lüsselin ylittävä pitkä silta . Sitten historiallinen polku ennen vuotta 1730 kulkee rinteen toisella puolella Pyhän Joosefin kappelin ohi, suunnilleen uuden tien suuntaisesti, kunnes se sulautuu siihen uudelleen ennen Unterbeinwilia.

  • Passwangstrasse Beinwilistä itään, kuvan keskellä Hohe Winde (1204 m)

  • Eteläpuoli: Passin yläosa vanhalla kyltillä ja harjatunnelilla

  • Pohjoinen puoli: Zingelen-Fluhin yleiskuva tunneliportaalilla, koottu yksittäisistä kuvista

  • Vanha Passwangstrasse, joka tulee eteläpuolelta vähän ennen yhtymäkohtaa uuden tien kanssa Passwangin pohjoispuolella (2019)

Käsittely taiteessa ja kirjallisuudessa

Pitkä silta välillä Herrliberger ja Büchel

Pitkäsilta lähellä Erschwil oli kuvattu noin 1760 by David Herrliberger hänen topografia Eydgnossschaft on kuparipiirros jälkeen Emanuel Büchel kuin outo sillan kantonin Solothurn .

Vuonna 1813 Peter Birmann piirsi panoraamanäkymän Passwangista. Akvarelli näkymä Bogental pohjoiseen Passwang kanssa näkymä Vogelberg jonka Jakob Christoff Bischoff on myös tänä vuonna. 1860-luvulla Anton Winterlin julkaisi Passwang-panoraaman, jossa oli täydellinen panoraamanäkymä litografiana . Vuonna 1906 toinen panoraama ilmestyi värillisenä litografiana Fritz Dürrenberger-Senniltä . Dürrenberger vieraili Passwangissa saadakseen tämän erityisen tarkan panoraaman noin kaksikymmentä kertaa kahden vuoden aikana.

Hänen balladi Der Tod am Barschwang , runoilija Albin Fringeli kuvattu kohtalokas murskavoiton on Passwang vuonna murteella Black Boy Maa , jossa mukaan arvion kirjailija ja toimittaja Thomas Brunnschweiler, "saavuttaa voima balladeja kirjoittanut Schiller ". Myrskyn aikana maalaistalo katoaa «Strom vo Stei un Drägg» -aluksen alle:

Kaikki on haudattu silmänräpäyksessä, Yhtäkkiä kaikki haudataan
Tohtori Wääg iski alas Duraben laakson läpi, Tie laakson läpi on estetty,
Ghei Huus ja Heimet isch meh z gseh, Mitään taloa ja maatilaa ei voida enää nähdä,
Vanhassa paikassa - iso järvi. Vanhassa paikassa - iso järvi.
Dört un schloofe iso ja chly, Isot ja pienet unet siellä,
Se, missä kotona pysyy syyllä. Ne, jotka jäivät tilalle.

Lähettäjä: Albin Fringeli, Der Tod am Barschwang .

Elisabeth Pflugerin yhtye Solothurn Tell (1972) on Di guldigi Flue Sagen kanssa rikas, röyhkeä ja kohti köyhiä surkea Sennen Passwangilla, joka tekee kaikkensa Zingelen-Fluhin halussaan, on ollut kullattu, mutta rangaistuksena siitä ja katastrofista oli kukistettu: Paju talonsa ja pihansa kanssa oli luiskahtanut myrskyssä. "Mutta sileä Zingelflue ei loista mitään hüt i der Obesunne wi Guldgrundia vanhasta Jumalanäidin kuvasta" (Mutta sileä Zingelfluh paistaa silti ilta-auringossa kuin vanhan Jumalan Äidin kuvan kultainen tausta) . Legendan lähteet olivat Emil Nussbaumer Mümliswilistä (1967) ja Johann Ankli Beinwilistä (1970). Lisää tarinoita Passwangin alueelta löytyy myös Pflugerin julkaisuista Settigi Ding gids (2004) ja Gschicht und Gschichte (2011).

Kirjoittaja Franz Walter kertoo kirjassaan Dr Passwang-Louis (1997), joka yhdistää kerronnan ja romaanin kaltaiset jaksot tietokirjallisuuden osiin, etsimällä jälkiä alkuperäisestä tunnetusta Luigi Bottatista (1889–1981). nimellä "Passwang-Louis" . "Passwang-Louis" tuli Pohjois-Italiasta , tuli Guldentaliin työntekijänä vuonna 1931 rakennettaessa Passwangstrassea ja pysyi alueella. Konkordia Mümliswil -musiikkiseura esitti tammikuussa 2020 Marco Nussbaumerin "musiikkikuvakaaren" kirjan pohjalta ja kertojana Franz Walter.

Urheilu ja matkailu

Pyöräily

Vuonna Tour de Suisse , Passwang oli noussut yhteensä 18 kertaa 1934-2019 ja yhdessä Zurzacherberg, on yksi kulkenut Sveitsin vuori kulkee alle 1000 metrin sekä yksi kymmenestä eniten kulkenut kulkee että tärkein sveitsiläinen pyöräilykilpailu. Vuorilippu on luokiteltu Tour de Suisse -kategorian toisen luokan vuoreksi .

Passwangin vuoripalkinnon voittajan lisäksi luettelossa on myös lähtö- ja määräpaikat sekä vaiheiden pituus:

Viimeksi, 18. heinäkuuta 2019, Tour de Suisse 83. painoksen 4. vaihe johti Murtenista Fribourgin pohjoisessa kantonissa Passwangin yli Arlesheimiin Baselin eteläpuolella. 163,9 kilometrin reitti, jonka korkeus oli 1980 metriä, saavutti Passwangin noin puolen reitin jälkeen. Hollantilainen Taco van der Hoorn voitti Passwangin vuoripalkinnon vuonna 2019 .

Vaellusreitit

Vaellusreittejä Passwangin alueella

Passwang on suosittu lähtökohta vaelluksille . Sveitsiläisten vaellusreittien viralliset reitit johtavat kaikkiin suuntiin Zingelen-tunnelin ja Passwanghöhen välillä, etenkin länteen Hohe Windeen ; pohjoisessa Nunningenin tai Wasserfallenin suuntaan tai Wasserfallenin alueen kautta edelleen itään Waldenburgiin tai Oberen Hauensteiniin ; etelään Mümliswil-Ramiswiliin (joko Haglin kautta Ramiswiliin tai vanhalla Passwangstrassella Mümliswiliin). Passwangin alueen retkeilyreitit on luokiteltu helpoimpaan luokkaan (keltainen), lukuun ottamatta Wasserfallenin jyrkää polkua, joka on merkitty vuoristovaellusreitiksi (valkoinen-punainen-valkoinen).

Passwangin estopiste

20 kilometriä pitkä Passwangstrasse yhdistää Laufentalin Sveitsin tasangolle ja on siten luoteisportti Sveitsin teollisuusalueen keskustaan. Tie yli Passwang vuoristosolan tarjoilla liikkua Rajajoukkojen poikki Jura aikana ensimmäisen maailmansodan .

Aikana toisen maailmansodan , syvästi porrastettu, väkeviä esteet luotiin lähellä kapeaa kohdat Passwangstrasse estämiseksi tai pysäyttää saksalainen ennakkomaksun pohjoiseen Keski Plateau. Nämä linnoitukset lisättiin ja laajennettiin kylmän sodan aikana .

Bunkkereiden ja maastoesteiden rakentaminen ja käyttö olivat osa raja-alueen prikaati 4: n tehtävää . Klo Mümliswil oli rykmentin komentopaikka ja Lobisei komentopaikka Raja Brigade 4, joka perustettiin vuonna 1942 ja laajennettu vuonna 1965 osaksi omavaraiset "komento linnoitus".

  • Jalkaväen bunkkeri Lange Brücke, Erschwil A 3639 ⊙
  • Jalkaväkitankki Lange Brücke A 3640 ⊙
  • Jalkaväkisäiliö Schachen, Beinwil SO A 3641: 24 mm PzBk 38 ⊙
  • Jalkaväkisäiliö Schachen A 3642: Mg-teline ⊙
  • Jalkaväen bunkkeri Schachen 3643: 7,5 cm-kenttä ase, myöhemmin 9 cm-Pak ⊙
  • Jalkaväkisäiliö Schachen A 3644: 7,5 cm: n kenttäase, myöhemmin 9 cm-Pak ⊙
  • Maanpinnan panssaroitu este GPH puronesteellä Schachen ⊙
  • Jalkaväen bunkkeri Neuhüsli A 3645 ⊙
  • Jalkaväen bunkkeri Passwang Ost A 3648 ⊙
  • Jalkaväen bunkkeri Passwang West A 3649 ⊙
  • Jalkaväkitehdas Pak A 3668 Mümliswil Süd ⊙
  • Komentopiste KP Lobisei Grenzbrigade 4 A 3669 Mümliswil ⊙
  • Jalkaväen bunkkeri kaksi 8,4 cm: n tykkiä A 3670 St.Wolfgang ⊙
  • Rykmentin komentopaikka Rgt 49 "Kuusien pituus" F 4300 Herrenhüsli, Mümliswil ⊙
  • Jalkaväkitankki A 3672 Äussere Klus, Balsthal ⊙
  • Jalkaväkilaitos A 3673 “Gerben” yläpuolella, Balsthal ⊙

  • Pohjoinen puoli: «15 cm: n haupitsi-akku matkalla Passwangiin» vuosina 1914–1918

  • Eteläpuolella: "Haupitsipariston hevoset ovat loppuneet nousun jälkeen" vuosina 1914–1918

  • Jalkaväkisäiliö A 3649 Passwang West

  • Entisten armeijan yksiköiden muistolippu Passwangilla

Yhdistys ”Operating ryhmä Historiallinen Military Plants Canton Solothurn”, perustettiin vuonna 2017, toimii tehtaat Scheltenpass A 3668 Mümliswil Süd A 3669 KP Lobisei ja Paswang A 3672 Äussere Klus A 3673 Gärbiflueh ja F 4300 pituus Tannenin . Näihin palveluihin tarjotaan opastettuja kierroksia.

kirjallisuus

  • Hans Mollet: Uuden Passwangstrassen Zingelentunnelin geologiasta. Julkaisussa: Solothurn Natural Research Society -viestintä. Osa 9 (1928-1931), [1932], s. 63-76, doi: 10.5169 / seals-543225 .
  • Raportti Passwangstrassen rakentamisesta. Solothurnin kantonin rakennusosasto Solothurn 1935.
  • Max Banholzer: Passwangstrasse . Julkaisussa: Jura lähtee . nauha 37 , ei. 5 , 1975, s. 77-79 .
  • Urs Wiesli: Vanha Passwangstrasse . Julkaisussa: Jura lähtee . nauha 57 , ei. 12 , 1995, s. 185-189 .
  • Dominik Wunderlin ym.: Wasserfallen, Passwang. Matkaopas . Dietschi, Olten / Balsthal / Waldenburg 1998, ISBN 3-9520709-4-7 .
  • Peter R. Huber: Työpaikkojen luomisen toimenpiteet Solothurnin kantonissa sodien välisenä aikana. Passwangstrassen laajentaminen ja ohenemiskorjaus . Julkaisussa: Yearbook for Solothurn History . nauha 85 , 2012, s. 147–288 , doi : 10.5169 / seals-392511 .
  • Fritz Baur: Passwang . Julkaisussa: Basler Jahrbuch. 1903, s. 72-109.

nettilinkit

Commons : Passwang  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Huomautukset

  1. ↑ a b Amtei Dorneck-Thiersteinin (= Solothurnin nimikirja . Osa 2) kenttien ja taajamien nimet . Toimittaneet Markus Gasser ja Thomas Franz Schneider. Schwabe, Basel 2010, ISBN 978-3-7965-2658-9 , s. 655 f., Artikkeli Passwang .
  2. ↑ Dorneck-Thiersteinin alueen kenttien ja taajamien nimet (= Solothurnin nimikirja . Osa 2). Toimittaneet Markus Gasser ja Thomas Franz Schneider. Schwabe, Basel 2010, ISBN 978-3-7965-2658-9 , s. 655 f., Artikkeli Passwang; katso Passwang . Julkaisussa: ortsnames.ch . Haettu 1. marraskuuta 2019.
  3. ^ Charles Knapp, Maurice Borel, Victor Attinger, Heinrich Brunner, Société neuchâteloise de geographie (toimittaja): Sveitsin maantieteellinen sanasto . Osa 3: Krailigen - Plentsch . Verlag Gebrüder Attinger, Neuenburg 1905, s. 707, avainsana Passwang tai Barschwang   ( sanaston skannaus ).
  4. B a b Rolf Max Kully: Vuorenimi Passwang tulkittiin uudelleen . Julkaisussa: Oltner Tagblatt . 27. huhtikuuta 2006 ( ortsnames.ch [PDF]).
  5. ↑ Dorneck-Thiersteinin alueen kenttien ja taajamien nimet (= Solothurnin nimikirja . Osa 2). Toimittaneet Markus Gasser ja Thomas Franz Schneider. Schwabe, Basel 2010, ISBN 978-3-7965-2658-9 , s. 655 f., Artikkeli Passwang; katso myös Passwangstrasse . Julkaisussa: ortsnames.ch . Haettu 5. marraskuuta 2019.
  6. ↑ Thal-Gäun piirikunnan kenttien ja taajamien nimet (= Solothurnin nimikirja . Osa 4). Toimittaneet Beatrice Hofmann-Wiggenhauser ja Jacqueline Reber. Schwabe, Basel 2017, ISBN 978-3-7965-3696-0 , s.442 artikkelin Passwang alla .
  7. ↑ Urs Wiesli: maantiede kantonin Solothurn . Kantonaler Lehrmittelverlag Solothurn, Solothurn 1969, s.196 .
  8. ↑ Urs Wiesli: Vanha Passwangstrasse . Julkaisussa: Jura lähtee . nauha 57 , ei. 12 , 1995, s. 185–189 , tässä s. 186 .
  9. ↑ a b c Urs Wiesli: Vanha Passwangstrasse . Julkaisussa: Jura lähtee . nauha 57 , ei. 12 , 1995, s. 185–189 , tässä s. 187 .
  10. ↑ Urs Wiesli: maantiede kantonin Solothurn . Kantonaler Lehrmittelverlag Solothurnilla Solothurn 1969, s. 39 .
  11. ↑ Urs Wiesli: maantiede kantonin Solothurn . Kantonaler Lehrmittelverlag Solothurnilla Solothurn 1969, s. 41 .
  12. ↑ Urs Wiesli: maantiede kantonin Solothurn . Kantonaler Lehrmittelverlag Solothurnilla Solothurn 1969, s. 43 .
  13. ↑ Liasische stromatolithes, Passwang (mümliswil-ramiswil, SO). (PDF) Sveitsin taide- ja tiedeakatemiat , vierailu 5. joulukuuta 2019 .
  14. ↑ BLN-objektien kuvaukset . Sveitsin valaliitto, liittovaltion ympäristötoimisto FOEN. 26. helmikuuta 2019. Haettu 6. helmikuuta 2020. Asiakirja BLN 1012 Belchen-Passwang -gebiet.pdf, joka sisältyi ZIP-tiedostoon, linkitti siihen 10 ketjua ja tasangon jura .
  15. B a b c Lukas Schenker: Passwang. Julkaisussa: Sveitsin historiallinen sanasto . 22. huhtikuuta 2009 , luettu 1. marraskuuta 2019 .
  16. ↑ Max Banholzer: Passwangstrasse . Julkaisussa: Jura lähtee . nauha 37 , ei. 5 , 1975, s. 77–79 , tässä s. 77 .
  17. B a b Oliv Jeker: Vanha Passwangstrasse . Julkaisussa: Raportti Passwangstrassen rakentamisesta . Solothurnin kantonin rakennusosasto, Solothurn 1935, s. 1-2 .
  18. ↑ Urs Peter Strohmeier: Kantonin Solothurnissa historiallisesti, maantieteellisesti, tilastollisesti kuvata . Huber, St.Gallen / Bern 1836, s. 36 ( e-rara.ch ).
  19. ↑ Oliv Jeker: Vanha Passwangstrasse . Julkaisussa: Raportti Passwangstrassen rakentamisesta . Solothurnin kantonin rakennusosasto, Solothurn 1935, s. 6 .
  20. ↑ Oliv Jeker: Vanha Passwangstrasse . Julkaisussa: Raportti Passwangstrassen rakentamisesta . Solothurnin kantonin rakennusosasto, Solothurn 1935, s. 8 .
  21. ^ Peter R. Huber: Työpaikkojen luomista koskevia toimenpiteitä Solothurnin kantonissa sotien välisenä aikana. Passwangstrassen laajentaminen ja ohenemiskorjaus . Julkaisussa: Yearbook for Solothurn History . nauha 85 , 2012, s. 147-288 , täällä s. 207-208 , doi : 10,5169 / tiivisteet-392511 .
  22. ↑ Max Banholzer: Passwangstrasse . Julkaisussa: Jura lähtee . nauha 37 , ei. 5 , 1975, s. 77–79 , tässä s. 78 .
  23. ↑ a b Werner Reber: Itäisen Juran kulkureittien maantieteellisestä maantieteestä ja historiasta (=  lähteet ja tutkimus Basel-Landschaftin kantonin historiasta ja alueellisista tutkimuksista . Volyymi 11 ). Kantonien paino- ja materiaalikeskus, Liestal 1970, s. 174 .
  24. ^ Peter R. Huber: Työpaikkojen luomista koskevia toimenpiteitä Solothurnin kantonissa sotien välisenä aikana. Passwangstrassen laajentaminen ja ohenemiskorjaus . Julkaisussa: Yearbook for Solothurn History . nauha 85 , 2012, s. 147–288 , tässä s. 209 , doi : 10.5169 / seals-392511 .
  25. ^ Peter R. Huber: Työpaikkojen luomista koskevia toimenpiteitä Solothurnin kantonissa sotien välisenä aikana. Passwangstrassen laajentaminen ja ohenemiskorjaus . Julkaisussa: Yearbook for Solothurn History . nauha 85 , 2012, s. 147–288 , tässä s. 212 , doi : 10.5169 / seals-392511 .
  26. ^ Raportti Passwangstrassen rakentamisesta. Solothurnin kantonin rakennusosasto, Solothurn 1935, s. 14–21.
  27. ^ Raportti Passwangstrassen rakentamisesta. Solothurnin kantonin rakennusosasto, Solothurn 1935, s.21.
  28. ^ Peter R. Huber: Työpaikkojen luomista koskevia toimenpiteitä Solothurnin kantonissa sotien välisenä aikana. Passwangstrassen laajentaminen ja ohenemiskorjaus . Julkaisussa: Yearbook for Solothurn History . nauha 85 , 2012, s. 147–288 , tässä sivut 126–127 , doi : 10.5169 / seals-392511 .
  29. ^ Peter R. Huber: Työpaikkojen luomista koskevia toimenpiteitä Solothurnin kantonissa sotien välisenä aikana. Passwangstrassen laajentaminen ja ohenemiskorjaus . Julkaisussa: Yearbook for Solothurn History . nauha 85 , 2012, s. 147–288 , tässä s. 223 , doi : 10.5169 / seals-392511 .
  30. ^ Peter R. Huber: Työpaikkojen luomista koskevia toimenpiteitä Solothurnin kantonissa sotien välisenä aikana. Passwangstrassen laajentaminen ja ohenemiskorjaus . Julkaisussa: Yearbook for Solothurn History . nauha 85 , 2012, s. 147–288 , tässä sivut 218–220 , doi : 10.5169 / seals-392511 .
  31. ↑ Dominik Wunderlin: Passwangin yli ja läpi - tiehankkeita ja rikkoutuneita rautatiloja . Julkaisussa: Wasserfallen, Passwang. Matkaopas . Dietschi, Olten / Balsthal / Waldenburg 1998, ISBN 3-9520709-4-7 , s. 62–73 , tässä s. 67 .
  32. ↑ Dominik Wunderlin: Passwangin yli ja läpi - tiehankkeita ja rikkoutuneita rautatiloja . Julkaisussa: Wasserfallen, Passwang. Matkaopas . Dietschi, Olten / Balsthal / Waldenburg 1998, ISBN 3-9520709-4-7 , s. 62–73 , tässä s. 68 .
  33. ↑ Josef Tschan-Studer: Kaksisuuntainen liikenne, kiviä ja lumivyöryt: Tällä Passwang on kunnostettava . Julkaisussa: Solothurner Zeitung . 23. marraskuuta 2011. Haettu 3. marraskuuta 2019.
  34. ^ Fränzi Zwahlen-Saner: Silta vuorella: kulkutien kunnostaminen epätavallisilla keinoilla . Julkaisussa: Solothurner Zeitung . 12. kesäkuuta 2016. Haettu 3. marraskuuta 2019.
  35. ↑ Kallis remontti: Lisälaina Passwangstrasselle aiheuttaa vakavaa kritiikkiä . Julkaisussa: Regional Journal Aargau / Solothurn . SRF. 8. maaliskuuta 2017. Haettu 3. marraskuuta 2019.
  36. ^ «Solothurn Heimatschutzpreis 2019» kulttuuriperintö Passwangstrasse . Solothurnin kotimaan turvallisuus. Haettu 3. marraskuuta 2019.
  37. ↑ Itse asiassa (uusi) Passwangstrasse haarautuu tässä vaiheessa aiemmin olemassa olevasta Scheltenpassstrassesta, joka on kuitenkin vähemmän kehittynyt.
  38. ↑ Dominik Wunderlin: Passwangin yli ja läpi - tiehankkeita ja rikkoutuneita rautatiloja . Julkaisussa: Wasserfallen, Passwang. Matkaopas . Dietschi, Olten / Balsthal / Waldenburg 1998, ISBN 3-9520709-4-7 , s. 62–73 , tässä s. 64 .
  39. ↑ "pitkä silta" on korvattava: Passwangstrasse sijoitetaan uudelleen . Julkaisussa: Solothurner Zeitung . 4. marraskuuta 2019. Haettu 5. helmikuuta 2020.
  40. ↑ Passwang-linja . PostBus AG. Haettu 3. marraskuuta 2019.
  41. ↑ Sveitsi. Virallinen kurssikirja . Volyymibussit, 2005/2006 ja 2006/2007, aikataulukentät 230.55 ja 412.15.
  42. ↑ 2. Solothurnin metsäretki: Alte Passwangstrasse (PDF; 2,11 MB) Canton Solothurn, metsä-, metsästys- ja kalastusvirasto. Haettu 9. marraskuuta 2019.
  43. ↑ Urs Wiesli: Vanha Passwangstrasse . Julkaisussa: Jura lähtee . nauha 57 , ei. 12 , 1995, s. 185–189 , tässä s. 186 .
  44. ↑ 2. Solothurn-metsäretki: ilmavat harjanteet, syvät rotkot (PDF; 1,23 MB) Canton Solothurn, metsä-, metsästys- ja kalastusvirasto. Haettu 9. marraskuuta 2019.
  45. ↑ Sveitsin kartat . Sveitsin valaliitto, liittovaltion topografiavirasto. Haettu 9. helmikuuta 2020.
  46. ↑ Koska 9. helmikuuta, 2020 Alte Passwangstrasse ei ole esitetty siitä Google Mapsissa tästä pisteestä eteenpäin ja kulkua metsän polkua on virheellisesti esitetty kuin Alte Passwangstrasse . Oikea reitti löytyy online kansalliseen kartta Sveitsin kanssa tietojen virallisen katuhakemisto.
  47. Hyppää ylös : Sveitsin kartat . Sveitsin valaliitto, liittovaltion topografiavirasto. Haettu 9. helmikuuta 2020.
  48. ↑ René Salathe: Passwang taiteen . Julkaisussa: Wasserfallen, Passwang. Matkaopas . Dietschi, Olten / Balsthal / Waldenburg 1998, ISBN 3-9520709-4-7 , s. 35-40 .
  49. ^ Thomas Brunnschweiler: Merkittävä kaksinkertainen vuosipäivä . Julkaisussa: Schwarzbubenlandin ja Laufentalin viikkolehti . 15. toukokuuta 2019. Haettu 16. marraskuuta 2019.
  50. ↑ Albin Fringeli: Pysyvien polulla . Lenos Verlag, Basel 2011, ISBN 978-3-85787-417-8 , s. 143–145 , tässä s.145 .
  51. ↑ Elisabeth Pfluger: Di guldigi Flue . Julkaisussa: Solothurn-legendat . Solothurnin kantonin valtion kanslia, Solothurn 1972, s. 232 - 233 .
  52. ↑ Elisabeth Pfluger: Solothurn legendoja . Solothurnin kantonin valtion kanslia, Solothurn 1972, s. 408 .
  53. ^ Franz Walter: Tohtori Passwang-Louis . Editions Heuwinkel, Carouge / Genève / Neu-Allschwil / Basel 1997, ISBN   3-906373-14  ( viallinen ) , s. 20-28 .
  54. ^ Fränzi Zwahlen-Saner: "Tohtori Passwang Louis" - vagabondin elämästä tulee musiikkitapahtuma . Julkaisussa: Solothurner Zeitung . 26. syyskuuta 2019. Haettu 12. tammikuuta 2020.
  55. ↑ Fränzi Zwahlen-Saner: "Näin kävijöitä kyynelissä silmissä": Passwang-Louisin musiikillinen kertomus . Julkaisussa: Solothurner Zeitung . 19. tammikuuta 2020. Käytetty 2. helmikuuta 2020.
  56. ↑ Tour de Suisse -tilastoasiakirja (PDF), mukaan lukien Sivut 58, 64, käytetty 8. marraskuuta 2019
  57. ↑ tourdesuisse.ch: Murten-Arlesheimin 4. vaiheen maaliskuun taulukko 163,9 km. Haettu 8. marraskuuta 2019.
  58. ↑ 4. vaiheen tulokset, Tour de Suisse 2019 , katsottu 8. marraskuuta 2019
  59. ↑ Solothurn retkeilyreitit: Solothurnerland vaellus kirja . Raiffeisen banks, Solothurn 2007, s. 70 .
  60. ↑ Sveitsin kartat retkeilyreiteillä . Sveitsin valaliitto, liittovaltion topografiavirasto. Haettu 1. maaliskuuta 2020.
  61. ↑ Sveitsin kartat retkeilyreiteillä . Sveitsin valaliitto, liittovaltion topografiavirasto. Haettu 1. maaliskuuta 2020.
  62. ↑ Lukituskohta Schachen (Beinwil SO) . Julkaisussa: Fortland Oberland . Haettu 19. tammikuuta 2020.
  63. ↑ Lukituspiste Passwang SO . Julkaisussa: Fortland Oberland . Haettu 19. tammikuuta 2020.
  64. ↑ A3669 komentoradan rajaprikaatti 4 Lobisei . Julkaisussa: Fortland Oberland . Haettu 19. tammikuuta 2020.
  65. ^ Solothurnin kantonin historiallisten sotilastilojen operaatioryhmä
Tämä artikkeli lisättiin loistavien artikkelien luetteloon 2. huhtikuuta 2020 tässä versiossa .