Pfalzin Oberland-rautatie
| Neustadt - Landau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurssikirjan osa (DB) : | ex 282c | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reitin pituus: | 22,8 km + 1,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittari : | 1000 mm ( mittari mittari ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sähköjärjestelmä : | 1000 volttia = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Palatine Oberlandbahn , yleisesti lyhyt Oberlandbahn tai mato kutsutaan, on keino ilmajohdon sähkökäyttöisiä kapearaiteinen rautatie varten matkustajien on edessä ja Etelä Pfalzin . Rautatie 22,8 km pitkä ja talvella 1912/13 johdetaan Neustadt Haardt , joka nimettiin uudelleen Neustadt Weinstrasse vuonna 1936 , pohjoisessa kautta Edenkoben on Landau Pfalzin etelässä. Vuonna 1936 avattiin haaralinja Edenkobenista Villa Ludwigshöheen .
Jälkeen toisen maailmansodan , lisätä yksittäisiä liikennettä reitillä aiheutti yhä suurempia ongelmia. Siksi se suljettiin vähitellen vuosina 1953-1955 ja purettiin sitten. Vain muutama pyhäinjäännös on säilynyt.
kurssi
Oberlandbahn Weinstrassella Maikammerissa
Oberlandbahn Weinstrassella Edenkobenissa
Varasto ajoneuvohallilla Edenkobenissa
Neustadtista Hambachin , Diedesfeldin , Maikammerin , Edenkobenin, Hainfeldin , Böchingenin , Nussdorfin ja Landaun kautta Oberlandbahn yhdisti yhteisöt Saksan viinireitin varrella . Nämä olivat pääasiassa yhteisöjä, jotka sijaitsivat Palatinate Maximiliansbahnin länsipuolella Haardtin laidalla . Eteläosassa reitti ei kuitenkaan aina kulkenut viinireittiä pitkin.
Radat juoksivat kadulla tai - taajamien ulkopuolella - tien varrella. Oberlandbahn oli alun perin lisensoitu raitiovaunuksi , vuodesta 1933 sitä pidettiin pienenä junana . Raideleveys oli 1000 mm ( mittari mittari ), kontakti verkkojännite 1000 volttia tasavirtaa .
Oberlandbahn alkoi pohjoisessa Neustadt an der Weinstrassen keskustassa päärautatieaseman edessä ja kulki etelään kahden nykyisen Hambachin ja Diedesfeldin alueen läpi. Maikammerista Böchingeniin, tämän päivän Südliche Weinstrassen alue ylitettiin. Eteläinen päätepiste oli Landau kaupungissa.
tarina
Suunnittelu ja rakentaminen
Ensimmäiset pyrkimykset yhdistää Neustadt ja Landau paikallisen rautatieyhteyden avulla olivat jo noin vuonna 1900. Päätavoitteena oli useita viininviljelykyliä kahden kaupungin välillä, jotka olivat Maximiliansbahn Neustadt - Landau - Winden - Wissembourg ja Karlsruhe edustalla. Lupa myönnettiin 4. helmikuuta 1910. Oberlandbahnia ei kuitenkaan luokiteltu rautatiksi, vaan raitiovaunuksi, koska kylissä ei ollut tuolloin merkittävää teollisuutta, ja toisaalta siksi, että Baijeri, johon Pfalz kuului tuolloin , Rautatietoimilupa joko vain rautateinä tai vain raitiovaunuina.
ajoneuvoja
Kaksiakseliset ajoneuvot rakensi Herbrand- yritys Kölnissä, ja ne olivat visuaalisesti samanlaisia kuin ns. Finchen- junat, koska niitä käytettiin myös Kölnin lähiöissä. Alkuperäisvarusteisiin kuuluu kymmenen autoa ja kymmenen sivuvaunua, joita pian täydennettiin vielä kahdella autolla ja viidellä sivuvaunulla. Mitään ei tiedetä jatkosijainnista. Vaunut, jotka olivat yli 40 vuotta vanhoja yrityksen lopettamisen yhteydessä, romutettiin todennäköisesti.
1912–1929: Vuosina DEAG
Mainos avajaisiin
Oberlandbahn avajaispäivänä Landaussa, Königstrasse
Neustadtin ja Edenkobenin välisen rautatien ensimmäisen puoliskon avaaminen, jossa varikko sijaitsi, tapahtui 16. joulukuuta 1912. 13. tammikuuta 1913 lähtien koko Landaun reittiä voitiin käyttää. Omistaja oli alun perin Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft AG (DEAG).
Koska matkan varrella monissa viininviljelykylissä on rajoitetusti tilaa, onnettomuudet eivät olleet harvinaisia. Esimerkiksi ajoneuvot suistivat raiteilta, tapahtui törmäyksiä autojen kanssa, ja jopa pyöräilijät ja jalankulkijat juoksivat junien yli, joskus seuraukset olivat kohtalokkaita.
1929-1955: DEGA-vuodet
DEAG oli vuonna 1929 liikenteen AG: ssä . Yritystä johti Aktien-Gesellschaft für Bahn-Bau und -Betrieb (BBB), joka otti nimen Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft AG käyttöön vuonna 1929, mutta lyhennettiin nyt (DEGA).
Sen vuoksi matkailua , 1,8 km pitkä haara reitti varikolta Edenkoben kuin Villa Ludwigshöhe Linna rakennettiin 9. huhtikuuta 1936 .
Vuonna 1942 yritettiin pidentää reittiä Neustadtissa sairaalaan . Seuraavat sotavuodet vuoteen 1945 estivät kuitenkin näiden suunnitelmien toteuttamisen. Paitsi toisen maailmansodan aikana, kun suunnitelmajuniin kiinnitettiin avoimia tavaravaunuja , jotka kuljettivat pääasiassa markkinatavaroita, reittiä käytettiin vain matkustajaliikenteeseen.
Sota ja sodanjälkeiset ajat estivät rautatien modernisointia tai jopa laajentamista. Tieliikenteen lisääntyessä keskinäisiä esteitä esiintyi yhä enemmän, etenkin kapeilla kaupunkikaduilla. Lopulta päätettiin sulkea. Tämä alkoi 1. tammikuuta 1953 osuudella Edenkobenista Landauun. Palvelu Villa Ludwigshöhelle lopetettiin 17. toukokuuta 1954. Viimeinen osa Edenkoben - Neustadt seurasi 31. tammikuuta 1955.
Korvaavaksi bussilinja perustettiin 31. tammikuuta 1955 . Operatiivinen yhtiö Weinstraßenverkehr Neustadt - Landau (WNL) on edelleen olemassa Connex- konsernissa PalatinaBus GmbH: na . Tällä linja-autolla on nyt numero 501, mutta yksittäisten matkojen reitit poikkeavat usein Oberlandbahnin reiteistä ja johtavat toisinaan paikoista, jotka eivät olleet vanhalla rautatielinjalla.
Pyhäinjäännökset
Toisinaan esimerkiksi Landau ja Edenkoben on ilmajohdon ruusukkeita jotka muistuttavat Oberlandbahn. Edenkobenin entinen autokatos muutettiin linja-autojen varastoinniksi linjan sulkemisen jälkeen, ja radan jäänteet ovat työpajan kerroksessa. In Rhodt unter Rietburg on on vielä avojohto maston radan.
Verkkojohto-ruusuke Edenkobenissa, Obergasse 25
Bussipysäkki Edenkobenissa, aikoinaan Oberlandbahnin toiminta-asema
Ratajäänteet nykypäivän Edenkoben-bussivarastossa
Kontaktimasto Rhodtissa Rietburgin alla
Verkkojohto-ruusuke Landaussa, Ostbahnstraße
Entinen loppupiste Landaun aseman etupihalla
kirjallisuus
- Rautateiden kiehtoo . Julkaisussa: District of Südliche Weinstrasse (Toim.): Heimat-Jahrbuch 2008 . Verlag Franz Arbogast, ISSN 0177-8684 .
- Hans-Ulrich Kroszewski: " Etana ". Raitiovaunun päiväkirja. Pfalzin Oberland-rautatie 1905–1914 . Hekma Verlag, Maikammer 2002, ISBN 3-9808288-0-8 .
- Hans-Ulrich Kroszewski: " Etana ". Raitiovaunun päiväkirja. Pfalzin Oberland-rautatie 1915–1931 . Hekma Verlag, Maikammer 2002, ISBN 3-9808288-1-6 .
- Hans-Ulrich Kroszewski: " Etana ". Raitiovaunun päiväkirja. Pfalzin Oberland-rautatie 1932–1955 . Hekma Verlag, Maikammer 2002, ISBN 3-9808288-2-4 .
- Hans-Ulrich Kroszewski: Tarinoita " etanasta ". Pfalzin Oberlandbahn muistoksi . Hekma Verlag, Maikammer 2003, ISBN 3-9808288-3-2 .
- Hans-Ulrich Kroszewski: " Etana " kuvina . Hekma Verlag, Maikammer 2006, ISBN 978-3-9808288-4-0 .
- Hans-Ulrich Kroszewski: Pfalzin Oberland- rautatien 100 vuotta . Hekma Verlag, Maikammer 2013, ISBN 978-3-9814183-2-3 .
- Gerd Wolff: Saksan pienet ja yksityiset rautatiet . nauha 1 Rheinland-Pfalz / Saarland . Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg 1989, ISBN 3-88255-651-X .
nettilinkit
Viitteet ja kommentit
- ↑ Pfalzin Oberland-rautatie
- ^ Mainoksen on piirtänyt August Croissant (1870–1941); alueellisesta sanomalehdestä Palatinate Press 11. tammikuuta 1913.
- ↑ Sunnuntai Zeitbilderin kuvitus, kuvaaja Pfälzische Presse , Kaiserslautern, syntynyt vuonna 1913.