Pullman-runko

Mercedes-Benz S 600 Pullman
Auruksen senaatti

Pullman runko on suunnittelu auton elimissä . Toisin kuin myöhemmin pidennetyt venytyslimusiinit , Pullman-korilla varustetut autot suunniteltiin ja valmistettiin alun perin tällä tavalla, minkä vuoksi yleensä käytettiin alustaa, jolla oli sarjan pisimmällä akselivälillä.

määritelmä

Autoteollisuudessa, termi on Pullman (usein kirjoitettu Pullman) suurille, ylellinen farmari auto ja VIP - autojen . Toiseen maailmansotaan asti erikoisajoneuvojen valmistajat valmistivat erittäin yksilöllisiä ajoneuvoja .

Saksan vanhin tunnettu termin määritelmä löytyy kuljettajista ja moottoriajoneuvoista vuodelta 1928.

DIN 70010 "Maantieajoneuvojen järjestelmä"

Termi esiintyy jo maaliskuussa 1959 saksalaisissa standardeissa, nimittäin DIN 70011 -standardissa ”Henkilöajoneuvojen päällirakenteet; Termit ja käsitteet ”. Tämä edellytti vähintään 5 istuinta niiden järjestelystä riippumatta ja "väliseinän, jossa on kampi tai liukuikkuna etu-ja takaistuinten välissä".

Saksalaisen huhtikuusta 1978 päivätyn saksalaisen DIN-standardin 70010 "Tieliikenteen ajoneuvojen järjestelmät" mukaisesti , joka on koordinoitu kansainvälisen standardin ISO 3833–1977 "Maantieajoneuvot - tyypit - termit ja määritelmät" kanssa, Pullman-limusiini määritellään henkilöautoksi

  • suljettu rakenne
  • kiinteällä, jäykästi liitetyllä katolla
  • joissa on vähintään neljä paikkaa kahdessa tai useammassa istuinrivissä
  • neljä tai kuusi sivuovea
  • kuusi tai useampi sivuikkuna

Erikoiskirjallisuudessa

Vuonna 1952 julkaistussa saksankielisessä hakuteoksessa erotetaan kaksi Pullman-elintä, jotka kuvataan yksityiskohtaisesti seuraavasti:

  • Pullman-limusiini: suljettu runko, 2–3 istuinriviä, 4–8 paikkaa, 4 ovea, väliseinä kuljettajan istuimen takana. Yleinen Euroopan maissa.
  • Pullman Cabriolet: 2 istuinriviä, 4–7 paikkaa, 4 ovea. Täysin suljettava ja avattava huppu sisäänvedettävillä sivuikkunoilla ja väliseinällä kuljettajan istuimen takana. Yleinen Saksassa, Ranskassa ja Isossa-Britanniassa.

Asiantuntija kirjailija Halwart Schrader selittää hakuteos avainsanan "Pullman":

" 1930-luvun loppuun asti Pullman-limusiini (joka on nimetty amerikkalaisen teollisuusmiehen George Mortimer Pullmanin ylellisesti sisustetun rautatiekiskon mukaan ) oli nimi niille henkilöautoille, joiden takaosassa oli ylimääräisiä hätäistuimia ja jotka tarjosivat tilaa vähintään seitsemälle hengelle ja joissa oli erotusikkuna "

Nimen alkuperä

Nimi on johdettu Pullman Palace Car Companystä ja sen perustajasta, amerikkalaisesta George Mortimer Pullmanista . Autoteollisuuden uraauurtavina päivinä autovalmistajat toimittivat autoja enimmäkseen vain moottorina alustoina. Pullman Palace Car Company oli yksi koria valmistaneista yrityksistä. Vuodesta 1858 yritys ja sen perustajat tulivat kuitenkin tunnetuksi ensisijaisesti mukavista makuuautoistaan ( Pullman-autot ). Valitus nimen Pullman pysyi niin suuri vaihteessa vuosisadan että teollisuusmies AP Broomell myös kutsuttu luksusautojen brändi, joka perustettiin vuonna 1905, Pullman .

Tällä hetkellä Pullman-nimeä käytetään ainakin saksankielisissä maissa pääasiassa Mercedes-Benz Pullmaniin ; näitä ajoneuvoja on valmistettu vuodesta 1963 tähän päivään asti.

Esimerkkejä ajoneuvoista, joissa on Pullman-versiot

Mercedes-Benz 770 (W 07) Pullman -limusiini keisari Hirohitolta (1935).

Liittyvät termit

Packard Twin Six -sarja I -esisarja (1916).
  • Imperiumin limusiini : Termi, jota Cadillac käytti 1920- ja 1930-luvuilla Pullman-limusiinien suhteen. Ne valmisti Fleetwood . päivitetty.
  • Eteisaululimusiini (myös sedanina): Takaovi, joka on yleensä pyöristetty ylhäältä, ulottuu kattoon, jotta ajoneuvoon voidaan astua sisään ja siitä voi poistua pystyasennossa. Tämä muoto meni muodista 1920-luvun alussa. Valmistajat, kuten Pierce-Arrow tai Packard, sisälsivät ne tavallisiin ohjelmiinsa.

Huomautukset

  1. ↑ Ei saatavilla; englanninkielisenä lainauksena osoitteesta coachbuilt.com: Terminology.

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ a b c coachbuilt.com: Terminologia.
  2. ↑ Moottoriajoneuvot sanoilla ja kuvilla - 100 autoa . Verlag für Handel und Wirtschaft - Müller & Co., osasto Auto ja moottoripyörät, 1. painos. München 1952. s. 7 (luku: Tärkeimmät henkilöautojen korit).
  3. ↑ Halwart Schrader : vintage-sanasto: historia, tuotemerkit, tekniikka A-Z: ltä . BLV Verlagsgesellschaft, 2. painos. München / Wien / Zürich 1981. ISBN 3-405-11934-0 , s. 115 (avainsana: Pullman).