Pneumaattinen posti Berliinissä
Pneumaattinen putkisto vuonna Berliinissä ollut marraskuusta 18, 1865-1963 vuonna Länsi-Berliiniin ja Itä-Berliinissä vuoteen 1976 asti.
historia
Alkut
Vuonna 1861 pneumaattinen pneumaattinen putki asennettiin Keski Telegraph Office of London kuljettaa sähkeitä. Preussin kuninkaallinen sähkeosasto myönsi Siemens & Halskelle sopimuksen pneumaattisten putkijärjestelmien rakentamisesta Berliiniin. Lähetysten ensimmäinen pneumaattinen lähetys alkoi 18. marraskuuta 1865 ja kulki ensimmäisen lennätintoimipisteen (HTA Französische Strasse 33b / c) ja Berliinin pörssin (Burgstrasse ja Neue Friedrichstrasse , myöhemmin HTA) listan välillä. 2). Tämä teki todellisen sysäyksen pneumaattisen putkijärjestelmän kehitykselle selväksi: Kyse oli pörssinoteerausten nopeasta kuljettamisesta, jotka saapuivat kaukopuhelutoimistoon kotoa ja ulkomailta tai jotka oli tarkoitus lähettää ympäri maailmaa Berliinin pörssiltä .
2. maaliskuuta 1868 lennätintoimisto IV Brandenburgin portilla ja V Potsdamer Platzilla liitettiin nyt 18 km pitkään verkkoon. 1. joulukuuta 1876 verkko, joka laajennettiin kattamaan 15 pneumaattista postia ja kokonaispituus 25,9 km, saatettiin yleisön saataville. Voit lähettää postikortteja ja kirjeitä, joiden paino on enintään 20 grammaa (enimmäiskoko: 14 cm × 9 cm).
Kehitys vuoteen 1945
Vuonna 1940 Berliinin pneumaattinen putkiverkko saavutti suurimman laajuutensa, jonka reitin enimmäispituus oli lähes 400 km. 79 posti- ja lennätintoimistoa oli yhteydessä toisiinsa ja käsitteli tuolloin noin 8 miljoonaa postitusta vuodessa. Berliinin pneumaattisen putkijärjestelmän toiminta julkisesti käytettävissä olevana viestien välitysjärjestelmänä lopetettiin lopulta vuonna 1976. In East Berlin , sähkeiden olivat edelleen lähettää jakelu- toimistoissa pneumaattisen putken vuoteen 1986.
Berliinin pneumaattisen postin reittisuunnitelman analyysi osoittaa, että verkon kehittäminen palveli ensin taloudellisia etuja. Telegraph-toimiston ja pörssin välistä yhteyttä seurasi pneumaattisen putkiverkoston laajentaminen sanomalehti- ja pankkialueelle . Myöhemmin jopa harvaan asutut ylemmän ja alemman keskiluokan asuinalueet ja lännen asuinalueet ( Charlottenburg , Grunewald , Lichterfelde , Schöneberg , Wilmersdorf , Zehlendorf ) liittyivät toisiinsa, kun taas voimakkaasti työväenluokan piirit ( Kreuzberg , Lichtenberg , Neukölln , Häät ) ja aiemmin selvästi maaseudun hallitsemat perifeeriset kaupunkialueet saivat vain vähän tai ei lainkaan pneumaattista putkiliitäntää.
Pneumaattinen jälkipalvelu ja tuho 8. toukokuuta 1945 asti
Aikana toisen maailmansodan , liittoutuneiden pommituksissa tuhoutunut tai vahingoittunut osat pneumaattinen putkisto. Joidenkin pneumaattisten putkireittien toiminta Berliinin keskustassa on kuitenkin dokumentoitu maaliskuun 1945 loppuun saakka. Berliinin paineilma-asema pysyi toiminnassa de jure, kunnes saksalainen Wehrmacht luovutettiin 8. toukokuuta 1945. Postin pikakuriiripalvelu sen sijaan lopetettiin 14. elokuuta 1944 henkilöstöpulan ja erittäin suuren postimäärän vuoksi.
Valtion 8. toukokuuta 1945
Kehitys vuodesta 1945
Sodan vaikutukset, laiton purkaminen vanhojen materiaalien louhimiseksi, purkaminen korvauksina ja säävaikutuksina jättivät vain yhden vartalon aikaisemmin suuresta pneumaattisesta putkiverkosta 8. toukokuuta 1945 jälkeen. Pneumaattisen putkiverkon palauttaminen todisteena on, että yhä useammat Berliiniin saapuvat sähkeet - pneumaattisen putkiverkon alkuperäisen toiminnan mukaan - kuljetettiin pneumaattisella putkella. Kuvassa on Berliinin pneumaattisten putkiasemien postitusvapaa kirjekuori, joka käytettiin vuonna 1946 kirjekuorena Telegraph Construction Office -palvelun lähettämään palveluun materiaalien puutteen vuoksi. Tämän kirjekuoren käyttö tuolloin Berliinin pneumaattisessa putkijärjestelmässä, joka ei ollut tuolloin yleisölle avoin ja joka tuhoutui suurelta osin sodan aikana, voidaan todistaa vasta, kun Berliinin W 35 välisen yhteyden käyttöönottopäivä. ja Berliini-Wilmersdorf on määritetty. Kirje olisi pitänyt kuljettaa W 35: stä W 30: n, W 80: n kautta Berlin-Wilmersdorf 1: een, jos kyseessä on pneumaattinen posti. Pneumaattinen posti W 80 tuhoutui, joten on kyseenalaista, voidaanko kirje kuljettaa pneumaattisella postilla. Vaihtoehtona olisi ollut yhteys W 35: stä W 9: n, W 8: n, NW 7: n, HTA: n, Berliini-Charlottenburg 2, W 15: n ja Berlin-Wilmersdorf 1: n kautta. Koska W 9: n pneumaattinen postijärjestelmä ja tiellä oleva Tiergarten-koneasema tuhoutuivat, tämän yhteyden ei olisi pitänyt olla kulkeva. Tämä tarkoittaa, että tämän kirjeen toimittaminen pneumaattisella putkella voidaan suurelta osin sulkea pois.
Nyt tiedetään, että joulukuussa 1945 linja päätelegrafitoimiston ja Berliinin N 54 välillä ja vuoden 1946 alussa linja Berliinin N 4 ja Berliinin C 25 välillä sekä päätelegrafitoimiston ja Berliini-Pankowin välillä (Berliinin N 54, Berliini N 58 ja Berliini N 113) avattiin. Vuodesta 1946 lähtien kunnostetuissa pneumaattisissa putkilinjoissa saapuvia sähkeitä ja oletettavasti myös pikapostia on kuljetettu yhä enemmän toimistojen välillä ja etenkin jakelutoimistoihin. Tällaisissa sähkeissä on yleensä vaaleanpunainen muistilappu, jossa on teksti Pneumatic Mail / Eilbote , mutta ei minuuttileimaa. Nämä muistiinpanot oli otettu käyttöön jo 9. huhtikuuta 1936.
Berliinin pneumaattisten putkiverkkojen käyttö mitattuna pneumaattisella putkella kuljetettujen sähkeiden esimerkillä vuosina 1946–1948 on seuraava:
| Sähkeet | Berliinistä | Berliiniin | kaikki yhteensä |
|---|---|---|---|
| 1946 | 452,882 | 450.015 | 902,897 |
| 1947 | 1 646 369 | 908,418 | 2,545,787 |
| 1948 | 1 256 428 | 739,725 | 1.996.153 |
Pneumaattinen putkisauma vuonna 1949
Tätä jälleenrakennuksen kehitystä ohjataan ratkaisevasti eri suuntaan kuin lisääntyvän itä-länsi-konfliktin aikana (20. kesäkuuta 1948: valuutanuudistus läntisillä alueilla , 23. kesäkuuta valuutan uudistus Neuvostoliiton alueella ) Berliinin länsiosilla yhteyden kautta valuutta läntisiin vyöhykkeisiin poistettiin niiden hallinnollisesta kontekstista: Neuvostoliitto äänesti 22. kesäkuuta 1948 neljän vallan neuvotteluissa syntynyttä ehdotusta yhteisesti valvotun valuutan käyttöönotosta jaetussa kaupungissa. Marsalkka Sokolowski , Saksan Neuvostoliiton sotilashallinnon (SMAD) puolesta, määräsi Berliinin pormestarin käskyssä nro 1111 toteuttamaan 23. kesäkuuta 1948 suunnitellun valuutanuudistuksen Neuvostoliiton miehitysalueella (SBZ) kaikissa neljässä Berliinissä aloilla. Länsimaiden kaupungin komentajat julistivat tämän käskyn välittömästi tehottomaksi kaupunkialueellaan. 24. kesäkuuta DM annettiin kolmella läntisellä sektorilla, jotka oli merkitty B-leimalla sen erottamiseksi kaupungissa liikkeeseen laskemasta valuutasta. Neuvostoliitto vastasi tähän estämällä pääsyn läntisille sektoreille ( Berliinin saarto ).
Kun tammikuussa 1949 Neuvostoliiton puoli katkaisi Neuvostoliiton sektorin ja Berliinin länsiosien väliset pneumaattiset putkiliitännät sektorirajoilla (ns. Pneumaattinen putkisauma ), postitilanne paheni. Koska Berliinin pneumaattinen putkiverkko oli historiallisesti kehitetty Berliinin kaukopuhelutoimistosta Französische Straßella ( Berliini-Mitte , osa Neuvostoliiton sektoria), koko verkon keskus oli nyt Neuvostoliiton sektorilla.
Tästä johtuvan tilanteen perusteella Berliinin pneumaattinen putkiverkko jaettiin ja kehitettiin edelleen kahtena pneumaattisena putkiverkkona, jotka toimivat toisistaan riippumatta, kunnes se lopetti toimintansa (1963 Länsi-Berliinissä , 1977 Itä-Berliinissä ). Vielä ei ole virallisesti tiedossa, oliko liittoutuneiden järjestyksellä ylläpidettyjä yhteyksiä Itä- ja Länsi-Berliinin välillä. Itä- ja Länsi-Berliinin välillä on kuitenkin 1950-luvulta peräisin olevia sähkeitä, jotka, kuten idässä painetut vastaavat sähkeilmoitukset osoittavat, ilmeisesti vastaanotettiin ja laadittiin sähkeoperaatiossa ja sitten leimattiin pneumaattisilla putkilla läntisillä sektoreilla.
Nopea posti Berliinissä 1949–1955
Vaikka Itä-Berliinin pneumaattinen putkiverkko pysyi toimivana lennätinhallin keskeisen sijainnin vuoksi, vasta perustettu Länsi-Berliinin postihallinto kehitti uuden pikapostijärjestelmän. Tämä 1. maaliskuuta 1949 käyttöön otettu korvaava järjestelmä yhdisti jäljellä olevat pneumaattiset putkilinjat mahdollisuuteen kuljettaa postia, joka oli kuljetettava nopeasti myös autolla, moottoripyörällä, raitiovaunulla, polkupyörällä ja jalankulkijalla. Tällä tavoin puuttuvat yhteydet yhdistettiin ja Länsi-Berliiniin tarjottiin erittäin tehokas nopea postijärjestelmä: Berliinin pikaposti . Tämä tapahtui myöhemmin - kun pneumaattisen pylvään merkitys järjestelmän sisällä ja jopa uusien reittien rakentaminen - nimettiin uudelleen nopeaksi pneumaattiseksi putkipalveluksi .
Maksut yksinkertaisista lähetyksistä pikalähetyspalvelussa olivat alun perin 1 Mark East 1. maaliskuuta 1949 - 31. maaliskuuta 1949. Tietysti voit maksaa myös DM Westissä , mutta tuskin kukaan teki niin. Siksi maaliskuussa 1949 lähetetyn pikapostin lähetysten punoitus Berliinin punaisilla painatuksilla tai Bauten I -sarjan postimerkillä on harvinaista. 1. huhtikuuta 1949 West Berlin Post tunnusti DM-Westin ainoaksi kelvolliseksi maksuvälineeksi palveluistaan, mikä merkitsi, että vain yksi DM-West oli maksettava. Myöhemmin maksu alennettiin 80 pfennigiksi. Jos pikapostin postimaksu oli yhtenäinen postitus, joka ei koostunut yksittäisistä palveluista, niin pikapostin poistamisen jälkeen yhdistetty postimaksu peritään uudelleen, jos halutaan käyttää pneumaattisten putkikuljetusten ja pikakuljetusten yhdistelmää pikapostin aikoina. Pneumaattisten putkien toimitus maksaa 20 pfennigiä ja pikatoimitusmaksu 60 pfennigiä. Maksut 8 pfennigin paikallisesta postikortista tai 10 pfennigin ensimmäisen painotason paikallisesta kirjeestä lisättiin. Nopean postin poistaminen merkitsi postimäärien kasvua.
Pneumaattisen putken pää Länsi-Berliinissä vuodesta 1963
28. helmikuuta 1963, kun kaupungin länsiosa oli yhä enemmän varustettu puhelimilla ja teleksikoneilla, julkisen liikenteen pneumaattinen posti lopetettiin. Samanaikaisesti muissa kaupungeissa, kuten Hampurissa, havaittiin, että lisääntyvän tieliikenteen vuoksi postimääriä ei enää voitu käsitellä maanpinnan yläpuolella, jos niiden oli tarkoitus olla nopeita, ja siksi vaadittiin uusia pneumaattisia putkia.
Sisäisiin tarkoituksiin Länsi-Berliinissä olevaa pneumaattista putkea käytettiin vielä jonkin aikaa yleisölle sulkemisesta huolimatta. Berliinin länsipuolen pneumaattisen postin toiminta lopetettiin lopulta vuonna 1972.
Berliinin pneumaattisen putken peruutukset
Lyhyt ajallinen katsaus
Pneumaattisten putkitoimitusten peruutus tehtiin alun perin postilaskureilla pidetyillä tavallisilla leimoilla. Pian julkisen pneumaattisen putkipalvelun avaamisen jälkeen käytettiin R- kirjaimia . Nämä korvattiin suurelta osin leimoilla, joissa oli pneumaattisen putkilinjan tarkka nimitys. Siinä määrin kuin pneumaattinen putkiliikenne vaihdettiin pneumaattisten putkijunien aikatauluun 10 minuutin välein, sitten käytettiin 10 minuutin ryhmän asetuksia. Tämän tyyppistä leimaa käytettiin Berliinissä, kunnes pneumaattinen postipalvelu lopetettiin.
Toissijainen postileima
Lähetysten nopean toimituksen määränpäähän varmistamiseksi käytettiin epäilemättä useita apumerkkejä, jotka sisälsivät tietoa pneumaattisten putkien kuljetustyypistä . Tämä oli erityisen välttämätöntä lähetyksille, joita ei maksettu ennakolta pneumaattisina putkilähetyksinä, mutta jotka oli tarkoitus lähettää eteenpäin pneumaattisella putkipostilla nopeuttamiseksi.
- Edelleen pneumaattisella putkella.
Näytekortti: Postikortti ulkomailta Romaniasta Berliiniin 6. toukokuuta 1902, sieltä 8. toukokuuta 1902 vastaava lisäleima pneumaattisella putkipostilla. syötetään pneumaattiseen putkeen, laitetaan Berliinin toimiston 62 toimesta pneumaattiseen putkeen ja toimitetaan sitten
- Pneumaattiseen putkeen!
Mallikirje: kirje 30. kesäkuuta 1901 alkaen München kohteeseen Karlsruhe ja toimitettu sieltä Berliiniin, on 2. heinäkuuta 1901 ja vastaava postileima Zur Rohrpost! syötetään pneumaattiseen putkeen ja toimitetaan. Kääntöpuolella Karlsruhen lähetysleiman lisäksi näkyy pieni Berliinin postin 58 pneumaattinen postileima (rivi IV) ja luovuttavan toimiston Berlin 8 leima.
- Aikakello leima
Esimerkki kirjaimesta: Toisen painotason pitkän matkan kirjaimet pneumaattisella putkella Berliinistä N 113 - Dresdeniin 15. tammikuuta 1952. Aikaleiman R-kirjaimella ( pneumaattisille putkille ) näkyvät selvästi takaisin.
Pneumaattiseen putkeen! - edessä
Pneumaattiseen putkeen! - takaisin
Aikaleima - edessä
Aikaleima - takaisin
Talon putkipylväs liitännöillä Berliinin pneumaattiseen putkeen
Toimistot ja osastot
Kriegsmarinen amiraalihenkilöstö ensimmäisessä maailmansodassa
Kuten melkein kaikissa Berliinin valtion virastoissa, käytettävissä olevien tietojen mukaan keisarillisen laivaston amiraalin henkilökunnalla oli pneumaattinen putkiliitäntä, joka oli käytettävissä vain virallisiin tarkoituksiin. 2. huhtikuuta 1915 lähtien postitus oli vapautettu armeijan palvelupostin postitusmaksusta Deutsche Reichspostin kanssa tehdyn korvaussopimuksen (määräys nro 96, 30. maaliskuuta 1915) vuoksi, joka ei kuitenkaan sisältänyt kuljetettavia tavaroita pneumaattisella putkella. Kiireellisiä paikallisia toimituksia varten amiraliteetin henkilökunta oli painanut kirjekuoret, joissa oli leima pneumaattisten putkien maksua varten. Koska virallisia postimerkkejä ei ollut tuolloin, virallista arvoleimaa käytettiin Germania / Saksan valtakunnan piirustuksessa .
Kaikkien kirjekuorien etupuolella on leimattu musta osoitinnumero, joka kulkee välillä 1 - 1000. Vaikka kirjekuoret ylittivät Berliinissä sallitun kokorajoituksen 140 × 80 mm ja olivat usein painavampia kuin 20 g, ne kuljetettiin ilman lisämaksuja. Kaikkien viiden julkaistun painoksen levikki oli lähes 5000 kappaletta. Sitä oli tarkoitus käyttää siihen päivään asti, jolloin amiraalin henkilökunta hajotettiin 1. elokuuta 1919, mutta myöhemmät käyttötarkoitukset voitiin todistaa 27. elokuuta 1919 saakka.
Reichsbank
Voidaan olettaa, että suurella määrällä Reichin toimistoja ja toimistoja, joilla oli paljon postimääriä, oli myös oma pneumaattinen postiyhteys, vaikka omaa sisäistä postinkäsittelyä ei kenties tarjottu. Tämä voidaan todistaa Reichsbankin tapauksessa . Esimerkiksi 1920-luvun loppupuolelta on olemassa linjasuunnitelmia, joihin on piirretty pneumaattisen putkilinjan haara kaukopuhelutoimistosta Reichsbankiin. Aikaisemmat pneumaattiset postiliitännät voidaan rekonstruoida vain sellaisista rakennussuunnitelmista, jotka eivät ole yleisön saatavilla.
Yksityiset yhteydet
Muun muassa seuraavilla yrityksillä ja laitoksilla oli oma yhteys Berliinin pneumaattisiin putkiverkkoihin:
Hotelli Adlon
Lokakuussa 1907 Hotel Adlon avataan Pariser Platzille . Samanlainen kuin Hotel Stadt Rom (Unter den Linden 10), joka oli vielä tärkeämpi tuolloin, talossa on pneumaattinen putkijärjestelmä. Missä määrin tämä järjestelmä liitettiin postin pneumaattiseen putkijärjestelmään, ei tiedetä. Kuitenkin pneumaattisissa postitoimituksissa Adlonin vieraille tiedetään, että takana on Adlonin minuutin saapumisleima, kuten on osoitettu olevan käytetty lennätintoimistoissa vuodesta 1888 lähtien. Postimerkissä on teksti "Hotel Adlon / Date - Time / Berlin". Kirjeen takaosassa olevat "brikettileimat" puhuvat asianmukaisten kuriirien pikalähetysten puolesta. Vastuullinen jakelutoimisto Berliinissä W 64 (tuolloin: Unter den Linden 12) oli vain neljän korttelin päässä Hotel Adlonista ja olisi ollut helposti saatavilla messengerille. Pikatoimitusten tapauksessa Adlonin takana oleva minuuttileimasin olisi osoitus sisäisestä, minuutti minuutilta lähetysten vastaanottamisesta. Toisaalta 2. maaliskuuta 1868 lähtien pneumaattinen pylväs juoksi Unter den Lindenin jalkakäytävän alla länteen Brandenburgin portilla sijaitsevaan Pneumaattiseen postiosastoon VII, jolla tämä lähetys olisi kuljetettu nopeasti postista W 64 Pariser Platzille suoraan Adlon-tölkin sisäänkäynnin oven eteen. Kaiken kaikkiaan nämä varhaiset aikaleimamerkit - varsinkin ennen ensimmäistä maailmansotaa - on vielä liian harvoin dokumentoitu voidakseen antaa tarkempia lausuntoja toiminnastaan Berliinin pneumaattisten putkitoimitusten käsittelyä koskevassa dokumentaatiossa.
Berliinin SW 29: n pneumaattisen putkikirjeen etu, joka on osoitettu Adlonin vieraalle 1910
Pneumaattisen putkikirjeen takana minuutin kelloleima
suurennettu kuva minuuttileimasta
Wertheim-tavaratalo ja Rudolf-Mosse-Haus
Talon sisäiset postitoimistot, joissa oli pneumaattiset putkiliitännät ja omat minuuttileimat, olivat Wertheimin tavaratalossa ( Leipziger Platz ) ja Rudolf-Mosse-Hausissa ( Friedrichstrasse 60, Leipziger Strassen kulma ). Ei tiedetä, milloin nämä yhteydet muodostettiin. Nämä toimistot osoitettiin ylemmän tason postitoimistoihin sivukonttoreina.
Yksityiset yhteydet Itä-Berliinissä
Yksityiset pneumaattiset putkiliitännät olivat olemassa ainakin Itä-Berliinissä 1980-luvulle asti. Yksityinen yhteys postin 1020 ( Alexanderplatz ) ja Neues Deutschland -lehden toimituksen välillä , joka toimi todennäköisesti vanhan yhteyden kautta postin 1020 Alexanderplatz (aiemmin C 2) ja postin 1017 (aiemmin O 17) välillä ) , on nyt todistettu . Postitoimisto 1020: n ja vain muutaman sadan metrin päässä sijaitsevan Karl-Liebknecht-Straßen Berliner Zeitung -lehden välillä oli myös pneumaattinen putkiliitäntä . Pneumaattiset postitoimitukset voidaan lähettää edestakaisin kahden sanomalehden toimituksen välillä manuaalisen syötön ja putkien siirron avulla postitoimistossa 1020.
Pneumaattisten putkitoimitusten tunnistaminen
Värit
Berliinissä ja Münchenissä olevien pneumaattisten putkitoimitusten tyypillinen väri on vaaleanpunainen. Postikortit ja kirjekuoret, jotka Deutsche Reichspost oli antanut vuodesta 1876 pneumaattisella putkella toimitettaviksi, olivat tällä värillä. Vasta 1920-luvulta poikettiin tästä värikuviosta ja lähetysten kirjaimiin jätettiin sanat pneumaattinen postikortti , pneumaattinen postikirje tai pneumaattinen posti .
Värilliset merkinnät
Pneumaattisen postitoiminnan alusta lähtien lähetykset on enimmäkseen tunnistettu käsinkirjoitetuilla numeroilla ja lyhenteillä, jotka osoittavat postitoimistot, joihin lähetykset lähetetään, ja tarvittaessa reitit. Nämä olivat alun perin sinisen, sitten myöhemmin punaisen värisiä. Berliinin pikaposti käytti vihreää väriä lähetysten käsinkirjoitettuun tunnistamiseen.
Tarralaput Berliiniin, Müncheniin ja Wieniin
9. huhtikuuta 1936 erityinen tarra läpinäkyvää glassiinipaperiin kirjoitus pneumaattinen Post / ja Eilbote ja toinen on tehty samasta materiaalista on kaiverrettu pneumaattinen Post annettiin tunnistaa lähetykset. Samaan aikaan palattiin lohenväristen putkimaisten postikorttien kysymykseen vaaleanpunaisiksi punaisilla postimerkkeillä.
Vuoden 1936 piirustuksen saksalaisia paineilmatarroja käytettiin myös Wienin paineilmaputkipylväässä vuoden 1945 jälkeen, koska siellä oli vielä riittävästi etikettejä sodan jälkeen. Ei tiedetä, olivatko nämä tarrat varastossa myös postitoimistoissa Berliinin, Münchenin ja Wienin ulkopuolella. Vuodesta 1940 sodan aikana vallinneen viestintästrategian vuoksi otettiin käyttöön oletus, että Schwabacherin käsikirjoitusta (jota aina pidettiin "saksalaisena kirjoitusaineena", jolla on huomattava ideologinen arvo) käytettiin 1700-luvulla juutalaista alkuperää olevalla käsikirjoittajalla "Judenschwabacher" tai "Schwabacher Judenschrift") keksittiin. (Itse asiassa Schwabacher tuli 1400-luvulta.) Siksi Hitler kielsi tämän kirjasimen käytön erityisesti valtiollisten asiakirjojen ns. Normalschriftissä 3. tammikuuta 1941. Syy: Miehitetyillä alueilla ihmiset eivät voineet lukea Schwabacheriin annettuja ja painettuja tilauksia. Koska Hitler oli polemisoitunut Fraktur / Schwabacheria vastaan varhaisessa vaiheessa puoluekongressin puheissa ja suosinut aina antiquaa sen paremman luettavuuden ja siksi propagandistisen tehokkuuden vuoksi, uudet tarrat painettiin nyt antiqua-kirjasimella epävarmasta sotatilanteesta huolimatta, mutta niitä käytettiin harvoin. Jo vasta maaliskuussa 1945 vastaavia muistilappuja Schwabach-kirjoituksella oli saatavana suurissa postitoimistoissa Berliinissä.
Tarra, jota on käytetty vuodesta 1936 lähtien pneumaattisten putkitoimitusten tunnistamiseen, jotka oli tarkoitus toimittaa myös pikakuriirilla
Tarra, jota on käytetty vuodesta 1936 pneumaattisten putkitoimitusten tunnistamiseen
Tarraan käytettäessä Antiqua tunnistaa pneumaattinen virkaan toimituksia kunnes pneumaattinen viesti on peruutettu
Tarralaput Berliinin pikapalvelusta
Kun Berliinin länsiosilla aloitettiin pikaposti 1. maaliskuuta 1949, julkaistiin vihreä tarra valkoisella merkinnällä Postschnelldienst / Berlin , joka korvattiin myöhemmin vihreällä tarralla, jossa oli valkoinen merkintä Rohrpost / Schnelldienst . Kun pikaposti muutettiin normaaliksi pneumaattiseksi pikalähetyspalveluksi vuodesta 1955, vuodelta 1936 peräisin olevat vanhat tarrat otettiin uudelleen käyttöön - kuten Itä-Berliinin pneumaattisen postin tapauksessa.
Katso myös
kirjallisuus
- Ingmar Arnold: Ilmajunat: pneumaattisen putken historia Berliinissä ja muualla. Berliini 2000, ISBN 3-89218-061-X .
- Carl Beckmann: Automaattinen Schnellrohrpostlinie Berlin Haupttelegraphenamt - PA O 17 kehitettiin ja rakennettiin 1927/28 (painettu käsikirjoituksena). Mix & Genest , Berliini 1929.
- Helmut Eikermann : Pneumaattisen putken punaisen lyhdyn alla. Julkaisussa: Berliner Bookmarks , numero 12/1993, s.102-104.
- Paul-Jürgen Hueske: Berliinin kaupunkiputkiposti vuosina 1933–1945. Historia ja hakuteos. (= Poststempelgilde e.V., 169: n uusi julkaisusarja) Lünen 2006.
- Rainer Linden: Pneumaattinen putki Berliinissä. 1.12.1876 - 31.12.1902 , käsikirja ja luettelo. Itse julkaistu CD-Rom, 2005.
- Günther Steinbock, Günter-katto: pikapostipalvelu Berliini - Berliini pneumaattinen post 1948–1963. Manuaalinen - On-Demand Mail. Hamelin 1976.
- Günther Steinbock, John H.Gunn: 1948–1963 - express-posti Berliinissä - express-pneumaattinen palvelu Berliinissä - Berliinin pneumaattinen posti. Manuaalinen kuljetusmuoto, joka on ainutlaatuinen maailmassa. Berliini 2006.
- Fritz Steinwasser: Berliner Post. Tapahtumia ja muistoja vuodesta 1237 . Berliini (DDR) 1987, s. 290-299.
- Wolfgang Wengel: Pneumaattisen putken paluu? / 125 vuotta Berliinin kaupunkiputkipostia - edelleen tekninen innovaatioiden malli . Julkaisussa: Das Archiv , Hrsg.: Saksan posti- ja tietoliikennehistorian seura ; Nro 1/2 vuodelta 2002, s.6--19.
- Andreas Kopietz: Pääkaupungilla oli maailman suurin pneumaattinen putkiverkko / Berliinin pieni metro . Julkaisussa: Berliner Zeitung , 16. syyskuuta 2000.
- Ina Brzoska: Pneumaattinen putki kulki kerran Berliinin maan alla . Julkaisussa: Berliner Zeitung , 28. elokuuta 2008.
- Ludger Breil: Amiraalin laivaston henkilökunnan palvelupneumaattisten putkikuorien kopioiden määrä . Julkaisussa: ArGe Germania-Markenin tiedote e. V., numero 111 kesäkuusta 2014, s.52–58.
nettilinkit
- Berliinin pneumaattinen putki (arkistolinkki)
- Berliinin pneumaattinen putki osoitteessa berliner-unterwelten.de
Yksittäiset todisteet
- ↑ Wolfram Grallert: Maapallo ilman rajoja. Kirja Postista , Leipzig / Jena 1958, 184.