Roland Ratzenberger

Roland Ratzenberger

Kansakunta:	Itävalta Itävalta
Formula 1 maailmanmestaruus
Ensimmäinen aloitus:	Tyynenmeren Grand Prix 1994
Viimeinen aloitus:	Tyynenmeren Grand Prix 1994
Rakentajat
1994  Simtek
tilastot
MM -saldo:	ei sijoitusta MM -kisoihin
Käynnistyy Voitot Puolalaiset SR 1 - - -
MM -pisteet :	-
Podiumit :	-
Johtajuuskierrokset :	-

Roland Ratzenberger (s Heinäkuu 4, 1960 in Salzburg , † Huhtikuu 30, 1994 in Bologna ) oli itävaltalainen kilpa-ajaja . Vuonna 1994 hän sai surmansa onnettomuudessa oikeutettuja varten San Marinon Grand Prix .

Ura

Alku moottoriurheilussa ja luokan voitto Le Mansissa

Ratzenberger saavutti ensimmäiset menestyksensä Formula Ford -sarjassa. Vuonna 1985 hän voitti yksitoista 19 kilpailusta ja tuli Saksan, Itävallan ja Euroopan Formula Fordin mestariksi. Vuonna 1986 hän voitti Formula Ford -festivaalin Brands Hatchissa . Seuraavana vuonna hän siirtyi Britannian Formula 3 -mestaruuteen , jossa hän voitti Nürburgringillä vuonna 1987 .

Vuonna 1988 hän jäi Britannian Formula 3 -mestaruuskisoihin, mutta ajoneuvoviat heittivät hänet takaisin Madgwickin joukkueeseen. Vain Nürburgringillä hän pystyi taistelemaan tiensä 25. sijalta kuudenneksi ennen törmäystä Mauro Martiniin ja kilpailu oli hänelle ohi. Hän lähti Madgwickistä sen jälkeen, kun auto hajosi kahtia Snettertonin testin aikana . Loppuvuoden Britannian Touring Car Championship oli hänen painopisteensä. Hän sijoittui viisi kuudesta kilpailusta palkintokorokkeelle, ja Thruxtonissa hän pystyi jopa sijoittamaan hallitsevan Sytnerin eteen. Vuonna 1989 hän vaihtoi Britannian Formula 3000 -mestaruuskilpailuun ja ajoi Team Spiritiin . Vaikka joukkue ei kyennyt kilpailemaan viimeisistä kolmesta kilpailusta taloudellisista syistä, Ratzenberger saavutti mestaruuden kolmannen sijan yhdellä voitolla ja kahdella toisella sijalla. Hän debytoi myös Le Mansin 24 tunnin kisassa Brun Motorsportin Porschella . Ajoneuvo jäi kuitenkin eläkkeelle vain kolmen tunnin kuluttua renkaan puhkeamisesta. Hän kilpaili myös 1000 km: n kilpailussa Spa-Francorchampsissa osana joukkueen urheiluautojen maailmanmestaruutta ja sijoittui neljänneksi täällä. Hän kilpaili myös DTM : ssä kilpailuviikonloppuna . Täällä hän ajoi korvikkeena Karl Wendlinger , joka kiisti rodun vuonna Saksan Formula 3 mestaruuden tällä Österreichring että viikonloppuna , eli Mercedes 190 E 2,3-16 Team Star-Marko RSM omistama jonka Helmut Marko . Hän sijoittui 18 ensimmäisessä kisassa on Nordschleife on Nürburgring , toisessa kilpailussa hän putosi. Kauden lopussa hän sijoittui kokonaispisteellä 47. sijalle.

Toyotan työtiimissä tehdyn testin jälkeen Ratzenberger palkattiin työkoneen kuljettajaksi SARD -tiimille Japanin C -sarjan mestaruuteen. Ratzenberger muutti Japaniin vuonna 1990 , missä hän  osallistui menestyksekkäästi Japanin Formula 3000 -sarjaan BMW: lle ja Toyotalle - tässä tiimissä ensimmäisenä eurooppalaisena kuljettajana. Kilpa -ajajan työnsä lisäksi hän työskenteli myös ohjaajana Walter Lechnerin kilpa -koulussa .

Vuonna 1991 Ratzenberger siirtyi Formula 1 : een ensimmäistä kertaa . Sopimus Jordanin joukkueen kanssa kuitenkin katkesi, kun sponsori vetäytyi. Ratzenberger jäi Toyotalle Japaniin. Hän pystyi myös juhlimaan suurta menestystä Le Mansin 24 tunnin kilpailussa . Kolmen epäonnistumisten kolmen ensimmäisen alkaa, hän sijoittui yhdeksäs yleistä vuonna 1992 , ja vuonna 1993 kanssa Toyota 93C-V, yhdessä Mauro Martini ja Naoki Nagasaka hän saavutti viides sija yleistä luokitusta ja luokan voitto turbo luokassa. Sillä Le Mans kilpailussa vuonna 1994 hän oli myös tarkoitettu kuljettaja, mutta hänellä oli kuollut onnettomuudessa, ja tilalle Jeff Krosnoff . Vuoden 1992 Daytonan 24 tunnin kisassa hän sijoittui kolmanneksi joukkuetoveriensa Hurley Haywoodin , Eje Elghin ja Scott Braytonin kanssa . Kun hänet ylennettiin Formula 1: een, hän oli suorittanut 25 kilpailua viidessä eri kilpailuluokassa parhaana vuotena, enemmän kuin mikään muu Formula 1 -kuljettaja vuonna 1994.

Ratzenbergerin kypärä Itävallan kansallisissa väreissä

kaava 1

Ratzenbergerin ylentäminen pitkään haluttuun Premier-luokkaan tuli yllätyksenä vuonna 1994, kun Nick Wirth allekirjoitti hänet toiseksi kuljettajaksi äskettäin perustetulle Simtek- tiimilleen, aluksi vain takuulla kuudelle kilpailulle. Epäonnistuttuaan oikeutettuja Brasilian Grand Prix vuonna Interlagos , Ratzenberger riidanalainen hänen ensimmäinen ja ainoa Formula 1 kahden viikon kuluttua klo Tyynenmeren Grand Prix vuonna Aida ja valmiiden yhdestoista.

Kolmannessa kisassa kauden, San Marinon Grand Prix vuonna Imola , ylhäällä vasemmalla etuosaa siiven Ratzenberger n Simtek S941 murtui ajossa käytännössä sen toisella ajoitettu syliin. Ilman tarvittavaa kosketuspainetta Ratzenberger menetti kyvyn ohjata autoa ja kääntyä Villeneuve -oikeaan mutkaan. Simtek-Ford osui radan vasemmalla puolella olevaan rajaseinään nopeudella 300 km / h ja liukui alas Tosa-käyrään.

Onnettomuuspaikalla tehtiin elvytysyrityksiä, mutta ne epäonnistuivat. Ratzenberger oli jo kliinisesti kuollut, ja iskun voima mursi niskan ja loukkasi vakavasti useita sisäelimiä. Nämä vammat olivat niin vakavia, että hänet todettiin kuolleeksi hieman myöhemmin.

Hän oli ensimmäinen kuolemantapaus Formula 1 Grand Prix: ssä sitten vuoden 1982 Kanadan Grand Prix: n , jossa Riccardo Paletti kuoli. Seuraavana päivänä myös Brasilian maailmanmestari Ayrton Senna joutui kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen samalla reitillä. Molemmat onnettomuudet olivat syy turvata Formula 1 -autojen ja -kilpailujen turvallisuus seuraavina vuosina.

Roland Ratzenbergerin urna haudattiin Salzburgin Maxglanin hautausmaalle. Perheen hauta on koristeltu Ratzenbergerin kypärän mallilla ja muistolaatalla, jossa on teksti ”Onnettomuus 30. huhtikuuta 1994 kun treenataan Formula 1 -kilpailuun Imolassa. Hän eli unelmansa puolesta ”muistuttaa kilpa -ajajaa.

tilastot

Tilastot Formula 1: n MM -kisoissa

Nämä tilastot sisältävät kaikki kuljettajan osallistumiset Formula 1 -mestaruuskisoihin .

yleiskatsaus

Yksittäisiä tuloksia

kausi	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1994
	DNQ	11	DNS

Le Mans tulokset

vuosi	tiimi	ajoneuvoon	Ryhmätoveri	Ryhmätoveri	sijoitus	Epäonnistumisen syy
1989	Sveitsi Brun Motorsport	Porsche 962C	Brasilia 1968 Maurizio Sandro Sala	Itävalta Walter Lechner vanhempi	epäonnistuminen	Renkaan vauriot
1990	Japani Toyota Team SARD	Toyota 90C-V	Ranska Pierre-Henri Raphanel	Japani Naoki Nagasaka	epäonnistuminen	Moottorivika
1991	Sveitsi Joukkue Salamin Primagaz	Porsche 962C	Ruotsi Eje Elgh	Yhdistynyt kuningaskunta Will Hoy	epäonnistuminen	Sylinteri ylikuumentunut
1992	Japani Toyota Team Tom's	Toyota 92C-V	Ruotsi Eje Elgh	Yhdistynyt kuningaskunta Eddie Irvine	Sijoitus 9
1993	Japani Y: n kilpajoukkue	Toyota 93C-V	Italia Mauro Martini	Japani Naoki Nagasaka	5. sija ja luokan voitto

Yksilölliset tulokset urheiluautojen maailmanmestaruuskisoissa

kausi	tiimi	kilpa-auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1989	Toyota Team Tomin Brun -moottoriurheilu	Toyota 89C-V Porsche 962	Japani SUZ	Ranska DIJ	Espanja JAR	Yhdistynyt kuningaskunta BRH	Saksa VAIN	Yhdistynyt kuningaskunta DON	Belgia KYLPYLÄ	Meksiko MEX
			24						4
1990	Toyota Team Tom's	Toyota 90C-V	Japani SUZ	Italia MA	Yhdistynyt kuningaskunta SIL	Belgia KYLPYLÄ	Ranska DIJ	Saksa VAIN	Yhdistynyt kuningaskunta DON	Kanada MOT	Meksiko MEX
			DNF
1991	Joukkue Salamin Primaga	Porsche 962	Japani SUZ	Italia MA	Yhdistynyt kuningaskunta SIL	Ranska LEM	Saksa VAIN	Ranska KUTEN	Meksiko MEX	Japani AUT
						DNF				DNF
1992	Toyota Team Tom's	Toyota 92C-V	Italia MA	Yhdistynyt kuningaskunta SIL	Ranska LEM	Yhdistynyt kuningaskunta DON	Japani SUZ	Ranska KUTEN
					9

Katso myös

• Luettelo kuolemaan loukkaantuneista Formula 1 -kuljettajista

nettilinkit

• Yksityiskohtainen elämäkerta (käytetty 6. joulukuuta 2012)
• Roland Ratzenberger. www.motorsportmemorial.org, käytetty 8. toukokuuta 2015 . 

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ Ratzenberger antoi usein syntymävuoden 1962, alemman iän pitäisi auttaa hänen uraansa.
2. ^ Knerger.de: Roland Ratzenbergerin hauta