Saturnus (raketti)

Saturnus -rakettien perhe on yksi tehokkaimmista avaruuden luovutuskeinoista , jotka on koskaan rakennettu. Ne kehitettiin Yhdysvaltain avaruusjärjestölle NASA : lle raketti -insinööri Wernher von Braunin johdolla osana Apollo -ohjelmaa .

Tyypit

Vuoden 1959 jälkipuoliskolla tutkittiin erilaisia ​​mahdollisuuksia, kuinka uusi, erittäin voimakas ohjus voitaisiin koota. Nimi Saturnus oli jo määritetty.

Oli kolme pääasiallista mahdollisuutta, jotka perustuivat enemmän tai vähemmän olemassa oleviin raketteihin: Saturnus A, Saturnus B ja Saturnus C. Alatyyppejä oli kahdeksan: A-1, A-2, B-1 ja C-1-C-5. Kehitystiimi päätti C-5-variantin hyväksi ja kehitti samalla edelleen C-1-versiota, joka ei ollut yhtä tehokas, mutta joka olisi saatavilla nopeammin. 1962 päätti, että vahvempi versio olisi C-1 tarvitaan, C-1 B 1963 poistetaan C mallien nimet ja kolme ohjuksia Saturn I Saturn IB ja Saturn V nimeksi.

Kuuluisimpia ja suurimpia perheenjäseniä Saturn V: tä käytettiin laskeutumiseen kuuhun, ja se on myös yksi suurimmista ja tehokkaimmista koskaan käytetyistä raketeista. Se koostui kolmesta vaiheesta, ja sen yläosassa oli Apollo -avaruusalus , joka koostui kuun moduulista , palvelu- ja komentoyksiköstä sekä Apollo -pelastusraketista (LES).

Saturnusrakettiperheessä seuraava suurempi malli perustui edellistä versiota varten kehitettyyn tekniikkaan ja korvasi yksittäiset komponentit tehokkaammilla.

Saturnus I

Saturn I oli perusmalli, joka kehitettiin alun perin vain koelentoja varten. Ajan ja kehityskustannusten säästämiseksi niiden ensimmäinen vaihe (nimeltään SI) koostui Jupiter -raketin halkaisijan omaavan säiliön keskellä, jota ympäröi kahdeksan Redstone -raketin halkaisijaltaan säiliötä . Molemmat ohjustyypit oli kehittänyt Wernher von Braun Yhdysvaltain armeijalle aiempina vuosina . Keskusäiliö täytettiin hapella, pienemmät halkaisijaltaan olevat säiliöt vuorotellen hapella ja RP-1- nimisellä kerosiinityypillä (Rocket Propellant). Ensimmäisen tason alareunassa oli erittäin suuret vakauttavat evät. Vaiheessa käytettiin kahdeksaa H-1-moottoria.

Toinen vaihe (S-IV) oli täysin uusi kehitys. Ensimmäistä kertaa käytettiin suuren energian, mutta vaikeasti hallittavaa polttoaineyhdistelmää vety / happi (LH2 / LOX). Kuten tavallista nykypäivän raketeissa, kaksi säiliötä erotettiin hyvin eristetyllä välipohjalla. Vaiheessa käytettiin RL-10- moottoria, joka oli tarkoitettu Atlas Centaurin ylempään vaiheeseen , koska alun perin suunniteltu suuri J-2- vety / happimoottori oli vielä kehitteillä. Koska sen valtava koko Centauriin verrattuna, S-IV-vaiheessa käytettiin kuutta RL-10: tä vain kahden sijasta, kuten tuolloin suunnitellussa Centaurissa.

Aluksi ensimmäinen vaihe testattiin lennossa vain toisen vaiheen nukkeilla, sitten koko raketilla. Kaikki odotukset vastoin kaikki Saturn I: n lennot onnistuivat, joten raketilla ei ollut enää mitään testattavaa viimeisten testilentojen aikana. Viimeisiä lentoja käytettiin siksi Apollo -avaruusaluksen ensimmäisinä koelentoina (ilman palvelumoduuleja) ja Pegasus -satelliittien kuljettamiseen kiertoradalle. Apollo -avaruusalus asennettiin Pegasus -satelliittien kuljetustilan yläpuolelle.

Saturn I pystyi tuomaan jopa 9 tonnin hyötykuorman matalalle kiertoradalle 185 km : n korkeudessa ja kiertoradan kaltevuuteen 28 ° . Kuljetus kuuhun olisi sallinut enintään 2,2 tonnin hyötykuorman.

Saturnus IB

Saturn IB: tä käytettiin joko koko Apollo -avaruusaluksen tai kuun moduulin testaamiseen maan kiertoradalla. Suurin osa koelennoista suoritettiin miehittämättöminä. Riittämättömän hyötykuormakapasiteetin vuoksi Apollo -avaruusalus Saturn IB: tä ei voitu laukaista yhdessä kuumoduulin kanssa.

Saturn IB: n ensimmäinen vaihe (S-IB) oli suurelta osin identtinen Saturn I I: n ensimmäisen vaiheen kanssa, mutta oli osoitettu, että erittäin suuret ja raskaat vakautusrivat olivat ylisuuria, minkä vuoksi ne korvattiin pienemmillä ja kevyemmät vähentää painoa alentaa tasoa. He käyttivät myös tarkistettua ja tehokkaampaa versiota H-1-moottoreista.

Toinen vaihe (S-IVB) oli voimakkaasti muunnettu versio Saturn I: n S-IV toisen vaiheesta. Sitä käytettiin Saturn V: n kolmannena vaiheena säiliöiden lisäeristyksellä. Portaan halkaisija kasvoi 5,58 metristä Saturn I: llä 6,6 metriin Saturn IB: llä. Lisäksi se oli paljon pidempi, joten polttoaineen tarjonta kasvoi merkittävästi. Nyt oli saatavana uusi, paljon tehokkaampi J-2- vety / happimoottori, josta vain yhtä käytettiin kussakin S-IVB-vaiheessa.

Apollo-kuun ohjelman päätyttyä Saturn IB kuljetti astronautit vielä kolme kertaa Skylab- avaruusasemalle ja laukaisi Apollo-avaruusaluksen, jossa oli erityinen kytkinsovitin Apollo-Soyuz-hanketta varten .

Saturnus v

Saturn V oli todellinen kuuraketti. Kahden miehittämättömän koelennon jälkeen raketti julistettiin käyttövalmiiksi ja käynnistettiin sitten aina miehitettynä lukuun ottamatta viimeistä Skylab -avaruusaseman lentoa . Vain Apollo 9: n ja Skylabin alkaessa se lähti maanläheiselle kiertoradalle.

Saturn V suunniteltiin johdolla Werner von Braun ja Arthur Rudolph päässä Marshall Space Flight Centerin yhdessä Boeing , North American Aviation , Douglas Aircraft Companyn ja IBM : n pääyhteistyökumppanina yrityksiä. Joulukuusta 1968 joulukuuhun 1972 yhdeksän Saturn V -rakettia toi kuuhun 24 astronauttia, joista kolme kahdesti.

S-IC-taso

Saturn V: n ensimmäinen vaihe, S-IC, oli täysin uusi muotoilu, jolla ei ollut mitään yhteistä Saturn I: n ja IB: n ensimmäisten vaiheiden kanssa lukuun ottamatta käytettyä polttoaineyhdistelmää. Portaikko oli 42 metriä pitkä ja halkaisijaltaan 10 metriä ja sisälsi kaksi erillistä säiliötä. Alla oli 810,7 m³ RP-1 (rakettipolttoaine 1) -säiliö , jonka läpi happilinjat kulkivat suoraan moottoreihin, ja säiliön yläpuolella 1311,1 m³ nestemäistä happea (LOX) . Vaiheessa käytettiin viisi uutta, myös valtavaa F-1-moottoria . Painepotkurit oli järjestetty työntökehykseensä kuution viisi pistettä pitkin, ja neljä ulompaa potkuria olivat kääntyvät ohjausta varten. Jotta raketin kiihtyvyys ei kasvaisi liikaa, keskimmäinen F-1-moottori sammutettiin ennenaikaisesti lennon aikana. S-IC rakensi Boeing on Michoud kokoonpanolaitoksen in New Orleans .

Moottorin suojuksissa alapäässä, joihin vakautusrivat asennettiin ja jotka varmistivat paremman ilmavirran moottorien ympärillä, oli kaksi pientä kiinteää rakettirakettia. Nämä sytytettiin vaiheen erottamisen aikana ja ne tuottivat 391 kN: n (SA-503-eritelmä) kokonaisvoiman lentosuuntaan nähden, jotta vaihe viivästyi ja näin varmistettiin suurempi etäisyys toisen vaiheen moottoreihin.

S-II taso

Toinen vaihe (S-II) oli myös uusi rakenne, jonka halkaisija oli 10 m. Se käytti polttoaineyhdistelmää vety / happi ja siinä oli säiliö, joka oli erotettu kahteen huoneeseen kahdelle polttoaineosalle eristetyllä välipohjalla. Nestemäisen hapen (LOX), tiheämmän komponentin, säiliö oli pohjassa. Vetysäiliön tilavuus oli 1000 m³ ja happisäiliön 331 m³. Vaiheessa käytettiin viittä J-2-moottoria, jotka asennettiin samalla tavalla kuin ensimmäisen vaiheen moottorit. S-II rakensi Pohjois-Amerikan ilmailun avaruusosasto Kaliforniassa . Tämä vaihe liitettiin ensimmäiseen vaiheeseen S-IC välirenkaan kautta, jonka halkaisija oli myös 10 m; tämä välirengas heitettiin pois vasta S-II-moottoreiden sytytyksen jälkeen, koska se oli hyvin lähellä moottoreita ja tavoitteena oli välttää törmäys niihin.

S-IC ja S-II olivat niin suuria, että ne piti kuljettaa meritse Yhdysvaltojen etelä- ja länsirannikolta Floridaan.

S-IVB-taso

Kolmas vaihe oli hieman muokattu S-IVB-vaihe, jota modifioimattomana käytettiin myös Saturn IB: n toisena vaiheena. Muutokset rajoittuivat säiliöihin asennettuun eristykseen siten, että polttoaine pysyi nestemäisenä useita tunteja. Tämä ehto oli välttämätön, jotta lava voitaisiin sytyttää uudelleen useiden kiertojen jälkeen ympäri maata, kuten kuun lennoille tarvitaan. Se sisälsi 253,2 m³ vetyä ja 92,5 m³ nestemäistä happea.

S-IVB tuotiin itärannikolle lentokoneella erityisellä lentokoneella " Super Guppy ". Instrument Unit (IU), IBM: n rakentama ohjausjärjestelmä, sijaitsi S-IVB: llä, joka ohjasi rakettia lennon aikana ja varmisti myös oikean pääsyn kuun siirtorataan.

Kun Skylab nousi , Saturn V: tä käytettiin vain kahden ensimmäisen vaiheen kanssa; muunnettu S-IVB oli tämän lennon hyötykuorma.

Saturn V voisi aluksi kuljettaa jopa 120 tonnia hyötykuormaa maapallon kiertoradalle ja kiihdyttää jopa 45 tonnia hyötykuormaa translunarisella radalla nopeudella, joka on lähellä pakenemisnopeutta . Ohjelman aikana suorituskykyä parannettiin erilaisilla optimoinneilla vaiheiden rakennetta tuotannon aikana sekä vähentämällä järjestelmällisesti varastoja 133 tonniin maapallon kiertoradalla ja 50 tonniin translunarisella radalla.

Kuun tehtävän kulku

S-IC-sekvenssi

Apollo -tehtävät aloittivat matkansa kuuhun John F.Kennedyn avaruuskeskuksen Launch Complex 39: stä . Käynnistyksen jälkeen Saturn V: n ensimmäinen vaihe paloi 2,5 minuuttia, jolloin raketti nousi 61 km: n korkeuteen. Nopeus palon lopussa oli 2390 m / s. Näissä 2,5 minuutissa poltettiin noin 2000 tonnia polttoainetta .

S-II sekvenssi

Välittömästi ensimmäisen vaiheen heittämisen jälkeen toinen syttyi, pian sen jälkeen renkaan muotoinen sovitin heitettiin pois. S-II paloi vielä 6 minuuttia, sekoitussuhdetta säädettiin automaattisesti, jotta vältettäisiin vain toisen komponentin ennenaikainen kulutus. Palovamma tapahtui noin 185 kilometrin korkeudessa 6830 m / s nopeudella Länsi -Atlantin yllä.

S-IVB-sekvenssi

Kolmas vaihe kesti ajon vielä 2,5 minuuttia. Se paloi yhteensä 12 minuuttia nousun jälkeen, eikä sitä pudonnut seuraavien kahden ja puolen maan kiertoradan aikana. Tänä aikana avaruusaluksen toimivuus tarkistettiin, kunnes kuuhun menemiselle annettiin "mennä".

Kolmas vaihe sytytettiin uudelleen yli 5 minuutiksi käynnistyäkseen maan kiertoradalta kohti kuuta sen jälkeen, kun sen moottori oli jäähtynyt ja säiliöt olivat palanneet nimellispaineeseen. Burnoutin jälkeen avaruusalus oli nopeudella 10,8 km / s (hieman paeta nopeutta pienempi ) ja suunnassa kohti kuuta. Tarkka nopeus riippui lentoreitistä ja oli erilainen jokaisessa tehtävässä.

Kuumoduuli , joka pysyi yläosassa kolmannen vaiheen aikana koko välivaiheen, on nyt vedetty ulos vaiheessa, kun Apollo avaruusalus oli kytkemätön ja kääntää 180 °.

Lopuksi lyhyesti sytyttänyt moottorin kolmas vaihe oli tuonut eri kiertorataa kuin Apollo avaruusalus, niin ettei mahdollisuutta törmäyksen jälkeen . Jopa Apollo 12 se tuotiin aurinko kiertoradalle, mistä Apollo 13 törmäyskurssille kuu. Törmäys rekisteröitiin aiempien tehtävien suorittamilla seismometreillä .

Saturnuksen raketit

Päivämäärä	Tyyppi	määrä	tehtävä	kommentti
27. lokakuuta 1961	Saturnus I	SA-1	SA-1	Suborbitaalinen testi ensimmäistä vaihetta varten: toisen vaiheen nukke, joka oli täytetty vedellä, kuljetettiin mukana painolastina.
25. huhtikuuta 1962		SA-2	SA-2 High Water I.	Toinen suborbitaalinen testilento ensimmäistä vaihetta varten: toinen vedellä täytetty vaihe räjäytettiin 105 km: n korkeudessa keinotekoisen pilven luomiseksi.
16. marraskuuta 1962		SA-3	SA-3 High Water II	kuten High Water I : keinotekoinen pilvi 167 km: n korkeudessa
28. maaliskuuta 1963		SA-4	SA-4	Toinen suborbitaalinen testilento ensimmäistä vaihetta varten, yhden moottorin suunniteltu sammutus testatakseen, toimivatko muut moottorit suunnitellusti pidempään
29. tammikuuta 1964		SA-5	SA-5	ensimmäinen kaksivaiheisen Saturn I: n lento kiertoradalle
28. toukokuuta 1964		SA-6	A-101	Apollon avaruusaluksen nuken kanssa
18. syyskuuta 1964		SA-7	A-102	Apollon avaruusaluksen ja paeta tornin nuken kanssa
16. helmikuuta 1965		SA-9	A-103 Pegasus 1	Apollon avaruusaluksen nuken ja Pegasus -satelliitin kanssa
25. toukokuuta 1965		SA-8	A-104 Pegasus 2
30. heinäkuuta 1965		SA-10	A-105 Pegasus 3
26. helmikuuta 1966	Saturnus IB	SA-201	AS-201	Ensimmäinen Saturn IB: n ja Apollo -avaruusaluksen, suborbitaalin, laukaisu
5. heinäkuuta 1966		SA-203	AS-203	Uuden mittariston testaus ja toisen vaiheen uudelleensyntyminen kiertoradalla ilman avaruusalusta
25. elokuuta 1966		SA-202	AS-202	Testi Apollo -moottorin useista sytytyksistä, suborbitaali
27. tammikuuta 1967	ei alkua	SA-204 suunniteltu	Apollo 1	Kuolemaan johtanut onnettomuus laukaisualustan testien aikana, tehtävää kutsuttiin myöhemmin nimellä Apollo 1
9. marraskuuta 1967	Saturnus v	SA-501	Apollo 4	ensimmäinen Saturn V: n laukaisu miehittämättömällä Apollo -avaruusaluksella kiertoradalla
22. tammikuuta 1968	Saturnus IB	SA-204	Apollo 5	ensimmäinen kuun moduulin koelento (miehittämätön)
4. huhtikuuta 1968	Saturnus v	SA-502	Apollo 6	viimeinen miehittämätön Saturn -raketin koelento Apollo -avaruusaluksella ja kuumoduulilla, erilaisia ​​ongelmia ( pogo -tärinä , moottorivika jne.)
11. lokakuuta 1968	Saturnus IB	SA-205	Apollo 7	Saturn IB: n ensimmäinen käynnistys miehitetyllä Apollo -avaruusaluksella (ilman kuumoduulia), tapaamisharjoitusten testi
21. joulukuuta 1968	Saturnus v	SA-503	Apollo 8	Ensimmäinen miehitetty Saturn V: n laukaisu ja ensimmäinen ihmisen lento kuun kiertoradalle
3. maaliskuuta 1969		SA-504	Apollo 9	Testaa lento maapallon kiertoradalla testataksesi Apollo -avaruusaluksen ja kuumoduulin tapaamis- ja telakointiliikkeitä
18. toukokuuta 1969		SA-505	Apollo 10	Kuumoduulin koelento, jonka aikana laskeutumis-, nousu-, tapaamis- ja telakointiliikkeitä harjoitettiin kuun kiertoradalla
16. heinäkuuta 1969	Saturnus v	SA-506	Apollo 11	Ensimmäinen miehitetty kuulasku  - Apollo -Saturn -ohjelman tavoite saavutettu
14. marraskuuta 1969	Saturnus v	SA-507	Apollo 12	toinen miehitetty kuulasku
11. huhtikuuta 1970		SA-508	Apollo 13	suunniteltu kolmannen kuun lasku. Ainoa epäonnistunut Apollo -kuun tehtävä
31. tammikuuta 1971		SA-509	Apollo 14	kolmas miehitetty kuulasku
26. heinäkuuta 1971		SA-510	Apollo 15	neljäs miehitetty kuulasku, kuuauto otettiin ensimmäistä kertaa
16. huhtikuuta 1972		SA-511	Apollo 16	viides miehitetty kuulasku
7 päivänä joulukuuta 1972		SA-512	Apollo 17	kuudes miehitetty kuulasku, toistaiseksi viimeinen ihmisen lento kuuhun
14. toukokuuta 1973		SA-513	Skylab 1	Saturn V: n viimeinen laukaisu (mutta vain kahdella aktiivisella vaiheella), kolmas vaihe, joka muutettiin Skylab -avaruusasemaan , saatettiin kiertoradalle miehittämättömäksi
25. toukokuuta 1973	Saturnus IB	SA-206	Skylab 2	avaruusaseman ensimmäinen miehistö
28. heinäkuuta 1973		SA-207	Skylab 3	avaruusaseman toinen miehistö
16. marraskuuta 1973		SA-208	Skylab 4	avaruusaseman kolmas ja viimeinen miehistö
15. heinäkuuta 1975		SA-210	ASTP	Apollo -Sojuz -hanke  - Saturnuksen viimeinen raketti

Loppu

Viimeiset käynnistykset

Saturn V: n viimeinen laukaisu tapahtui 14. toukokuuta 1973, kun Skylab -avaruusasema asetettiin kiertoradalle. Saturn IB: n viimeinen käynnistys tapahtui 15. heinäkuuta 1975 osana Apollo Sojuz -projektia .

Apollo-ohjelman lopussa neljä Saturn IB -rakettia (SA-211-SA-214) ja kaksi Saturn V -rakettia (SA-514 ja SA-515) olivat vielä rakenteilla. Operatiivista SA-209-rakettia oli käytetty Apollo-Sojuz-projektin korvaajana .

Tällä hetkellä esillä on kolme Saturn V -rakettia, mutta ne koostuvat erilaisten rakettien osista, osa lentokelpoisista vaiheista, osa testinäytteistä. Ainoa koko lentokelpoisista moduuleista koostuva näyttely on ollut Lyndon B.Johnsonin avaruuskeskuksen edessä Houstonissa vuodesta 1977 . Se kuuluu nyt kansalliseen ilma- ja avaruusmuseoon .

Saturn IB ja Saturn V ovat esillä Kennedyn avaruuskeskuksen vierailukeskuksessa . Saturn IB on SA-209, jossa Apollo-avaruusaluksen (Facility Verification Vehicle) nukke asetettiin päälle, jota käytettiin vuoteen 1968 asti laitteiden ja prosessien tarkistamiseen. Saturn V: n ensimmäinen vaihe on myös testikopio, toinen ja kolmas vaihe tulevat kuitenkin Apollo 18: lle suunnitellusta SA-514: stä .

Kolmas Saturn V (Dynamic koeajoneuvon, SA-500 D) sijaitsee Yhdysvaltain avaruus- ja rakettikeskus klo Marshall Space Flight Center kaupungista Huntsville, Alabama . SA-500 D: n kolmea vaihetta käytettiin siellä testisytytyksiin.

Saturnuksen rakettien sijainti

Ei.	Tyyppi	Tarkoitus (suunniteltu)	Saturnuksen sijainti
SA-209	Saturnus IB	joukkueelle Skylab Rescue Mission	Kennedyn avaruuskeskus
SA-211		-	Taso 1: Alabaman tervetulokeskus Ardmore
SA-212		-	- (2. vaihe muutettu Skylabiksi)
SA-213		-	- (vain 1. vaihe rakennettu)
SA-214		-	- (vain 1. vaihe rakennettu)
SA-513	Saturnus v	Skylabin 1. ja 2. taso	Kolmas vaihe: Lyndon B.Johnsonin avaruuskeskus
SA-514		(Apollo 18: lle)	1. taso: Lyndon B. Johnsonin avaruuskeskus 2. ja 3. taso: Kennedyn avaruuskeskus
SA-515		(Apollo 19: lle)	1. taso: kesäkuuhun 2016 asti: Michoud Assembly Facility , siitä lähtien: John C. Stennis Space Center 2. taso: Lyndon B. Johnsonin avaruuskeskus 3. taso: National Air and Space Museum 1. vaihe:

Tekniset tiedot

Tyyppi	Tasot	korkeus	halkaisija	max	Lähtömassa	Aloita työntövoima	tehtävä
Saturnus I	2	57,9 m / 37,7 m	6,55 m / 5,58 m	9 t	512 , 0t	06622 kN	1961-65
Saturnus IB		68,0 m / 43,0 m	6,60 m	18 t	588 , 0t	07126 kN	1966-75
Saturnus v	3	110,6 m / 85,0 m	10,06 m / 6,60 m	120 t 140 t	2934,8 t	33851 kN	1967-73

Korkeus ilmoitettu Apollo -avaruusaluksella ja ilman. Hyötykuorma viittaa hyötykuormaan matalalla maapallon kiertoradalla (LEO).

Saturnus I

askel	Pituus × halkaisija	Moottorit	polttoaine	Valmistaja
1 (S-IB)	24,5 m × 6,53 m	8 × H-1	RP-1 , happi	Chrysler
2 (S-IV)	10 , 0m × 5,58 m	6 × RL-10	Vety , happi	Douglas Aircraft Company

Kokonaiskorkeus 50 metriä johtuu lisäaskelma -adaptereista - mukaan lukien Pegasus -satelliittien käyttämä pysäköintipaikka - sekä Apollo -emolaivasta, mukaan lukien Apollo -pelastusraketti.

Saturnus IB

askel	Pituus × halkaisija	Moottorit	polttoaine	Valmistaja
1 (S-IB)	24,5 m × 6,53 m	8 × H-1	RP-1 , happi	Chrysler
2 (S-IVB)	18 , 0m × 6,6 0 m	1 × J-2	Vety , happi	Douglas Aircraft Company

68 metrin kokonaiskorkeus johtuu lisäaskel sovittimista - muun muassa Lunar -moduulin pysäköintialueelle - sekä Apollo -emolaivasta, mukaan lukien Apollo -pelastusraketti.

Saturnus v

askel	Pituus × halkaisija	Moottorit	polttoaine	Valmistaja
1 (S-IC)	42 , 0  m × 10 , 0m	5 × F-1	RP-1 , happi	Pohjois -Amerikan Rockwell (NAR)
2 (S-II)	24 , 0  m × 10 , 0m	5 × J-2	Vety , happi	Pohjois -Amerikan ilmailu
3 (S-IVB)	17,2 m × 06,6 m	1 × J-2	Vety, happi	Douglas Aircraft Company

110,6 m: n kokonaiskorkeus johtuu lisäaskel -sovittimista - muun muassa Lunar -moduulin pysäköintialueelle - sekä Apollo -emolaivasta, mukaan lukien Apollo -pelastusraketti.

Trivia

Saturn V: n alun sanotaan olleen  ihmisen aiheuttama melu, joka kuului kauimmaksi atomipommin räjähdyksen jälkeen . Titusvillessä , noin 18 kilometrin päässä , kymmeniä ikkunoita rikkoi jokaisen lentoonlähdön yhteydessä ja kipsi putosi katosta laukaisupunkissa.

44 vuotta ensimmäisen jälkeen kuun lasku, perustaja Amazonin , Jeff Bezos , oli osaa NASA raketteja 1960 ja 1970 talteen syvyydestä noin 4300 metrin päässä Atlantin . Tämä sisälsi myös osia kahdesta F-1- rakettimoottorista .

Vuonna 2017 Legon Saturn V -raketin malli julkaistiin osana Ideas -ohjelmaa .

galleria

• 

  Ensimmäisen Saturn IB SA-201: n alku

• 

  Saturn I SA-4 laukaisupaikalla

• 

  Valmistelut neljännen Saturn IB SA-204: n laukaisulle

• 

  Saturn V: n alku Apollo 8 : n johdolla

• 

  Saturn V Kennedyn avaruuskeskuksessa - F -1 ensimmäisen vaiheen moottorit

• 

  Saturn V-asema (ensimmäinen vaihe S-IC) ja Wernher von Braun

• 

  Saturn V käynnistettiin vuonna 1973 Skylab -avaruusaseman kanssa

• 

  Saturn V: n kaavio, jossa on yksityiskohdat säiliön tilavuuksista
  (korkeus ilmoitetaan väärin 101,6 m 110,6 m sijaan)

• 

  Saturn V - Apollo -kokoonpano (1967)

• 

  Kaikki Saturn V -raketit laukaistiin vuosina 1967–1973

Katso myös

• Käynnistä ajoneuvon digitaalinen tietokone
• N1 (raketti)
• Ares (raketti)
• Falcon Heavy
• Avaruuden laukaisujärjestelmä

lähteet

1. ↑ Saturnus I julkaisussa Encyclopedia Astronautica , luettu 22. syyskuuta 2019 (englanti).
2. ↑ ^{a b c d} -kaavio Saturnuksesta V
3. ↑ collectSPACE.com: Tehtävä S-IC: NASA Saturn V: n rakettilava siirtyy Mississippiin. 16. kesäkuuta 2016, käytetty 17. kesäkuuta 2016 . 
4. ↑ Steve Creech: Edistyminen ennennäkemättömän avaruuden hyödyntämisessä avaruudessa 21. vuosisadalla . NASA Marshallin avaruuslentokeskus, 2010.
5. ↑ Vaihtoehtoja Yhdysvaltojen tuleville avaruuskäynnistysominaisuuksille , kongressin budjettitoimisto, lokakuu 2016: "Saturn V: n kantoraketti pystyi nostamaan hieman alle 140 tonnin hyötykuorman LEO: ksi".
6. ↑ NASA, tekniset tiedot
7. ↑ https://www.bezosexpeditions.com/updates.html
8. ↑ Esittelyssä LEGO® Ideat 21309 NASA Apollo Saturn V . ( lego.com [käytetty 5. lokakuuta 2017]). 

kirjallisuus

• Gene Kranz: Epäonnistuminen ei ole vaihtoehto: Mission Control Mercurylta Apollo 13: lle ja sen jälkeen. Simon & Schuster, New York 2009, ISBN 978-1-4391-4881-5 .

nettilinkit

• NASA - Vaiheet Saturnukseen (englanti)
• NASA - Saturn Illustrated Chronology (englanti)
• Gunter's Space Page - sivu lähes kaikille Saturnusversioille (englanti)
• Yksityiskohtainen sivu Saturn I- ja IB -raketeista
• Yksityiskohtainen sivu Saturn V -raketista
• Yksityiskohtainen sivu Saturnuksen raketeista