Vuonna 1934/35 NDL otti käyttöön kaksi uutta alusta erityisesti käytettäväksi Itä-Aasian palveluksessa. Niiden tilavuuden tulisi olla vähintään 18 000 bruttorekisteritonnia ja taata vähintään 21 solmun nopeus. Uusien alusten pitäisi mahdollistaa lyhentää matka-aikaa Bremenin ja Shanghain välillä edellisistä 50 päivästä 34: een. Ensimmäinen näistä aluksista oli Scharnhorst , jota seurasi Gneisenau . Lisäksi NDL otti haltuunsa Potsdamin aluksen, jonka alun perin tilasi HAPAG . Kolmelle muuten hyvin samanlaisella alukselle toteutettiin erilaiset propulsio- ja etukannekonseptit. Vain viisi ja puoli kuukautta laukaisun jälkeen Scharnhorst lähti Bremerhavenista ensimmäiselle matkalleen Kaukoitään. Uuden rakennuksen muurattiin Bremen on Deschimag AG Weser telakalla . Lanseeraus tapahtui 14. joulukuuta 1934 läsnäollessa Adolf Hitler . Alus oli varustettu Maierform- Stevenillä, joka oli progressiivinen tuolloin , mutta toisin kuin sisaralus Gneisenau, se oli varustettu yhdellä ensimmäisistä turbo-sähköisistä propulsiojärjestelmistä suuremmille valtamerialuksille. Aluksen koko varustus vastasi trooppisen matkan olosuhteita.
Syyskuussa 1939 Scharnhorst Japanissa laskettiin liikkeeseen ja myytiin Japanin hallitukselle heinäkuussa 1942 Se siirtyi mukaan Japanin keisarillisen laivaston vuoden alussa Tyynenmeren sodan ja sen oli tarkoitus käyttää joukkojen kuljetus. Jälkeen Midwayn taistelu kuitenkin päätettiin muuttaa sen osaksi saattajan lentokoneen harjoittaja. Tämä toteutui sen jälkeen, kun Chūyōn kunnostustyöt saatiin päätökseen syyskuussa 1942 Kuren merivoimien telakalla . Koska Scharnhorstin rakenne oli samanlainen kuin vastaavien japanilaisten matkustaja-alusten, jotka muutettiin saattaja-lentotukialuksiksi, rakentamiseen käytettiin joskus niiden muunnossuunnitelmia. Muunnettu alus oli tasainen kanneteline, jossa oli halli 33 lentokoneelle. Muuntamiseen käytettiin Kure-telakalla keskeneräisen taistelulaivan Kii terästä . Jotta voidaan parantaa aluksen vakavuudesta , rungon sai sivukohoumat vedenalainen alueella. 15. marraskuuta 1943 muunnettu alus otettiin käyttöön Shin'yō-nimisenä . Heinäkuussa 1944 oli ylimääräinen -aircraft aseet on tyyppiä 96 asennettu, mikä niiden määrä nousi 42: sta 50 Kuten kaikkien japanilaisten saattajayritysten kohdalla, lentokoneet voisivat nousta vain Shin'yōlle , mutta erittäin lyhyen ohjaamon takia laskeutumismahdollisuutta ei ollut. Kuten kaikkia japanilaisia saattajankuljettajia, alusta käytettiin vain lentokoneiden, materiaalikuljetusten ja ohjaajien koulutukseen.
.svg){kind=small}
