Kaukoliikenteen matkustajaliikenne
Kaukoliikenne Rautateiden henkilöliikenteen ( SPFV ) on kuljetusta matkustajien pitkiä matkoja ( kaukoliikenteen ) mukaan rautatie - junalla . Lyhyempien matkojen vastine on paikallinen rautatiekuljetus .
Osakkeet ja näkemykset
Kun tarkastellaan henkilöautojen, lentokoneiden, linja -autojen ja rautatieliikenteen kehitystä nykyisissä EU -maissa sekä Sveitsissä ja Norjassa, rautatieliikenteen markkinaosuus supistui vuodesta 1970 vuoteen 1995 alun perin 10 prosentista vain 6 prosenttiin. Saksassa tämä osuus oli vuonna 1995 hieman korkeampi, noin 7%, mikä on selkeämpää rautateille suuntautuneiden rakenteiden mukaisesti.
Neljännesvuosisadan ajan vuosina 1995–2020 Euroopan komission puolesta tehty tutkimus ennustaa rautateiden markkinaosuuden pienenevän edelleen vain 5 prosenttiin kaikista Euroopan matkustajaliikennepalveluista. Saksan nykyinen kehitys vahvistaa tämän arvion: vuonna 1998 rautateiden osuus matkustajaliikenteestä oli vain 6,6%.
Kansainvälistä kaukoliikenteen rautatiekuljetusta on jälleen edistettävä. Tätä varten liikenneministerit Saksasta, Ranskasta, Itävallasta ja Sveitsistä perustavanlaatuisella päätöksen joulukuussa 2020 neljän valtion rautatieyhtiö DB , SNCF , ÖBB ja SBB allekirjoitti vastaavan aiejulistus.
Saksa
Oikeudellinen tilanne
Saksassa lakisääteinen asetus rajoittaa paikallista liikennettä , jonka matkaetäisyys on 50 kilometriä ja matka -aika yksi tunti, jonka kuluessa suurimman osan kuljetustapauksista on oltava matkalla. Tämä asetus jättää siten tilaa vähemmistölle kuljetustapauksista, jotka kattavat lyhyempiä matkoja kaukojunilla ja pidempiä matkoja paikallisjunilla . Toisin kuin paikallinen rautateiden matkustajaliikenne, joka rahoitetaan alueellistamisrahastoista ja liittovaltioiden asiakasmaksuista, kaukoliikennettä on yleensä harjoitettava itsenäisesti ilman julkisen sektorin tukia (muutamia poikkeuksia, esimerkiksi käynnistysrahoitusta lukuun ottamatta) ).
Saksan liittotasavalta takaa kuitenkin perustuslain 87 e §: n 4 momentissa, että yleisön kuljetustarpeet, myös paikallisen liikenteen ulkopuolella, otettaisiin huomioon määrittelemättömän kuljetuspalvelun avulla. Liittovaltion lain piti säännellä enemmän yksityiskohtia, mutta tämä ei ole koskaan tullut voimaan. Sachsen-Anhaltin osavaltion hakemus rautatieinfrastruktuurin ja kaukoliikennepalvelujen laadun varmistamisesta vuonna 2008 annettua lakia ei lopullisesti käsitelty ja jäi epäselväksi. Sen jälkeen uusia hakemuksia ei ole jätetty. Vuoden 2014 puolivälissä useat Saarlandin poliitikot puhuivat jälleen vastaavasta lakiluonnoksesta, koska pitkän matkan liikenneyhteydet Saarbrückenissä lopetettiin vuonna 2016 , mutta DB Fernverkehr ei ollut vielä suunnitellut vastaavaa korvaavaa liikennettä.
Liittovaltion rautateiden monopoli kaatui rautatieuudistuksen aikana vuonna 1994 ja SPFV on ollut siitä lähtien avoin kilpailulle. Todellinen kilpailuosuus Deutsche Bahnin kanssa on kuitenkin edelleen erittäin alhainen ja Federal Network Agencyn mukaan alle 1% vuonna 2010.
Normaali verokanta on 19% sovellettu arvonlisäveroa (Value Added Tax Act) loppuun 2019, joka alennettiin 7% 1. tammikuuta 2020, jotta toteuttamiseksi ilmastopaketin kanssa Climate Protection Tax Act . Tämä antoi saksalaisen verkon tariffijärjestelmässään noin 10 prosentin alennuksen asiakkaille.
Deutsche Bahnin kaukojunat
DB Highway tytäryhtiö Deutsche Bahn , asettaa kaukoliikenteen junissa seuraavat junatyypit , joka pääasiassa väli aikataulussa toimia:
- Intercity-Express (ICE), Deutsche Bahnin mukavuus- ja suurnopeusjuna , osittain ICE Internationalina myös ulkomailla ( Alankomaat , Belgia , Ranska , Sveitsi , Itävalta , Italia , Tanska )
- Railjet (RJ), suurnopeusjuna Itävallan liikenteessä, jota hallinnoi Itävallan liittohallitus (ÖBB)
- Intercity (IC), kaukojuna, joka korvasi entisen pikaliikenteen kaukoliikenteessä
- EuroCity (EC), kansainvälinen kaukojuna-laajennettua varianttia on tarjottu EuroCity-Express-nimisenä Münchenin välillä Bregenzin ja St.Gallenin välillä Zürichiin joulukuusta 2020 lähtien . Reitti Frankfurt - Milano palkittiin ensimmäisen kerran vuonna 2017. Junatyyppi EuroCity DB -alueen ulkopuolella
- Pikajuna (D), kansalliset ja kansainväliset kaukojunat (yksittäiset junat, joista osa on kausiluonteisia)
- Nightjet (NJ) yön junassa Itävallan rautatiet
Lisäksi rautatieuudistuksen jälkeen jotkut yritykset, jotka ovat tai olivat joko Deutsche Bahnin suoria tytäryhtiöitä tai kansainvälisiä kumppanuuksia, ryhtyivät toimimaan Saksan pitkän matkan matkustajaliikenteessä:
Yritykset | Tuotteen nimi | siitä asti kun | siihen asti kun |
---|---|---|---|
Itävallan liittovaltion rautatiet |
EuroNight (EN) ÖBB Nightjet (NJ) |
2007 2016 |
2016 tänään |
Alleo | Train à grande vitesse (TGV), Intercity-Express (ICE) | 10. kesäkuuta 2007 | tänään |
Joskus DB Fernverkehr tilaa myös Interregio Express -junia (IRE) DB Regio -yhtiöltä , jotka ovat Interregion (IR) seuraaja tai korvaaja .
Kaukojunat muilta rautatieyhtiöiltä
Toistaiseksi yksityiset toimijat ovat tuskin pystyneet vakiinnuttamaan asemansa kaukoliikenteen markkinoilla huolimatta markkinoiden avaamisesta kilpailulle. On vain yksittäisiä kaupallisia junia, joita liikennöivät yksityiset palveluntarjoajat:
Paikallisten junien lisäksi jotkut maat ovat myös tilanneet täysimittaisia alueidenvälisiä korvaavia junia yksityisiltä rautateiltä, joissa kaikissa on bistro, tällä hetkellä tämä on Alex , 9. joulukuuta 2007 lähtien Allgäu Expressin (Alex) seuraajana alkaen Hof über, joka kulkee välillä Munich ja Oberstdorf Regensburgissa ja Munich Oberstdorf tai Lindau .
Entiset kaukojunat
Luetteloa sisältää vain juna tyyppisiä rautatieyhtiöiden jotka toimivat yhteistyössä Deutsche Bahn vapautumisen jälkeen pitkän matkan rautatieliikenteen vuonna 1994 - tai junien tyypit muilta rautatieyhtiöiden toimivat täysin itsenäisesti Deutsche Bahn.
Yritykset | Tuotteen nimi | Kävelytie | alkaen | siihen asti kun |
---|---|---|---|---|
City Night Line CNL (tammikuuhun 2010 asti) DB AutoZug (tammikuusta 2010 lähtien) |
City Night Line (CNL) | erilaisia reittejä | 28. toukokuuta 1995 | 10. joulukuuta 2016 |
Cisalpino | Cisalpino (IVY) | erilaisia reittejä | 1. maaliskuuta 1998 | 9. joulukuuta 2006 |
DB AutoZug |
AutoZug (AZ) NachtZug (NZ) UrlaubExpress ( UEx ) D-Nacht (D) |
erilaisia reittejä | 1. tammikuuta 2002 | 29. lokakuuta 2016 |
eurobahn | ei mitään (katso Eurobahn # kaukoliikenne Kölnin ja Bielefeldin välillä ) | Bielefeld - Köln | 1. joulukuuta 2000 | 28. tammikuuta 2001 |
Metropolitan Express -juna | Metropolitan (MET) | erilaisia reittejä | 1. elokuuta 1999 | 11. joulukuuta 2004 |
Vogtlandin rautatie (VBG) | Vogtland Express (VX) | Berliinin eläintarha - Chemnitz - Adorf | 12. kesäkuuta 2005 | 30. syyskuuta 2012 |
Veolia -liikenne | InterConnex (X) / Lausitz-Express (LX) | Rostock -Warnemünde - Schwerin - Berliini - Leipzig | 1. maaliskuuta 2002 | 13. joulukuuta 2014 |
International Society for Rail Traffic (IGE) | Kimppakyyti | erilaisia reittejä | 25. huhtikuuta 2008 | 2009 |
Henkilöjunien kuljetusyritys | www.nacht-im-zug.de | Stuttgart - Heilbronn - Heidelberg - Potsdam - Berliini | 26. kesäkuuta 2009 | 6. heinäkuuta 2009 |
Locomore (LOC) | Locomore (LOC) | Berliini Ostbahnhof - Berliinin eläintarha - Hannover - Etelä -Frankfurt - Stuttgart | 14. joulukuuta 2016 | 12. toukokuuta 2017 |
Hampuri-Köln-Express (HKX) | Hampuri-Köln-Express (HKX) | Hampuri - Münster - Gelsenkirchen - Duisburg - Köln | 23. heinäkuuta 2012 | 3. tammikuuta 2018 |
Leo Express GmbH | Locomore (LOC) | Berliini Ostbahnhof - Berliinin eläintarha - Hannover - Etelä -Frankfurt - Stuttgart | 24. elokuuta 2017 | Huhtikuuta 2018 |
Lisäksi itävaltalainen Westbahn -yhtiö palveli Freilassing -asemaa 11. joulukuuta 2011 ja 1. syyskuuta 2013 välisenä aikana ainoana asemana Itävallan ulkopuolella , mutta on toiminut sen jälkeen vain Itävallan sisällä .
Kaukojunien historialliset nimet
Saksan historiallisia kaukojunien nimiä ovat Trans-Europ-Express (TEE), Schnellzug tai D-Zug (joskus kutsutaan myös nimellä City-D-Zug tai FernExpress (FD) ), InterRegio (IR; vaihtoehtoinen oikeinkirjoitus: Interregio) sekä kaupunkien pikaliikenne ja kaupungin pikaliikenne (entisessä DDR: ssä). Jopa pikajunat kohtasivat erityisesti suojauksena Neil kouluttaa pitkän matkan kuljetustehtäviä.
Ennen rautatieuudistusta vuonna 1994 muutama yksityinen liikenteenharjoittaja tarjosi jo vaihtoehtoisia paikallisia rautatieliikenteen matkustajaliikennetuotteita omilla ajoneuvoillaan saksalaisilla raiteilla, erityisesti matkanjärjestäjä TUI vuosina 1978-1993 sekä TUI FerienExpress ja Lufthansa vuosina 1982-1993. Lufthansa Airport Express .
Itävalta
Itävallan kaukoliikenne tapahtuu pääasiassa suurnopeusliikenteessä käytettävän Railjetin ja Intercityn kanssa . Lisäksi tiellä ovat myös ICE -junat , jotka DB on ottanut haltuunsa, Eurocitys muilta Euroopan valtion rautateiltä ja jotkut D -junat Itä -Euroopan liikenteelle .
Railjet esiteltiin vuonna 2008 ja sillä on korkealuokkainen kaukoliikenne ÖBB: ssä . Nämä junat on jaettu kolmeen tavallisen kahden luokan sijaan . Itävallan sisäisten yhteyksien lisäksi kohteita on myös Saksassa, Tšekissä, Unkarissa, Sveitsissä ja Slovakiassa, ja yhteys Italiaan on suunniteltu vuonna 2017.
Klo aikataulun muutos joulukuussa 2016 yöjunat sekä ÖBB aloittivat matkansa uusi design ja käsite kuin ÖBB Nightjet , jolloin ÖBB siirtyivät myös kaupungin yön linjan kytkennät Deutsche Bahn AG . Nightjet kulkee Itävallan sisällä sekä naapurimaissa Italiassa, Saksassa ja Sveitsissä, muihin Euroopan maihin pääsee EuroNightin kautta . Nimen ”Nightjet” ja suunnittelun tulisi perustua ÖBB Railjetiin, mutta yöliikenteen vuoksi junat on suunniteltu sinisellä mustan / punaisen sijasta.
nettilinkit
Yksilöllisiä todisteita
- ↑ VR Transport: Kaukoliikenteen rautatiekuljetukset Euroopassa , käytettävissä 11. marraskuuta 2015
- ↑ Liikenneministerit suostuvat suurempiin tukiin kaukoliikenteen ja yöjunien osalta. Federal Office of Transport, DETEC -pääsihteeristö, 8. joulukuuta 2020, käyty 8. joulukuuta 2020 .
- ↑ bundestag.de
- ↑ dipbt.bundestag.de
- ↑ saarbruecker-zeitung.de
- ↑ Rautateiden markkinatutkimus 2011. (PDF) BNetzA, 9. joulukuuta 2011, katsottu 18. joulukuuta 2015 .
- ↑ 3 artikla - Laki ilmastonmuutosohjelman 2030 täytäntöönpanosta verolaissa , buzer.de, 21. joulukuuta 2019.
- ↑ Kaikki junaliput eivät ole halvempia , Bayerischer Rundfunk, 4. tammikuuta 2020.
- ↑ 28.3.2012 saakka yhteistyössä DB: n kanssa
- ↑ 28.4.2018 - huhtikuu 2020 yhteistyössä Flixmobiltyn kanssa Flixnightina
- ↑ Yhteistyössä Leo Expressin kanssa
- ↑ Korvaa Locomoren
- ↑ Yhteistyössä Kansainvälisen rautatiekuljetusyhdistyksen kanssa
- ↑ HKX: n seuraaja; huhtikuuta 2020 asti yhteistyössä entisen HKX -operaattorin Eisenbahnourismusexpressin kanssa
- ^ A b Peter Neumann: Uusi reitti: Flixtrain aloittaa liikennöinnin Berliinistä Kölniin. 26. maaliskuuta 2019, käytetty 18. elokuuta 2019 .
- ↑ newstix.de: Vogtland -Express 1.10.2012 alkaen bussina , sekakäyttöinen juna - bussi liian kallis
- ^ Lähde yöjunalle Berliiniin. Heilbronner Voice, 24. heinäkuuta 2009, katsottu 27. heinäkuuta 2009 .