NH Hotel Prahan köysirata

Köysirata Mövenpick-hotellin kahden rakennuksen välillä Praha-Smíchovissa
Köysirata Mövenpick-hotellin kahden rakennuksen välillä Praha-Smíchovissa

Köysirata NH Praha City (lokakuuhun 2012: Mövenpick) on kalteva hissi (teknisesti vuoristorata ), joka kulkee kahden rakennusten NH-hotelli on Smíchov alueella Tšekin pääkaupungissa Prahassa . Avaus tapahtui vuonna 1996. Se ylittää kävelytien kukkulalla kahden aseman välillä eikä muuten aja suoraan asutun alueen yli tai viereen.

historia

esihistoria

Suunnitelmat Mövenpick-hotellin kahden rakennuksen suorasta yhdistämisestä Prahassa - Smíchovissa rautatieliikenteellä kulkevat vuodelle 1989 . Välittömästi CSSR: n poliittisen muutoksen jälkeen sinä vuonna ihmiset muistivat alkuperäiset kaksi köysirataa, jotka kulkivat kaupungin keskustasta kahdelle ympäröivälle kukkulalle . Tämän tyyppisen täysimittaisen rautatien rakentaminen ainoan jäljellä olevan Petřín-köysiradan tapaan, joka avattiin vuonna 1891, osoittautui aivan liian monimutkaiseksi ja kalliiksi, vaikkakin paljon pienemmässä mittakaavassa, lähinnä suhteellisen lyhyen matkan takia. etäisyys.

Rakentaminen ja avaaminen

Ratkaisuna näytti olevan kaltevan hissin , kuljetusvälineen rakentaminen köysiradan ja hissin rajalle , jota ajaa myös köysi (klassisessa tapauksessa), mutta jonka matkareitti, toisin kuin jälkimmäinen, on ei pystysuora. Lukuisat taipuvainen hissin Valparaíso kaupungissa Chilessä , jotka yhdistävät korkeamman makaa puolilla kaupunkia kanssa syvemmällä sijaitsevat niistä toimi ihannemalli . Tällöin tavanomaisen järjestelmän rakentaminen ei kuitenkaan ollut kysymys, koska mukavuuden ja turvallisuuden tärkeät näkökohdat oli otettava huomioon kussakin tapauksessa, eikä käytettävissä oleva tila salli tällaista järjestelmää missään tapauksessa.

Sopimuksen rakentamiseen meni itävaltalainen köysirata yritys Doppelmayr , jonka jako Doppelmayr raitiovaunut (DCC) , joka on erikoistunut rakentamiseen köysirataa jotka kulkevat päällä kiskoilla tai muita erityisiä reittejä rakentaa pieni kalteva hissi tyyliin oma Automated People Mover - APM (saksa: Automated Passenger Conveyor ). Yksiosainen raiteen on muistuttaa monorail , ja tämä kalteva hissi voidaan pitää väliaikaisena ratkaisuna klassinen kaltevan hissi ja monorail ansiosta erikoisesta rakenteesta. Kalteva hissi avattiin noin vuoden rakentamisen jälkeen yhdessä samaan aikaan vuonna 1996 kunnostetun Mövenpick- hotellin kanssa.

Vaikka tämä rautatie on lähes aina epävirallisesti tarkoitetun olevan Czech kuin (pozemní) lanová dráha tai lanovka (köysirata) (koska ei eroteta tässä välissä köysirata ja kallistettu hissi), teknisesti se on kieltämättä kalteva hissi. Tämän seurauksena harvinaisissa tapauksissa hissiä on hiljattain kutsuttu Šikmý výtah Hotel Mövenpickiksi (Hotel Mövenpickin kalteva hissi ). Kuitenkin myös tapahtuu englantia puhuvissa maissa, joita tämä tai muut taipuvainen hissien teknisesti virheellisesti luokiteltu Mövenpick Hotel vuoristorata (Mövenpick Hotel Funicular), harvemmin eikä vähempää virheellisesti Mövenpick Hotel kaapeli junalla tai Mövenpick Hotel köysiradalla (Mövenpick Hotel Kabelbahn) - kuten voidaan lukea myös hotellin verkkosivustolta - oikea nimi olisi Mövenpick-hotellin kalteva hissi . Virallisesti tämä laitos ei ole köysirata eikä siihen sovelleta rautatielakia, toisin kuin köysiradoilla.

Ainoa ohjaamo tähän kaltevaan hissi asetetaan liikkeelle kaksi sähköisesti ajettu vaijerit , mutta sen kulkureitillä ei koostu rautatien tai raitiovaunu (vastaava) kiskot , jotka on liitetty lattiaan ja / tai kalteva pinta tai silta, kuten on tapaus perinteisillä köysiradoilla tai kaltevilla hisseillä, vaan pikemminkin yhdistetystä järjestelmästä, joka koostuu useista esivalmistetuista osista ja joka on asennettu palkkiin. Tästä syystä, mutta myös koko järjestelmän suhteellisen pienen koon vuoksi ja koska yksiosainen kiitotie on eräänlainen rakentaminen, joka perustuu karkeasti Doppelmayrin omaan köysiradalla vetämään gondolihissiin, raiteen leveys on 550 (vaikka tämä ei voida määritellä todellisessa mielessä) mm, tämä on kahden alavaunun välinen etäisyys, joka koostuu 16 pienemmän, ulkoisesti näkymättömän laipalla varustetun pyörän joukosta . Köysiä ei ohjaa telat raidan välissä, vaan hieman sen yläpuolella hihnapyörillä ylä- ja ala-asemien risteyksissä. Pituudella 156 m reitti voittaa korkeuseron 51 m, kaltevuus on 45 °. Keskimääräinen nopeus kahden hotellirakennuksen välillä on 2 m / s ja matka-aika on 1,3 minuuttia (78 sekuntia). Ohjaamossa on kaksi erillistä jarrujärjestelmää .

Junan hytti, voimakkaalla merkkipunaisella värillä , on mitoiltaan melko pieni ja järjestetty 45 ° kulmaan (kaltevuutta vastaavasti) vaakasuoraan reittiin nähden niin, että sillä on tasainen lattia. Se on valmistettu kokonaan teräksestä , siinä on kaksiosaiset liukuovet kummallakin puolella ja se on lasitettu sivujen ympärille. Heidän maksimikapasiteetti on 16 henkilöä. Tämän avulla juna voi kuljettaa enintään 372 ihmistä tunnissa.

liiketoimintaa

Kalteva hissi kulkee kuljettajattomasti ja täysin automaattisesti sukkulaliikenteessä, hotellivieraat käyttävät sitä tarvittaessa tarvittaessa hissillä ja ovat käytettävissä ympäri vuorokauden.

Tekniset tiedot

  • Vuoristoaseman korkeus: 256  m nm
  • Korkeusero: 51 m
  • Suurin kaltevuus: 45 ° (100%)
  • Pääaseman teho: noin 30 hv (23 kW )
  • Vetoköysien lukumäärä: 2
  • Vetoköyden halkaisija: 20 mm
  • Suurin ajonopeus: 2,5 m / s
  • Keskimääräinen ajonopeus: 2,0 m / s
  • Matka-aika: noin 1,5 minuuttia
  • Ajoneuvojen lukumäärä: 1
  • Hytin kapasiteetti: 16 henkilöä
  • Avajaisvuosi: 1996

Muut Prahan köysiradat

nettilinkit

Commons : NH Prague City -hotellin köysirata  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja