Letná-köysirata
Letná vuoristorata ( Tšekki : Lanová dráha Na Letnou tai Lanovka na Letnou varten lyhyt ) oli vuoristorata joka juoksivat Tšekin pääkaupungissa Prahassa on Letná kukkulan pohjoiseen kaupungin keskustasta . Koska Petřínin vuoristorata avattiin kuin vesipainolastin rautatie 1891 , se oli sähköistetty jonka František Křižík vuonna 1903 . Ensimmäisen maailmansodan yhteydessä rautatie suljettiin vuonna 1916 toistaiseksi, eikä sitä ole avattu tähän päivään saakka.
tarina
Rakentaminen ja avaaminen
Letná köysirata avattiin päivänä toukokuuta 31, 1891 , kun kansallisen juhlavuoden näyttely Prahassa, yhdessä kahden uusia keinoja liikenteen, Petřínin köysirata ja Letná raitiovaunu , johdolla on Itävalta-Unkarin monarkian nimellä Letná köysirata . Se yhdisti Prahan keskustan Letná- kukkulan korkeimpaan pisteeseen (joka tunnettiin myös nimellä Letná Height ), joka on yksi Prahan laaksoa ympäröivistä seitsemästä kukkulasta. Letná vuoristorata avattiin samana vuonna kuin Petřínin vuoristorata kuin vesipainolastin rautatie rakennettiin. Toisin kuin jälkimmäisessä, Letnan köysirata oli alusta alkaen Prahan kaupungin omistuksessa.
Raina oli jatkuva kaksiväyläinen ilman kulkee paikka , jossa raideleveys 1000 mm ( mittari mittari ), kulloinkin radan keskellä, jarru teline mukainen Abt järjestelmä on asennettu oli. Jälkimmäinen jarrutusapu oli harvinaisuus, koska suurin osa tämän tyyppisistä rautateistä rakennettiin jarrutelineellä Riggenbach- järjestelmän mukaan. Kaapelit ovat reititetään jarrun telineiden ja ulkoisen kappaleet kummallakin puolella erillisten kaksiraiteisia järjestelmä osittain kaltevia rullia . Reitti ylitti 190 metrin korkeuseron.
Nämä kaksi ajoneuvoa olivat samanlaisia kuin Petřín-köysiradan , mutta pienempiä. He olivat lasitettu sivuilla auton korin pois puusta neljä astui sisustus osastoja ja kukin kapea avoimen alustan molemmista päistä varten Motorman / brakeman .
sähköistys
Vuonna 1903 rautatie Tšekin oli sähkö - insinööri Frantisek Křižík , rakentaja avattiin samana vuonna 1891, kun kaksi kiskoköysiradoilla vedellä lihavuuteen ajaa Letná raitiovaunu , sen järjestelmään sähköistetty ja jatkaa toimintaansa tällä tavalla sulkemiseen saakka. Käyttöjärjestelmää lukuun ottamatta järjestelmässä ei tapahtunut melkein mitään muutoksia; jopa ajoneuvot pysyivät ennallaan.
Sammuttaa
Liikenne pysäytettiin toistaiseksi vuonna 1916 ensimmäisen maailmansodan takia, eikä sitä ole avattu uudelleen vasta tänään. Se julistettiin pysyvästi suljetuksi vuonna 1922, ja suurin osa tiloista purettiin vuodesta 1937 (ennen toista maailmansotaa ). Rautateiden jäänteitä löytyy kuitenkin edelleen.